創酷的越野性能

① 雪佛蘭創酷1.4T百公里油耗多少 創酷越野能力怎麼樣

點評：
根據網友反映，上海通用雪佛蘭創酷2014款的綜合油耗7.5-8.5個左右。
越野能力一般。車內空間充足夠用，動力也比較充沛，日常城市駕駛完全夠用。

② 創酷和長城h6哪個越野性能好嗎

你好，H6屬於舒適性的城市用SUV 越野能力有限 後獨立懸掛顯然 是增加的舒適度長城哈弗H6作為一款SUV車型，整體設計穩重大氣，帶有部分時尚元素；採用上深下淺的居家式內飾風格，用料和做工尚可，配置豐富；空間方面表現不錯，頭部和腿部空間都比較充裕，儲物空間豐富，後備箱空間較大，且可拓展；底盤扎實，通過性好，避震效果還不錯；但轉彎側傾情況較嚴重；動力一般，低速行駛變速平穩，中高速提速效果較好；有網友反映方向盤較重，不適宜女性駕駛，且方向盤存在虛位，新車主需謹慎駕駛。發動機搭載有1.5T 2.0L 還有長城綠靜柴油發動機 目前剛上市的運動版口碑也不錯

③ 雪佛蘭創酷爬坡怎麼樣

雪佛蘭創酷,變形金剛硬朗外觀,全系1.4T高效動力,AWD智能四驅系統,My Link智能車載互聯系統,全系標配ESC電子車身穩定系統

④ 買了一輛雪佛蘭創酷，開了大半年，車主說出了自己的真實感受

在合資的小型SUV領域，雪佛蘭創酷算是其中的佼佼者之一，和繽智、奕澤也是互有勝負。去年換代以後，雪佛蘭創酷的競爭力也是有所提升，所以也是越來越多的消費者選擇了它。我們就一起看一下車主有什麼使用感受。

看了周先生對於創酷的評價，不知道你有什麼話想說呢？歡迎你留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 小型SUV的越野性好不好啊各種小型SUV創酷、X-RV、繽智、2008，如果開爛

能上馬路牙子，能比轎車過爛路，不會刮底，其他和轎車一樣，沒有多少越野性能，如果要越野，請上四驅的維特拉，更高的離地間隙，優秀的動力和底盤調校，強大的四驅，小型SUV中越野性能最好。

