比亞迪純電動皮卡車價格

❶ 紅旗H9榮威RX5 PLUS比亞迪漢領銜 六月上市新車演繹新國潮

汽勢Auto-First|張京凱
轉眼間2020年已經快過去一半兒，疫情的影響也在逐漸減弱，市場慢慢恢復正常。6月，各大廠商紛紛開始「營業」，據不完全統計，將有多達25款新車在6月內上市，其中不乏備受關注的多款重磅新車，比如紅旗H9、比亞迪漢、長城炮越野版、國產探險者、榮威RX5 PLUS等。
紅旗H9

紅旗H9已經在5月13日下線，正式上市時間將會在6月內。紅旗H9作為紅旗旗下的全新中大型轎車，紅旗H9也將成為H系列的旗艦轎車。動力方面，將會有2.0T或3.0L機械增壓發動機兩種動力可選。
外觀方面，它採用了全新的家族式語言方正的車頭下融合了直瀑式的前格柵造型，格柵處U形飾條與兩側LED大燈相結合。車尾部分，設計語言將靈感來自天安門城樓。外觀造型營造出莊重、豪華的氣勢。紅旗H9車身顏色有5款單色車漆和2款雙色車漆可選。
紅旗H9的長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。
內飾方面，採用大量木紋、皮革、鍍鉻材質的結合，內飾的整體視覺效果非常大氣豪華。配置方面，部分車型還提供空氣懸架+CDC減振系統、全自動泊車、主動剎車、右後位一鍵舒躺、電吸門、四區自動空調等。在配置方面可以說是想要的應有盡有。
在動力方面，將提供2.0T+48V電動機組成的輕混系統和3.0L機械增壓兩款發動機。2.0T發動機最大功率252馬力，最大扭矩為380牛·米。3.0L機械增壓發動機最大功率272馬力，最大扭矩是400牛·米。匹配的是7速DCT雙離合變速箱。
汽勢觀點
紅旗H9這款車從外觀、內飾、動力、配置四個方面都做到了完美。整車的氣場也做到了品牌旗艦轎車該有的效果。紅旗是中國品牌的驕傲。
比亞迪漢
比亞迪王朝又添新成員，比亞迪漢將會在6月內正式上市。比亞迪漢這次上市分為兩個版本，一個是純電動版本，另一個是插電式混合動力版本，但插電式混合動力版本只有一款車型。純電動預售價格：24.00-28.00萬元，插電式混合動力版本預售價格：23.00萬元。比亞迪的純電動車型表現都很不錯，所以比亞迪漢受關注最高的還是他的純電動版本。
在外觀方面，比亞迪漢和現款比亞迪Dragon Face家族式設計語言有所不同。比亞迪漢用更簡化的線條在車身上進行勾勒，展現了中式的極簡之美。車尾的部分也採用了當下非常流行的貫穿式尾燈。
車身尺寸方面，純電動車型的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。全系標配矩陣式LED大燈、19英寸輪圈、隱藏式門把手、無鑰匙進入、全景天窗等配置。
內飾方面，比亞迪漢依然採用家族樣式，內飾風格非常的簡約。配置方面，配備了15.6英寸觸控式中控屏，搭載DiLink 3.0智能網聯系統。全系標配車聯網功能。
在動力方面，純電動兩款超長續航版車型配備最大功率222馬力，峰值扭矩330牛·米的前電機，0-100km/h加速時間為7.9秒。NEDC續航里程為605km。四驅高性能版車型在超長續航版車型的基礎上又增加了最大功率272馬力、峰值扭矩350牛·米的後電機，0-100km/h加速時間為3.9秒。NEDC續航里程為550km。電池方面，都採用了比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池。
汽勢觀點
特斯拉Model 3經常官方降價讓很多車主都很無奈，其實在純電動車型中比亞迪漢也是個不錯的選擇。外觀方面比亞迪漢的顏值完全不輸特斯拉Model 3。配置方面也要高於特斯拉Model 3。在價格方面更是相比特斯拉Model 3有著非常的大優勢。比亞迪漢的綜合產品力要遠高於特斯拉Model 3。
長城炮越野版
長城炮從上市以來受到了很高的關注度。長城炮越野版汽油版車型預售區間為16-20萬元。新車將於6月5日正式上市。
隨著很多城市對皮卡車型的逐漸解禁。皮卡車型再也不是大家印象中的工作車了，長城炮開啟了乘用皮卡和越野皮卡的新篇章。長城讓大家對皮卡車型的使用率逐漸增加。長城炮這次作為珠峰測量登山隊官方媒體工作用車也完美完成任務。
外觀方面，車身側面輪眉處進行熏黑處理，貨廂上的龍門架採用了更結實的鋼管結構。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5437/1958/1893（1918）mm，軸距為3230mm，貨箱尺寸長寬高分別為1520/1520/538mm。在越野配置方面，全系標配前絞盤、前中後三把差速鎖、涉水喉等。
動力方面，搭載了2.0T發動機，最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為360牛·米。匹配采埃孚的8速手自一體變速箱，並具有7種全地形駕駛模式。
汽勢觀點
長城炮越野版是20萬以內的價格可以買到自帶越野改裝的車型，並且還全系標配了哈弗H9上的三把差速鎖，這個配置在哈弗H9上是需要選裝。長城炮越野版是20萬以內擁有強大越野能力，並且乘坐舒適的皮卡車型。
國產探險者
長安福特探險者在4月8日國內亮相，預售價格區間為35-40萬元。定位為中大型SUV，將在6月中旬正式上市銷售。
新車基於新CD6後驅平台打造，並採用全新的設計語言。車型的不同，格柵有所不同，分為橫向格柵和網狀格柵兩種。外觀相比老款進口車型要年輕時尚了很多。
內飾方面採用最新的設計，增加了12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸中控屏，符合當下流行趨勢。10.1英寸中控屏並支持分屏功能，並集成了最新版本的SYNC 3車載系統，支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯。車內還會配備無線充電板，提供四個手機充電介面。相比老款車型內飾在科技感方面有了明顯的提升。
全新探險者提供2+2+2和2+3+2兩種座椅布局。對於7座SUV車型推薦選擇6座版本，相比7座車型更加方面進出第三排空間。
動力方面，搭載2.3T渦輪增壓發動機，該發動機最大功率276馬力，匹配10速自動變速箱。
汽勢觀點
國產車型相比老款進口車型在價格方面有著非常大的優勢。35-40萬元這個價格區間在國內市場更加有競爭力。外觀和內飾也與時俱進相比老款車型有了非常大的變化。
榮威RX5 PLUS
榮威RX5 PLUS預售價格區間為12.28-13.98萬元，上市的時間6月10日。
外觀方面，榮威RX5 PLUS採用了全新的設計語言，中網進氣格柵尺寸相比老款車型有所擴大，在大燈的位置有一條熒光綠裝飾條貫穿左右大燈，在橫向視覺效果有所增加。車頭和車尾都採用全新的車標。車頭採用黑底榮威LOGO，車尾採用英文車標。
內飾方面，榮威RX5 PLUS採用了極簡的設計風格。14英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表盤在內飾科技感上有很大的提升。
在動力方面搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為165馬力（121千瓦），匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。
汽勢觀點
榮威RX5 PLUS相比老款車型外觀更加年輕運動，內飾更加富有科技感，並且採用了全新的榮威車標。榮威RX5 PLUS現在更加適合年輕人選擇。
圖片來源於網路
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❷ 吉利/長城/北汽凈利下滑，江鈴/比亞迪卻大漲，為啥

