高可靠性越野車型

1. 性價比高的越野車型有幾種

我個人覺得吉普的牧馬人還不錯：
經典硬派大玩具
越野能力強悍
SUV能敞篷 個性足
外觀也保留了原來的一些特色，增加了時尚元素

2. 越野車型有哪些

TOP.10 FJ酷路澤

FJ酷路澤是2007年款的蘭德酷路澤車系裡的一款車，一經上市，受到了許多年輕人的追捧，雙門加側門的設計讓它顯得十分年輕。同時4.0L V6發動機讓它動力強勁，最大輸出功率200KW。在全球各個國家也是掀起一股時尚越野狂潮。不過國內FJ酷路澤的保有量相對較低。

TOP.9 三菱帕傑羅

提起三菱，想必大家第一時間想到的就是神車EVO，但是這台三菱帕傑羅同樣是三菱家族的一款明星車型。帕傑羅外形俊朗，高大威猛，整車長超過5米，車寬超過兩米，看起來穩重霸氣。至今已在全球170多個國家賣出兩百多萬輛，是公認的越野神器。

TOP.8 切諾基

切諾基誕生於1974年，和後來經過了多次改款。1984年正式由北京汽車引入中國市場。雖然過了將近三四十年，但是，切諾基還是經典時尚。現款的切諾基偏向時尚商務，越野性能相對老款來說有所削弱，但是有JEEP家族的背景在，這還是一輛優秀的越野車，綜合實力強，排在第八毫不意外。

TOP.7 日產途樂

日產途樂搭載5.6L V8發動機，最大輸出馬力398匹，與英菲尼迪QX56同平台生產，是日產的首款全尺寸SUV。寬大的外觀，舒適的駕乘體驗也讓它成功躋身為豪華越野車系的一員

TOP.6 蘭德酷路澤

相信各位一看到這個名字的時候，就勾起了無限的回憶，早在十幾年前，，陸地巡洋艦的名字就在中國大陸如雷貫耳。早在1951年，蘭德酷路澤的鼻祖豐田吉普BJ就登上了舞台，成為日本自衛隊的官方用車。豪華的內飾也讓中東土豪乖乖掏錢，所以在很多圖片中，我們都能看到，蘭德酷路澤以沙漠為背景，能夠在沙漠上如履平地的蘭德酷路澤，可想而知它有多強勁了吧

TOP.5路虎衛士

這台車國內的車迷還是比較陌生，就算看到了，也會將它與賓士G聯繫到一起，畢竟這也是一款大大的方盒子，四方四正的外殼一看就不是一個省油的主。在路虎最初的20年發展歷史中，衛士也是當仁不讓的代表車型。衛士這個名字也表明了它在部隊中的累累功勛。這樣一台越野性能強，安全配置豐富的衛士，當仁不讓的成為路虎最強越野車

TOP.4 賓士G級

賓士G是世界上性能最強的全尺寸越野SUV之一，簡潔明朗的線條勾勒出了越野車應有的簡潔剛硬。但是在高昂的價格它在國人的眼中成為了一款不折不扣的豪華車，似乎所有人買它都是為了在金碧輝煌，平坦寬闊的城市大陸上行駛的，但是，請不要忘記，這台車的定位可是一台越野車，山丘泥路才是它真正發揮實力的地方，豪華不過是一種偽裝罷了。

TOP.3 JEEP牧馬人

這就是越野車前三名之一的牧馬人，一代神車。相對其他越野車價格來說，牧馬人更加合理，它的越野性能想必小編不用多說大家也都心知肚明。之前，木馬人一直不屑於改款成為擁有多麼好的內飾的城市越野，而只是單純的在越野性能上下功夫，大鉚釘， 高車身，沒有設計的圓車燈，可拆頂棚，這一切簡潔的設計，都是在表示，牧馬人只是一台純粹的越野車，這也是它成為國內越野車迷不二之選的原因

TOP.2 悍馬H2

如果說牧馬人是一台純粹越野車，那麼，悍馬就是純粹越野車的鼻祖。美國軍車出身的它不需要任何廣告的宣傳，就能在國內外名聲滿天飛。作為軍車，悍馬毫無舒適度可言，一切為了通過而設計。美國越野車代表車型，在多次的戰爭中發揮了不可替代的作用，戰功累累。即使改成民用版，也足夠在越野車壇稱霸一方