⑥ 哈佛H6越野車好嗎 還是雪佛蘭創酷越野好 給個意見

越野你買轎車底盤SUV殼的車幹嘛？

還有H6和創酷不是一個級別的！H6是緊湊型SUV，創酷是小型SUV。

你要越野的話最好還是買輛越野車底盤的。別買H6、創酷這種隨著現在SUV熱衍生出的"城市SUV"。這種車越野性能不行的。

⑦ polo 越野 和雪佛蘭 創酷那個好

crossPOLO名字有跨界的意思。POLO SUV 還沒出呢。 創酷小SUV. 家用的話 POLO 經濟皮實耐用，

⑧ A0級SUV，途鎧和創酷深度詳細對比解析

前段時間寫過一篇關於緊湊型的SUV文章，一直想找時間，找倆台車再詳細的解析一下，千方百計才找到了一台創酷和一台途鎧，今天就這倆台車詳細對比解析一下吧！前面說過車型的分類，就不想詳細介紹了，直接上干貨說說倆款A0級SUV。先說底盤吧，途鎧出生於大眾著名的MQBA0級平台，可能說途鎧不知道的人比較多，但是一說Polo，大家就都知道了，途鎧和全新Polo產自統一平台，當然大眾其他車型基本都是MQB平台！所以這個平台技術還是很值得信賴的，而創酷的底盤源於通用小型車平台GammaII衍生設計的，屬於通用旗下A0級別轎車定底盤平台；與其同平台的還有：雪佛蘭·愛唯歐、別克·昂科拉。，這個是真不出名，比較當年的愛唯歐，和現在的昂科拉銷量都不是很理想！所以單說底盤呢，途鎧略勝一籌！說完底盤就得說車身了，創酷車身：4270*1791*1627，途鎧車身略小一丟丟：4218*1760*1589；但從數據來看，創酷要略勝一籌，但是並不是很大差距，不過直接影響內部乘坐空間的軸距，途鎧比創酷大將近10厘米；途鎧2651mm；創酷是2570mm；軸距直接影響了車輛內部使用空間，這一點上真的佩服大眾，同類型的車，車身不佔優勢，但是總是能在軸距上傲視別人。導致大眾的各款車型內部乘坐空間都有很良好的表現！再來說說最重要的動力了，借到的途鎧是款280（1.4）TSIDSG舒適版，所搭載的這套1.4TSI（EA211）發動機和DQ200七速乾式雙離合變速的組合大家已經非常熟悉了。其150馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩在參數上與其它1.4TSI車型保持一致，並且在之前的車型上，無論動力表現還是燃油經濟性都給人留下過深刻印象，因此途鎧再次採用這套黃金組合也讓人感到心裡十分有底。創酷是款335T的，搭載的是通用全新一代Ecotec1.3T三缸發動機，最大功率165馬力/5600rpm，最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，發動機賬面數據還是挺給力的，與之匹配的是CVT變速箱；單從數據上來看，途鎧是沒有創酷動力好的，創酷比途鎧多15匹馬力，（大眾白瞎了你這黃金搭配了）連一個三缸的都干不過！實際開起來的話，倆款車的動力表現都不錯，完全滿足家庭代步使用的需求！而且創酷的CVT變速箱換擋更為平順一些！在這里順便說一下我個人對三缸機的看法，其實三缸機離我們並不遠，以前的羚羊是最好的代表，我有個朋友的父親，十幾年前做生意，買的，一直開到滿了15年，才換的車，還是因為需要一年倆檢才換，不然還要一直開，所以，單是用的話還是能靠的住的，只不過三缸機直列發動機無法減緩4沖程所帶來的抖動，因為它無法對稱，而四缸發動機可以有效的緩解4沖程做功時的抖動，所以在後來四缸發動機成為了主流，而因為國內的史上最嚴排放標准，以及汽車廠商積分制的推行，通用又推出了三缸發動機，怎麼說呢，現有四缸發動機想要減排節能，其實挺復雜，挺難搞，而國六換代又迫在眉睫，所以通用簡單粗暴的處理了，就是拿掉一個缸，同排量三缸肯定比四缸節能，而且少一個缸排量都可以往下了；但我個人認為其實這個三缸是通用用來過渡的，畢竟先天的劣勢，以及人們的抵觸，所以我覺得通用後面很快會推出4缸小排量發動機！這個時間段真心不介意買三缸的，如果非要買的話，盡可能考慮升級一下選成4缸的！雖然你開的時候感覺不出來明顯差距，但是在未來換車的時候，可能會有驚喜哦~廢話了一堆，再來說說操控吧，倆款車的油門反應以、剎車以及轉向操控表現基本一樣，沒有明顯差距，也沒有特別突出，怠速的時候倆款車基本噪音相同，都是很好的表現，而途鎧再開到80邁以上的時候，路噪風噪有明顯提升，略高於創酷，(大眾需要改進),總體來說噪音並不是很大，在100公里每小時的時速下，車內交談沒有影響，音樂也不需要調高音量，用於抵消外界噪音！最後來說說外觀內飾，這倆款車主要面向的是90後年輕人，作為兩款強調年輕的車型，從外觀上來說，看得出來兩款車都花了很多心思。在運動化造型的基礎上，雪佛蘭創酷擁有標志性的Redline尚·紅元素加持，途鎧則有著大眾家族式的硬朗線條，這也使得兩輛車在「年輕、運動」的同時多了一份「個性」，同樣的年輕，不同的詮釋。具體來看，創酷在採用雪佛蘭新一代家族設計語言同時，從先導概念版SUVFNR-CarryAll的前衛設計中汲取靈感，詮釋了外在顏值與內在性能的和諧統一。同時，創酷代表了雪佛蘭全球設計的新開端，壯碩的外觀下不乏靈動的流線設計元素，這是對雪佛蘭經典設計DNA的最新闡述。途鎧的外觀很硬朗，前臉很有辨識度，時尚運動的感覺，車身側面也更加飽滿，整體的線條感很有力量，不僅耐看，而且具有很高的辨識度。車頂的行李架可以搭載物品，日常使用十分方便。美與丑是仁者見仁智者見智的事情，所以大家可以參考圖片、結合實車去看就好。而內飾方面就可以看到，創酷在內飾上更加精緻。作為一輛10萬出頭的小車，創酷內飾整體並不會讓人有廉價的感覺，而且車內凡是用手可以直接觸碰到的地方都用了軟性材料包裹。相比之下，途鎧在這方面就有很大的進步空間了，這點值得給創酷點一個贊。內飾整體設計風格，途鎧依然是大眾風，但個人並不喜歡創酷的突起中控屏！總的來說，倆款車各有千秋，一款動力系統更值得信賴一些，一款在細節方面做得相當到位，選車的話就要針對使用者的訴求來推薦，對內飾細節要求低一些的，，喜歡空間、且是過渡車型，近幾年要換車的朋友，我推薦途鎧，如果喜歡時尚、前衛造型的。不考慮未來車輛貶值的朋友們，我更推薦創酷！下面直接上圖，看車啦！

後備箱空間也很大~常規空間的話，創酷表現更好一些！拓展空間也是一樣！