安徽皮卡銷售量

1. 連續22年中國皮卡銷量冠軍 長城全年產銷快報

【中國皮卡網產銷數據】日前，長城汽車公布了2019年全年的銷量數據，包含哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉多個品牌在內。長城汽車2019年全年銷售新車1060298輛，同比增長0.69%，全年出口65175輛，同比增加38.68%，在過去的12月里，長城共銷售出106008台新車。

長城炮還在國內皮卡市場進行了諸多首創，如後懸多連桿結構，搭載2.0T+8AT的黃金動力組合，匹配TOD智能四驅，全新一代車聯網與L2級別自動駕駛技術等都對國內皮卡市場產生了極大的沖擊。

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2. 2019年皮卡車產銷量早知道！皮卡車市場到底如何是增還是減一張圖保你看懂

2019年皮卡車產銷量早知道！皮卡車市場到底如何？是增還是減？一張圖保你看懂

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3. 2020年1-2月狹義皮卡銷量，長城/江西五十鈴/福田演繹強者恆強

2020年1-2月，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，汽車市場出現了近年以來前所未有的動盪，皮卡市場同樣遭遇非常嚴重的沖擊。據統計，2020年1-2月，狹義皮卡終端上險量為31965輛，同比下滑49.4%，2月單月銷量為6180輛，同比下滑75%。不過在中央政府以及各地方政府科學、及時的防疫行動下，疫情對汽車行業的影響正在減小，隨著復產復工的穩步推進，基建工程項目的開展，以及各項汽車消費促進政策的出台，汽車市場逐漸開始恢復生機，這場突如其來的疫情雖然影響了中國汽車行業銷量，但也促進了市場優勝劣汰，將真正有實力的企業展現在消費者面前。

在全民抗疫的共同努力下，目前多個地區返崗復工人數比例迫近50%，因此整體經濟和皮卡行業的低谷都已成為過去，隨著國家對基建項目的大力投入和各類工商企業的復產復工，皮卡行業從3月起將逐步回暖，「春暖花開，市場回暖」和「強者恆強」將繼續成為接下來一段時間內皮卡市場的主旋律。

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4. 皮卡車在全國各省的銷量

今年以來，奧鈴4D22皮卡相繼登陸廣東、浙江及福建各省，銷售
一直持續飆升。在剛剛過去的三月份，奧鈴皮卡月銷量在全國突破20
00台，銷量躍居行業三甲，一舉成為皮卡行業的領導品牌。
奧鈴何以在短期內取得如此驕人的業績，福田營銷公司總經理李
峰先生在接受記者采訪中表示，「在服務日益成為卡車行業競爭重要
主題的背景下，福田奧鈴作為引領柴油化革命的企業之一，把服務當
品牌，通過鑽石等級服務贏得了客戶的尊重」。
皮卡市場風雲際會
相關資料顯示：目前國內月銷量超過2000台的皮卡品牌只有三家，
長城、江鈴、奧鈴。專家分析，目前在國內皮卡市場已經形成了兩個
軍團，長城、江鈴、奧鈴為第一軍團，是目前市場上的主銷品牌；田
野、慶鈴、揚子等數十種品牌為第二軍團，月銷量均在1500台左右。
在第一軍團中，長城皮卡主打4Y汽油機，江鈴皮卡主打4JB1柴油機，
奧鈴皮卡則主打4JB1和4D22柴油機。
據了解，奧鈴皮卡今年主打產品為4D22，先後在廣東、浙江及福
建各省隆重登場，並且掀起了當地的熱銷場面。
鑽石等級服務，創造客戶感動
福田汽車營銷公司總經理李峰告訴記者，「2004年，奧鈴將作為
福田汽車服務的先行者和旗幟，奧鈴用戶將首先得到實惠。＂
福田的行動沒有停留在口號上，2月中，福田奧鈴在福田強大的
服務體系的支持下宣布推出百日服務活動。據悉，福田奧鈴汽車這一
「護衛艦＂服務活動——「福田奧鈴百日優質服務競賽活動＂日前在
189個服務站熱熱鬧鬧地進行著。
奧鈴4D22引領柴油革命
李峰先生明確表示隨著國家產業能源政策的調整，汽油價格的不
斷上漲，汽油車的油耗和使用成本的不斷提高，奧鈴汽車適時推出節
油型柴油皮卡正是時候，奧鈴將和一汽寶來和江淮瑞風共同引領中國
的柴油車革命。
福田營銷公司總經理李峰介紹，今年不論是轎車生產廠家還是皮
卡生產廠家紛紛亮出自己的最新柴油車，其中市場容量在15萬輛的皮
卡市場，柴油皮卡已經佔到35％以上，基本壟斷了高端皮卡市場。以
5．98萬元推出這款裝載轎車柴油發動機的奧鈴4D22柴油皮卡是為了
搶占皮卡中低端市場，把市場容量做大，並引領皮卡的柴油化發展趨
勢。
另外，目前國內市場以柴油動力為代表的中高檔皮卡主打4JB1牌，
20世紀90年代，國內共有三家汽車生產廠家引進了裝載在商用車上的
五十鈴發動機生產線，一條在重慶、一條在江西、一條在北京。奧鈴
4JB1皮卡的日本技術是奧鈴贏得市場認可的又一保證。