TOP.1 賓士烏尼莫克

對於越野骨灰級玩家來說，尋常的陸巡，牧馬人已經滿足不了他們的胃口，在他們眼裡，恨不得買一輛裝甲車才算過癮，而烏尼莫克給了這樣骨灰級玩家一個機會。1200mm涉水深度，五米三超長車身，2350的車高，通過兩層台階你才能登上這台烏尼莫克。內飾慘不忍睹，塑料要多少有多少，要多硬有多硬。但是就是這樣的一台大怪獸，成了多少骨灰車迷不可磨滅的夢想，畢竟四百萬的售價不是鬧著玩的

3. 高性能的越野車哪款比較好

偏公路一類的有：卡宴、途銳、Q7、X5、攬勝、ML和XC90。
其中卡宴、途銳和Q7是共用一個平台的，是大眾和保時捷聯合開發的，以公路性能為主懸掛的調校，與轎車比較類似。如果不是高高的坐在裡面，還真會是感覺在一輛轎車。它們的四驅系統都是採用中央差速器式全時四驅。卡宴由於是保時捷的產品，而保時捷又是製造純種跑車的廠家，廠商也想把卡宴打造成SUV里的跑車，所以卡宴的就成為了一台公路性能最佳、動力最好的SUV。卡宴Turbo S的動力有500匹馬力，0到100公里/小時的加速時間只有5秒，名副其實的是一輛SUV中的跑車。而且發動機的技術含量也在三者中最高，V8的發動機還具有可變氣門行程技術。越野性能就需要通過空氣懸掛價高車身，再配低速四驅並藉助中央差速器鎖和差動限滑裝置來實現，越野性能不錯，但是它匹配的是偏公路的輪胎，並不能發揮其越野性能，要是配全地形輪胎，還是可以越野的。Q7的特點是擁有大空間，它也是最大個的同類車之一。第三排座椅折疊以後，行李艙可以達到近2立方米的空間。Q7的前後懸也較長，影響了接近角和離去角。途銳則定位要低點，面向更低的群體。但是從輪胎配備和越野配備來看，途銳恰恰是這三台車里兼顧性做得要最好的。公路性能不差，越野也通過諸多電子裝備實現，可調高度的空氣懸掛加上差速鎖和電子制動，以及低速四驅模式，可以實現很好的通過性。雖然這些電子裝備另外兩個兄弟車也有，但途銳的造型更圓滑，車身覆蓋件也少，輪胎的扁平比也比較大，因此在通過性方面的優勢更多。寶馬X5是純公路設計的豪華SUV，出自5系平台，也是第一個提出追求公路性能的SUV。新X5改成了前雙叉臂懸架，強度有所增加，但是越野性能還是不行，離地間隙小，越野裝備也少，而且X5的空氣懸架根本就不是為了通過性能設計的。寶馬自始自終也沒想把X5定位為越野車性能好的車，而是樂此不彼的宣傳X5是SAV（高性能運動型多功能車）。它的公路性能的確一流，操控性好、路感清晰，但是由於過多的追求運動，所以損失了一部分舒適性。雖然新X5採用了全時四驅系統，但是偏公路的四驅設計，關於越野需要的裝備它都沒有，例如低速四驅、差速器鎖等。它適合那些純粹喜歡SUV樣子的，而實際上又是想開轎車的人購買。這樣開它的人也就沒法去越野。路虎攬勝與X5共平台，因此公路性能基本類似，也是公路上的一把好手。但是路虎為攬勝加入了很多電子越野設備，譬如低速四驅、差速器鎖和全地形反饋系統等，並通過四輪空氣彈簧提升離地間隙。有了這些裝備以後，攬勝就不是一款純公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以攬勝的兼顧性非常棒，不僅顯著優於X5，而且超越了前面的幾個同平台的對手。不過路虎的小毛病多確實是個問題，有點遺憾。
賓士和寶馬向來是針尖對麥芒，新ML就向城市公路性做出了妥協，拋棄了上一代ML的非承載車身，也就是徹底的放棄了偏向越野的設計方向。這樣的改變以後，ML的公路性能確實不錯，尤其是ML63AMG，最大馬力達到了510匹，比卡宴Turbo S還高10匹，0到100公里/小時的加速也達到了5秒。不得不說賓士也拿它當成了公路機器。雖然也有全時四驅系統，而且越野時可以調節空氣懸掛，但是缺少了那些越野的電子裝備，連差速鎖都沒有，更不要說低速四驅了，雖然它具備差速限滑裝置和電子差速制動，但僅靠這些來實現OFF ROAD的越野是不夠的。當然，與寶馬X5相比，它的越野性能還是要好一些，畢竟它的空氣懸掛可以獲得很好的離地間隙。賓士和寶馬向來是針尖對麥芒，新ML就向城市公路性做出了妥協，拋棄了上一代ML的非承載車身，也就是徹底的放棄了偏向越野的設計方向。這樣的改變以後，ML的公路性能確實不錯，尤其是ML63AMG，最大馬力達到了510匹，比卡宴Turbo S還高10匹，0到100公里/小時的加速也達到了5秒。不得不說賓士也拿它當成了公路機器。雖然也有全時四驅系統，而且越野時可以調節空氣懸掛，但是缺少了那些越野的電子裝備，連差速鎖都沒有，更不要說低速四驅了，雖然它具備差速限滑裝置和電子差速制動，但僅靠這些來實現OFF ROAD的越野是不夠的。當然，與寶馬X5相比，它的越野性能還是要好一些，畢竟它的空氣懸掛可以獲得很好的離地間隙。XC90也與X5類似，是像SUV的轎車，這就已經否決了XC90的越野性能。不僅如此，它的公路性能也很一般，根本無法和X5相提並論。XC90採用的是橫置發動機的前驅平台開發出來的四驅車，與小型城市SUV類似，甚至可以把XC90看作是一款大號的城市SUV。並且採用的是適時四驅，平時在不需要四驅的時候為兩輪驅動。所以無論是越野性能還是公路性能，都與對手有較大的差距。它的受眾人群僅限於那些沃爾沃的忠實擁躉，除非你非常欣賞沃爾沃的品牌文化，否則就沒有必要考慮它了。
