奧迪城市越野車四驅國產
A. 奧迪suv四驅有哪些
從低端說起
A1A33.2FSIA43.0A4L3.2A53.2A6L2.8FSI
A6L3.2FSIA6L3.0TFSIA6L4.2
A8L4.2FSIA8LW126.0
Q73.6Q74.2Q76.0TDI
以上是普通奧迪，下面的是奧迪性能版
S32.0TFSITT3.2FSI
S43.0TFSI
S54.2FSI
S65.2FSI
S85.2FSI
以上是奧迪性能版，下面的是奧迪超高性能版（我叫他們穿西裝的武林高手）
RS44.2FSI
RS65.0雙渦輪增壓580匹馬里650NM
R84.2FSI
R85.2FSIV10
R86.0TDIV12500馬力1000NM
這些是奧迪全部帶全時四驅的車型
另外奧迪的全時四驅叫做Quattro,奧迪的四驅讓所有的競爭對手都汗顏。我的回答希望你能夠喜歡
B. 奧迪有哪些車型有全時四驅
奧迪全時四驅的車型有奧迪A5、奧迪TT、奧迪A3、奧迪s系列、奧迪R8、奧迪Q7、奧迪S5等。
1、奧迪A5。於2007年3月6日在歐洲接受預訂，第一批成品預計6月交付用戶使用。
2、奧迪TT。是奧迪公司開發的一款跑車，1998年首次上市。作為運動型轎車，TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形，出色的性能在市場上取得了很大的成功。
3、奧迪A3。是奧迪出品的一款轎車產品，基於大眾MQB平台研發，車身採用輕量化設計和鋁制材料，動力上搭載1.4TFSI和1.8TFSI等多款發動機。
4、奧迪R8。配備米其林Pilot Sport Cup 2。奧迪R8(AudiR8)是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車製造商奧迪於2006年推出，極速達316km/h。
5、奧迪Q7。是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。
6、奧迪S5。作為奧迪家族中的一個全新系列，定位於高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場。
(2)奧迪城市越野車四驅國產擴展閱讀：
全時四輪驅動車輛會比2WD更優異與安全。理論上，AWD比2WD多了一倍以上的牽引力，車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力，而牽引力的穩定性主要由車子的驅動方法來決定。
將引擎動力的輸出經傳動系統分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，其結果是AWD能在2WD無法安全行駛的路況中輕易地行駛，使車具有靈活的操控性。
全時四驅車型還有賓士S級、G500、GL、ML、SL、C、R、C旅行版等。
C. 國產奧迪Q5四驅
國產奧迪Q5是四驅。
奧迪Q5是一款動感而全能的SUV，憑借優異的性能和技術優勢，米其林Pilot Preceda PP2高性能運動輪胎近日成為高檔中型SUV奧迪Q5的原配輪胎。 它完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5 性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間，延續了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優勢特性。強勁的綠色高效發動機、quattro全時四驅系統以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有餘。此外，7速雙離合Stronic變速器和「奧迪 駕駛模式選項」等全新技術的應用再次詮釋了奧迪「突破科技 啟迪未來」的品牌理念。
