2020攬勝極光越野

Ⅰ 路虎攬勝極光 PHEV曝光，預計將於2020年下半年正式發布

?近日，瀚始汽車1從海外媒體獲得了一組路虎攬勝極光PHEV車型的路試照片。新車型與燃油版非常相似，預計將於2020年下半年正式發布。

目前官方並未公布新車的動力系統，但據海外媒體推測，新車可能配備1.5T三缸發動機+電動機動力總成，有望於將於今年下半年正式亮相。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 2020款路虎攬勝極光日常實用性測試報告

路虎，曾經以龐大的車身、見棱見角的設計和出色的越野性能成為了眾多男性朋友的夢想之車，甚至有人給它貼上了「真正男人車」的標簽。但2010年攬勝極光正式推出後這個標簽也隨之打破，如今歷經多次小改款的極光憑借時尚的外觀和絢麗的車身顏色得到了眾多女性消費者的愛戴。就在前不久，國產全新一代攬勝極光正式推出後，又將自身顏值帶入了新高度。那麼在我們關心的日常實用性方面又有怎樣的表現呢？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。
測試車輛：2020款 249PS R-DYNAMIC SE 運動科技定製版
指導價格：45.58萬元
一、功能性配置測試環節
攬勝極光四個車門均配有無鑰匙進入功能，當駕駛員接近車輛直接按下門把手上的按鍵後，隱藏式門把手隨之彈出，扳動車門把手後完成開門。整個開門過程非常便捷，反應靈敏度較高，具有十足的科技感。此外，一鍵啟動功能位於中控大屏左上部，位置較為明顯，按下時阻尼感較強。
外後視鏡採用撥桿調節，撥桿位於門板扶手前端，後視鏡調節按鍵位於撥桿左右兩側，調節時按下相應一側的按鍵隨後撥動撥桿即可。實際測試中，撥桿沒有松垮的感覺，調節過程也比較順利，此外該車還支持後視鏡加熱、倒車自動下翻、後視鏡記憶、鎖車自動折疊以及電動折疊功能。如果想要使用電動折疊時，需同時按下後視鏡撥桿兩側按鍵即可。
發動機艙蓋的開關位於駕駛席前部左下方，拉手很容易找到，開啟發動機艙蓋需要拉起拉手後，再下車撥動引擎蓋板下方開關隨即上掀即可，抬起力度較為輕盈且操作便利。發動機艙蓋由雙液壓桿支撐，穩定性更好，具有較高的安全系數。測試時小編發現，2020款攬勝極光的發動機進氣口進一步升高且方向朝上，提升了其涉水深度。但帶來的弊端就是在清洗發動機艙時，應避免水槍直對進氣口。
二、舒適性配置測試環節
測試車型主駕駛席位配有三組座椅記憶功能，設置時需要先按下「M」鍵再按相應數字鍵即可。與此同時，前排座椅還支持加熱功能，加熱共分為三檔。實際體驗來看，加熱速度較快。該車還配備了腰部四向支撐調節功能，可有效緩解駕駛疲勞感。此外，主副駕駛配備的8向電動調節功能調節幅度較大，完全可以滿足我們日常使用。
在主駕駛座椅測試中，2020款攬勝極光的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為26cm，座椅行程較大，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。
多功能方向盤支持四向電動調節，前後可調節范圍為5cm，上下可調節角度為8°，可調幅度適中，在同級別車型中表現中規中矩。
為了烘托車內氣氛，測試車型內部還增加了10色氛圍燈並且還可以調節其亮度，增加了車內浪漫氣息。
2020款攬勝極光後排配備了3個頭枕，且3個頭枕均可上下調節。頭枕表面使用了與座椅相同的材質，三個的頭枕造型寬大，而且填充也較為柔軟，能對頭部起到有效支撐。
2020款攬勝極光中央手枕面積較為寬大，在正常駕駛坐姿下，駕駛員手肘能夠輕松依靠在上面。同時，主副駕駛均可單獨打開自己一側的蓋板並支持單側前後移動，相比2018款車型上的整體蓋板來說更加靈活。