綜合以上的偏公路SUV的各項性能，攬勝的兼顧性是最好的，接近偏越野的SUV的性能，同時公路性能也一流。其次就是途銳平台的三個車，其中又以途銳的兼顧性最好。剩下的就是純粹的以公路為主了。
偏越野的一類有：悍馬、發現3、陸地巡洋艦和大切諾基以及吉普指揮官。
悍馬H2是通用全新開發的車，與美國軍方的H1有本質的區別。前雙叉臂後整體橋的懸架，非承載式的車身設計，一副越野的身板。但是美國人太注重外形的霸氣，所以在追求過大的車身和軸距後，也降低了它的越野性能。同時，越野的身板也影響了公路性的發揮，使得它的公路很一般，加速性和極限速度都不快，操控性也無從談起。除非喜歡上了它耀武揚威的外形，覺得開著車可以有藐視一切的感覺，否則選擇它並不是很明智。發現3是福特介入路虎以後全新開發的產品，作為經典的發現2的替代車型，它仍然採用非承載車身。它的越野性能一流，絕對不會輸給經典的發現2。與發現2最本質的區別在於，發現3的懸架採用了四輪獨立的雙叉臂設計，並且加入了空氣彈簧。路虎通過特殊門型設計的雙叉臂，加上空氣彈簧的支撐，使得發現3的離地間隙保持水平超過整體橋。路虎特有的十字閥設計，可以使空氣懸掛行程非常長，在越野時很好保證車身水平。除了這些硬體設施以外，發現3的電子設備絲毫不差，低速擋、中後差速器鎖、全地形反饋系統等，使得越野時特別輕松。它的四輪獨立懸掛，特別是後橋的雙叉臂採用後斜交式，可以在過彎的時候自動調整前束角，因此它的公路性能比這個集團里的幾個整體橋對手強很多。當然，由於非承載車身的設計，它的重心仍然很高，過彎時會感覺重心不穩，無法和那些公路型SUV的操控性相提並論。
陸地巡洋艦是豐田在SUV方面的看家車，多年沒有大的變動，但依然很暢銷。尤其是在我國的東北和西北，其保有量相當大，占據著那裡SUV市場的半壁江山，可見其經典。它非承載式的車身搭配前雙叉臂後整體橋懸架，並且後橋加有空氣彈簧，使得其越野性能非常優異，可靠性非常高，輕松應對沒有路的情況。本來它可以獲得這裡面的最佳越野性能頭銜的，只是由於電子設備方面比發現3差多了，影響了它的發揮，使得它在越野的時候比發現3還是要遜色一些。另外它的公路性能也一般，非承載車身導致的重心高、路感差同樣在陸地巡洋艦上體現。好在豐田在舒適性方面的功底不錯，駕駛陸地巡洋艦在公路上開很舒服，甚至不像是在開一台非承載車身的車。如果按這次列舉的幾個車型來說，大切諾基和指揮官不應該參與對比，因為價格要低很多。但是網友提出來了就說說。新大切諾基改換了平台，前橋由整體橋改成了雙叉臂，離地間隙也比老的降低了，這是一種向公路妥協的結果。因此大切諾基的越野性能勢必要比老的有所降低。但是作為越野先驅者JEEP的看家車型，它的越野還是不錯的，低速四驅和差速器鎖都有。只不過與發現3、陸地巡洋艦這類越野好手相比還是要差一些。雖然是承載式車身，但是由於後整體橋懸架，所以公路性能也一般。指揮官是與大切諾基同平台的車，不同是指揮官的外型和7個座位設計，定位也要稍高於大切諾基，性能方面則類似。另外不得不提的是賓士G，但嚴格的說它應該算是硬派的越野車，而不屬於本次比較的SUV。只不過是內部裝飾非常豪華，很多人仍然把它作為SUV來選擇。它的越野裝備巨多，非承載車身加上前後整體橋懸架，並且擁有前中後三把差速器鎖。但是賓士好像並不喜歡把它只定位成硬派越野，而是老向公路性能上靠。特別是G55AMG，發動機為了獲得更大的功率而將轉速偏高速調校，使得其低速扭矩一般，輪胎也是那種公路型的，使其越野性能有所下降。這也是為了兼顧，可惜雖然經過這樣一番改變，它的公路性能依然一般。公路性能不能只看加速，G55AMG的直線加速成績是很好，這得益於其馬力大。但在彎道上，G是無法和那些偏公路的SUV抗衡的，高高的重心以及前後整體橋的懸掛，對過彎不能起到任何作用，抓地力全靠輪胎來實現，操控性很一般。這些偏越野的SUV中，發現3憑借著出色的底盤功夫和眾多的越野電子裝備取得小組第一名也就理所當然。陸地巡洋艦由於缺少了電子裝備的支持，只能屈居小組第二。這兩類風格不同的SUV偏向性很明顯，因此進行了分類比較，車友可以根據自己更偏向公路還是偏向越野來選擇兼顧性更好的車型。如果一定要在整體上做一個選擇，那麼筆者還是會選擇攬勝。這台在路虎手上打造的第一台公路型SUV，將路虎的越野文化很好的切入，在公路性能與越野性能中找到了最佳平衡點。有意思的是，在兩個小組冠軍中，我們都發現了路虎的身影，這並非筆者對於路虎品牌的偏愛，無論從技術裝備的分辨，還是實際駕駛的感覺，這個老牌越野家族的新車型，確實沒有讓人失望。

