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創酷的越野性能

發布時間: 2021-08-09 23:46:17

① 雪佛蘭創酷1.4T百公里油耗多少 創酷越野能力怎麼樣

點評:
根據網友反映,上海通用雪佛蘭創酷2014款的綜合油耗7.5-8.5個左右。
越野能力一般。車內空間充足夠用,動力也比較充沛,日常城市駕駛完全夠用。

② 創酷和長城h6哪個越野性能好嗎

你好,H6屬於舒適性的城市用SUV 越野能力有限 後獨立懸掛顯然 是增加的舒適度長城哈弗H6作為一款SUV車型,整體設計穩重大氣,帶有部分時尚元素;採用上深下淺的居家式內飾風格,用料和做工尚可,配置豐富;空間方面表現不錯,頭部和腿部空間都比較充裕,儲物空間豐富,後備箱空間較大,且可拓展;底盤扎實,通過性好,避震效果還不錯;但轉彎側傾情況較嚴重;動力一般,低速行駛變速平穩,中高速提速效果較好;有網友反映方向盤較重,不適宜女性駕駛,且方向盤存在虛位,新車主需謹慎駕駛。發動機搭載有1.5T 2.0L 還有長城綠靜柴油發動機 目前剛上市的運動版口碑也不錯

③ 雪佛蘭創酷爬坡怎麼樣

雪佛蘭創酷,變形金剛硬朗外觀,全系1.4T高效動力,AWD智能四驅系統,My Link智能車載互聯系統,全系標配ESC電子車身穩定系統

④ 買了一輛雪佛蘭創酷,開了大半年,車主說出了自己的真實感受

在合資的小型SUV領域,雪佛蘭創酷算是其中的佼佼者之一,和繽智、奕澤也是互有勝負。去年換代以後,雪佛蘭創酷的競爭力也是有所提升,所以也是越來越多的消費者選擇了它。我們就一起看一下車主有什麼使用感受。

看了周先生對於創酷的評價,不知道你有什麼話想說呢?歡迎你留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 小型SUV的越野性好不好啊各種小型SUV創酷、X-RV、繽智、2008,如果開爛

能上馬路牙子,能比轎車過爛路,不會刮底,其他和轎車一樣,沒有多少越野性能,如果要越野,請上四驅的維特拉,更高的離地間隙,優秀的動力和底盤調校,強大的四驅,小型SUV中越野性能最好。

⑥ 哈佛H6越野車好嗎 還是雪佛蘭創酷越野好 給個意見

越野你買轎車底盤SUV殼的車幹嘛?

