皮卡車丟油門熄火

⑴ 皮卡車熄火問題

1.檢查油箱里的油，是不是過少了，油少不利於汽油泵散熱，汽油泵過熱的話會泵不上去油.2.換個汽油泵試試，有汽油泵繼電器的先換個繼電器試試，不行就換汽油泵吧。

⑵ 柴油皮卡車一加油就息火是什麼原因

雖然現在柴油車不多了，但還是有的，既然有，那就表示有些駕駛技巧還是需要了解的。

下面，我們就來看看柴油車車主需知的用車知識。

柴油機車主們最頭痛的事情：發動機積碳嚴重，大腳油門不給力，油耗偏高，機油壽命短，維護成本高，需要堵egr!其實我要說的是：造車這些

問題的原因與國內的柴油油品不好有很大的關系，但是我們大多數人都忽略了另一個造成我們的愛車發動機積碳的主要原因，那就是我們沒有正確的

掌握柴油機的駕駛要領導致的。

這里簡單的說說柴油機的特點：其實柴油機非常有意思。柴油機的理想空燃比雖然是」空氣：燃料=14.9：1「，可是實際應用的柴油機是無法維

持這個空燃比的，柴油機的實際空燃比是在「16~300」之間變動的。而且是：低負荷工況的空燃比要遠遠高於高負荷工況的空燃比。

當空氣中的氧氣足夠多+燃料很少的時候，燃料是「充分燃燒的」，柴油機節油，低速扭矩充沛也是這個道理。那麼當突然我們被命令：立刻進

行百米沖刺的時候，身體突然需要更多的氧氣來協助能量分解，而氧氣的供應量卻沒有變化，心臟強勁身體好的同學會迅速在體內「緊急進行無氧呼

吸「來提取能量源去完成100米沖刺任務，但是其 結果是「無氧不完全燃燒產生大量的乳酸積累在體內」，我們劇烈運動後肢體酸痛就是這個原因。

對於柴油機來說，由於是壓燃擴散燃燒，燃燒擴散速度比較慢，在供氣量不變的狀態下，突然噴射大量的燃料，會導致其燃燒室內出現缺氧的區

域，容易產生不完全燃燒碳煙(相當於我們體內的乳酸)，很自然，這些碳煙會浪費燃料!同時會造成積碳，污染潤滑油。如何避免這種「突然缺氧燃

燒」才是避免柴油機積碳的關鍵!

在長期潛水的過程中，我發現很多抱怨柴油機問題多多的朋友往往是因為「以駕駛汽油車輛的方式和習慣駕駛柴油車」。我們需要明白，汽油機

與柴油機不同，汽油機是」點燃式燃燒「按照需要調節空氣 與燃料的供應量，使其始終維持在14.7：1的理想空燃比附近。因此汽油機」猛踩油門=

立馬提速「，反應很快!而柴油機由於是壓燃，而且無法調節空燃比， 只有通過「懸循漸進的多次少量供油來逐步提高發動機的轉數來獲取動力提升

」，「猛踩地板油」對於柴油機來是「造成發動機內突發性缺氧，導致燃燒溫度下降，黑煙增多，動力下降」的有害之舉。

雖然高壓共軌和電磁噴射可以在較大程度上減緩「突發性缺氧燃燒」帶來的負面影響。但是長期的錯誤駕駛習慣會導致這種「突發性缺氧燃燒日

常性的發生」，這對於噴嘴和發動機都會形成很大的負擔，噴嘴也會由於燃燒溫度過低導致積碳和堵塞。除非是超載或在進行「越野豁車，刨泥坑」

等超負荷工況外，發動機的工況基本上是處於「容易產生積碳的中低負荷工況」，不能夠撒野的柴油h6自然更是如此。因此h6的egr開放的狀態比較

⑶ 油門加一下 在丟油門車子就快要熄火 是怎麼回事 請指教 謝謝

如果在行使中進行換擋，操作規范，但出現熄火現象，需要檢查以下問題：首先看怠速是否穩定，怠速是否過低，如果怠速不穩或怠速低，只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。其次，如果怠速正常，則可能是化油器被堵塞，需要到專業修理站清洗化油器。

⑷ 發車需踩油門,發車後丟油門就熄火是什麼原因

離合器送太快了！

⑸ 皮卡車加不起油門!加油門就熄火!怎麼修啊

先檢查一下空慮，汽慮，油泵，怠速和加速時的燃油壓力，若正常，檢查進氣壓力感測器或空氣流量計，各真空管路是否有泄露，點火正時等是否正常…

⑹ 長城賽鈴皮卡換擋丟油門時熄火，不間斷出現 但是車子很好發動的 怠速總是在700至800之間

柴油的嗎，看看高壓油泵，調調線圈

⑺ 發車怠速正常，踩油門後在丟油門就間接熄火怎麼回事

你好,這應該是節氣門的故障,信號不穩定,建議你用解碼器讀下數據流看下。

⑻ 江鈴國三貨車急加油門，換檔沒力丟油之後經常熄火

根據你的描述。江鈴國三貨車機加油門。換擋之後丟油門之後經常熄火。這種現象建議檢查一下。供油系統是否存在故障？噴油器是否霧化良好，望採納。

⑼ 柴油皮卡車出現故障燈亮著，加大油門就熄火了

大油門會不亮,是油路堵塞的提示,大油門沖力大,就不亮,希望我的回答能夠幫助到你,祝你行車順利。