kenblock越野狂飆

Ⅰ kenblock改裝車問題

如果說在神話故事中的各路神仙都是在雲煙繚繞中出場的話，那麼這款斯巴魯的翼豹則是現實版的神仙出場，因為在它的身邊都是輪胎拉起來的煙霧。而它也同樣充斥著駕駛室的各個角落，即便是在這樣迷離的環境中，Ken也能夠清楚的找到前進的方向，果斷的判斷哪怕僅能讓翼豹穿過其中的細小空間。
而這就是他與眾不同的地方，也是為什麼它的那段視頻可以達到兩千萬PV水平的原因。不過直到我們真正感受了它的這輛全驅車之後，我們才似乎能夠有些讀懂Ken眼中的世界了，因為他眼中的世界與我們之間有著極大的差別，就像他的翼豹與我們所見到過的翼豹的差別那麼大。憑借著這台座駕以及配備的265mm寬的BF Goodrich輪胎，他用油門和離合讓漂移成為了一種藝術表現形式。
這台由克勞福德性能改裝廠改裝的斯巴魯最大功率達到了565馬力，從而為Ken的各種特殊動作提供源源不斷的動力源泉，與此同時也成為了翼豹STI版本中最著名的一款車型。不過雖然通過視頻，我們看到了Ken駕駛著它在加州的港口完成了精美的弧線，用車子精準的搞定了水球和藍色氣泡，不過這款車最讓我們神醉的還要數它的速度。
對原廠的STI車型來說，它的起步難度並不高，而對於這款動力嚴重「過剩」的改裝版來說，我們需要在6500-7000轉的發動機轉動區間范圍內接合離合器，從而使它擁有最為出色的加速表現，幸運的是它的成績證明了駕駛它的人是多麼出色的一名車手：3.0秒的百公里加速時間讓它成為了跑得最快的翼豹STI車型。

Ken Block的這台08款斯巴魯Impreza WRX STI的加速能力相當搶眼，但它的制動效果卻並不如原廠的STI出色。從百公里降到靜止需要38.3米的制動距離，而原廠車的制動距離卻只有36.6米。此外由於沒有採用液壓制動助力，因此你需要更大的力度才能踩下控制踏板，但無論怎樣作為Brembo Gran Turismo剎車系統，它的前六活塞和後四活塞卡鉗還是具有相當實力的。只是比起原廠車制動上的另敏感，這款改裝車需要你用更細膩的感覺才能體會到。
它的這四條BF Goodrich g-Force KDW 265/35ZR 18輪胎，對這款輪胎我們的確並不熟悉，因為它們就是Block用來玩拉胎的專用輪胎。正因為它們慣常所表現更多的是漂移拉胎的魅力而不是在繞樁時通過樁桶的凌厲，所以對它能否出色的完成繞樁任務我們還是有些擔憂。不過事實勝於雄辯，測試的結果還是相當不錯的。
首先要感謝的並不是它的懸掛和輪胎，而是這款改裝車所減少的重量。與標准版1.5噸的重量相比，這款改裝車的重量只有1.25噸，瘦身了260公斤，這樣的瘦身的確效果顯著。此外，由於原廠車的鄧祿普SP Sport 600輪胎的型號是245/40R18的尺寸，比改裝版的寬度相差不大，因此改裝版也並沒有因為輪胎更寬而影響了操控的精準性。
而在它的內部，我們看到的更是一輛標準的賽車配置。採用了碳纖維材料的Recaro座椅可以保證漂移過程中駕駛者和副駕駛的穩定性，此外這兩個座椅的位置都非常低，用來保證車子擁有足夠低的重心設計。簡單的說這裡面的一切都是按照世界級的拉力賽賽車來設計的，因此所有的控制鍵都是觸手可及。
此外它的Sparco轉向盤則是專門為了Block的駕駛位置來設計的，Motec的電子儀錶板則用來顯示發動機轉速和中冷器的溫度。在儀錶板旁邊的位置上有一個大大的紅色按鈕，它上面明顯的Start字樣告訴我們它就是點燃激情的火種，而在它的旁邊則是油泵和點火動力的控制開關。
打著車，你很快就意識到了它的隔音降噪功能是如此糟糕，如果將油門踩到底的話，它的車內最大分貝數可以達到115.9分貝的水平，要知道坐在重金屬樂隊音樂會前排的聲音也才不過110分貝而已，你可以想像它對你耳朵有著怎樣的摧殘，不過這正是它的魅力，因為它是一輛真正意義的賽車。