D. 奧迪A6L A8L 全時四驅有國產的嗎
奧迪A6L 全時四驅有國產的， A8L沒有國產的。
奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。該車於2005年06月16日上市。 2012年6月 奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版，2014年01月23日，奧迪全新一代A6L上市。
E. 奧迪全時四驅的車有哪些
從低端說起
a1
a3
3.2fsi
a4
3.0
a4l
3.2
a5
3.2
a6l2.8fsi
a6l
3.2fsi
a6l
3.0tfsi
a6l
4.2
a8l
4.2fsi
a8l
w12
6.0
q7
3.6
q7
4.2
q7
6.0tdi
以上是普通奧迪，下面的是奧迪性能版
s3
2.0tfsi
tt
3.2fsi
s4
3.0tfsi
s5
4.2fsi
s6
5.2fsi
s8
5.2fsi
以上是奧迪性能版，下面的是奧迪超高性能版（我叫他們穿西裝的武林高手）
rs4
4.2fsi
rs6
5.0雙渦輪增壓
580匹馬里
650nm
r8
4.2
fsi
r8
5.2
fsi
v10
r8
6.0
tdi
v12
500馬力
1000nm
這些是奧迪全部帶全時四驅的車型
另外奧迪的全時四驅叫做quattro,奧迪的四驅讓所有的競爭對手都汗顏。我的回答希望你能夠喜歡
F. 奧迪車有哪些是四驅
先說國產的
，有
3.2Quattro，
2.8Quattro
3.2Quattro，
4.2Quattro，
A6L 3.0TQuattro。
再說在國內可以買到的進口
，有
全系，
4.2Quattro，
6.0Quattro，
。
3.2
quattro。
。
4.2。
3.2Quattro，
S 2.0Quattro。
如有遺漏，實屬難免。
G. 為什麼國產的A4L奧迪用的是全時四驅，而進口allroad、國產Q5L、A6L卻在用適時四驅
DCT不是奧迪第一次嘗試
第一代的奧迪Q5最早是作為進口車銷售的，2010款Q5無論提2.0TFSI還是3.2FSI的版本都是採用7速S tronic雙離合變速箱，當然S tronic只是奧迪對雙離合的一個稱呼，就如quattro代表四驅一樣。
所以從另一個角度來說，AT與DCT沒有誰更好之說，主要看你的產品配合夠不夠好。
奧迪新一代這套quattro ultra是適時四驅，不再有以前的托森差速器，也而是麥格納最新研發的Flex4，它的最大優勢就是「可斷開式」結構。
它與普通適時四驅一樣平時用兩驅行駛，必要時才用到四驅。「可斷開」的意思是當它在用兩驅的時候，可以完全與後橋實現機械斷開，降低了摩擦和傳動損耗，不會損耗任何動力，所以省油效果明顯
H. 就越野能力而言，奧迪的4驅能有怎樣的排名
是否已經忘記了曾經買一台SUV是為了想要越野的，而買回來就讓它一直堵在城市中，就像郝雲歌中所唱「我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河」。如果要想有強大的越野能力，自然離不開一套好的四驅系統，而奧迪向來是做四驅系統的行家，一套quattro四驅系統幾乎征服了所有越野愛好者。
在經過一天的越野體驗後，筆者對於奧迪這兩套四驅系統有了更加深入的了解，對於剛剛上市的奧迪Q7，筆者也對它強大的越野能力產生了濃厚的興趣，並且期待下一次能夠真正體驗到全新一代奧迪Q7在越野性能方面的優秀表現。
I. 有沒有誰知道奧迪四驅車
這是全新概念之下誕生的新車種，它採用了高性能2.7升V6型雙渦輪增壓汽油機或2.5升V6型TDI柴油發動機，配6檔手動或5檔Tiptronic手動/自動一體變速箱，全時四輪驅動系統帶超低檔變速，全新的4段式可變底盤高低的空氣懸掛。優雅的造型，一流的操控，卓越的越野性，它是高性能轎車與硬派越野車相互融合的經典之作。
