領克01越野模式能鎖死四驅嗎

A. 領克01，四驅外觀美圖分享，談談自己的用車感受！

2018年8月17日，我喜提了01的四驅版本，也是最頂配。現在很快已經一年半了，用車給我驚喜和方便太多了。領克01雖然定位一款緊湊型SUV，但領克01配備了4驅車型，我想這樣的設定不可能只家用，有時候拿來越野也是可以的。並且兩驅車型的零百加速成績就達到了7.8秒，這個成績絕對有些驚人了，要知道領克01隻是一輛價格在20萬的SUV，而且它的自重都接近1.75噸。領克01直接使用了沃爾沃S60L的T4版本發動機，這款發動機經過市場驗證了的，穩定性肯定沒有問題，並且還根據領克01的需求進行了無數次的調教，讓這塊發動機更加匹配這款車型。用車這么久，按理說早就應該對外觀審美疲勞了，但是現在我每次看到都是很驚艷的感覺，感覺設計的太成功了，哈哈哈哈哈哈，所以，我才忍不住把我拍的各種外觀圖片和大家分享！！！！！！

路邊遇見的車友，其實紅色的也蠻好看的[嘻嘻]

B. 領克的駕駛模式怎麼用

相信很多朋友買SUV就是看重運用越野的駕駛感受，但是駕駛速度一時爽，油價跟著漲啊。如何在享受駕駛快感的同時兼顧省油，你需要了解下領克的多種駕駛模式切換。

領克汽車配有多種駕駛模式，不同的駕駛模式，可通過一系列控製程序來改變車輛的駕駛和操縱特性。您可以根據個人需求和具體路況等因素，選擇合適的駕駛模式。

根據車輛配置的不同，領克的駕駛模式分為：

四驅版車型：舒適（默認模式）、經濟、運動、越野。

兩驅版車型：舒適（默認模式）、經濟。

1. 駕駛模式如何切換？

不知道題主是領克哪個型號的車主，或者准備入手哪一款，在這里我們先以四驅版車型為例。

當要切換駕駛模式時，你可以操作選擋桿旁邊的 「DRIVE MODE」 旋鈕 ，中央顯示器就會出現駕駛模式選擇界面。

以上，就是關於領克車輛駕駛模式切換的操作指南，感謝我們的售後攻城獅友情提供指導~

如果您還有其他方面的問題需要咨詢，可以前往當地領克中心，我們的服務顧問將會提供專業解答。

C. 01適合在郊區開嗎，車的穩定性怎麼樣

領克01是一台城市SUV，但也兼顧了一定的越野性能，領克的最小離地間隙（空載）是211mm，滿載的離地間隙為170mm。領克01的底盤高度在同級別是比較優秀的。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，所以所謂的郊區路況對於領克01來說還是很輕松應對的。至於穩定性，離地間隙高那麼重心就高，穩定性相對就差一些，但是領克01針對這個問題，領克01使用了現在最先進的車身穩定系統博世ESP9.3，像其他同級別車型還在使用ESP9.1，整體性能領克01提升很大一塊，來彌補穩定性的問題，所以領克01的穩定性也是可圈可點的。

D. 領克01四驅系統怎麼樣

領克這個車子目前沒有正式上市呢，具體配置方面沒有公布呢，耐心等待吧。

E. 領克01是前驅還是後驅

在當今快節奏的生活環境下，人們對於汽車的追求已經從過去的看顏值，看動力逐漸變成了看實用。無數的消費者開始摒棄傳統的轎車車型，轉投SUV車型，其中很大一部分原因就是看中了SUV車型的實用屬性。SUV車型的優點之一就是其結構與轎車有著明顯區別，更高的車身，更高的離地間隙，這些都給了SUV車型一定的適應復雜路段的能力。而說到這里，那就必定離不開一個話題「四驅」。

講起四驅，最早要追溯到百年之前，從1903年開始，梅賽德斯賓士第一次將四驅系統引入到了車型當中，賓士的工程師們始終相信「想要在條件糟糕的路面上安全有效地行駛，四輪驅動必不可少」。也正是因為這個原因，讓賓士創造出了第一台擁有四輪驅動技術的軍用牽引車。

賓士四輪驅動技術的發明，給了眾多廠商十分多的靈感，大家紛紛開始將四驅看作是汽車技術中應當具備的配置之一，這其中不乏「博格華納」的身影。人們早期了解博格華納是因為其創造了人類歷史上第一款四速手動變速箱，歷史第一款自動變速箱等眾多「世界第一」的殊榮。而隨著科技的不斷發展，博格華納作為美國最老牌的汽車技術企業，當然不能忽視對四驅系統的開發，於是大筆一揮在2010年年底收購了來自於瑞典同樣老牌的「瀚德」，大名鼎鼎的Haldex四驅系統也被博格華納一並收購。