Ⅱ 關於街頭賽車的知識，比如哪種改裝車最好。。。。。。回答得好追加分。

沒有最好，你看頭文字d，哪有車壓陣全場的，雖說是漫畫，不過不同車都有自己的優勢這是作家忽悠不了的。總之，只有最好之一，沒有最好。街頭車日系有三菱evo x, 翼豹wrx, 思域type r, 馬自達rx8, 其他的如gtr34, s2000, 等由於不出產了所以不列了。
歐系街跑有奧迪s4, 寶馬335, 大眾gti等，較高級的就奧迪rs4/rs5, 寶馬m3, 奔c系amg等，不過這些都很貴了，性能也介於街跑和超跑之間了。

通常很會玩有技術的都比較傾向fr，有實力不過不喜歡炫技術穩打穩扎的就四驅。如果你沒技術又想學人家跑快就選四驅，比如evo, wrx sti, s4 / s5。如果你只是平常開開選什麼車都一樣，反正日用都發揮不了車驅動模式的優劣。。。

另外改裝能免就免了，你又不是上賽道。其實近幾年出廠的街跑都調的不錯了，懸掛，制動，增壓，前後動重比例，該有的都有了，你還想怎麼個改法？頂多換個車包音響尾氣之類的雞肋吧。畫好蛇就好別添足。