傳統意義上的四驅車，往往表現有硬派的越野性能卻犧牲了公路駕駛的舒適性；而那些表現有一定水平舒適性的四驅車，實際上又是沒有真功夫的越野型城市奶油小生。奧迪全能四驅旅行車的造車理念，就是要把越野車的硬朗越野風格與高級轎車的舒適性相結合，造出地球上第一輛真正意義上的全能越野旅行轎車。
來自奧迪A6Avant的車身和車架
全能四驅旅行車外表酷似奧迪A6Avant，它雖然脫離了純粹越野車的外形，但更具獨特的魅力。從外表上看，升高了車身，加寬了輪距，顯得更加舒展。前後的防撞板顯得更加粗壯，下邊裝有保護底盤用的有梭條加強的不銹鋼防沙石板，加粗的門檻以及外拋凸出的輪拱，5幅條式17英寸的合金輪圈配225/55規格輪胎，一切都顯得更具有優雅的運動風格。不同於舊式越野車的結構，在梯形車架上面套上車殼，全能四驅旅行車採用的是車身連車架，它的明顯優勢在於整個車身的抗扭性加強，同時配合車身防撞折皺區，乘客廂的安全性也極大地提高。
由於前輪採用的是奧迪A6和A8一樣的四連桿式獨立懸掛，整個旋轉軸的軌跡幾乎垂直，並靠近輪胎的中心點，車輪的前束角變動極小；而後輪是採用雙叉臂式，束角控制十分理想；同時在前後懸掛連接車身處採用輕鋼質的副車架和橡膠襯套。因而，整個車架行車穩定，轉向精確，舒服安靜。
全時四驅系統與四段空氣懸架
奧迪Quattro全時全輪驅動系統實際上在奧迪車上已成功地運用了20多年，無論是越野拉力賽或房車賽，採用Quattro的奧迪戰車都所向披靡，無人能及。
全輪驅動不同於傳統的4輪驅動，它不是在2驅不夠用時，選擇4驅驅動，而是牽引力不斷地分配給4個車輪。理想情況下，前後軸的牽引力比50：50分配以保證正常的行駛與轉向，但為了在泥濘濕滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牽引力，它的扭力感應自動鎖合差速器，奧迪稱之為Torsen差速器，可以自動確保2/3以上的發動機動力輸送給前軸或後軸。同時，前和後的電子差速鎖一直到100km/h車速時都發生效應，在任何情況下，只要一個車輪有足夠的摩擦力，車輛都會保持前進。
但是，真正令它越野性能大大提高的，是四段式空氣懸掛和提供更大牽引力的超低檔變速。一輛車既要具有良好的公路行駛性，同時又要具備穿越復雜山路的高超本領，似乎是不可能的。因為，通常你加強越野性就意味著減少更多的公路駕駛舒適性。具體來說，當你提升車身的離地高度以增強越野通過性，便令高速的穩定性與轉向大打折扣，同時也影響高速中的空氣動力。相反，一輛公路行駛性能出色的車應有相對低的車身，而結果是有限的懸掛行程，在不平的路況差的道路上舒適性大減，甚至無法通過。
答案是如此明顯：不同的路況下最好需要不同的車身離地間隙，於是奧迪的工程師便開發出了這套電子控制的空氣懸掛，令離地間隙可以調節達66mm之多，在142mm至208mm之間。這樣根據路面情況有4種水平高度可以設置，不僅在120km/h速度以上時可以提高行駛的穩定性還大大地降低油耗，而在慢速越野時也有良好的通過性；這正是傳統越野車所缺少的。
具體的變化是，正常的行駛高度會比最低142mm離地間隙高出25mm，直到超過120km/h降低，而在一般越野路上低於80km/h車速行駛時，離地高度升高至Level1的高度192mm。而對付最艱難的道路高度繼續提升到Level2的208mm。車身離地高度的調整可以是根據路況全自動控制，也可以是通過中央錶板上控制鍵，但如果實施手動控制時，駕駛員錯誤時選擇了太高或太低的離地高度，錶板上會用警示燈顯示。
盡管離地高度是根據行車的速度來調節的，但是速度的反復變化，並不意味著離地高度會反復的變化而令駕駛不安，而是在升到某一高度時，至少在30秒以後才會根據車速發生另一次調節。除此，為了減少不同車身高度的影響，奧迪全能四驅越野旅行車還採用了ESP電子穩定程序系統加強彎中行車的穩定性。
