伊拉克皮卡
1. 英國SA80A2c卡賓槍經歷了哪幾個發展階段
目前，英國步兵在戰場上裝備的主要輕武器是SA80制式步槍，它已被升級為SA80A2型。對於裝甲兵和炮兵來說，他們的主要武器是坦克、裝甲車輛、野戰炮等。但是，裝甲兵和炮兵也需要一種自身的防衛武器，於是，他們也裝備了SA80步槍。
然而，在使用的過程中，由於使用空間條件的限制，SA80全尺寸步槍的弊端日益顯現出來。使用這種全尺寸步槍作戰，給裝甲兵帶來諸多的不便。其實，在20世紀80年代L85/SA80突擊步槍發展的初期，恩菲爾德便設計了一種該槍的卡賓槍型(短槍管)，但從沒有投入生產。近來，英國裝甲兵部隊與赫克勒.科赫公司在原來設計的基礎上，推出了新的卡賓槍SA80A2c。
短型步槍
人們嘗試了不同的方法來縮短槍的長度，第一種方法便是在制式步槍的基礎上縮短槍管。世界各國的軍隊在100多年前便採用了這種方法。
英國軍隊的全尺寸馬蒂尼亨利步槍發展了一種卡賓槍型，主要供裝甲兵(或騎兵)使用。我們在西部影片中經常看到這種步槍(本刊將在下期對這種步槍進行詳細剖析)。馬蒂尼亨利步槍和卡賓槍是從一戰時期存儲的步槍改進而來的，槍管被改進為.303口徑，配備給邊防軍隊。
20世紀60年代早期紐西蘭衛隊仍配備.303口徑馬蒂尼亨利步槍。在第二次世界大戰中，有一種李恩菲爾德NO.4.303口徑步槍被稱為李恩菲爾德NO.5叢林卡賓槍，用於遠東地區的叢林近距離作戰。它的槍管縮短，並增加了消焰器。
美國M1卡賓槍
美國軍隊在第二次世界大戰時期制式步槍是.30-06口徑M1加蘭德步槍，隨著戰爭的進程，它逐步取代了.30-06口徑斯普林菲爾德M1903步槍。加蘭德步槍在美軍服役經歷了三次戰爭，分別為第二次世界大戰、朝鮮戰爭、越南戰爭初期，直到被M14和M16步槍代替。加蘭德步槍使用8發彈匣供彈，重量為4.3kg，槍管長61cm，調整後瞄具可射擊500碼以遠的目標。
支援部隊使用M1911A1手槍，但手槍不具有遠程射擊的能力。湯普森沖鋒槍可滿足射程的需求，但攜彈總重超過4.5kg。因此美軍需要一種輕便的可提供足夠的火力和適當射程的武器。在第二次世界大戰時，美軍裝備了M1卡賓槍。它發射.30口徑7g FMJ彈，重為2.5kg，槍管長90.1cm，可使用15發和30發彈匣供彈。M1加蘭德步槍供步兵使用，而M1卡賓槍(重量約是加蘭德步槍的一半)主要配備給炮兵和其他支援部隊。
M1卡賓槍的設計是基於戰爭的需要，雖然它沒有M1步槍更能滿足戰爭的需求，但比任何手槍都更加有效。當時的設想是，M1卡賓槍在適當的時候可以代替湯普森沖鋒槍和柯爾特M1911A1手槍，可這種設想從沒有實現。M1卡賓槍的變型槍包括可折疊槍托的傘兵型和M2可選擇火力半自動/自動型。M3型卡賓槍是在M2的基礎上加裝消焰器，在機匣上方有可安裝紅外夜視鏡的底座。大約有551萬支M1、57萬支M2、2100支M3卡賓槍生產。
雖然M1卡賓槍的火力不及李恩菲爾德.303口徑步槍，但由於它的輕便性、大容量彈匣以及可快速射擊性能，在第二次世界大戰及以後的殖民地沖突中，英軍在遠東的叢林戰經常使用這種卡賓槍戰斗在前線。美軍在朝鮮戰爭和越南戰爭中也大量使用了M1卡賓槍，特別是朝鮮和越南當地的軍隊對於這種輕便的卡賓槍更是寵愛有加。直到M16和CAR15的出現，這種卡賓槍才逐漸淡出前線。
長槍管的手槍
在世界各國發展短型槍的時候，德國走向了相反的方向，即增加槍管的長度。炮兵用的盧格手槍便是當時德國9mm P08制式手槍的長槍管型。這種手槍可以射擊600m以內的目標，而大多數步兵的此類武器射程為200m。
手槍配有全尺寸手槍套和木質槍托，木質槍托連接在手槍握把上，使這種手槍可以象步槍一樣抵肩射擊。而且，這種型號的盧格手槍配有32發彈匣，這是一種標準的彈匣，在尾端連接有一彈鼓，綽號「指甲肚」，這種彈匣也可配用在其他型號的盧格手槍上。
沖鋒槍
沖鋒槍和手槍也大量裝備坦克裝甲兵及其他支援軍隊。英國軍隊使用了司登和斯德林沖鋒槍。而且，斯德林沖鋒槍現在仍在英軍的許多單位服役，並被用於伊拉克戰爭中。美國軍隊使用的沖鋒槍包括湯普森和M3沖鋒槍。
1990年，美國的裝甲兵仍使用M3沖鋒槍。現在，他們裝備了CAR15卡賓槍，一種M16步槍的縮短型號。而且，美軍還裝備了柯爾特「突擊兵」，即M16步槍的10英寸槍管型。許多美國步兵和機械化部隊裝備了M4卡賓槍，即M16A2步槍的36.8cm型號。M4卡賓槍具有伸縮性的槍托，以調節槍的長度。
SA80家族
（1）SA80簡史。
英國軍隊探索小口徑武器及彈葯可以追述到1914年以前。20世紀40年代，恩菲爾德兵工廠啟動了「步兵個人外武器」開發計劃。1950年，研製成功了性能出色、具有革新意義的7.11mm口徑無托結構步槍，取名EM2。但是在北約的標准化試驗中，EM2步槍和7.11毫米沒有得到重視直到最後夭折。而此時的美國陸軍決定採用7.2×51mm槍彈，並決定開發M14步槍。另一方面，北約各國採用了比利時FN公司開發的FAL突擊步槍。
英國也認為FN FAL步槍易於生產、價格較低、使用廣泛，所以正式採用了FAL，並改名為L1A1。直到70年代轉向研製4.85×49mm槍彈及武器—單兵武器之前，英國軍隊一直花費了大量時間研製6.25×43mm槍彈及武器。70年代初，英國恩菲爾德兵工廠開始研製4.85mm單兵武器，包括突擊步槍和輕機槍兩種武器，該槍族也是參加1977年開始舉行的北約下一代步槍選型試驗的槍種之一。
經歷了越南戰爭的實戰考驗後，武器開發者把目光轉向「小口徑」，美國人拋棄了M14步槍和該槍使用的大威力槍彈，採用了阿瑪萊特AR15步槍和5.56mm小口徑槍彈。由於美國及北約等國家紛紛採用5.56mm小口徑步槍，英國不得不在1980年放棄4.85mm口徑，而改用5.56mm口徑，並研製出相應的樣槍。80年代初期，將其XL70E3式樣槍交付英國部隊試驗。
1985年10月，英國軍隊正式接收第一批步槍，稱為恩菲爾德SA80式，並正式命名為L85A1；1989年英軍采購了17萬支L85A1及L86A1(輕機槍)，首先裝備英國步兵、皇家海軍陸戰隊和皇家空軍團，最後一共生產了近40萬支。由於SA80生產型的製造水平低，比起那些僅供試驗用的手工制樣槍更容易出現問題。SA80的生產經歷也頗費周折，開始是由恩菲爾德-洛克皇家兵工廠生產，1988年轉產到諾丁漢的皇家軍火公司，緊接著又由H&K公司的英國分公司負責，至1994年，SA80正式停產。
這里介紹一下SA80家族成員的概況，SA80家族(恩菲爾德單兵武器系統)由兩種5.56mm自動武器組成，一種是L85A1單兵武器(IW)—突擊步槍，另一種是L86A1輕型支援武器(LSW)—輕機槍。兩種槍均使用5.56×45mm北約彈，大多數零部件可以通用。此外還有一種變型槍SA80卡賓槍和一種L98A1教練槍。
L85A1突擊步槍採用無托結構，使全槍長度縮短，便於攜行、使用和操作，適宜於狹窄空間戰斗，特別適宜於機械化步兵裝備，具有靈活機動的優點，但只能抵右肩射擊。L85A1的自動方式為導氣式，閉鎖方式為槍機回轉式，但與常規步槍不同的是，機框運動的導軌不在機匣上，而是兩根導桿，而與其組合的第三根桿則為復進簧導桿，拉機柄位於槍的左側，機柄槽有防塵蓋，當機框後坐時可以自動打開。
氣體調節器上有三個位置，大部分射擊採用正常氣孔，大氣孔用於惡劣環境條件，一個關閉氣孔用於發射槍榴彈。扳機位於彈匣的前方，因此有一長扳機聯桿通向後方，左側有快慢機，可選擇半自動或全自動射擊。機匣為沖壓件，分為上下機匣；槍機組件由機框與槍機組成，槍機上有多個閉鎖突筍，導柱與槍機聯結，機框上有開閉鎖螺旋槽，機框是開閉鎖的原動件，它通過其上的螺旋面對導柱的作用而使槍機回轉，完成開閉鎖動作。
