超級維特拉與森林人越野性能

① 最近想入手越野車,鈴木超級維特拉,斯巴魯新森林人都是全時四驅,想問一下以上哪款車更加適合越野

覺得維特拉更適合越野。超級維特拉是一款鮮有的主打越野的SUV，機械式中央差速器讓維特拉在響應速度和可靠性方面都要表現更加出色，使其能應付絕大多數的越野路況，同時超級維特拉的中央差速器帶有三種可選模式，高速4驅、低速4驅、低速鎖止4驅，這三種模式一般只有在純正越野車上才能看到。
斯巴魯作為一個追求極致運動性能的品牌在車輛的運動性能方面向來狠下功夫，因此它的車型都配備了4輪驅動系統，新森林人自然也不例外。新森林人的四驅系統明顯傾向於公路表現，並不是為了應對越野路況而生。這一點從它不具備中央差速鎖就可以看出，這種4驅系統的目的是在車輛過彎時精確分配驅動力以獲得更加穩定的彎道表現，提高車輛的過彎極限，因此新森林人的公路表現十分突出。

② 斯巴魯森林人和超級維特拉比較那個更好誰的油耗高，誰的整體性能好啊

論整體性能還是選擇森林人，水平對置發動機和全時四驅搭配得比較好。電子配置也很全面，相對比較省油

③ 20萬左右的SUV中,超級維特拉的越野性能很突出

"是的，在20萬左右的SUV中，超級維拉特屬於佼佼者，其越野性能明顯較其他車型更加突出。以C-RV和森林人為例，超級維特拉的定位是緊湊型越野SUV，C-RV和森林人是城市型SUV。
CR-V是基於輕型SUV的都市娛樂休閑車(RV)。與那些由卡車底盤改裝過來的SUV相比，它突出的優勢主要表現在兩方面：優異的懸掛設計和較強的動力。這兩大優勢讓CR－V在土路上的表現出眾，並且在公路上的表現超過某些轎車。森林人也是一款不錯的SUV，森林人配備的2.5升雙頂置凸輪軸（DOHC）渦輪增壓水平對置發動機，最大功率達230馬力，最大扭矩達320牛米，動力強勁是它的賣點。但是由於它採用的四驅系統是斯巴魯最初級的動態四驅系統，這方面大大限制了它在復雜地況上的發揮，不得不說是一大遺憾。超級維特拉是鈴木旗下的SUV，定位為具有越野能力的越界SUV，進口鈴木超級維特拉採用非承載式梯形結構底盤，這樣的底盤是真正的越野底盤，在應對各種路面的時候都具有良好的通過性。同時超級維特拉採用了5連桿獨立後懸掛，在保證汽車的越野能力的同時也兼顧了轎車的舒適性。鈴木超級維特拉的動力為一台型號為J24B的2.4升4缸汽油發動機，最大輸出功率為166馬力，數據顯示它在4000轉/分時便能輸出225牛米的最大扭力，匹配的傳動系統為4擋自動變速箱。它的動力配置在同級別緊湊型SUV中屬於相當強悍的。同時它具有全時四驅系統，能輕松的征服個中復雜地況。
所以，本人推薦超級維特拉，強勁的動力加上充滿野性的越野能力，還有高智能的全時四驅。"

④ 求助：斯巴魯森林人和鈴木超級維特拉哪個越野性能更

斯巴魯森林人和鈴木超級維特拉相比的話，越野性能方面還是超級維特拉更有優勢，不過斯巴魯森林人保有量大，維修保養更方便一些。

⑤ 超級維特拉越野性能怎麼樣

超級維特拉在2010年度環塔拉力賽中表現不俗，環塔拉力賽上鈴木笑好車隊獲得唯一汽車摩托車組合車隊，大賽唯一量產無改裝完賽車隊，這個可不是一般的城市型SUV或者跨界車所能達到的。 超級維特拉新升級的2.4L發動機，最高輸出功率為122kw/6000rpm，最大扭矩為225Nm·m/4000rpm，根據發動機的轉速實現吸排氣的最佳化，採用了鈴木首次使用的回轉閥可變吸氣系統，實現了強動力和高扭矩。感覺是，2.4L的超級維特拉在動力方面確實比以前提升許多。深踩油門，加速持續力非常好。超級維特拉使用了結構簡單的帶緊湊型凸輪式限滑差速器（LSD），既解決了兩軸輪間的正常轉速差，又在出現不合理的差距（如某一軸開始空轉）時，保證有一定動力可以傳遞給附著力大的車輪。同時還可以通過不同的調校改變車輛的推頭（轉向不足）或甩尾（轉向過度）特性。其次，第三代超級維特拉有一套可靠性強、響應迅速的機械式中央差速器。因為差速器總會將動力傳遞給阻力最小的一端，浪費動力，而差速鎖可以令兩段一同轉動，降低動力損失。從第一代車型開始，超級維特拉就使用了分動器和中央差速器鎖止機構，並一直延續至今，還擁有4種四驅模式：4H、4HLock、4LLock、N。 通過親自感受，我覺得超級維特拉在上下坡的時候非常輕松，一般角度的土坡對它構不成什麼威脅，而且都不用放到Lock檔鎖住差速鎖。而且來自爛路的顛簸，被大梁吸收的很充分，車身也很整，沒有出現異響。超級維特拉的越野能力大贊。