三、多媒體測試環節
由於該車並沒有設置多功能按鍵，所有功能均需要通過觸控屏進行操作。10.2英寸中控大屏內部顯示清晰，功能布局較為直觀，在屏幕底部還設有快捷菜單欄，想要進入相應功能直接點擊圖標即可。值得一提的是，用戶可根據坐姿習慣調節屏幕傾斜角度，此外內部的瀏覽器在有網情況下可隨時查閱相關資料。在音響方面，測試車型以及頂配車型配備了Meridian 英國之寶音響系統，具有絕佳的音色，而其餘車型則支持選裝，價格為6800元。
對於日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，首先在主屏幕找到多媒體選項，點擊進入後便可進入收音機功能，如果想要切換媒體源的話，選擇左側菜單欄第一項「來源」即可。如果想要收藏某個頻道的話，直接點擊左上方的五角星即可，點擊後五角星會變為紅色則表示收藏成功。如果想收聽特定頻率，需點擊屏幕下方中部的矩形框，手動輸入電台頻率數字即可。
中控台下方的10.2英寸觸控屏幕顯示同樣清晰，內部功能同樣可以對收音機進行調節。另外該屏幕還可對駕駛模式、空調以及座椅進行控制。尤其在調節駕駛模式時內部背景也隨之變化。
2020款攬勝極光全車共有4個USB介面，分布在前排中央扶手箱內部以及後排出風口下方。同時，我們還對每個USB介面的電壓與電流進行了測試，其中前排兩個USB介面電壓電流均為5V和0.45A；後排兩個USB介面電壓電流為5.21V和0.98A。可見在為移動設備充電時，後排USB介面的充電效率要高於前排。此外，車內還提供了3個12V電源介面，分別位於前排中央扶手箱內、後排出風口下方以及後備箱內。
操作導航系統可點擊屏幕上的導航選項以及下方快捷鍵的三角標志均可進入，導航主界面簡潔、清晰，屏幕下方還帶有碩大顯眼的黑色選項框，內部提供了歷史目的地、搜索、搜周邊以及收藏夾四個選項，點擊搜索選項之後，便可直接進入目的地檢索界面。
導航系統支持手寫與拼音兩種輸入方式，手寫輸入時字體識別率高，反應速度較快，整個過程非常流暢。在使用鍵盤輸入時，虛擬按鍵顯示清晰，字母布局與電腦鍵盤按鍵一樣。在輸入完目的地後，系統會根據關鍵字快速聯想出相關目的地信息。
點擊目的地開始導航後，系統還會分別提供不走高速、最快和推薦三種路線，駕駛者可以根據自身實際需求進行選擇。當駕駛員行駛路線發生錯誤時，導航還會及時對線路進行重新規劃。此外，2020款攬勝極光的全液晶儀表盤還可以映射導航路線和指引信息，便於駕駛者對行駛路線的觀察，增加了車輛行駛的安全系數。
四、空間配置測試環節
在空間測試方面，在本次的試駕稿件《沒有遺憾的美 試駕全新路虎攬勝極光》中我們已經進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
2020款攬勝極光的車內儲物空間除杯架外全車共有10個儲存空間，能夠有效解決車內人員儲物方面的需求。前/後排分別配備了兩個杯架，其中前排杯架位置合理且有限位器，在行車時可以有效避免水杯晃動的問題，後排位於中央扶手上的杯架同樣配備了限位器。值得一提的是，前排杯架上方還配有可拆卸的蓋板，在不使用杯架時，蓋上蓋板後可放下一部手機。在前操作台底部還配有鏤空的儲物格子，內部可放置水瓶、小包等物品。
該車後備箱內部地台較為平坦，且在車內和車外均可將尾門電動開啟。後備箱常規容積為472L，當後排座椅呈4/2/4比例放倒後，地面近乎於平直狀態，同時空間也可擴展到1156L。在細節上，該車後備箱背部還配有固定帶以及儲物網，可對物品進行有效固定。對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，其後備箱開口的最大寬度為103cm，開口長度為90cm，後備箱地台與內部車頂的垂直高度為72cm，後備箱進深為81cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為280cm，在測試過的同級別車型中中表現突出。由於該車整體造型較為運動，所以相比傳統SUV來說視野更加低矮，可提早發現障礙物所在位置，增強駕駛者的安全感和信心。此前在測試老款極光時，該項目測試數據為260cm，或許測試人員身高和坐姿不同有關。