我建議你買保時捷卡宴和陸地巡洋艦

4. 哪些適合長途穿越可靠性比較高的硬派越野車

豐田！三菱！日產！

5. 越野車型推薦，這幾款越野神車各有所長，滿足你的不同需求

車里搭載了8.0英寸的觸摸屏和13揚聲器的Bose音頻系統，能讓車內人員享受到到舒適的旅途。額外選配還能獲得後座DVD娛樂系統，包括雙8英寸顯示器，USB，HDMI和VTR埠，以及無線耳機，吸引孩子注意力不讓他打擾你駕駛。除此之外日產還提供了一系列駕駛輔助功能和360度相機系統，既是一輛實用的家用SUV也能是強勁的越野車型。

（文栗子|源自digtaltrends.com）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 豐田越野所有車型有哪些哪款性價比最高

豐田車是大家耳熟能詳的一個汽車品牌，大家都說車到山前必有路，有路必有豐田車。這句話是有道理的，因為作為日系車的代表豐田的質量和口碑一直是居高不下的。豐田系列的越野車有漢蘭達，RAV4榮放和普拉多，普拉多有一個別稱大家應該知道，那就是霸道。

總結

我覺得普拉多的越野性能及其強大，如果配上並線輔助，車道偏離就好了，但是我覺得這款車上裝不裝無所謂的，因為它不走尋常路。輔助配置上使用了前後車雷達，它的車身大所以盲區也大。也帶了定速巡航，發動機啟停技術。標配配置了電動天窗，但是不是全景的，如果配上了全景天窗，那麼霸道就更霸氣了，電動感應後備箱也沒有配置，如果加裝就很完美了。我個人推薦霸道。

