俄羅斯的拉達瓦尼越野車性能

㈠ 吉姆尼與拉達尼瓦越野性能哪個強

拉達泥瓦強！畢竟全時四驅！不容易翻車！當然你要是龜速爬者走了，吉姆尼前整體橋還是不錯的。

㈡ 俄羅斯的車有什麼優勢和劣勢

俄羅斯的汽車有拉達、UAZ、阿維托托爾、GAZ、卡瑪斯等。性價比都不高。

如今在中國汽車市場上，各個品牌車型非常之多，像是德系車、日系車、法系車、韓系車等等，這些車型都是非常受消費者喜歡的品牌。但是國內很少見到俄羅斯的汽車品牌。

1、拉達

這個汽車品牌是俄羅斯汽車製造廠家伏爾加旗下的最經典也是最受歡迎的汽車品牌。拉達旗下的汽車造型在當時還是非常先進流行的，他們生產的都是小型的汽車，汽車造型比較簡單，並且體型非常的苗條，這樣一款車其實和俄羅斯給人的一貫形象有些不同。

俄羅斯人普遍身高體寬，拉達的車型則走的是小型車路線，但是即便是看起來不合適依然銷量非常的誇張，其旗下的車型一直占據著俄羅斯汽車銷量榜單的頭名，不得不說非常的出色。

2、UAZ

這個汽車品牌是前蘇聯烏里揚諾夫思科汽車製造廠的縮寫，或許是因為名字過於拗口才改成了UAZ這個簡單好記的名字吧。這個品牌的汽車製造主要都是救護車和指揮車，並且很多的車型都運用到了軍事裡面，可以說是軍工汽車非常具有代表性的品牌。

3、阿維托托爾

阿維托托爾（Avtotor），俄羅斯汽車品牌，創建於 1996 年，公司位於俄羅斯加里寧格勒地區，是歷史上最大的汽車生產商之一，品牌包括寶馬、雪佛蘭、悍馬、克欽獨立軍等。

4、GAZ

俄羅斯GAZ集團成立於1930年，是當時斯大林發展前蘇聯工業的第一個五年計劃時期的產物GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，年產汽車20萬輛。

5、卡瑪斯

KAMAZ 也是俄羅斯的汽車公司 , 是重型柴油車泵、閥產品的專業製造商，主要產品有 KAMAZ 泵閥系列、克拉斯 KRAZ 泵閥系列、貝拉斯 PLAZ 泵閥系列。

產品銷往俄羅斯聯邦、東歐等國。雖然俄羅斯的卡瑪斯KAMAZ在過去20年裡不停的更換駕駛室，芬蘭的SISU、荷蘭的DAF95、德國的MANTGA、中國陝汽的德龍F2000，儼然一個小型的汽車博覽會，但在性能方面KAMAZ可是有「世界上最強悍的軍用越野車」的稱號。

㈢ 新款拉達SUV怎麼樣，這四驅性能看著很強悍

拉達這款車的定位就是一款越野車，越野能力還算可以，如果用來城市代步的話就不合適了，舒適度比較差。

㈣ 俄羅斯「拉達」車到底是什麼樣子

拉達汽車是俄羅斯最大汽車製造廠――伏爾加(AvtoVAZ)旗下的汽車品牌。拉達汽車承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感，是伏爾加的當家「花旦」。在俄羅斯的中國人總結的俄羅斯四大怪中的第一怪就是「拉達開得比火箭快」。

拉達目前生產有2013、2104、2105、2106、2107、2108、21093、21099及2121四輪傳動系列等超過10餘種修改型車款，及100種以上不同的規格。

部分車型拉達汽車圖片參考：

參考網路：http://ke..com/view/1275400.htm

㈤ 如何評價平行進口的拉達尼瓦車

最初的尼瓦裝備了一台1.6排量的4缸汽油機，最大功率54kw，最大扭矩126N·m，這在1980年前後是個相當不錯的參數，搭配4速或者5速手動變速器，它能達到130公里/小時的最高車速，而以90公里的時速巡航時，它的百公里油耗為8.25升，這在當時也是很經濟的。
此後，拉達也對發動機進行了不斷的的改進，最大的變化就是引入了一台來自通用的1.7排量單點電噴汽油機，這台發動機也在拉達身上服役了相當長時間，此外，尼瓦的後備箱開口也有所降低，有助於搬運大件行李。直到2004年，由博世提供的多點電噴系統才出現在了尼瓦的上面，不過其功率也只有區區60kw。另外，在部分地區，尼瓦也採用標致的1.9升柴油機。
http://www.okeycar.com/

㈥ 拉達復產純正俄式越野車Lada Niva Travel

AvtoVAZ曾與通用汽車聯合打造了一款代號為VAZ-2123的Lada越野車，其初代產品發布於1998年，此後於2003年更名為雪佛蘭Niva。數月前，通用汽車決定結束與AvtoVAZ的合作關系，並將自己持有的50％股份出售。目前，AvtoVAZ決定復產這款小型SUV，其最新版本將於2021年問世。新版本車型將使用Lada徽章，和NivaTravel這個名字。

顯然，對於今天汽車市場相對完善的地區來說，LadaNivaTravel並不是一款足夠「時髦」的產品，不論從外形或是動力配置上來看，它都顯得過於平庸，甚至可以說是落後。也許LadaNivaTravel註定將成為一款小眾車型，但LadaNiva曾為上個時代帶來的狂熱之情已被歷史永久銘記。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 國內為什麼不進口俄羅斯的拉達niva 涅瓦吉普車

沒有山寨車企，想仿造只能合作人家有專利的，外國的車企多少年了，國內有差距正常

㈧ 拉達涅瓦越野車油耗，拉達涅瓦小型越野車油耗大約多少

最初的尼瓦裝備了一台1.6排量的4缸汽油機，最大功率54kw，最大扭矩126N·m，這在1980年前後是個相當不錯的參數，搭配4速或者5速手動變速器，它能達到130公里/小時的最高車速，而以90公里的時速巡航時，它的百公里油耗為8.25升，這在當時也是很經濟的。直到2004年，由博世提供的多點電噴系統才出現在了尼瓦的上面(依然為1.7升排量)，不過其功率也只有區區60kw。另外，剎車和轉向系統性能也都進行了較大程度的提升。

百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。

由於多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。

㈨ 俄羅斯汽車niva殺入中國市場，售價三萬起步

有人可能覺得在開玩笑，10萬的進口車可以想像，拋去運輸環節的成本，這車還能看嗎？更別提越野車這個身份，國內10萬買到的SUV都不一定能越野！這款車讓這一切都實現了，十萬真的能買到純正越野車，它就是來自俄羅斯的汽車品牌拉達旗下的niva（音譯：泥瓦）車型。

這款車性價比談不上多高，乘坐也談不上舒適度，只能作為車主的大玩具，市區用車油耗和舒適度都是應該考慮的，所以銷量並不是很高，大家也不常見。相比之下，很多人都會選擇大品牌出品的大尺寸豐富配置的車型，但是也有人為了情懷買單，80年代的時候，拉達也有過春天。

㈩ 說一下拉達汽車的性能怎麼樣

拉達在惡劣的駕駛環境和越野底子是優勢，採用手動控制的分時四驅，絕對是市面上的獨一號，這個絕對是男人的玩具。