這套著名的四驅系統，從1998年至今已經發展到了第五代，裝備的車型十分廣泛，涉及了眾多知名汽車品牌。例如：經典的第四代高爾夫4Motion裝備的第一代Haldex四驅系統，沃爾沃S60R採用的第二代Haldex四驅系統，路虎神行者2代搭載的第三代，路虎攬勝極光、沃爾沃XC60等搭載的第四代，以及現如今領克01、路虎發現等車型搭載的第五代。

這套由博格華納與瀚德聯合打造的第五代四驅系統作為目前城市SUV主流的四驅方案，其大分類上屬於適時四驅，結合了前驅車的省油、四驅車的越野，在日常行駛當中會通過扭矩管理器智能切換四驅與兩驅。

第五代四驅系統採用的是離心式電動液壓泵，而且取消了蓄能器，因而結構上更輕更緊湊。而且這個離心式電動液壓泵通過控制離心葉片的開度大小，來改變液壓泵的排量輸出，進而調整系統中液壓油的壓力，從而控制活塞對多片離合器的壓緊力。說白了就是能根據車輛當前的行駛狀態，智能分配前後動力。而其最大的優點就是「快」！究竟能有多快呢？簡單舉個例子：一般我們眨眼睛的速度為0.3秒/次，而這套系統切換速度達到了驚人的1毫秒，僅為眨眼時間的三十分之一，以迅雷不及掩耳之勢就能瞬時切換四驅、前驅。

F. 實拍新款領克01 三種風格 兼顧四驅兩驅

2020廣州車展上，領克發布了新款01車型，其中兩驅車型預售價格區間為18.00-20.00萬元，四驅車型的勁Halo預售價20.88萬元，暗夜版21.08萬元，搭載插電混動系統的PHEVHalo預售價23.88萬元。作為中期改款車型，新車對比老款車型在外觀和內飾以及配置上都有所變化。

接下來再看看動力方面從動力上看，參考此前的申報信息，新車將配備2.0T發動機，並分為低/中/高三種功率版本，最大功率分別為190/218/254馬力。未來新車有望繼續推出1.5T車型，參考現款車型，1.5T發動機最大功率可達143馬力。匹配的傳動系統為8擋手自一體變速箱，驅動方式為前置四驅。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 領克01四驅低速方向盤無感,高速時漸進增加輕微震動是否正常

這種情況多半是輪胎的動平衡有問題：「速度快了就震動加劇，速度下來了就沒感覺」。
當然震動隨著速度增加是正常的，但不能不太嚴重，但如果嚴重到方向盤發抖，那多半是動平衡有問題
建議先去好點的輪胎店做做動平衡
也可以先和別的車對比下

H. 與領克01來場說走就走的旅行，少不了來分享

五一的時候就被北山鹿女湖刷屏了，前兩天也任性了一把，跟朋友來了一場說走就走的旅行。朋友是個攝影愛好者，我就帶他一起到鹿女湖看看傳說中的花海。 先來給大家分享美照，沒想到什麼優美的詞彙，大家就自己品吧。
朋友是我五年前在杭州的同事老徐，我倆關系很好，從原公司離職好幾年了，還一直保持著聯系。 這次當然是開著我的01去玩的，老徐常年出差，到現在還沒買車，第一次看到我車的時候直說我發財了，開這么豪華的車。我在解釋的同時也小小的滿足了下虛榮心。
領克01的外觀確實設計得不錯，豪華感很強，屬於那種越看越好看的類型。
能量晶體尾燈設計得不錯，有次晚上跟在別人01後面，就覺得這個尾燈實在是太好看了。 除了尾燈好看還有什麼亮點？你沒有看錯，我的01是全時四驅的，我這個人比較愛玩，喜歡自駕游，走爛路的時候直接開啟越野模式，開著非常爽，再加上領克01這個外觀，有種西裝暴徒的感覺。
原廠19寸的大腳不僅美觀威武，還提供了更好的抓地力，更大的接地面積，還有更高的離地間隙，車子操控起來更加得心應手。
老徐說01這種座椅還是第一次見，跟賽車似的，坐著很舒服。領克01的前排座椅設計得確實不錯，第一次坐我車的人也都會提到這個座椅。不過坐著舒服也不光是座椅的功勞，主要還是01的大空間，讓坐進去的人不覺得壓抑。跑親戚的時候我們一家五口坐著也不覺得擠，在這種外觀造型下，01能有這樣的空間表現，是讓我驚喜的。
作為這台領克01的專用駕駛員，我最喜歡的還是這個集成了車內大部分功能的多功能方向盤，開車的時候操作很方便，不分心。不僅功能強大，01的方向盤指向也非常精準，指哪打哪，配合01強大的動力總成，在城裡開著游刃有餘，高速超車也是給油就上。
車門也很有厚重感，聽關門聲都能上癮。
神器總歸要露個臉的。
本來是分享鹿女湖的，說到愛車就停不下來，回來的時候老徐說還沒體驗過四驅模式呢，讓我走小路感受一下，越野模式下開著很有感覺。一時越野一時爽，一直越野一直爽，老徐這次也算是被我成功種草了。