7. 十款為越野而生的經典車型，多數越野愛好者選擇的硬派越野車

1、三菱帕傑羅
三菱帕傑羅是一款進口ORV，是日本三菱汽車公司推出的一款越野車。新款PAJERO（帕傑羅）俊朗大氣的外形倡導了現代城市生活注重健康與運動的潮流。 寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應該具備的力量，立式三菱標志顯示頂級SUV的尊貴氣質。車身長度接近5米，寬度也近達2米，精緻而典雅，霸氣而不失穩重，張力十足。至今，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。
2、日產途樂
途樂（Patrol）是日產汽車首款全尺寸SUV，在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平台車型，但較後者更適於越野。動力方面，日產途樂搭載的是一台5.6L V8發動機，採用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器。截至2016年共發布六款車系，以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系。
3、吉普牧馬人
Jeep牧馬人，遵循Jeep獨步全球的"全路況智驅體系"核心技術理念，牧馬人全面升級了車輛的音響系統，將Alpine音響系統從6+1低音炮升級為8+1低音炮，這不僅是對揚聲器數量上的提升，也是對音響尺寸和功效的全面升級。此外牧馬人配置了機械式分時四驅系統和機械式分時四驅系統，駕駛者可根據路況自行判斷並選擇驅動模式，通過手動接通或斷開分動器來切換兩輪或四輪驅動模式，為車輛提供優秀的通過能力，輕松應對各種路況。
4、賓士G級
賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。G-CLASS同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標准版G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。
5、路虎衛士
路虎衛士是路虎旗下的一款吉普車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的「攬勝」(Range Rover)和「發現」(Discovery)相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為「衛士」(Defender)，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。路虎衛士汽車外觀硬朗，拉風；越野性能較強；安全配置豐富，安全性能好。
6、蘭德酷陸澤
蘭德酷路澤是豐田汽車出品的LAND CRUISER 200，它的外觀在繼承原有設計DNA的同時向具備新時代的「新鮮感·先進性」風格進化。是四輪驅動，軸距2850毫米，四輪碟剎的SUV。蘭德酷路澤使用了最新技術與科技如Crawl Control低速巡航駕駛輔助系統、KDSS動力調節懸架系統、HAC上坡輔助控制系統、VVT-i系統的採用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現了更高的豪華感、品質感，真正成為一款世界頂級的SUV。
7、悍馬H1
悍馬H1是悍馬汽車系列品牌。車身採用鋁合金、鋼材、玻璃纖維，主要作用是在不平坦道路上保持高度穩定性。雖然是6,500cc容積設計，但耗油較少；通用動力設計V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。尚有6.5公升渦輪增壓柴油引擎，能發出190匹馬力及更為高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四噸以上。兩副引擎皆為電子噴注式設計，能提供穩妥及暢順的動力輸出。
8、鈴木吉姆尼
鈴木吉姆尼是指由日本鈴木公司生產的輕型越野車，英文名稱為「JIMNY」。它在越野愛好者族群中也享有很高的地位。這可愛的小車因為市場定位的原因，至今也沒有國產，中國大地上賓士的吉姆尼全部為進口車型。吉姆尼的外觀非常卡通，同時也擁有強烈的復古風格，車型都是三門版。改款吉姆尼依然延續現款的設計，平直的線條勾勒出硬朗的視覺效果，這也與其硬派越野的身份非常搭調。其最大功率達到了88馬力，最大扭矩118牛米。
9、賓士烏尼莫克
烏尼莫克是一種越野車ORV（Off-Road Vehicle）是一種為越野而特別設計的汽車。名字來源於德語「Universal Motor Ger?t」，意思是「泛用自走機具」。初期烏尼莫克的設計是一台小型萬用卡車，整車的體積不大，但有千變萬化的用途，可以代替拖拉機在農地使用也可以在馬路上使用，可以牽引比自己重10倍貨物大平板車。隨著時代與汽車技術的發展，烏尼莫克車型系列成為賓士系列汽車的一顆巨星廣泛應用商用與軍用領域，目前已有近40萬輛烏尼莫克銷往世界各地,遍布160多個國家。
10、FJ酷路澤
FJ酷路澤，是豐田2007年第八代蘭德酷路澤(LAND CRUISER）車系的變形車，FJ則代表這一車系的越野型。FJ酷路澤搭載了強勁的豐田雙VVT-i 4.0L V6發動機以及5速自動變速器，其最大輸出功率達到200千瓦，扭矩380牛米。其內飾與其外觀相一致，洋溢著時尚與運動的氣息。FJ酷路澤對於時尚的詮釋，在於它對經典的總結和升華。這款前衛時尚的越野車型打破了傳統的設計理念，開創出一種全新的設計風格。在眾多權威人士的追捧之下，在眾多大獎的印證中，FJ酷路澤業已成為越野車型中的時尚極品。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 真正越野車有那些 不要什麼越野型或什麼SUV什麼的