下機匣上裝有扳機、握把和托底板等。發射機構為一完整的組件，組裝在一個沖壓成型的框架內，並通過一個小的底板用兩個銷釘與機匣聯結。導桿的前端與節套聯接，節套經壓配合後焊接在機匣上，而槍管與節套則由螺紋聯接。
槍管口部裝有消焰器，可用以發射槍榴彈，也可作為刺刀座。變型槍SA80卡賓槍是一種更短的、便於使用的單兵武器，其基本結構與L85A1完全相同，但全槍長減小到709mm，槍管長為442mm。L98A1教練槍的結構基本上與L85A1相同，但無火葯燃氣傳動系統，改為手動單發射擊。
SA80步槍裝備20多年之久，歷經數次大戰，但使用過程中暴露了許多問題。實際上在英國軍隊開始裝備SA80槍族時，就有大量來自基層報告，稱槍太重了，使用起來不方便等。此外還有其他的問題，如彈匣卡筍與彈匣不搭配，發射時彈匣有時會自己掉到地上；雨天或天冷、或在叢林中，槍上的SUSAT瞄準鏡會模糊不清；塑料部件大都容易突然折斷等。
由於SA80槍族需要精心保養，每支槍都配備了一套多功能維護工具，為了弄清楚工具的使用方法，英國士兵經常隨身帶上工具使用手冊。在海灣戰爭中，英軍經常出現射擊中斷的故障，因此不得不修改經過考驗和試驗的戰術規范以彌補SA80可能在戰斗中出現的問題。據傳英國國防部專門采購了50萬只避孕套，配發給每一名步兵套在SA80的槍口以抵抗伊拉克沙漠惡劣的氣候條件所造成的風沙的侵入。
1996年9月，北約把L85A1從指定的輕武器列表中除名，從而最終促使英國官方實施高級改進計劃，於是決定對SA80進行重大改進，H&K公司獲得了一份價值1.2億美元的SA80改進合約，H&K公司的設計人員對武器的內部作了很多修改。內容包括對槍支內部進行重新設計和研製新型彈匣。
SA80突擊步槍的改進型(改進後的SA80槍族也是有步兵武器(IW)和輕型支援武器(LSW)兩種型號，IW稱為L85A2，LSW稱為L86A2)。在2000年至2002年期間約有200，000件SA80武器改裝成SA80A2。SA80A2通過了一系列的嚴格技術測試，性能表現良好。
在測試過程中，從科威特的沙漠到阿拉斯加的冰原，再到汶萊的熱帶叢林，SA80A2的身影遍布世界各地，以便測試該槍的可靠性。經過改進的SA80在2002年2月開始發往部隊，時值阿富汗戰爭期間，隨後便發現老問題依然存在。
在2003年的伊拉克戰爭中，英國士兵帶著L85A2戰斗，沒有再傳出可靠性差的抱怨，但有一部分L86A2卻被FN米尼米輕機槍代替。
SA80A2c型卡賓槍
裝甲兵和炮兵在戰斗中的主要武器是坦克、裝甲車和火炮等，但他們也同時需要步槍作為單兵防護裝備。英國的裝甲兵和炮兵配備的便是廣泛裝備的SA80型步槍。然而，坦克和裝甲乘員在使用SA80型全尺寸步槍時，由於受空間的限制，執行任務產生諸多不便。20世紀80年代，在SA80型步槍發展初期，恩菲爾德公司研製的SA80型短槍管卡賓槍從未投入生產。
目前，德國赫科勒-科赫公司已研製了一種SA80A2的槍管縮短型卡賓槍，即SA80A2c。據透露，這種卡賓槍將配備到英國坦克裝甲部隊，它將更加適合坦克乘員在狹小的空間使用。為了確保武器滿足嚴格的標准，科研人員在沙漠、寒區和潮濕的叢林中對該槍進行了試驗。
陸軍上校迪肯稱：「我們已經在各種極端環境下對卡賓槍進行了一系列苛刻的測試，其性能超出了我們的期望。通過測試，驗證了武器的可靠性和精確性，並證明該槍是一種易於在各種情況下使用的武器，尤其是對於需要在狹小的坦克空間內使用的坦克乘員。」
據報道，英國國防部已經與德國赫科勒-科赫公司簽訂了價值100萬英鎊的合同，將1400支制式SA80型步槍改裝成新型的、更短的卡賓槍設計。英國陸軍的坦克乘員將裝備這種全新的SA80A2型5.56mm突擊步槍。目前，「挑戰者」2型主戰坦克的4名乘員配備有SA80型步槍和勃朗寧式9mm手槍。目前，1400支步槍的改造工作已經開始。
從槍托到前面的扳機護圈，新的SA80A2c型卡賓槍都採用SA80A2的結構，但槍管縮短了150mm，槍口消焰器經重新安裝，導氣系統也經過改裝，與SA80A2不同。皮卡汀尼導軌裝在前護木上，處於槍管的右下方。這種皮卡汀尼導軌是標準的北約型，可安裝榴彈發射器、激光照準器、戰術燈或其他能力增強組件。前握把與導軌連接，使射手獲取適合的射擊姿勢。
SA80A2c型卡賓槍可進行自動或半自動發射，並配用了新研製的20發彈匣。該槍具有與SA80A2型步槍相當的戰鬥力和可靠性，而且更小、更輕、更易於使用。新的設計與瞄準具相結合，使其成為一種機動性極強、精度非常高的武器。新的設計也使該槍更輕、更易於存放和在坦克內部的狹小空間內操作。
新的SA80A2c型卡賓槍不僅要裝備英國陸軍的坦克乘員，英國陸軍醫療隊、工程隊，後勤部隊、軍事警察、直升機機組人員等都對該型槍十分感興趣。目前，世界許多其他國家的支援部隊都配備了他們使用的全尺寸步槍的縮短版本，這使得他們在100m距離內的特殊戰斗環境下能靈活應付，保護自身。恩菲爾德公司在20年前設想的SA80型步槍縮短型現在將變成現實。
SA80A2c型卡賓槍技術數據：
口徑5.56mm×45北約標准性(.223雷明頓)
槍口初速780m/s
射擊方式半自動和自動
循環射速780發/分(自動)
瞄準裝置4倍SUSAT光學瞄準鏡
彈匣容量20發或30發
總重(含20發彈)4.4kg
總長565mm
總高(帶瞄準鏡和彈匣)312mm
寬度73mm
目前，英國步兵在戰場上裝備的主要輕武器是SA80制式步槍，它已被升級為SA80A2型。對於裝甲兵和炮兵來說，他們的主要武器是坦克、裝甲車輛、野戰炮等。但是，裝甲兵和炮兵也需要一種自身的防衛武器，於是，他們也裝備了SA80步槍。然而，在使用的過程中，由於使用空間條件的限制，SA80全尺寸步槍的弊端日益顯現出來。
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一：頭盔，作戰服，軍靴
PASGT 凱夫拉頭盔：是美軍至今大量應用的頭盔，它是有凱夫拉材料製成，（「凱夫拉」材料。它是一種芳綸復合材料。這種材料密度低、強度高、韌性好、耐高溫、易於加工和成型，廣泛應用於頭盔和防彈衣。）PASGT 頭盔分別由幾個製造商按照軍標 MIL-H44099A 生產，頭盔的設計目標並不是抵禦步槍子彈的直射，而是防禦手榴彈、地雷、迫擊炮彈、炸彈等破片殺傷性武器和 9mm 手槍彈和獵槍槍彈的直射。美國海軍陸戰隊的 PASGT 頭盔從 1990 年代末開始使用霍尼維爾公司的斯帕科特拉（Spectra）纖維材料，斯帕科特拉防彈性能比凱夫拉好，重量可以比凱夫拉輕 30% 以上。但該材料比凱夫拉難鑄型，製造頭盔時需要將樹脂基和單向纖維片層壓在一起形成的堅硬剛性板型結構，如果製造商處理不好，斯帕科特拉頭盔在野外環境下很容易分層。PASGT頭盔的外表相當之粗糙，撫摸起來就好像塗料中摻入了大量的沙子。據美軍在阿富汗裝備調查來看，85%的受訪士兵抱怨頭盔太重，導致他們長期頭痛和脖子痛並且頭盔的側面護耳彷礙聽力。但這種頭盔卻挽救了無數美軍士兵的生命。(如圖）
兩名海軍陸戰隊士兵展示自己被反美武裝狙擊手擊中的凱夫拉頭盔，凱夫拉頭盔成功的吸收了子彈的沖擊
ACH頭盔（ADVANCED COMBAT HELMET）：這種頭盔2001年開始服役於美軍特種部隊，它採用了一種新型輕型材料。ACH頭盔比老式頭盔輕1.5磅，配備一個與橄欖球頭盔類似的懸掛式泡沫村墊，以及一個用於固定頭盔的四點式顎帶。ACH頭盔原本用於抵禦9毫米手槍子彈，但戰場試驗表明，它同樣可以抵禦AK-47步槍的子彈。如今這種頭盔已經開始大量裝備於在伊拉克的美軍士兵，在對比PASGT 凱夫拉頭盔之後，士兵反應這種頭盔更加令人舒服及穩定。（如圖）
作戰服：在伊拉克戰場美國陸軍和海軍陸戰隊士兵分別穿著自己兵種的作戰套服，海軍陸戰隊士兵大部分穿著沙漠數碼作戰套服，而陸軍士兵已經開始逐步換裝新型ACU作戰套服，當然還有很多士兵穿著三沙作戰套服，關於軍服其他的一些知識不做詳細解釋。