I. 不論在哪種模式下，它的平順性都是有保證的，領克01

本期要跟朋友們一起體驗的車型即是時下眷注度非常高的領克01，在打聽這輛車以前要說的即是領克本來由沃爾沃和吉祥聯手打造的主打中高端環境趨勢的合夥品牌，因此在咱們體驗和打聽這輛車的時分，咱們不但要以合夥品牌的眼力去對待它，同時還要以合夥品牌的尺度去掂量它。
它的售價除了限量版以外，有5款車型，區間大約在158,800~202,800之間，當今咱們要說的即是這輛應用了2.0T渦輪增壓策動機搭配7速濕式雙聚散，而且有四驅體系的售價為202,800的版本，它的概括闡揚畢竟甚麼樣的？
我發掘若不把這領克01開起來，是沒有設施體味到這台車的氣力的。
先來說一下它整體的能源體系，2.0T的渦輪增壓策動機非常大是190匹馬力，非常大扭距是300牛米，而後跟它般配的是濕式的7速雙聚散變速箱。
固然車做的好場所在於它領有4種差別的駕駛模式，第1種是經濟模式，而第2種是舒服模式，第3種是行動模式，第4種即是越野模式。
先說它的經濟模式和舒服模式，在這兩種模式之下，策動機的另有變速箱，它這種換擋邏輯整體輸出偏向相對和順範例的，尤為是經濟模式。
當你去深踩油門的話，車子能源相應也不是非常的踴躍，舒服模式比行動模式要來得略微近一點，但即是包含你去製造油門去要能源的時分，變速箱到將大反饋或是略顯有點慢。而一旦切入行動模式，全部策動機的能源相應就會變得非常的踴躍，變速箱降檔也會變得快了非常多，同時這輛車的轉向也會造成行動模式的轉向，說白了它會變得非常重。而後非常後剩下的即是越野模式，而後說到不管在職何一種模式之下，非常多人都邑問，這台車的雙聚散變速箱闡揚是一個甚麼樣的水準？
總的來說，不管在哪一種模式之下，它的平順性都是有包管的，不過在我看來有兩個小的壞處，第1個即是甚麼呢？第1個即是在行動模式之下，雙聚散變速器，去降檔的時分從三檔降到兩檔，再從二檔降到一檔的時分之間會有一個非常輕細的拖拽感。其次即是目前進的歷程中間，這輛車的雙聚散變速箱是沒有任何疑問的。不過有一點即是掛入倒檔的時分，油門略微給的大一點的話，它會有一個如許闖檔的闡揚出來。
說完了這輛車的整體的能源般配因素，即是這輛車的轉向手感，我以為這是在整輛車駕駛歷程中間能給人留下影像非常好場所的之一，由於除了他的讓渡手感另有底盤，在除了行動模式以外的環境下，他的讓渡手感，開始低速的時分是相對輕捷的，不過他固然非常輕，不過不會有非常多人感受那種電子助力偏向盤那種答起來非常發假的感受，本篇文章就到這里了，迎接朋友們到批評區留言。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 2021款領克01購車手冊：推薦勁Halo 提供高功率2.0T動力/配置更高

2020年12月1日晚間，2021款領克01正式宣布了上市售價，共有5款車型，售價區間為17.98-22.27萬元。新車汽油版車型共推出四款車型，售價區間為17.98-20.18萬元，搭載Drive-E系列2.0TD發動機，分高低功率調校，匹配8AT變速箱。那麼，新車推出四款汽油版車型，我們到底選擇哪款最值呢？

另外，暗夜版車型也無法選裝視覺增強套裝套裝，即不可選裝HUD抬頭顯示、簡約款北極之光LED日間行車燈，但依舊提供了智駕增強套裝。

編輯點評：

從單純配置的差異來分析，編輯更為推薦大家選擇型Pro或者勁Halo。一方面是因為其標配的配置已經足夠豐富，另一方面則是因為其2.0T高功率版本提供更為豐富、豪華的配置。而從價格差異上來看，編輯還是更為推薦大家選擇勁Halo版本，既擁有了四驅系統，又獲得一套參數更高的動力總成。當然，如果預算有限，那麼直接選擇型Pro即可。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。