1Jeep牧馬人

優點：終於輪到了大名鼎鼎的賓士G，這車打從設計之初就是為了軍用越野，所以設計的時候也按照各種變態要求進行設計，雖然現在這車是掛著了賓士的標，但實際上賓士G是正宗的奧地利設計。

缺點：賓士的越野性能不用質疑，只是在引入到中國之後，慢慢變了味兒，更像是純粹的富人玩具，而不是吃苦耐勞的越野車，連油品都要求很高，實在不是越野車的作風了。

9. 推薦五款硬派越野車，性能強悍，價位滿足不同人群

一說到硬派越野，很多人首先想到的是像陸巡這樣價格不菲的性能車型，這些車型雖然性能強悍，但它們高高在上的價格，使得很多心中有個越野夢的玩家望而止步。但實際上，一台具備強悍性能強的越野車除了滿足我們的特殊需求以外，在很多日常生活中還是很有用處的，所以小編今天就給大家推薦幾款能夠覆蓋到不同價位，不同人群的硬派越野車。
性價比超群——北汽BJ40系列 國六?售價區間為16.49-20.49萬元
北汽BJ40在普通民眾眼中幾乎就是軍用越野之王，而事實，北汽BJ40也確實是我們在20萬以內能買到的越野性能最好的緊湊型SUV了，北汽BJ40全系配備了非承載式的車身、分時四驅系統、後橋差速鎖、雙橫臂式獨立前懸和五連桿非獨立後懸，可以說，北汽BJ40天生就是為越野而生的。
從外觀上看，北汽BJ40就像一個方方正正的小盒子，給人的整體感覺非常硬朗結實。前臉部分，北汽BJ40延續了北京越野家族經典的5孔造型，車身側面採用了一體式同色輪眉、黑色密輻式輪圈的設計，尾部則配備了外掛式備胎。
配置方面，北汽BJ40有部分車型配備了全尺寸液晶儀表和懸浮式中控液晶大屏。其中，中控液晶屏搭載了最新的智能車交互系統2.0。而在舒適性配置方面，北汽BJ40還配備了電加熱方向盤和舒適型座椅以及立體聲環繞音響系統。
動力方面，2019款北汽BJ40新推出的車型均搭載了一台2.3T發動機，傳動系統方面則匹配5速手動或6速手自一體變速箱。
實力硬漢--日產途達 售價區間為16.98-24.83萬元
基於日產納瓦拉平台打造的途達，從某種程度上講稱得上是帕拉丁的替代品。入門價格不到17萬的途達，採用了非承載車身，配合低速四驅和後橋差速器鎖，使得它具有比較強的通過性，當然，這也是途達最大的賣點。
從外觀上看，途達健壯敦實的造型確實是一台硬派SUV應有的感覺。作為一款中型SUV，途達的長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm。無論是長度還是軸距，途達在同級別車型中都能躋身前列。
內飾方面，途達給人的感覺是典型的日產風格，全車採用了大量硬性材質堆棧，但是基本該有的都有了。除了全系標配TPMS胎壓監測系統之外，此外，途達有部分車型還將原先的7英寸中控顯示屏升級為9英寸觸控屏。並搭載了日產智聯系統，依託智能語音控制、可實現車載全時導航、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點等。
動力方面，途達搭載了一台2.5L縱置直列四缸自然吸氣發動機，最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米。傳動方面，與之匹配的是7速手自一體變速箱或6速手動變速箱。
教科書般的越野典範——Jeep牧馬人 廠商指導價42.99-53.99萬元
直到今天，仍然會有很多人將SUV稱為「吉普車」 ，可以說，是Jeep定義了SUV。而牧馬人，正是Jeep家族的代表。牧馬人有多受熱捧呢？可以說牧馬人的粉絲不分國界、不分種族，幾乎遍布在世界每一個角落。而這也使得它成為了當之無愧的獎項「收割機」。那麼，牧馬人有哪些吸引人的地方呢？