美國陸軍ACU作戰套服
在伊拉克執行警戒任務的101空降師女兵（她穿的就是ACU新型作戰套服）
穿著沙漠數碼作戰套服的美海軍陸戰隊士兵
軍靴：軍靴關系著士兵的健康和戰鬥力，在此次伊拉克戰爭中美陸軍士兵和海軍陸戰隊士兵標配不同的沙漠作戰靴，但陸軍士兵卻對對自己作戰靴的性能表示不滿。巴拿馬靴底太軟，容易磨損，許多士兵自己花錢把靴底換成「杜邦」鞋底。另外陸軍士兵感到鞋底太潮濕，希望能有透氣孔，還有士兵抱怨靴子壓迫腳，許多士兵系鞋帶時不系下面的孔，以減少對腳面的壓迫，而美海軍陸戰隊的沙漠作戰靴卻要好很多，在士兵口裡有很好的聲譽，透氣性好，穿著舒適穩定！
陸軍的沙漠作戰靴
海軍陸戰隊的沙漠作戰靴（上面有海軍陸戰隊的標志）
二武器裝備：
1:M16A2 M16A4 M4A1:由於美軍使用的M16A2和M16A4以及M4卡賓槍大家耳熟能詳，不在作詳細解釋，相對來說，美軍士兵都願意要M4A1，確實M16步槍太長，士兵在城市狹隘空間操作麻煩，上下車也不方便，特別在建築物內對敵射擊非常不靈活，如果美軍士兵乘坐悍馬軍車遇到反美武裝襲擊，M16步槍不能確保士兵及時還擊，盡管M4/M4A1在步兵戰斗的射程內已經有足夠的精確，但海軍陸戰隊還是決定選擇射程更遠的M16A4。M4A1盡管有著眾多優點，但是它的短槍管卻帶來了低初速，減小了子彈的有效射程，缺乏殺傷力。這就難免在伊拉克戰場美陸軍士兵大量裝備M4A1，而海軍陸戰隊士兵還是使用M16A4。但在由士兵計劃執行辦公室（PEO Soldier）聯同陸軍軍械器材准備司令部（AMC）和研究、開發與工程司令部（RDECOM）聯合組成一個調查小組對101和82以及第三步兵師調查時，士兵們對M4A1表現感到非常滿意，它在要求苛刻的條件下非常出色，特別是導軌系統和瞄準裝置。我個人感覺M4A1外形挺酷的！
（1）SOPMOD M4A1模塊化系統以及組件：
SOPMOD M4A1項目是美國奈特軍械公司推出的模塊化系統，它全部採用皮卡汀尼導軌，將其安裝在M4卡賓槍上能提高武器的靈活性和適配性，並且不會影響原有武器的精度，散熱性能也得到提高。SOPMOD的意思是「特種作戰改進型」，SOPMOD M4並不只是一支卡賓槍，而是一個以M4A1為基礎的模塊式突擊步槍系統，主要模塊包括一個有上下左右四段M1913標准導軌（即皮卡汀尼導軌）的RIS護木、快速拆卸的消聲器、榴彈發射器以及安裝在導軌上的各型瞄準鏡、激光器、戰術燈等配件。
（2）皮卡汀尼導軌：它也是美軍M1913軍用標准導軌，同樣也是北約戰術導軌軍用標准，採用這種導軌的槍支可以獨立或配合加裝各種瞄準鏡，戰術照明燈，激光指示器，榴彈發射器等組件，從而提高武器的作戰效能，皮卡汀尼導軌通用性好，在伊拉克的美軍士兵的步槍上捆綁了各種戰術組件，雖然美軍士兵對這些導軌系統基本表示滿意，但是通過美軍士兵的槍械上面捆綁組件的繩索，橡皮筋也可以看出美軍士兵對於皮卡汀尼導軌是「想說愛你並不是一件很容易的事」。
（3）瞄準鏡：
ACOG瞄準鏡：這種瞄準鏡由專司光學儀器生產的美國Trijicon公司製造。ACOG的外殼採用航空鋁材，堅固、防水、防寒、耐腐蝕，能承受潛水深度和野戰用途的各種壓力和沖擊而保持瞄準鏡的精度不變。該瞄準鏡的研發最早始於1987年，當時是.作為美軍 「先進戰斗步槍」ACR研製計劃的一部分立項的。現在，美軍「先進戰斗步槍」ACR計劃已經塵埃落定，M16A4成為入選槍型，而ACOG也隨M16A4進入美軍服役。ACOG能夠使步槍手在800米的遠距離進行精確射擊，這幾乎達到了狙擊手的水平。與狙擊手使用的瞄準鏡不同的是，ACOG可以讓步槍手在射擊時同時睜開兩隻眼睛。這樣一來，步槍手在實現精確射擊的同時，還可以保持對戰場態勢的感知，這具有很強的實戰意義。ACOG不僅幫助士兵在遠距離實施精確射擊，在50多米的近距離上也十分管用。有些士兵甚至把這種瞄準鏡當作觀測工具來使用，並且它不需要電池。
CCO近戰瞄準鏡：又稱M68反射式瞄準鏡，據「伊拉克自由行動」士兵計劃執行辦公室調查報告說士兵們也欣賞這種裝備。多數人表示新的設計和電池都比原來用的CCO有更大進步。否定的意見是蜂巢形防反光罩難於清潔，而且很難保持歸零。
（4）PEQ2紅外激光指示器：PEQ-2紅外激光瞄準器射程可達600m，配備紅外激光指示器再搭配微光夜視鏡在夜間作戰有巨大的優勢，夜間可看清指示器發出的紅外光線，對准目標，可實現指示射擊的效果。這樣在伊拉克作戰的美軍士兵可以在夜間看見並准確擊中敵人，而反美武裝卻由於武器裝備落後無法找到美軍。
（5）M203榴彈發射器：這是美軍裝備最多的榴彈發射器，發射40毫米榴彈，最大射程為400米，對面目標和點目標的最大有效射程分別為350米和150米。該發射器可發射高速榴彈、破甲榴彈、催淚彈，煙霧彈，信號彈，演習彈以及照明彈等一系列40毫米榴彈。
下面的圖片對以上各個項目作出最直觀的了解：
ACOG瞄準鏡：
CCO近戰瞄準鏡：
這名美陸軍士兵的M4A1上的瞄準鏡是CCO近戰瞄準鏡，護木上載入PEQ2紅外激光指示器，但卻用鐵絲綁定
手中的M4A1，ACOG反射式瞄準鏡，這種瞄準鏡是近戰時的快速瞄準，PEQ2和瞄準鏡上的橡皮筋也看出士兵的無奈
在伊拉克執行搜索任務的三名美軍士兵，前面這名士兵的M4也是CCO近戰瞄準鏡，看他用繩子捆綁將PEQ2和瞄準鏡捆綁的倒是結實，最後面的那名士兵手中握的是傘兵型M249（稍候提到）。
看樣子美軍陸軍部隊全面採用了M4，這兩名手中的M4瞄準鏡都是CCO。PEQ2捆得倒是結實
這名陸軍士兵看樣子還沒換上新式作戰服，瞄準鏡為ACOG瞄準鏡，M4下掛M203榴彈發射器，補過頭盔倒是換成ACH頭盔了
看完陸軍的再看海軍陸戰隊的：
M4A1射擊瞬間，下掛M203,CCO瞄準鏡
海軍陸戰隊特種部隊偵查部隊在伊拉克射擊訓練
海軍陸戰隊士兵在向伊拉克士兵講解M4A1的使用方法
海軍陸戰隊士兵手中的M16A4和ACOG瞄準鏡
在伊拉克的美海軍陸戰隊士兵，他手中的M16A4塗成了沙漠色
M16A2射擊的瞬間，這是在美國本土射擊的情景
同樣在美國國內用M16A2射擊訓練的海軍陸戰隊士兵，第三個還載入了ACOG瞄準鏡
裝填M203榴彈
M203發射一瞬間
2:M249班用機槍：M249是美軍裝備最多的輕型小口徑班用機槍，採用5.56X45M855槍彈 ，在伊拉克戰爭到阿富汗，戰場到處可以看見美軍士兵手中的M249，它能有效的給美軍提供火力支持，有著良好的精度和殺傷力。從阿富汗和伊拉克美軍士兵的反應來看，大部分的士兵對它表示非常滿意，並對它充滿信心。但在阿富汗調查使用M249的美軍士兵有54％說M249的清潔、維護太麻煩，有彈箱掛不牢以致自行跌落的情況。M249是比利時FN公司的產品，當時試驗型編號為XM249，在選型試驗中XM249經歷了廣泛的惡劣試驗，再由美軍進行實際操作試驗當中XM249的表現非常好，以至試驗部隊認為沒有必要進行第二階段的實操試驗。當由海軍陸戰隊選派自己的操作人員在阿伯汀試驗場進行了最徹底的命中率測試，結果XM249達到了他們的要求。1982年，美軍決定採用XM249，並正式定名為M249。M249美軍根據自己需要後來又作了改進，與原來的M249相比，PIP M249重量增加了約590g，空槍總重量為7.465kg，裝彈後全槍重量10.5kg。FN公司發言人稱，PIP M249機匣壽命可達到10萬發。美軍發言人介紹說，PIP M249機槍可射擊5萬發而不需要更換全體零件，槍管平均壽命為34000發，另外槍管長為347mm的傘兵型槍也已出台並在伊拉克和阿富汗廣泛應用，由於傘兵型的短槍管使槍彈的殺傷力下降，然而由於使用方便，結構緊湊，卻受到美軍士兵的歡迎。
海軍陸戰隊手中的M249
女兵手中的M249
在伊拉克執行作戰任務的美陸軍士兵，他手裡拿的是傘兵型M249，瞄準鏡為M145 MGO瞄準鏡
