賓士glk越野性能
A. 賓士glk的越野好嗎好嗎
GLK越野秉承了G-CLASS的傳統，越野方面不容置疑，4Matic系統保證了越野性
B. 賓士GLK 越野性能怎麼樣
只能算是城市越野 BENZ的越野只有G500 G550算得上 別的都是扯蛋
C. 越野能力最強的城市SUV是不是賓士GLK
越野能力主要和車輛的四驅系統以及差速器有關，每個品牌都不一樣。
D. 賓士GLK的越野性能如何
GLK雖然沒有裝備前後差速鎖止機構，但4MATIC系統內集成了4ETS四輪電子牽引力控制，說白了就是利用剎車給打滑的車輪單獨制動，平衡左右兩側輪胎的轉速，讓有附著力一側的車輪同樣可以獲得動力。傳統意義上，我們認為這種電子控制機構與機械結構的差速鎖或是限滑差速器存在很大差距，作為越野也起不到關鍵作用，就連賓士的官方技術資料圖片中也突出了4MATIC在濕滑公路上穩定車身的作用。
E. 賓士GLK性能如何
越野與舒適同在的車，
F. 賓士ML300和賓士GLK300那個越野能力好
我只能說我是個越野的資深玩家吧，座駕中東版4.0L普拉多，
雖然不是什麼好車吧，但我玩了幾年的越野還是比較懂什麼叫越野的
呵呵，別聽他們瞎白話了一個個都不明白車的選手
還有個自稱4S點工作的選手，真是有意識
進口賓士和國產賓士在一個4S店嗎，哈哈，北京賓士和福建產的賓士都不在一起呢
越野無非說的就是接近角，離去角，通過角，如果你不明吧的話上網查查這幾個詞吧
舒適的懸掛避震還有就是強大的動力
雖然我不知道這個ML300的參數
但兩款車的越野性能都是相當的，就算ML300好也是細微的零星優勢，幾乎忽略不計
如果你要這兩款車之間選擇的話我建議選擇GLK300
ML300是進口的我想稅有可能比車都貴的道理你還是明白的
花將近90多萬買ML300？
我想還不如買中東版4.0的普拉多呢，
我是個知道新手吧，呵呵，最擅長的領域就是汽車購買，上周在汽車購買上有排名智道達人，這段時間沒怎麼太回答問題，但我的回答數174，回答率61%，我的回答也解決不少網頁們的問題，
我說這些只是想說我對這方面比較有了解，我愛車，也愛玩車，而且什麼車我幾乎都開玩過，因為也是經常借朋友的車和經常去試駕，有新車改款車型我感興趣的我就會去試駕
希望我的回答對你有所幫助吧
G. 賓士GLK300有什麼缺點
賓士GLK300的缺點如下：
費油，第一年開平均一年15.6個油，以後每年都14個油左右（市中心開的，高速跑的），最低開過8.8個油，最高的時候開了20個油。
第二排空間小了，這越野車的通病，好的視野換取了空間，這也是我賣的原因沒有電子手剎，只配備腳剎，在左側角落，很不方便。後備箱空間小，後排空間緊湊。倒車影像太靠前，稍遠就看不到。前扶手箱設計不合理，打開的按鈕位置不便，手機槽位置不合理。
(7)賓士glk越野性能擴展閱讀：
賓士GLK改款的重點更多的是放在了外觀上，而針對內飾上則更多的是細節以及材質和配色的改動，新款GLK在內飾配色上比較寬松，可選配色多，同時方向盤的配色也可根據內飾配色變化。新款中控第一次看沒有變化，但實際上很多細節都進行了修改，例如方向盤的周邊都有變化。
GLK在採用電子懷檔的時候還不忘體現新車的運動性能，所以在方向盤後方加入了換擋撥片，撥片可在長按2秒切換到手動換擋模式，以及長按解除手動模式，這種模式在簡單的越野路面上將帶來最好的牽引力效果。
H. 賓士GLK的性能
GLK的外形設計仍以「不規則切割」為主題，在整體保持大氣穩重的同時，細節上以怪異元素表明個性。前臉保留了賓士傳統的超大中網格柵，而兩側的大燈是賓士GLK最出彩的設計之一，不規則的大燈輪廓像鑽石一般亮眼。誇張的輪眉極力宣告賓士GLK的SUV身份，但離地間隙暴露了其越野性能的不足。後翼子板的輪拱後半部分會一直延伸到車尾，肌肉感更為強烈。賓士GLK的腰線由輪眉中部逐漸升高至車尾，極富動感。車尾的4MATIC標志表明這款車可是純四驅。坐進車內，賓士GLK的內飾顯得格外熟悉。多功能方向盤和儀表盤幾乎都照搬C級轎車，中控台在C級轎車的基礎上加入了剛硬的線條。但賓士並沒在材質上投入太多，居然在中控台上出現仿鋁板拉絲的裝飾件。智能燈光系統也與C級轎車一模一樣，我懷疑這套燈光系統的區別僅僅是換了大燈。Comand多媒體系統也出現在GLK車內，大大提高了整車的檔次。
車內空間不容樂觀。雖然得益於車高的優勢GLK的頭部空間比較充分，但後排腿部空間繼承了C級轎車的狹窄，乘坐並不舒適。讓人愉悅的是，賓士GLK擁有雙段式全景天窗，車內空間有豁然開朗的感覺。
賓士GLK的道路表現就如同我們期待的一樣，這主要得益於其與C級轎車相同的底盤和懸架調教。不同的是4Matic全時四驅，平時多片式限滑差速器將扭矩按45:55分配給前橋和後橋，必要時扭矩會按30:70或是70:30進行調節，左右兩側車輪通過4ETS電子系統分配扭矩。AGILITY CONTROL的表現也一如C級轎車，但在低速時GLK懸掛顯得有些敏感，在通過減速坎兒等路況時舒適性大減。一旦進入快速路之後，減震筒的阻尼就變得很合適了。
231馬力的V6 3.0發動機有深厚的動力儲備，但掩藏得很好，不會隨意爆發。如果駕駛時把發動機轉速控制在比較低的范圍內----這是良好的駕駛習慣， GLK都是保持溫柔的步調。 7G-tronic變速箱是賓士的當家產品，7個擋位間齒比銜接緊密，換擋迅速又平順。由於以舒適性為取向，所以變速箱控製程序設定很溫和，升降擋的動作都很輕柔，我沒有遇到直降四擋的情況。變速箱小齒比的設定也是為了降低油耗，對城市駕駛時的走走停停，這樣的設定非常有用。即使使用S模式，變速箱也不會刻意保持低擋位，只是在加速時推遲升擋
I. 賓士GLK級質量怎麼樣
優點：
GLK200外觀非常時尚，自啟停節油，科技含量高，操控性非常好，全景天窗非常實用，動力不錯只要捨得給油。
缺點：
後排空間不是很寬大，3個人有點擠，屏幕有點小，備胎不是全尺寸有點小氣。
外觀：
GLK200外觀非常漂亮，
內飾：
內飾做工非常精細，就是屏幕有點小。
空間：
前排空間寬敞，後排腿部有點擠，後備箱夠用。
配置：
安全性，舒適性都很不錯。
越野：
通過性很不錯，城市越野沒問題。
油耗：
新車在磨合期高速誠實各一半平均油耗7.3，非常滿意。
舒適：
總體來說是一款非常不錯城市越野車，有檔次很時尚。