在外觀設計方面，牧馬人採用了家族標志性七孔進氣格柵、圓形前大燈、真正全敞篷等設計，方方正正的外型擁有讓人無法拒絕的視覺誘惑。 內飾部分，牧馬人依舊採用了經典的內艙設計，但加入了大面積軟性材料包裹。8.4+7英寸雙液晶屏幕，更加註重功能性和實用性。此外，牧馬人還配備了方向盤加熱、座駕加熱等貼心配置。動力方面，牧馬人搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT手自一體變速箱。而在看家本領的四驅性能方面，新款車型增加了4H Auto智能四驅模式，可實現100%後輪驅動與全時四驅之間的無縫切換，可以更完美地應對全天候全路況出行場景。可以說，作為美系硬派SUV代表，牧馬人教科書般的越野能力令人折服。
全能代表——福特F-150猛禽 廠商指導價52.38-61.28萬元
自從問世以來，福特F-150系列皮卡一直高居北美銷量榜榜首，截止目前，福特F-150系列皮卡的累計銷量已經突破了2700萬輛。當然，F-150的熱銷與它貼近北美生活化和實用性的皮卡文化不無關系。那麼小編今天要給大家推薦的福特F-150猛禽的越野能力有多強呢？可以這么說，這台車從原廠就是按照越野賽車的標准和可靠性來打造的。它有著超強的車架剛性、頂級的FOX減震器以及近乎誇張的AT輪胎。
福特F-150猛禽的外觀設計非常粗獷，線條方正，車燈則採用了不規則型設計，碩大的FORD字樣標識被鑲嵌在中網進氣格柵中間。整個車頭看起來極具攻擊性。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5910*2192*1992mm，軸距則達到了3708mm。動力方面，新車將搭載一台3.5L EcoBoost V6發動機，其最大功率為380馬力（375hp），峰值扭矩為672牛·米。傳動方面，與之匹配的是10速手自一體變速箱。除了FOX減震器以外，原先專為沙漠高速越野駕駛而特別設計的Baja競速模式等也得到了保留。
吸能盒在別人車上——長城炮越野版
價格目前未出（可參考長城炮乘用版9.78-15.98萬的售價）
雖然長城炮上市的時間並不長，但是它的出鏡率是真不低。近日，我們從有關渠道獲悉，長城炮越野版車型也將會在4月內上市。作為一款硬派越野車型，長城炮越野版配備坦克掉頭功能、三把差速鎖、蠕行模式等與越野息息相關的配置。
外觀方面，長城炮越野版雖然沿用了乘用版的整體設計語言，但長城炮越野版配備了黑色啞光越野套件並使用了鑄鐵材質的前後包圍，除非是強烈撞擊，否則它很難受傷。此外，長城炮越野版貨架上的龍門架也採用了更為結實的鋼材結構。車身尺寸方面，長城炮的長寬高分別為5437*1958*1893（1918）mm，軸距為3230mm。內飾方面，長城炮採用了黑色和紅色撞色設計，並在細節處加入縫線和菱形格元素進行點綴。此外，該車還採用了四輻式多功能方向盤，大尺寸中控液晶屏、豎狀空調出風口和遊艇式擋把。
動力方面，汽油版車型搭載了一台2.0T發動機，最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為360牛·米，柴油版車型採用2.0T柴油發動機，最大功率為166馬力（122千瓦）。傳動系統方面，長城炮匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，具備經濟/標准/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。除此之外，越野版長城炮還標配了絞盤，涉水喉、全地形越野輪胎、防滾架等專業性配置。
總結
在小編看來，越野不僅是一種情懷，它更像是一種生活方式。喜歡越野的人，往往熱愛生活、敢於冒險，在日常生活中，既可輕裝上陣，也可負重爬坡，但唯一不變的一點，那就是內心始終堅守著對大自然嚮往和熱愛。而小編今天為大家推薦的這幾款硬派越野車，它們雖然檔次不同，但都擁有可靠的品質和硬核的越野性能，可以說，要想越野的話，它們一定會是你忠實而可靠的好夥伴。
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