3：M240B和M240G機槍：這兩種型號同樣也都是比利時FN公司的產品，也是美軍為了替換M60機槍的替代產品，兩者外觀基本一致，M240B是陸軍的命名，而海軍陸戰隊命名為M240G，它們的區別就是陸軍的護木上加有散熱護罩，而海軍陸戰隊則沒有，M240口徑：7,62x51mm NATO，長度：1260 mm，有效射程為1800米，最大射程為3725米。對於M240美陸軍和海軍陸戰隊對這件武器表現出極大的滿意，在戰場上這種武器能夠快速有效的壓制地方火力，在互聯網上流通很多在伊拉克被M240擊中的反美武裝分子的照片，情景慘不忍睹，令人毛骨悚然。
悍馬軍車上的M240B
在伊拉克屋頂警戒的美軍士兵，手裡的M240B載入M145 MGO瞄準鏡以及PEQ2紅外指示器
海軍陸戰隊悍馬軍車上的M240G
海軍陸戰隊的M240G和M249機槍手在射擊訓練
海軍陸戰隊特種部隊偵察隊的M240G
①：M249和M240的瞄準鏡：M145 MGO瞄準鏡，這種瞄準鏡是加拿大一家名為ELCAN的光電儀器公司的產品，這種瞄準鏡的尺寸緊湊，放大倍率為3.4倍，鏡體非常堅固，外表覆上一層橡膠膜，瞄準鏡頂部有後備的簡易機械瞄具，可以安裝在皮卡汀尼導軌上，美軍發現這種瞄準鏡很適合用在輕機槍或通用機槍上，能有效發揚機槍遠射程火力的優勢。
三：單兵攻堅巷戰反裝甲利器：
① M－136型AT-4攜帶型火箭發射器：這是瑞典FFV軍械公司軍械公司的產品，在美國陸軍1983年夏季進行的輕型反坦克武器選型試驗中，該火箭筒以較優異的性能被選中，1985年9月向瑞典訂購了270000具。之後，美國阿利安特技術設備公司獲得了特許生產權，並將它命名為M136式，現裝備美國陸軍和海軍陸戰隊，M－136屬於輕型反裝甲火力系統，全系統戰斗全重僅6.7千克，可單兵攜帶、發射。口徑84毫米，全重6.7千克，飛行速度380米/秒，有效射程300米，使用破甲彈，多用途彈。在費盧傑和納傑夫對付反美武裝分子的時候，美軍士兵大量將這種武器應用於巷戰，有效的摧毀了反美武裝分子的掩體和藏身房屋，為美軍士兵前進掃平了道路！
② MK 153 SMAW肩扛式多用途攻擊武器系統；這是83毫米口徑輕型火箭筒，於1984年開始裝備美國海軍陸戰隊，系統戰斗全重13.85千克，有效射程250米，最大射程500米。可發射MK 3 HEDP雙用途榴彈和MK 6 HEAA反裝甲火箭彈，其中MK 3 HEDP雙用途榴彈可有效打擊堅固掩體、混凝土結構目標等，
5：防護裝備：攔截者防彈衣（IBA）,美軍普遍穿著這種防彈衣，"攔截者"防彈衣由凱夫拉和特沃倫材料製成，在加裝SAPI防彈板的IBA戰斗時，無疑拯救了無數士兵的生命，現在的攔截者更加完善，給士兵提供了更大的保護，增加了對肩部，身體側部，襠部的保護。但由於美軍士兵單兵裝備並不輕松再加上全套的防彈衣，無疑加重了士兵作戰的負擔，行動非常不靈活，在卧姿射擊時非常不便，特別巷戰翻越牆體時往往需要戰友配合才能完成，這就導致很多陸軍士兵不加裝護襠和護脛，但在看大量美軍士兵在伊拉克執行任務照片時，我卻發現海軍陸戰隊士兵對護脛和護襠比較重視，基本上海軍陸戰隊士兵都能戴上這些附件。
一名海軍陸戰隊士兵展示他的SAPI防彈板，他在執行作戰任務時被一名反美武裝狙擊手用SVD狙擊步槍擊中身體，無疑SAPI防彈板拯救了他的生命
SAPI防彈板無疑也拯救這位士兵的生命，當簡易爆炸裝置爆炸時，防彈板很好的阻止了鋼鐵碎片擊穿他身體的可能
四：夜視裝備：AN/PVS-14夜視儀，它是1996年有ITT和LITTON兩公司和美國陸軍通信電子司令部研究發展和工程中心共同開發的，它結合了第三代超級MX-10160型無源像增強管和航空用夜視鏡AN/AVS-6的優點，有助於蹭強觀察，指揮和控制能力，它的解析度更高，重量僅為0.4公斤，士兵可以靈活的帶在頭盔上，觀察距離也大大的得到增強，AN/PVS-14夜視儀同樣得到美國陸軍和海軍陸戰隊士兵的肯定，它確實能在夜間作戰時為士兵尋找黑夜的敵人提供強有力的支持，美軍在伊拉克的調查負面的就是士兵反應頭盔支架轉向問題和電池盒問題，盔架上的轉臂和卡扣是經常失靈。
AN/PVS-10像素增強夜視瞄準鏡：這種瞄準鏡也是採用第三代超級MX-10160型無源像增強管，第三代像增強管也是AN/PVS-10狙擊手夜晚瞄準具和改進型晝/夜火控和觀察裝置的必要組成部分。它可用於中型和重型阻擊步槍瞄準，也可用於戰略偵察。這種瞄準鏡性能出色，非常穩定，美軍M24狙擊步槍就採用這種瞄準鏡，這種瞄準鏡在伊拉克戰場得到狙擊手的肯定。
在伊拉克一警察局屋頂執行觀察警戒任務的美陸軍狙擊手，手中是M24狙擊步槍，瞄準鏡就是AN/PVS-10像素增強夜視瞄準鏡
5. 吉普車的旗下品牌
Jeep指南者 車頭部分最能吸引人眼球的就是七孔的進氣格柵了，這一jeep品牌標志性的設計也彰顯了指南者純正的血統。前燈組並沒有採用一體式設計，大號的圓形鹵素大燈與方形的轉向燈並排而至，很有特點也很復古。大燈的燈筒向上延伸到機艙蓋的上部，使機艙蓋兩側隆起，看起來更加的飽滿圓潤，也增加了前臉的力量感。
寬大的保險杠看起來很厚實，兩邊加高一直到大燈的下沿，硬朗的線條與大燈的圓潤形成對比，很有視覺沖擊力，中間部分則採用了亮色處理，豐富了車頭線條的同時，也使整個車頭的視覺效果更加立體。
指南者搭載一台2.4升排量的直列4缸雙vvt發動機，最大功率125千瓦，最大扭矩為220牛米，與之配合的是第二代手自一體的cvt無級變速器。日常的公路駕駛中，這套動力總成給我的最大感受是溫和、平順。起步階段並不能提供凌厲的推倍感，這也是cvt變速箱的通病，但隨著腳下油門的深踩，發動機轉速不斷提高，雖然感受不到變速箱換擋的頓挫感，車速也在不知不覺得提了上來。但相對安逸的駕駛感受，也有它的好處，不錯的燃油經濟性在油價飆升的今天，也是很具吸引力的。 正越野車有豐田LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，舊款三菱吉普車（82』－99』），五十鈴Trooper、Vehicross、MU，日產Patrol、Pathfinder，鈴木的VI?TARA、JIMNY，美國JeepTJ（牧馬人）、Cherokee，英國舊款RangeRover、Dis?covery、Defender，德國賓士G500、G320等，它們有很多共同點。其中包括為越野設計的前後軸、懸掛系統和加大扭力的爬坡擋（加力擋或低速四驅擋），可以進行真正的越野。
越野、馬路兩用車
Prado、Surf、三菱Challenger、舊三菱吉普等採用前軸獨立懸掛系統（IFS），屬次一級的吉普車，既可在高速公路上跑又可以做有限的越野，改裝後長途旅行也游刃有餘。
四驅車家族
四驅車市場已被分為正越野車（硬派四驅）、越野馬路兩用四驅車和城市用四驅車。 另外一類城市四驅RV，如賓士的ML、寶馬X5、路華Freelander、凌志RX300、豐田RAV4、三菱Pajero，Pa?jeroiO，Minipajero、馬自達Tribute、本田HRV、CRV，這類車中雖然有加力波（加力擋或低速四驅擋）的車型不乏其數，如ML、PajeroiO、MiniPajero，但因為懸掛設計比較適合街道和小石路，所以算不上真正的硬派四驅，但十分適合在市區及周邊郊區使用。
另類吉普
市場上還有一種大型沙漠用吉普，它就是美國的HUMMER。
HUMMER車身十分寬（與24噸大卡車差不多），特別適合沙漠使用，在市區和森林並不實用，在沼澤地更是舉步維艱。由於HUMMER車架堅固的程度足以和小型裝甲車相比，在沙漠或草原無人區十分實用。
市面上還有三菱L300和L400這類四驅MPV麵包車，它們都是同體結構，越野性能自然無法和硬派四驅相比，但又比城市四驅要好。盡管越野性能不強，但車內空間寬闊十分適合長途旅行，因而在日本十分流行。