值得一提的是，測試車型還配有流媒體後視鏡功能，後視鏡呈現的畫面由車尾的攝像頭採集而來，相對更加清晰視野范圍也更廣且顯示清晰。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1250cm。略高於此前2018款極光1195cm的測試成績。
外後視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區范圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
2020款攬勝極光後視鏡尺寸較大，左右兩側後視鏡並沒有配備雙曲率鏡，但可視角度卻分別達到了27°和17°，在測試過的同級別車型中處於上游水平。與此前曾測試過的2018款車型相比，全新一代極光可視范圍角度有所提高，對於盲區范圍的控制要更好。此外，該車還配有並線輔助功能，提高了並線時的安全系數。
在雷達感應測試環節中，2020款攬勝極光雷達提示音共分四段，每段提示音的音量清晰，各段頻率聲音較為均勻，易於駕駛者判斷。經實測，其倒車雷達最遠探測距離為157cm，與2018款車型相比，探測范圍有所增加。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。該車持續嗡鳴階段為25cm，完全符合市場使用習慣。此外，測試車型還配備了前雷達，提示音同樣分為四段，持續蜂鳴時距離障礙物最遠距離為25cm。
2020款攬勝極光配備了倒車影像功能，同時輔助線還會跟隨方向盤轉動模擬出倒車軌跡，方便駕駛者判斷。在中控屏幕右側還配有單獨的雷達顯示區域，當接近物體時，雷達會顯示出不同顏色，當有人經過時還會顯示出嘆號加以提示，
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經實測，2020款攬勝極光最小轉彎半徑為5 .1m，在測試過的同級別車型中表現中規中矩。
2020款攬勝極光四個車門上方均沒有配備車頂拉手，老款車型上同樣也沒有配備，在細節上的考慮有所欠缺。
六、實用性配置亮點
2020款攬勝極光四個車門均配有開門碰撞預警系統，如果車門時後方有障礙物接近，車輛會對車內成員發出聲音預警。另外，該車中控屏幕內部還可提供車輛數據，例如長寬高以及接近角和離去角等，方便了我們在戶外駕駛時對不同路況的掌控。
總結：2020款路虎攬勝極光在我看來依舊是最美的SUV之一，它不僅在外觀上變得更加年輕同時內部設計上也更加富有科技感，在傳統三大豪強面前確實展現出了不俗的實力。當然，除了顏值外，全新一代極光在實用性方面也交出了令人滿意的答卷。與老款車型相比，全新一代車型擁有更加廣泛的視野范圍，進一步縮小了駕駛視野盲區，同時，老款車型儲物空間方面的短板也得到優化，數量和容積均有所提升，足以滿足日常生活所需。總體來看，換代之後的極光不僅顏值有所提升，日常實用性方面的表現也得到優化。當然，在細節方面依舊有可優化空間，如無後排拉手、無全景影像等，但瑕不掩瑜，可以說極光的此次換代是非常成功的。
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Ⅲ 越野車中的「價格屠夫」！攬勝極光跌至28.6萬，不比漢蘭達更香