硬派越野的超低檔變速
奧迪全能四驅越野旅行車的變速器採用的也是奧迪A6或A8的手動6檔或Tiptronic手動/自動一體變速器。高速行駛時，有如奧迪轎車般換擋輕松，行走流暢。但是，針對惡劣的路況，全時四驅旅行車採用了類似硬派越野車的低檔變速，將總齒輪比降低原齒輪比的1:1.54，這樣，正常1檔行車如果速度是7.9km/h的話，選用低檔後車速就只有4.9km/h。
低檔按鍵設在檔桿頭上，操控十分方便，在30km/h以下車速時，都可以掛入，並可以保持介入直到50km/h車速。如果之後繼續提速，「LowRange」顯示器會發出語音警示，如果達到70km/h車速，電子限速便開始介入。低檔變速的目的當然是大大提高低速中的扭力，使它在極端不平或濕滑的陡坡上增強車輛的機動性及安全通過性。我們可以說，奧迪全能四驅越野旅行車山重水復間，尤顯越野本色，平常公路上，享受轎車感受。
兩種發動機選擇
奧迪全能四驅旅行車裝備有兩款V6型發動機，分別是2.7升雙渦輪增壓汽油機和2.5升渦輪直噴柴油機，最大功率分別為250匹和180匹，動力強勁充沛，運行亦十分安靜。
2.7升的雙渦輪汽油機在奧迪S4和A6上也採用，但用在全能四驅車上仍經過了改進，雖然仍為每缸5氣門，卻採用了水冷增壓器、中冷、順序燃油噴射、自適應式爆震和升壓控制，這些改變對發動機低速運轉下產生強勁的扭力至關重要。因此，35.71kgm的峰值扭力在1,800rpm至4,500rpm轉速之間，即使到5,800rpm最高轉速，動力都有一種綿綿不斷的澎湃感覺。配合6檔變速箱最高車速達236km/h，從0－100km/h加速只需7.4秒，6檔從60km/h加速到120km/h也只需13.7秒，完全表現出高性能跑車的特徵。選擇5檔Tiptronic手動/自動一體變速箱更是方便舒適，也不會減少任何駕駛樂趣。
2.5升TDI柴油發動機同樣充滿著駕駛樂趣。最高功率180bhp/4,000rpm，峰值扭力37.76kgm/1,500rpm－2,500rpm。由於採用了VP44－S3型3柱塞式徑向油泵，帶獨立的電磁閥控制的主噴射，令噴油的壓力達到1,850巴，高效節油，排放達到歐洲三號排放標准。手動6檔從零速度加速到100km/h，也只需9.5秒，用6擋從60km/h加速到120km/h需15.7秒，最高車速達207km/h，而油耗按93/116/EG標准測試百公里油耗8.9升。
運動型豪華裝備
車廂內採用雙色調，運動的瀟灑與轎車的尊貴，和諧一致，完美融合。儀表和方向盤氣囊口的邊緣為鍍鉻，給人一種運動感，而在門邊和中央錶板上的木飾又完全是一種高貴的感覺。前排桶型座椅是為全能四驅車專門設計的，不妨礙駕駛的操作，而且腰部兩側的支撐力特別好，越野時能很好保持駕駛身體的姿勢，座椅的面料還可以選擇「Cricket」皮或皮革與Alcantara雙料搭配，這個感覺卻一如雙色調的內飾，整潔而高貴。
配置方面更顯示了奧迪的精密考慮與布置，車廂內除了頂燈以外，中央錶板的上方天頂上有額外的雙燈，車邊和尾門上有安全反射燈與開門燈。中央門鎖帶遙控，在車門關後，車窗亦會自動關好，而持續按鎖門鍵，包括玻璃天窗和遮陽板亦會自動關好。防盜系統在實際門落鎖後也會自動關好其他車門。
除此，DIS駕駛信息系統能顯示包括車外溫度、平均油耗、耗電顯示，等等，並可以設定兩種車速限定的語音警示，同時DIS顯示器亦工作為奧迪導航系統的顯示屏。其他選裝件有：聲控倒聲警示系統、吸熱玻璃、太陽天窗。
奧迪全能四驅旅行轎車是對四驅越野車概念的重新定義，它表現在出沒山林險境中的終極情懷和賓士在公路上的暢快淋漓，讓我們生活的空間不斷延伸，踏遍天涯，無所而不往。
J. 奧迪國產越野車多少錢
國產的奧迪SUV有Q3和Q5兩款，從不到30萬到60多萬不等。