5. 總銷量45.2萬！2019年皮卡工業銷量解讀

2019年，在國家部委「著力培育汽車特色消費市場」的明確意見下，束縛了皮卡多年的政策進一步松綁，皮卡產業迎來了難得的發展機遇。與此同時，多地提前實施國六、皮卡車企扎堆中高端市場，企業格局發生了新的變化。

在國內整體車市遇冷的情況下，皮卡這一細分市場究竟表現如何？眼下，便到了交出年度成績單的時刻。

2019年已經正式落下帷幕，對於2020年國內皮卡市場的走勢，乘聯會秘書長崔東樹認為，2020年經濟持續下行，與皮卡強相關的基建投資增速下降，房地產投資維持高位，但製造業投資顯著下滑，同時，中美貿易沖突對出口造成較大影響，預計2020年經濟對皮卡市場的支撐維持2019年水平，但從長遠來看，皮卡市場潛力巨大，可進一步挖掘私人用戶需求，尤其是皮卡對微卡、輕卡、輕客產生替代作用。

車市寒冬未過，但國產皮卡前景樂觀，對皮卡車企來說，無論今年成績如何，總結過去並積極應對2020年即將到來的挑戰才是重中之重。

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6. 五大榜單發布 2019全年狹義皮卡市場實銷數據曝光

2019年全年狹義皮卡銷量（不包含專用車、N2、電動車）最終曝光，狹義皮卡銷量是反應整個皮卡市場需求的終極風向標，更具市場指導意義，而我們之前發布的廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應的則是企業在皮卡領域中的綜合實力。

2019年已經塵埃落定，2020年，國六全面實施，地級市及以下全面解禁，高速超載勸返，交通違法從嚴管控，皮卡企業面臨機遇與挑戰，皮卡市場將如何發展呢？我們拭目以待。

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7. 現在哪家的皮卡銷量最高

第一名：長城汽車、12.0401萬輛
第二名：江鈴汽車 、6.0456萬輛
第三名：鄭州日產、3.4922萬輛
第四名：五十鈴、2.7959萬輛
第五名：江淮汽車、1.7924萬輛
第六名：中興汽車、1.4109萬輛
第七名：黃海汽車、1.3484萬輛
第八名：慶鈴、1.2147萬輛
第九名：長安、1.1947萬輛
第十名：上汽大通、1.1771萬輛