還有H6和創酷不是一個級別的!H6是緊湊型SUV,創酷是小型SUV。

你要越野的話最好還是買輛越野車底盤的。別買H6、創酷這種隨著現在SUV熱衍生出的"城市SUV"。這種車越野性能不行的。

⑦ polo 越野 和雪佛蘭 創酷那個好

crossPOLO名字有跨界的意思。POLO SUV 還沒出呢。 創酷小SUV. 家用的話 POLO 經濟皮實耐用,

⑧ A0級SUV,途鎧和創酷深度詳細對比解析

前段時間寫過一篇關於緊湊型的SUV文章,一直想找時間,找倆台車再詳細的解析一下,千方百計才找到了一台創酷和一台途鎧,今天就這倆台車詳細對比解析一下吧!前面說過車型的分類,就不想詳細介紹了,直接上干貨說說倆款A0級SUV。先說底盤吧,途鎧出生於大眾著名的MQBA0級平台,可能說途鎧不知道的人比較多,但是一說Polo,大家就都知道了,途鎧和全新Polo產自統一平台,當然大眾其他車型基本都是MQB平台!所以這個平台技術還是很值得信賴的,而創酷的底盤源於通用小型車平台GammaII衍生設計的,屬於通用旗下A0級別轎車定底盤平台;與其同平台的還有:雪佛蘭·愛唯歐、別克·昂科拉。,這個是真不出名,比較當年的愛唯歐,和現在的昂科拉銷量都不是很理想!所以單說底盤呢,途鎧略勝一籌!說完底盤就得說車身了,創酷車身:4270*1791*1627,途鎧車身略小一丟丟:4218*1760*1589;但從數據來看,創酷要略勝一籌,但是並不是很大差距,不過直接影響內部乘坐空間的軸距,途鎧比創酷大將近10厘米;途鎧2651mm;創酷是2570mm;軸距直接影響了車輛內部使用空間,這一點上真的佩服大眾,同類型的車,車身不佔優勢,但是總是能在軸距上傲視別人。導致大眾的各款車型內部乘坐空間都有很良好的表現!再來說說最重要的動力了,借到的途鎧是款280(1.4)TSIDSG舒適版,所搭載的這套1.4TSI(EA211)發動機和DQ200七速乾式雙離合變速的組合大家已經非常熟悉了。其150馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩在參數上與其它1.4TSI車型保持一致,並且在之前的車型上,無論動力表現還是燃油經濟性都給人留下過深刻印象,因此途鎧再次採用這套黃金組合也讓人感到心裡十分有底。創酷是款335T的,搭載的是通用全新一代Ecotec1.3T三缸發動機,最大功率165馬力/5600rpm,最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm,發動機賬面數據還是挺給力的,與之匹配的是CVT變速箱;單從數據上來看,途鎧是沒有創酷動力好的,創酷比途鎧多15匹馬力,(大眾白瞎了你這黃金搭配了)連一個三缸的都干不過!實際開起來的話,倆款車的動力表現都不錯,完全滿足家庭代步使用的需求!而且創酷的CVT變速箱換擋更為平順一些!在這里順便說一下我個人對三缸機的看法,其實三缸機離我們並不遠,以前的羚羊是最好的代表,我有個朋友的父親,十幾年前做生意,買的,一直開到滿了15年,才換的車,還是因為需要一年倆檢才換,不然還要一直開,所以,單是用的話還是能靠的住的,只不過三缸機直列發動機無法減緩4沖程所帶來的抖動,因為它無法對稱,而四缸發動機可以有效的緩解4沖程做功時的抖動,所以在後來四缸發動機成為了主流,而因為國內的史上最嚴排放標准,以及汽車廠商積分制的推行,通用又推出了三缸發動機,怎麼說呢,現有四缸發動機想要減排節能,其實挺復雜,挺難搞,而國六換代又迫在眉睫,所以通用簡單粗暴的處理了,就是拿掉一個缸,同排量三缸肯定比四缸節能,而且少一個缸排量都可以往下了;但我個人認為其實這個三缸是通用用來過渡的,畢竟先天的劣勢,以及人們的抵觸,所以我覺得通用後面很快會推出4缸小排量發動機!這個時間段真心不介意買三缸的,如果非要買的話,盡可能考慮升級一下選成4缸的!雖然你開的時候感覺不出來明顯差距,但是在未來換車的時候,可能會有驚喜哦~廢話了一堆,再來說說操控吧,倆款車的油門反應以、剎車以及轉向操控表現基本一樣,沒有明顯差距,也沒有特別突出,怠速的時候倆款車基本噪音相同,都是很好的表現,而途鎧再開到80邁以上的時候,路噪風噪有明顯提升,略高於創酷,(大眾需要改進),總體來說噪音並不是很大,在100公里每小時的時速下,車內交談沒有影響,音樂也不需要調高音量,用於抵消外界噪音!最後來說說外觀內飾,這倆款車主要面向的是90後年輕人,作為兩款強調年輕的車型,從外觀上來說,看得出來兩款車都花了很多心思。在運動化造型的基礎上,雪佛蘭創酷擁有標志性的Redline尚·紅元素加持,途鎧則有著大眾家族式的硬朗線條,這也使得兩輛車在「年輕、運動」的同時多了一份「個性」,同樣的年輕,不同的詮釋。具體來看,創酷在採用雪佛蘭新一代家族設計語言同時,從先導概念版SUVFNR-CarryAll的前衛設計中汲取靈感,詮釋了外在顏值與內在性能的和諧統一。同時,創酷代表了雪佛蘭全球設計的新開端,壯碩的外觀下不乏靈動的流線設計元素,這是對雪佛蘭經典設計DNA的最新闡述。途鎧的外觀很硬朗,前臉很有辨識度,時尚運動的感覺,車身側面也更加飽滿,整體的線條感很有力量,不僅耐看,而且具有很高的辨識度。車頂的行李架可以搭載物品,日常使用十分方便。美與丑是仁者見仁智者見智的事情,所以大家可以參考圖片、結合實車去看就好。而內飾方面就可以看到,創酷在內飾上更加精緻。作為一輛10萬出頭的小車,創酷內飾整體並不會讓人有廉價的感覺,而且車內凡是用手可以直接觸碰到的地方都用了軟性材料包裹。相比之下,途鎧在這方面就有很大的進步空間了,這點值得給創酷點一個贊。內飾整體設計風格,途鎧依然是大眾風,但個人並不喜歡創酷的突起中控屏!總的來說,倆款車各有千秋,一款動力系統更值得信賴一些,一款在細節方面做得相當到位,選車的話就要針對使用者的訴求來推薦,對內飾細節要求低一些的,,喜歡空間、且是過渡車型,近幾年要換車的朋友,我推薦途鎧,如果喜歡時尚、前衛造型的。不考慮未來車輛貶值的朋友們,我更推薦創酷!下面直接上圖,看車啦!

後備箱空間也很大~常規空間的話,創酷表現更好一些!拓展空間也是一樣!

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