Ⅲ 極品飛車無極限kenblock怎麼獲得

極品飛車無極限kenblock可以通過購買獲得，祝你游戲愉快

Ⅳ ken block 和土屋圭市 織戶學 三個人都是漂移高手

其實ken block是表演性質的漂移，而土屋圭市 織戶學都是賽車上的職業水準，按道理來說，這個不難。如果真要分個高低，那就等同趙子龍和李逵之間的決斗。

Ⅳ 漂移大師kenblock開著福特汽車是前驅的還是四驅的

ken的Fiesta 是全時四驅的。
650匹+輕巧的車身+神一般的技術 =完美

Ⅵ 斯巴魯那一款車性價比最高

斯巴魯翼豹，，，，拉力賽也用過這車，各方面性能都不錯，而且漂移大師ken
block駕馭它玩漂移的視頻也讓更多人喜歡上了這輛出色的車

Ⅶ 牛人飈車視頻

你看的看是不是一個美國人視頻？他叫ken.這是他資料
Ken Block [1]Ken block(1967年11月21號生於美國加州 Long Beach)是美國滑板品牌 DC Shoes的合作創始人之一兼公司總裁,同時他目前也是一名拉力賽車車手。Kenbloc熱衷於許多富有挑戰性的極限運動，參加過滑板、滑雪、越野，以及最出名的拉力賽事。 滑板品牌 DC Shoes 1994年Ken Block與Damon Way共同創立了DC Shoes品牌公司。起初，DCShoes只是一家為滑板愛好者生產運動鞋的小公司。Ken Block憑借自己的經驗以及其他滑板運動員的情況，覺得滑板運動絕對需要特質的鞋子來讓運動員更好的完成高水平動作。於是，Block和Way就將他們的鞋子推向了市場，並且在極限運動界取得了不錯的成績。2004年5月，擁有20億美元資產的Quiksilver收購了DC Shoes，這使得他們的公司榮升為極限運動界著名家族企業中的一部分。今天，DCShoes生產各種各樣的極限運動體育用品，包括鞋子和運動服。為了產品更好的推向市場，Ken Block與運動員以及各大合作公司簽署了一系列的協議，進一步增強了DC Shoes的品牌知名度。編輯本段職業生涯拉力賽生涯2005賽季 2005年，Ken Block在VermontSportsCar車隊開始了拉力賽職業生涯。車隊為Block准備了一輛05款SubaruWRX STi來征戰拉力。他的賽季首場比賽參加了Sno*Drift，並且以總成績第七、N組第五的成績完賽。在整個2005賽季，Block其中五場比賽跑得很完美，獲得了美國國家拉力錦標賽N組第三，總成績第四的好成績。在第一個「拉力年」的末尾，Block榮獲美國拉力最佳新秀。 2006賽季 2006年，Block和他的隊友Pastrana與Subaru簽訂了一份新的合約。通過與Subaru的合作，他們便成為了「美國斯巴魯拉力車隊」 的一份子。隨著新賽季的開始，Block得到了一款經VermontSportsCar全新調校的2006款Subaru WRX STi。同時他首次參加了X GamesXII，並且最終取得第三名奪得銅牌。在接下來的06賽季美國國家拉力錦標賽中，Block以總成績第二完賽。 2007賽季 2007年，Ken Block同樣參加了X GameXIII，並且比上一次晉升了一位，以總成績第二奪得銀牌。在07年美國國家拉力錦標賽中，Block以總成績第三完賽。在這個賽季，Block也去 WRC（世界拉力錦標賽）跑了幾回合，包括墨西哥和紐西蘭站。在紐西蘭站的比賽過程中，Block的兩個賽段擠進了前五。截至2007年底，Block在拉力項目上，已經19次登上領獎台，並且取得了8次總成績的勝利。 2008賽季 2008年，Block又得到了新戰車—— 2008Subara WRX STi。為了積累經驗，同時為今年後面的WRC做准備，Block決定用他的新戰車出征加拿大拉力錦標賽。在這次比賽中，Block獲得了首場加拿大拉力賽的勝利。這僅僅是這輛新戰車的第二次亮相。然而，Block與他的領航員並沒有得到任何的積分，原因是他們還沒有參加加拿大拉力賽的執照。可喜的是 Block在美國拉力錦標賽中仍舊完美奪冠，在X Game XIV中獲得第三名。這一次的X Game也是充滿的懸念，Block不僅受到了競爭對手的干預，在半決賽的一次跳躍著地的過程中散熱器受損。慶幸的是，原本第三的競爭對手因故障退賽，也就把獎牌拱手讓給了Block和他的領航員。 08賽季的美國國家拉力錦標賽於10月17號結束，Block憑借最後一場完美的勝利最終以全年總成績第二登上領獎台。在蘇比爾湖階段賽中，Block將第二名的成績甩開了足有1分鍾之多。然後緊接下來Block又參加了三站WRC的比賽。 2010賽季 2010年1月6號，世界拉力車隊Monster宣布KenBlock將作為他們的車手駕駛福特福克斯RS出戰2010賽季的WRC，同時駕駛新款福特嘉年華出戰美國國家拉力錦標賽，當然還有第五次X Game比賽。KenBlock將成為美國有史以來第一位出征WRC錦標賽的拉力車手。其他賽車活動Ken Block參加的其他賽車活動2005年，KenBlock協同DC Shoes參加了Gumball 3000拉力比賽。為了這次比賽，他們特意改裝了三款2004 Subaru WRX STi。 2006年，Kenblock與Brian Scotto參加了美國One Lap競速賽，他們駕駛2006Subaru WRX STi以總成績第45名完賽。 2006年，在美國探索頻道的一檔《特技發燒友》的節目中，Ken Block駕駛著他的Subaru WRX STi完成了史無前例的52米遠，7.6米高的跳躍動作。整期節目都焦灼在了Ken Block的驚世一跳，相當精彩。 2007年，Ken Block在紐西蘭滑雪公園加入了DC Shoes單板滑雪隊。KenBlock駕駛著拉力賽車與滑雪運動員一起做出了許多的雪上跳躍特技動作。這一次的活動使得Block登上了著名滑雪雜志Snowboarder的封面。 2009年,英國BBC的TopGear節目組來到了位於加利福尼亞的Inyokern機場，主持人Jame May坐上了Ken Block的賽車，領略了一番「絕倫」的車技。 2010年1月6號，KenBlock加入福特車隊，駕駛Focus RS & Fiesta出征WRC。 參與科林麥克雷：塵埃2（Colin McRae: Dirt 2） KenBlock在拉力模擬游戲《塵埃2》中充當主角，當然還有他那輛有著超酷塗裝的Subaru WRX STi。