8. 江淮皮卡

江淮皮卡價格公道，配置大氣，不怕不識貨，就怕貨比貨，江淮2.8五十鈴技術的只要7萬多，渦輪增壓中冷增壓都有。底盤裝甲，油箱護甲，側踏板，真皮座椅，電動後視鏡，地板膠，尾箱貨箱寶，外形和中興的「威虎」是一個檔次的，但是威虎要賣到8萬多。威虎用的是成發五十鈴，也是用的五十鈴技術，一比較，瑞玲的性價比就高起來了，不知道威虎高出來的大幾千塊在哪裡。
不過現在還有一種叫江淮安馳的皮卡，那你柯就要小心了，安馳皮卡是安徽蒙城安馳汽車摩托車製造有限公司生產的。最開始做的是「佛斯第」摩托車，後來又貼牌一汽，生產臭名昭著的「一汽新賽寶」，折騰了1年左右就被發改委聯合工商所把它取締了。
2010下半年，江淮汽車集團意向收購安馳汽車，拿來做江淮微車生產基地，進行改建後生產江淮的微貨和微面。沒想到安馳覺得抱到一顆大樹，馬上把安馳皮卡前標和後標換成JAC的標，冒稱是江淮安馳，糊弄消費者。細心的消費者可以在看車的時候要安馳的銷售員出示車輛合格證，每台車的合格證都是國家審核後發放的，這個是不能作假的，在合格證上面注意看【汽車品牌/車輛名稱】處是安馳牌還是江淮牌。
真正的江淮皮卡叫江淮瑞玲，在合格證上的車輛名稱處也是江淮牌。

9. 2020年4月狹義皮卡銷量，長城/江西五十鈴/福田帶動行業增長

前幾日，皮卡車市公布了2020年4月的廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車），廣義皮卡銷量反應的是企業在皮卡領域中的綜合實力。今天，皮卡車市得到了2020年4月的狹義皮卡市場銷量（不包含N2類皮卡、電動皮卡、小專皮卡等），將能更直觀的反應皮卡市場需求。
2020年4月份，中國皮卡市場在經歷了疫情期間的低谷後迎來全面復甦，狹義皮卡終端銷量達到了40850輛，較2019年同期增長了8.6%，絕大多數省市地區均呈同比增長態勢。4月份皮卡市場的全面回暖，得益於國內疫情的逐步控制，以及先前積壓的剛需釋放。
核心看點：
一、2020年4月，狹義皮卡銷量為40850輛，同比上漲8.6%。
二、長城依舊牢牢占據著第一名，4月銷量達20841輛，同比增長61.2%。
三、長城4月市佔率增長16.6%，達到了51%左右，已經占據市場半數以上。
四、主流皮卡企業中，共有三家保持銷量以及市佔率的同比增長，分別是長城、江西五十鈴和福田。
五、在車型排行上，銷量保持增長的不少，其中長城風駿7同比增長高達123.5%，另外，江西五十鈴鈴拓、江西五十鈴瑞邁、江西五十鈴D-MAX和鄭州日產銳騏6等車型也保持著強勁增速。
六、長城持續占據車型排行前三甲，長城風駿5的4月市佔率高達17.5%，長城炮市佔率為17.4%，長城風駿7市佔率也達到了16.2%。
七、絕大多數省市銷量已經逐漸回暖，有27個省市及地區處於同比增長狀態。
（以下數據為狹義皮卡銷量數據，不包含N2類皮卡、電動皮卡、小專皮卡等）
長城仍舊保持了強勁的勢頭，得益於長城風駿系列和長城炮憑借有口皆碑的車身品質，長城皮卡4月終端銷量為20841輛，較去年同期增長了61.2%，單月市佔率達到51%；1-4月累計銷量為54248輛，較去年同期增長了4.2%，累計市佔率為49.9%。長城是主流皮卡品牌中唯一單月銷量、累計銷量和市佔率均上漲的企業，體現了自身國產皮卡領軍者的強大實力，這種強者恆強的效應將成為目前市場下的主旋律。
除了長城的一枝獨秀外，江西五十鈴和福田也憑借逆市上揚的銷量數據展現了「強者」企業的本質。4月江西五十鈴銷量同比增長為41.6%，市佔率增長2.4%。今年以來，江西五十鈴市場表現樂觀，穩居行業第三的位置，同時逐步縮短與江鈴皮卡的距離，有望沖擊行業第二，該品牌旗下的瑞邁、鈴拓、D-MAX三款車型均有大幅增長之勢。
福田皮卡經過數月的努力，也保持了銷量增長態勢，目前位居行業第六位。4月份福田皮卡的銷量同比增長14%，市佔率也有所提升。福田皮卡去年推出的全新大皮卡馭途和勝途系列收獲了不少消費者的喜愛，5月初上市的平箱版車型也引得了用戶好評，福田拓陸者海運版也於5月12日正式上市。後續福田皮卡還將持續推出掀背版、清風版以及快捷版等各種車型，通過多元化的商用定製產品將滿足更多用戶的需求，並通過柴油2.5T新動力、8AT自動擋產品以及寬達2米的戰途皮卡持續走在高端化前列。
長城、江西五十鈴和福田旗下的皮卡產品，囊括商用化、乘用化、及定製化產品，提供給消費者多樣化的選擇，所以市場表現突出，相信隨著不斷深耕市場，發掘產品力，長城、江西五十鈴和福田未來還將繼續「領跑」皮卡市場。
從銷量表中可以看出，長安皮卡的單月銷量躍居第五位。該品牌銷量增長的主要原因來自於北京市場，神騏F30先前提前開票的車輛在4月份進行掛牌上險，因此銷量激增。
具體車型銷量方面，長城再次包攬了前三名，風駿5、長城炮和風駿7分列前三位，其中風駿5以7147輛的成績獲得了第一名，市佔率高達17.6%；長城炮作為國產高端皮卡的代表產品也交出了7087輛的好成績，在市場當中一直處於供不應求的狀態，市佔率達到了17.4%，如果長城炮的產能足夠，那麼這款車將成為皮卡車型銷量的絕對第一名；風駿7是4月份銷售了6603輛，市佔率達16.2%。長城旗下的三款皮卡也是市場中僅有的單月市佔率和累計市佔率超過10%的車型，這也直觀的反映出了長城皮卡產品力的強勁。
此外，江西五十鈴旗下三款車型瑞邁、鈴拓和D-MAX也展現出了不俗的實力，達到了單月銷量和市佔率的雙重增長，鈴拓更是以單月同比增長129.8%的成績成為4月增速最強勁的車型，在五十鈴強大的品牌背書、強勁的技術實力支持下，江西五十鈴旗下三款車型的強勢表現並不令人意外。
除上述車型外，鄭州日產銳騏6的表現也比較優秀，4月份累計銷量達到了1790輛，同比增長7.3%，鄭州日產銳騏6的出色表現，與其推出搭載源自歐洲高性能柴油機的車型不無關系，隨著銳騏6 8AT車型的上市，未來鄭州日產的綜合實力還將進一步增強。
省市銷量方面，皮卡市場在3月份就已出現了復甦跡象，保持同比增長的省市及地區達到了13個。隨著4月份各地區疫情防控的進一步放寬，皮卡市場已呈全面回暖趨勢，有27個省市及地區4月份銷量實現了同比增長，個人消費市場呈復甦態勢。目前僅北京、廣東、安徽和上海依舊處於下滑態勢，其中北京下滑態勢最為嚴重，同比下滑高達69.4%，這是由於北京特殊的皮卡購車需求和政策環境所致。
隨著包括江蘇、江西、重慶在內的多地的放寬皮卡進城限制，區域性購車補貼的發放，國六排放推遲，皮卡市場的潛在需求還將進一步得到發掘。
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10. 2019年皮卡終端銷量：實銷37.5萬 同比增長4.7%