還有就是跑車賽車了，這個常見的有，三菱LANCER EVO 3000GT 富士翼豹，日產skyline GT-R.....這類車用途不大，主要是為飆車准備。 所謂suv，是英文 sports utility vehicles 的縮寫，意思是「運動型多功能車」。suv誕生於1984年，美國克萊斯勒公司製造的四門「切諾基」駛出生產線後，一個新的車種suv就此問世；1990年福特打造的「探險者」廣泛吸引了大眾的眼球，suv家族開始迅速壯大。目前每4輛新車中就有一輛是suv，僅美國2001年就生產了350萬輛suv。
suv4輪驅動，一般前懸掛是轎車型的獨立懸架，後懸掛是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能；帶有mpv式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，行駛范圍廣。近幾年，suv向舒適化發展，一些車輛具有豪華轎車的功能。
雖然suv的歷史不長，但其血脈卻赫赫有名。suv的概念可以追溯到二戰美軍橫掃歐洲大陸時的坐駕———軍用吉普車。吉普它迅捷有力，粗獷豪邁，但求實用，不甚講究細節；從吉普車到suv，是一個突變般的進化過程，suv的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，suv是豪華轎車的舒適精細加上吉普車的本性。suv是轎車與吉普的混血後裔，與其祖先相比，suv如虎添翼。
SUV中文意思是運動型多用途汽車。這里主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。 隨著人們生活水平的提高，這種汽車不局限於越野，而且還廣泛用於城市休閑生活等多種用途。實際上，現代概念的越野車與SUV已經相當 混淆，如雪佛蘭「開拓者」、德國賓士M級越野車及價廉物美的韓國聖達菲(SantaFe)，頗具越野車粗獷豪放的野性，同時，它們也是SUV的典型代表。
SUV起源於上世紀80年代的美國。最吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，並有運動感，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，後懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架，車內的空間較大，載人載貨同樣游刃有餘。
SUV=越野車+旅行車 hmmwv——美軍的腿
上世紀70年代後期，美國軍方對各種軍車漸漸不滿意，決定研製多用途高機動性四輪驅動車（high mobility mutlpurposc wheeled vehicle-hmmwv，現在美軍方昵稱為humvee），除了運送人員外還可以架設機槍、救護傷員、發射導彈等老吉普車無法擔當的軍事任務。
當時有三家公司向軍方投標，並提供了hmmwv的設計藍圖。經過十年的激烈角逐，美國汽車綜合公司（am general）率先將樣車送到全美最大的車輛測試中心——內華達汽車測試中心進行全面測試。最後的車型設計採用v8型 6.5升柴油機，四輪獨立懸掛系統，常時四驅系統，低車身，寬車體。1984年通過各種嚴格的測試而成為新一代的多用途越野車，正式命名為humvee，並獲得55000部的美軍采購合同。
在1990年海灣戰爭爭中，hmmwv 出盡風頭， 並進而促使廠家推出民用版式悍馬。至今悍馬軍用車已生產超過14萬輛，美軍裝備了十萬輛，並出口到三十多個國家和地區。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個人就擁有一輛「悍馬」。
在2003年的伊拉克戰爭中，軍用悍馬又戰功卓著，但從5月初美軍在伊拉克主要戰事結束後，hmmwv戰車的處境卻有些難堪，美國從政客到民眾都在指責由於hmmwv缺少必要的防護措施，許多美國士兵的生命本來是可以挽救的。這些較輕的 humvees 和其他的軍用車輛已經變成反美國游擊隊選擇的最佳目標。從路旁的炸彈、地雷、火箭彈，甚至一個簡單的 ak-47 步槍子彈，都能穿透這種非裝甲車輛。後來戰死的美國兵大多數是死在悍馬軍用車上。速度很高、氣勢洶洶的humvees，其防護性能幾乎為零，這也是今後 humvees 面臨的最大難題。
悍馬家族
悍馬(hummer)，是一種具有越野之王稱號的車輛，尤其是在伊拉克戰爭中及戰爭後，總能從電視中看到美國大兵駕駛悍馬軍車巡邏於巴格達街頭，或者被襲擊後的現場。但在電視上看到的是軍用悍馬，不可能買到，出再高的價錢也只能買到民用版悍馬。性能及外形最接近軍用悍馬的民用版悍馬是h1型，這是一款真正的越野車，它在美國的基本售價為10.5萬美元。如果出不起這個價，可以買悍馬h2型，這是一款現在正在中國流行的suv，它的基本售價為48800美元（在亞運村市場曾標出150萬元rmb，現在標價為118萬rmb）。sut是是「運動型多功能卡車」的意思。在美國，卡車（truck）一般是指中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或suv都更具「美國精神」。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那「油老虎」式的大排量發動機也讓不少人負擔不起。
h3t——悍馬小弟
哪裡有需要，哪裡就有產品。專為年輕人設計的小型悍馬h3t概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。h3t是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬h1的反叛造型特徵，也擁有美國軍車的dna。h3t的兩門兩座式皮卡設計，是當今美國最為時尚的車身造型。
悍馬h3t的外形就是皮卡，與它的三個哥哥h1、h2和h2 sut都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。h3t的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出h3t是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有h1那麼野蠻，也沒有h2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓h3t顯得更具動感和靈敏。
h3t的輪胎和內飾設計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產物。耐克將它在運動鞋上的製作技術應用在h3t輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的製作技術則運用在h3t的座椅面料上，這種面料不僅輕質，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型，而h3t則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都靠近車身四角，採用四輪盤式剎車，前盤上設置了6活塞式卡鉗，後盤則是4活塞式卡鉗。
h3t配用通用的新型vortec 3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474nm。
悍馬h3t概念車技術參數
高(mm) 1795
長( mm) 4443
寬 (mm) 1893
軸距 ( mm) 3012
輪距( mm) 前1650/後 1664
車重 (kg) 2109
發動機 3.5l 增壓 i-5