⑥ 超級維特拉和斯巴魯哪個越野性強

當然是維特拉啦，全時四驅，內置梯形車架，FR傳動系統，中央差速鎖等等，光這些配置就知道它是一款硬派越野車了。此外，維特拉還連續3年無改裝順利完賽環塔拉力賽，這點斯巴魯沒得比吧。

⑦ 糾結超級維特拉、C-RV和森林人，求助

首先我們要搞清楚三輛車的定位，超級維特拉的定位是緊湊型越野SUV，C-RV和森林人是城市型SUV。

CR-V是基於輕型SUV的都市娛樂休閑車(RV)。與那些由卡車底盤改裝過來的SUV相比，它突出的優勢主要表現在兩方面：優異的懸掛設計和較強的動力。這兩大優勢讓CR－V在土路上的表現出眾，並且在公路上的表現超過某些轎車。

森林人也是一款不錯的SUV，森林人配備的2.5升雙頂置凸輪軸（DOHC）渦輪增壓水平對置發動機，最大功率達230馬力，最大扭矩達320牛米，動力強勁是它的賣點。但是由於它採用的四驅系統是斯巴魯最初級的動態四驅系統，這方面大大限制了它在復雜地況上的發揮，不得不說是一大遺憾。

超級維特拉是鈴木旗下的SUV，定位為具有越野能力的越界SUV，進口鈴木超級維特拉採用非承載式梯形結構底盤，這樣的底盤是真正的越野底盤，在應對各種路面的時候都具有良好的通過性。同時超級維特拉採用了5連桿獨立後懸掛，在保證汽車的越野能力的同時也兼顧了轎車的舒適性。鈴木超級維特拉的動力為一台型號為J24B的2.4升4缸汽油發動機，最大輸出功率為166馬力，數據顯示它在4000轉/分時便能輸出225牛米的最大扭力，匹配的傳動系統為4擋自動變速箱。它的動力配置在同級別緊湊型SUV中屬於相當強悍的。同時它具有全時四驅系統，能輕松的征服個中復雜地況。

所以，本人推薦超級維特拉，強勁的動力加上充滿野性的越野能力，還有高智能的全時四驅。

⑧ 鈴木-超級維特拉和斯巴魯森林人哪個好哪個性能更好

斯巴魯吧，這可是水平對置、全時四驅啊，這可是保時捷才有的，操控性很棒的，就是內飾可能粗糙些...

⑨ 鈴木超級維特拉和森林人對比怎麼樣正在糾結不知道該買哪款車！

您是想體驗越野的效果吧！維特拉是環塔拉力賽唯一一輛跑完全程的未改裝車輛。
超強的越野性能是維特拉的標志。而斯巴魯的AWD全時四驅系統主打公路行駛性能，通過對各個車輪的控制，來改善車輛在加速、轉彎時的動態表現，其越野性能並不很強。並且要求使用97號汽油，如果去較偏遠的地區，沒有97號汽油可加，會比較麻煩。

⑩ 超級維特拉和森林人哪個比較好

。二者的懸掛都比較扎實，性能方面森林人強於超級維特拉！森林人採用斯巴魯的全時四驅+發動機水平對置技術。使得車身左右重量均等分配，重心更低，彎道側傾更小，2.5的自然吸氣發動機動力也很強勁，在高速行駛穩定性還有加速上都比超級維特拉要強！ 補充： 超級維特拉：驅動方式：前置四驅前置四驅前置四驅前置四驅驅動方式：前置四驅前置四驅前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架後懸掛類型：多連桿獨立懸架多連桿獨立懸架多連桿獨立懸架多連桿獨立懸架後懸掛類型：多連桿獨立懸架多連桿獨立懸架助力類型：機械液壓助力機械液壓助力機械液壓助力機械液壓助力助力類型：機械液壓助力機械液壓助力底盤結構：承載式承載式承載式承載式底盤結構：承載式承載式森林人： 驅動方式：前置四驅前置四驅前置四驅前置四驅驅動方式：前置四驅前置四驅前置四驅前置四驅前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架後懸掛類型：雙叉臂式獨立懸架雙叉臂式獨立懸架雙叉臂式獨立懸架雙叉臂式獨立懸架後懸掛類型：雙叉橫臂式獨立懸架雙叉橫臂式獨立懸架雙叉橫臂式獨立懸架雙叉橫臂式獨立懸架助力類型：電動助力電動助力電動助力電動助力助力類型：機械液壓助力機械液壓助力機械液壓助力機械液壓助力底盤結構：承載式承載式承載式承載式底盤結構：承載式承載式承載式承載式 追問： 森林人2.5NA車型有MT的嗎？ 回答： 2.5森林人是機械液壓助力 補充： 都是4速手自一體變速器，沒有純手動變速器，可以切換成手動模式實用 追問： 哦 價位上維特拉 合適 維特拉售後服務怎樣？方便嗎？ 回答： 超級維特拉在價格上比森林人確實有些優勢。超級維特拉的保養和維修應該是去鈴木的進口4S店，至於方不方便就要看你在的地方有沒有專賣進口鈴木的店了。