說起市場上知名度最高的越野車型，我們最熟悉的一定是普拉多，畢竟這款車可是全球神車，多年來在國內也是年輕人最喜歡的越野SUV，但是我們今天說的這個品牌，當年在市場上打造的車型，可是風光完全碾壓豐田普拉多的了，雖然說現在這個品牌如今表現比較落寞，可是情懷方面，這款車還真的就不輸普拉多，這個品牌就是路虎，而今天咱說的就是路虎旗下的攬勝極光了。

作為一款高端豪華越野車型，新車當年高達80萬，而如今卻跌至28.6萬的價格，絕對是很厚道的了，尤其是面對漢蘭達、途昂等車型時候，競爭力還是很不錯的了。對於這款豪華越野車型，你是如何看的呢？

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Ⅳ 2020款路虎極光，配2.0T+9AT，起售價35.58萬元

隨著我們經濟條件的提高，很多車友都是有意識地選擇一些比較豪華的車型，但是豪車價格都比較高，還是挺難負擔得起的。不過路虎就比較良心了，旗下又有一款豪車親民下探，這就是攬勝極光。

另外就是全新一代路虎攬勝極光首次搭載的由捷豹路虎自主研發的Ingenium系列2.0T發動機，匹配48V輕混系統以及全新調校的9AT變速器，最大功率183kW，最大扭矩365N·m。這也是捷豹路虎首款引入48伏MHEV輕度混合動力系統的車型。

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Ⅳ 攬勝極光35.58萬跌至28.50萬，全系配四驅，妥妥的「價優量足」

SUV市場的持續火爆一方面是由於國內汽車消費對於車型車內乘坐空間有著極大的剛需，他們希望通過更大的車內乘坐空間來滿足日常多元化的使用需求。另一方面則是SUV車型擁有更高的離地間隙，較為扎實的底盤配合四驅系統能夠應付日常生活中大部分的路面狀況。雖然不是人人都是越野愛好者，但是擁有一款配備優秀四驅系統價值的SUV還是很多年輕人的夢想，如果你有以上這些需求又想購買一款足夠豪華的SUV車型的話，那麼今天我向您介紹的這款路虎攬勝極光應該會比較適合你。路虎攬勝極光於10多年前進入國內汽車市場，因為當時國人沒有見識過造型如此前衛的車型，因此即使攬勝極光有著加價情況，依舊出現了排隊買車的現象。但是10多年過去了，如今的國內汽車消費者也算是吃過見過，所以對於路虎攬勝極光這款車型並不是多麼青睞。在這種情況下進行加價行為顯然是不明智的，因此現款路虎攬勝極光在售價水平方面也是進行了進一步的下探。目前市面上最新的2020款路虎攬勝極光於去年的7月份正式上市，這款車型的指導價格為35.58~50.58萬元。它有著7.08~8.48萬元左右的價格下探幅度，入門級車型起售價格為28.50萬元。路虎攬勝極光一直是靠著顏值就能俘虜大批粉絲的車型，這款車在外觀的整體設計方面既有歷史傳承的韻味，又有現代科技化的前衛與簡約，無論何時何地都能給人一種比較驚艷的感覺。2020款攬勝極光在車頭前臉的設計方面還是較為精緻的，新車配備了小巧的倒梯形中網，內部波浪狀的進氣格柵運用鍍鉻元素進行裝飾。左右兩側扁平化處理的分體式燈組與中網進行銜接，這種一體式的造型可以有效延展車頭前臉部分的橫向視覺效果。燈光方面，2020款車型配備了LED遠近光燈，LED日間行車燈，自動頭燈，大燈高度可調等，其中中高配版本車型還多出了矩陣式LED遠近光燈，自適應遠近光燈，轉向頭燈，LED前霧燈，大燈清洗裝置等。雖然路虎攬勝極光的定位是中型SUV，但是它在整體的身材方面表現並不是多麼突出，這款車型的長寬高分別為4371mm1904mm1649mm，軸距為2681mm，隨便從國產緊湊型SUV中拉出一個都比它空間更為寬裕。與上一代車型相比，全新版本路虎攬勝極光的車尾造型更加圓潤，並且尾燈組變得更為狹長，中間還配備了黑色飾板進行貫穿，這樣的設計更加貼合現在的流行趨勢。不過讓人感到可惜的是，這款車型的排氣採用了雙邊共雙出的隱藏式，而且低配版本車型缺少了排氣裝飾，並沒有進一步體現它的運動特質。我還是比較喜歡路虎攬勝的整體內飾設計，車內的造型走的是簡潔路線，並且提供有黑色和白色兩種配色可供選擇。車內配置方面，2020款車型標配有6個安全氣囊，車道偏離預警，車道保持，主動剎車，疲勞駕駛提醒，前後駐車雷達，倒車影像，車側預警系統，定速巡航，駕駛模式切換，無鑰匙啟動，無鑰匙進入等功能。2020款車型在動力方面標配的是一台2.0t加48V輕混系統，這台2.0t渦輪增壓發動機的最大輸出功率為249馬力。傳動系統方面，標配的是9擋手自一體變速箱。新款車型的加速成績為8.3秒，百公里綜合油耗在7.1升左右，除此之外這款車型還標配了適時四驅系統。作為一款具備精緻的豪華中型SUV車型，路虎攬勝極光的整體配置水平並不算低。在我看來這款車在經過價格下探之後顯得更加親民，那麼你對於它又有什麼別的看法呢？