排量(cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩(lb-ft / nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
變速 4速自動，awd
懸掛 前：扭力桿，後：5連桿帶螺旋彈簧
輪胎 285/65r19
制動 15英寸剎車盤， 6活塞卡鉗
h1——悍馬老大
4×4車迷們用「世界越野之王」來形容悍馬h1一點也不過分。它是悍馬車型中最接近美國軍車的車型。
它406.4mm的最小離地間隙，幾乎是任何其它4×4車的兩倍。它的接近角和離去角分別高達72度和37.5度，更是其它越野車型無法比擬的。它17英寸的車輪穿上37英寸的輪胎，也只有大卡車才能有這么大的腳。h1的最大爬坡度為60% (31°)，最大側傾度為40% (22°)，涉水深度762mm。
悍馬h1裝備一種名為torqtrac 4技術的四輪驅動系統。它可以自動通過向打滑車輪施加制動而降低打滑輪胎的轉速，同時差速器自動將四個車輪的驅動力進行重新分配。如果你還嫌這些不夠，你可以選配一種「越野冒險包」（off-road adventure package）。這套裝置包括多種越野用裝備，如前後伊頓（eaton）鎖止差速器，當你駕駛h1攀登岩石、爬大坡、過深溝時，可以按下一個按鈕，前後差速器立即鎖止，幫你渡過障礙。「越野冒險包」還包括一套12000磅的絞盤、越野專用輪胎等。
h1上的中央輪胎充氣系統(ctis)可以讓駕駛者在需要時調節輪胎氣壓，如在冰雪路面、散沙或泥濘地段，你按下車中一個鈕，便可將輪胎氣放掉一些；再按一下這個鈕，便可恢復原來氣壓。
h1的舒適性、安全性和便利性也不含糊，2004車款中標配有六碟cd，電加熱風擋、輪胎氣壓監測（ctis的一部分）、速降車窗、電加熱外後視鏡及遙控無鑰匙進入系統等。
2004款h1仍配用6.5升v8增壓柴油發動機，最大功率高達205馬力（152 kw） /3400rpm，在1800rpm時即可發出596nm的最大扭矩，著實嚇人。此指標分別比2003款高出7 kw和14nm。
h1採用四輪獨立懸掛並配可變比重載螺旋彈簧，前懸掛還配有穩定桿。剎車系統為四輪盤式及四通道abs。
h2——suv終結者
悍馬h2的靈感來自2000年底特律車展上悍馬h2概念車。當時人們把h2叫小悍馬。其實，h2根本不小。只不過是悍馬的原型車即h1的強大的功能使h2顯得小而已。
h2繼承了h1的優良越野性能，同時增加了一些舒適的功能。它是一款對悍馬的大膽和年輕的演繹。在越野方面，h2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的台階或岩石，或在沙漠中長時間穿越。
h1的車主一般包括有錢又有閑的人群，他們平均擁有6部以上汽車，從標準的轎車到勞斯萊斯和皮卡，他們買悍馬是為了其特殊的形象和無比的功能。
h2是面向那些更年輕、更主流的消費者的。h2可做日常車輛使用，更可以用來做最極端的越野活動。h2主要面對以下兩種人群：獨立的硬漢們和成功人士。
對這兩種人來說，h2都有吸引力。首先，那大膽的設計足以吸引人們的視線。而且品牌認知又特別明顯，誰看見h2都會把它看成一部強大的越野車。h2看起來，感覺上都傳達了一種力量感、權力感和控制感。這些都是以上說的那兩種人群所追求的。具體地說，那些硬漢們更願意開著h2去越野，去體驗它那各種功能的極限。而那些成功者們則更願意開著h2在公路上跑以顯示他們的大膽和成功。所以根據這兩種傾向，h2提供了截然不同的兩種配置。
h2的標准動力配置是通用汽車的vortec 6.0升 v8引擎。變速箱則是加重的4l65-e四速自動變速箱。 發動機的最大功率為325馬力，最大扭矩為385磅英尺。變速箱的四驅高速模式同時是h2的拖車模式。四驅模式為一體式的兩速電控全時四驅系統。必要時，這個系統可以使減速比達到2.64：1。用這個減速比可以有效地翻越比較大的障礙。通過對減速比的控制，h2的變速箱用一檔時的拖拽能力達到 6500磅。h2的前後扭力分配為 40/60。當前後差速器鎖死時，可達到前後50/50 的扭力分配。變速箱的電控系統可以提供5種模式選擇，包括後軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。
h2繼承悍馬的衣缽，前後懸都很短，為h2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車里，h2的這兩個角度都是最大的。底盤上的岩石護板更增添了h2的粗獷個性。護板包括一個大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護板。如果選裝空調的話，還可以裝上壓縮機護板和擋泥板。
悍馬h2技術參數
車型 2003悍馬h2 suv
車身型式 四門運動型多用途車
驅動型式 前置、全時4wd
發動機型號 6升、v8
排氣量（cc） 5967
壓縮比 9．4：1
功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (nm @ rpm): 488 @ 4000
變速 四速電控自動
軸距（mm） 3118
輪距 前/後 （mm） 1763/1763
總長（mm） 4820
總寬（mm） 2063
總高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
離去角 39．6°
最小離地間隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大側傾度 40%
前懸掛 獨立懸掛
後懸掛 五連桿、螺旋彈簧
轉彎直徑（m） 13．5
制動 四輪盤式
輪胎 285/70r17
基本凈重（kg） 2909
h2 sut——頂級皮卡
悍馬h2 sut是h2的變型車｡h2是一款suv,即運動型多功能車輛,而h2 sut則是sut,即運動型多功能卡車(sport utility truck)｡它與h2在車身外形上的主要區別是後半部分,它的後半部分是敞開式的貨箱,而h2則是完全封閉的廂式車身｡h2 sut的外形完全是悍馬風格,方方正正的形狀,輪廓分明的外表,堅強有力的線條以及幾乎垂直的風擋玻璃等,都是悍馬的顯著特徵｡
2005款h2 sut比h2更具多功能性,或者說它的功能更多｡除了h2的一般功能外,它還可以在乘載四人的情況下裝一些貨物,此時貨箱的容積高達30立方英尺｡如何貨物較大或較多,還可以將後排座後面的後車窗打開,並把後排座放倒,從而形成一個4英尺寬6英尺長的「床」｡
按下一個按鈕,駕駛者即可將所有四個側窗和後窗隆下｡再按下另一個開關,你還可以將車頂篷打開｡此時你就像駕駛一輛敞篷車一樣與自然完全接觸｡
悍馬h2 sut的前後懸都非常短,這樣可以保證它擁有較大的接近角和離去角｡前輪採用獨立懸掛,後面為五連桿式懸掛｡很有特點的機蓋下面是6升的v8發動機,在5200轉/分可產生316馬力的最大功率｡在4000轉/分時產生360 lb.-ft的最大扭矩｡變速器為四擋自動變速,並配合全時四驅系統｡
悍馬h2 sut最早作為概念車在2001年的紐約車展上由施瓦辛格隆重推出,經過不斷的改進後,定於2004年二季度開始銷售｡
悍馬h2sut技術參數
車型 運動型多功能卡車
車身形式 四門硬頂
車輛級別 全尺寸運動型多功能卡車
競爭對手 陸虎, 凌志lx 470, 林肯航海家
發動機類型 6.0l v-8
排量 (cc) 5967
缸徑×沖程 (mm) 101.6 x 92
壓縮比 9.4:1
最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩(lb-ft / nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