昨天，2019年國產皮卡工業數據揭曉，在國內整體車市遇冷的情況下，皮卡工業銷量表現相比去年同期有所下降，但仍然處於近年高位，並一舉突破45萬銷量大關。（詳情可點擊《總銷量45.2萬！2019年皮卡工業銷量解讀》了解）

工業銷量反饋了2019年國產皮卡的批發表現，終端市場又表現如何？近日，中國皮卡網獲得了2019年國產皮卡的終端實銷數據，數據顯示，12月國產皮卡實際售出38097輛，同比增長9.1%，1-12月累計售出374744輛，同比增長4.7%，零售市場明顯好於批發市場，皮卡依然是車市寒冬中的一股暖流。

12月國六皮卡售出16561輛，環比增速提升明顯，佔比已達43.5%。其中，長城、鄭州日產、江鈴、上汽大通等為國六皮卡熱銷品牌。

2019年是整體車市優勝劣汰的一年，國六提前實施加劇了皮卡市場的馬太效應，在嚴峻的競爭下，皮卡車企需要打造更具競爭力的核心優勢，才能被消費者肯定。

註：該數據為國產皮卡2019年1-12月實際售車後的保險數據，包含多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、純電動多用途貨車、兩用燃料多用途貨車，以及少量二手皮卡等，不包括出口銷量、專用車銷量等。

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