Ⅵ 2020款攬勝極光，全系9AT+249馬力，油耗僅7L，豪華不輸埃爾法

2020款攬勝極光，全系9AT+249馬力，油耗僅7L，豪華不輸埃爾法？

汽車，不僅僅是現代人的交通工具，更是助力一個人走向成功的基本因素。古往今來，多少名馬成就了多少名人，又留下了多少千古佳話。在21世紀的今天，擁有一輛好車，當然象徵著一個人的尊貴身份和氣度。隨著如今國內汽車市場越來越紅火，各大品牌的競爭也是相當激烈。不過，萬變不離其宗，真正的好車，即便是經過了風吹雨打，依舊魅力不減，不會被社會淘汰。而今天要說的這款車，除了擁有出色的品質之外還有著超高的顏值，再加上強大的品牌影響力加持，使得它備受國民的寵愛，讓很多消費者對其魂牽夢繞。說的就是路虎旗下又一款「顏值王」攬勝極光，該車廠商指導價為35.58∽50.58萬元。

動力系統方面，全系標配了一台2.0t+48V輕混系統，與之匹配的是9AT變速箱，全系標配適時四驅系統，最大的馬力為249匹，最大的扭矩為365牛米，百公里油耗僅為7.1L，在燃油經濟性方面，表現得更加出色。強勁的動力，帶你走遍祖國的大好河山。

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Ⅶ 2020款攬勝極光到底好不好

2020款攬勝極光，個人認為車子品牌知名度，外形設計不錯，缺點是維修保養成本偏高。

Ⅷ 35.58-50.58萬 2020款路虎攬勝極光最高現金優惠6.06萬元

近日，在上海地區購買2020款路虎攬勝極光可享最高現金優惠6.06萬元。官方指導價：35.58-50.58萬元。
2020款路虎攬勝極光在外觀部分採用了路虎家族最新的設計語言，不失運動越野氣息的同時增添了不少時尚的風格。前臉部分採用了蜂窩樣式的格柵設計，銀色的裝飾質感相當出眾。兩側大燈組採用與中網格柵相連的設計風格，拉寬了整個前臉的視覺效果。此外在前臉包圍處新車還採用雙橫幅式格柵，豐富了前臉的設計。尾部尾燈組內部加入了熏黑的風格，點亮後高反差色辨識度極高，那此外更值得一提的是大尺寸的後包圍，採用擴散器樣式的設計，展現出一輛SUV該有的魅力。
內飾方面，路虎攬勝極光主要強調了科技感，不過在質感上相比老款車型同樣有所提升。2020款路虎攬勝極光全系配備了10.2英寸的中控屏，高配車型上空調調節去同樣配有一塊10.2英寸的觸摸屏，科技感非常強烈。此外，像座椅部分，部分車型採用米字型的圖案裝飾，提升了整個內飾的用料質感。
動力方面，2020款路虎攬勝極光全系搭載了一台2.0升渦輪增壓發動機+48V輕混系統，發動機最大功率達到了183千瓦（249馬力），最大扭矩365牛·米，傳動部分匹配9速手自一體變速箱。
2020款路虎攬勝極光在外觀以及內飾表現上相比老款車型有了極大的提升，更多顯示出年輕時尚的運動風格，符合當下年輕消費者的審美需求。而在動力部分，路虎攬勝極光全系搭載一台2.0升的發動機，249馬力的動力水準對於都市用車的話也是非常夠的，感興趣的朋友不妨去店裡咨詢。
圖片來源：汽車之家
真會玩車撰寫：孫棟
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 攬勝極光從35.58萬跌至28.50萬，全系配四驅，妥妥的「價優量足」

SUV市場的持續火爆一方面是由於國內汽車消費對於車型車內乘坐空間有著極大的剛需，他們希望通過更大的車內乘坐空間來滿足日常多元化的使用需求。另一方面則是SUV車型擁有更高的離地間隙，較為扎實的底盤配合四驅系統能夠應付日常生活中大部分的路面狀況。雖然不是人人都是越野愛好者，但是擁有一款配備優秀四驅系統價值的SUV還是很多年輕人的夢想，如果你有以上這些需求又想購買一款足夠豪華的SUV車型的話，那麼今天我向您介紹的這款路虎攬勝極光應該會比較適合你。