變速形式 四速電控自動
最小轉彎直徑 (m): 13.2
制動 四輪盤式
輪胎 315/70r17 全地形式
軸距 ( mm) 3118
總長 (mm) 5170.2
總寬(mm) 81.2 / 2063
總高(mm) 不帶行李架1977; 帶行李架2080
輪距( mm) 前: 1763; 後: 1763
最小離地間隙(mm) 254.7
凈重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
離去角 36.5°- 39.0°
6. 美軍在中東的單兵裝備
單兵裝備一般包括防風眼鏡、帶迷彩罩的防彈頭盔、沙漠迷彩作戰服、防彈背心、野戰背包（內裝防化服、補充彈葯、食品、水和其他給養等等）、急救包、M4步槍（包括M68瞄準鏡、2個共30發的子彈夾、手電筒以及多用刺刀）、手榴彈彈帶（攜帶6枚手榴彈）和沙漠作戰靴。
7. 克里斯凱爾為什麼被殺
殺人兇手勞思描述事發時的回憶，勞思說「我坐在後座，沒有人和我說話，所以我開槍了，我覺得這樣是錯誤的，但是他們不和我說話，我覺得他們忘記了我」。
(7)伊拉克皮卡擴展閱讀
事故過程
現年27歲的勞思，2006年至2010年在海軍陸戰隊服役，曾派駐伊拉克和海地，退伍後長期失業，確認罹患創傷後應激障礙，一度進入精神病醫院接受治療。
他的母親向凱爾求助，希望這名同為老兵、聲名在外的「神槍手」能幫助兒子走出心理陰影。凱爾先前與人聯合創辦基金會，為身心受創傷的退伍軍人提供身體康復、個人訓練、心理治療等服務。
2013年2月2日，凱爾和朋友查德·利特菲爾德駕車把勞思帶到一家射擊場，希望藉此幫他治療恢復。不料，兩人遭勞思射殺。法醫表示，凱爾與友人被兇手從背後近距離連開十幾槍，連拔槍回應的時間都沒有。
8. 看西方軍隊在阿富汗和伊拉克執行任務時使用的槍械都很帥，結構看起來也較中國的95式復雜許多，那麼
1樓的實在是白痴了，我想LZ說的其實是槍支的附件問題。現在提高槍械使用性能最好的也是最直接的方式就是附加各種作用的部件。比如各種瞄準鏡，比如激光指示器，這個是夜戰必備的，有些還直接安裝了夜視設備，也有些安裝有戰術手電筒，美國人還喜歡弄個小的握把。
9. 「hummer」這種車的簡介！！！
悍馬家族
一提起悍馬(HUMMER)，你立即會想到那一種具有越野之王稱號的車輛，尤其是在去年的伊拉克戰爭中及戰爭後，你總能從電視中看到美國大兵駕駛悍馬軍車巡邏於巴格達街頭，或者被襲擊後的現場。但在電視上看到的是軍用悍馬，你不可能買到，你出再高的價錢也只能買到民用版悍馬。性能及外形最接近軍用悍馬的民用版悍馬是H1型，這是一款真正的越野車，它在美國的基本售價為10.5萬美元。如果你出不起這個價，可以買悍馬H2型，這是一款現在正在中國流行的SUV，它的基本售價為48800美元（在亞運村市場曾標出150萬元RMB，現在標價為118萬RMB）。從今年夏天開始，悍馬H2 SUT也將開賣，它的價格至今還是個秘。SUT是什麼？那是「運動型多功能卡車」的意思。在美國，卡車（Truck）一般是指我們中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具「美國精神」。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那「油老虎」式的大排量發動機也讓不少人負擔不起。
H3T——悍馬小弟
哪裡有需要，哪裡就有產品。專為年輕人設計的小型悍馬H3T概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特徵，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設計，是當今美國最為時尚的車身造型。
悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那麼野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。
H3T的輪胎和內飾設計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產物。耐克將它在運動鞋上的製作技術應用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的製作技術則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型，而H3T則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都靠近車身四角，採用四輪盤式剎車，前盤上設置了6活塞式卡鉗，後盤則是4活塞式卡鉗。
H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。
悍馬H3T概念車技術參數
高(mm) 1795
長( mm) 4443
寬 (mm) 1893
軸距 ( mm) 3012
輪距( mm) 前1650/後 1664
車重 (kg) 2109
發動機 3.5L 增壓 I-5
排量(cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
變速 4速自動，AWD
懸掛 前：扭力桿，後：5連桿帶螺旋彈簧
輪胎 285/65R19
制動 15英寸剎車盤， 6活塞卡鉗
H1——悍馬老大
4×4車迷們用「世界越野之王」來形容悍馬H1一點也不過分。它是悍馬車型中最接近美國軍車的車型。
從哪開始介紹H1的越野性能呢？它406.4mm的最小離地間隙，幾乎是任何其它4×4車的兩倍。它的接近角和離去角分別高達72度和37.5度，更是其它越野車型無法比擬的。它17英寸的車輪穿上37英寸的輪胎，也只有大卡車才能有這么大的腳。H1的最大爬坡度為60% (31°)，最大側傾度為40% (22°)，涉水深度762mm。
悍馬H1裝備一種名為TorqTrac 4技術的四輪驅動系統。它可以自動通過向打滑車輪施加制動而降低打滑輪胎的轉速，同時差速器自動將四個車輪的驅動力進行重新分配。如果你還嫌這些不夠，你可以選配一種「越野冒險包」（Off-Road Adventure Package）。這套裝置包括多種越野用裝備，如前後伊頓（Eaton）鎖止差速器，當你駕駛H1攀登岩石、爬大坡、過深溝時，可以按下一個按鈕，前後差速器立即鎖止，幫你渡過障礙。「越野冒險包」還包括一套12000磅的絞盤、越野專用輪胎等。
H1上的中央輪胎充氣系統(CTIS)可以讓駕駛者在需要時調節輪胎氣壓，如在冰雪路面、散沙或泥濘地段，你按下車中一個鈕，便可將輪胎氣放掉一些；再按一下這個鈕，便可恢復原來氣壓。
H1的舒適性、安全性和便利性也不含糊，2004車款中標配有六碟CD，電加熱風擋、輪胎氣壓監測（CTIS的一部分）、速降車窗、電加熱外後視鏡及遙控無鑰匙進入系統等。
2004款H1仍配用6.5升V8增壓柴油發動機，最大功率高達205馬力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm時即可發出596Nm的最大扭矩，著實嚇人。此指標分別比2003款高出7 kW和14Nm。
H1採用四輪獨立懸掛並配可變比重載螺旋彈簧，前懸掛還配有穩定桿。剎車系統為四輪盤式及四通道ABS。
H2——SUV終結者
悍馬H2的靈感來自2000年底特律車展上悍馬H2概念車。當時人們把H2叫小悍馬。其實，H2根本不小。只不過是悍馬的原型車即H1的強大的功能使H2顯得小而已。
H2繼承了H1的優良越野性能，同時增加了一些舒適的功能。它是一款對悍馬的大膽和年輕的演繹。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的台階或岩石，或在沙漠中長時間穿越。
H1的車主一般包括有錢又有閑的人群，他們平均擁有6部以上汽車，從標準的轎車到勞斯萊斯和皮卡，他們買悍馬是為了其特殊的形象和無比的功能。
H2是面向那些更年輕、更主流的消費者的。H2可做日常車輛使用，更可以用來做最極端的越野活動。H2主要面對以下兩種人群：獨立的硬漢們和成功人士。
對這兩種人來說，H2都有吸引力。首先，那大膽的設計足以吸引人們的視線。而且品牌認知又特別明顯，誰看見H2都會把它看成一部強大的越野車。H2看起來，感覺上都傳達了一種力量感、權力感和控制感。這些都是以上說的那兩種人群所追求的。具體地說，那些硬漢們更願意開著H2去越野，去體驗它那各種功能的極限。而那些成功者們則更願意開著H2在公路上跑以顯示他們的大膽和成功。所以根據這兩種傾向，H2提供了截然不同的兩種配置。
H2的標准動力配置是通用汽車的VORTEC 6.0升 V8引擎。變速箱則是加重的4L65-E四速自動變速箱。 發動機的最大功率為325馬力，最大扭矩為385磅英尺。變速箱的四驅高速模式同時是H2的拖車模式。四驅模式為一體式的兩速電控全時四驅系統。必要時，這個系統可以使減速比達到2.64：1。用這個減速比可以有效地翻越比較大的障礙。通過對減速比的控制，H2的變速箱用一檔時的拖拽能力達到 6500磅。H2的前後扭力分配為 40/60。當前後差速器鎖死時，可達到前後50/50 的扭力分配。變速箱的電控系統可以提供5種模式選擇，包括後軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。
H2繼承悍馬的衣缽，前後懸都很短，為H2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車里，H2的這兩個角度都是最大的。底盤上的岩石護板更增添了H2的粗獷個性。護板包括一個大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護板。如果選裝空調的話，還可以裝上壓縮機護板和擋泥板。
悍馬H2技術參數
車型 2003悍馬H2 SUV
車身型式 四門運動型多用途車
驅動型式 前置、全時4WD
發動機型號 6升、V8
排氣量（cc） 5967
壓縮比 9．4：1
功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000
變速 四速電控自動
軸距（mm） 3118
輪距 前/後 （mm） 1763/1763
總長（mm） 4820
總寬（mm） 2063
總高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
離去角 39．6°
最小離地間隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大側傾度 40%
前懸掛 獨立懸掛
後懸掛 五連桿、螺旋彈簧
轉彎直徑（m） 13．5
制動 四輪盤式
輪胎 285/70R17
基本凈重（kg） 2909
H2 SUT——頂級皮卡
悍馬H2 SUT是H2的變型車｡H2是一款SUV,即運動型多功能車輛,而H2 SUT則是SUT,即運動型多功能卡車(Sport Utility Truck)｡它與H2在車身外形上的主要區別是後半部分,它的後半部分是敞開式的貨箱,而H2則是完全封閉的廂式車身｡H2 SUT的外形完全是悍馬風格,方方正正的形狀,輪廓分明的外表,堅強有力的線條以及幾乎垂直的風擋玻璃等,都是悍馬的顯著特徵｡
2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者說它的功能更多｡除了H2的一般功能外,它還可以在乘載四人的情況下裝一些貨物,此時貨箱的容積高達30立方英尺｡如何貨物較大或較多,還可以將後排座後面的後車窗打開,並把後排座放倒,從而形成一個4英尺寬6英尺長的「床」｡
按下一個按鈕,駕駛者即可將所有四個側窗和後窗隆下｡再按下另一個開關,你還可以將車頂篷打開｡此時你就像駕駛一輛敞篷車一樣與自然完全接觸｡
悍馬H2 SUT的前後懸都非常短,這樣可以保證它擁有較大的接近角和離去角｡前輪採用獨立懸掛,後面為五連桿式懸掛｡很有特點的機蓋下面是6升的V8發動機,在5200轉/分可產生316馬力的最大功率｡在4000轉/分時產生360 lb.-ft的最大扭矩｡變速器為四擋自動變速,並配合全時四驅系統｡
悍馬H2 SUT最早作為概念車在2001年的紐約車展上由施瓦辛格隆重推出,經過不斷的改進後,定於2004年二季度開始銷售｡
悍馬H2SUT技術參數
車型 運動型多功能卡車
車身形式 四門硬頂
車輛級別 全尺寸運動型多功能卡車
競爭對手 陸虎, 凌志LX 470, 林肯航海家
發動機類型 6.0L V-8
排量 (cc) 5967
缸徑×沖程 (mm) 101.6 x 92
壓縮比 9.4:1
最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
變速形式 四速電控自動
最小轉彎直徑 (m): 13.2
制動 四輪盤式
輪胎 315/70R17 全地形式
軸距 ( mm) 3118
總長 (mm) 5170.2
總寬(mm) 81.2 / 2063
總高(mm) 不帶行李架1977; 帶行李架2080
輪距( mm) 前: 1763; 後: 1763
最小離地間隙(mm) 254.7
凈重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
離去角 36.5°- 39.0°
HMMWV——美軍的腿
上世紀70年代後期，美國軍方對各種軍車漸漸不滿意，決定研製多用途高機動性四輪驅動車（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，現在美軍方昵稱為Humvee），除了運送人員外還可以架設機槍、救護傷員、發射導彈等老吉普車無法擔當的軍事任務。
當時有三家公司向軍方投標，並提供了HMMWV的設計藍圖。經過十年的激烈角逐，美國汽車綜合公司（AM General）率先將樣車送到全美最大的車輛測試中心——內華達汽車測試中心進行全面測試。最後的車型設計採用V8型 6.5升柴油機，四輪獨立懸掛系統，常時四驅系統，低車身，寬車體。1984年通過各種嚴格的測試而成為新一代的多用途越野車，正式命名為HUMVEE，並獲得55000部的美軍采購合同。
在1990年海灣戰爭爭中，HMMWV 出盡風頭， 並進而促使廠家推出民用版式悍馬。至今悍馬軍用車已生產超過14萬輛，美軍裝備了十萬輛，並出口到三十多個國家和地區。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個人就擁有一輛「悍馬」。
在2003年的伊拉克戰爭中，軍用悍馬又戰功卓著，但從5月初美軍在伊拉克主要戰事結束後，HMMWV戰車的處境卻有些難堪，美國從政客到民眾都在指責由於HMMWV缺少必要的防護措施，許多美國士兵的生命本來是可以挽救的。這些較輕的 Humvees 和其他的軍用車輛已經變成反美國游擊隊選擇的最佳目標。從路旁的炸彈、地雷、火箭彈，甚至一個簡單的 AK-47 步槍子彈，都能穿透這種非裝甲車輛。後來戰死的美國兵大多數是死在悍馬軍用車上。速度很高、氣勢洶洶的Humvees，其防護性能幾乎為零，這也是今後 Humvees 面臨的最大難題。
10. 為什麼在一些國家如伊拉克阿富汗利比亞經常看到toyota皮卡車
中東啊非洲啊都是皮卡大國 各種皮卡都看得到 不止toyota 據說還有某個國產的皮卡賣到那邊