[汽車之家行業]?上期我們橫向解析了五家上市車企的財報（上篇傳送門），本期我們將聚焦北汽、江鈴及吉利、比亞迪、長城三家民營車企。雖然不是我們有意製造「綜藝效果」，但凈利潤排名後五位的這些企業更受人們關注，其中北汽當前面臨最大危機，董事長剛剛換屆卻面臨凈利大降、利潤奶牛意欲效仿寶馬增持股比；江鈴凈利潤逆市大漲，哪個版塊在崛起；三家民營上市車企則是中國品牌的代表，他們的經營思路和策略如何？如何應對大環境帶來的挑戰？帶著這些看點，讓我們走近本期財報解讀。

就當前來看，戴姆勒想要提升股比，或仍需要跟北汽長時間博弈，因為一方面，就當前業績表現看，北汽比戴姆勒更需要北京賓士的利潤貢獻；另一方面，據知情人士透露，徐和誼辭任董事長前給北汽留了後手，未來北汽可增持戴姆勒股份，以超越吉利成為第一大股東。若上述情況屬實，北汽未來可在戴姆勒要求增持北京賓士股比時增加談判的砝碼。不過對北汽來說，在二級市場收集超過4.69%的戴姆勒股份並非易事，但這對於北汽來說是不得不出的一張牌了，否則圍繞自身的危機將來得更快更迅猛。

如今北汽除了萎靡不振的自主板塊外，還面臨海外品牌提升股比的棘手問題，這對於新上任的姜德義董事長和北汽集團來說都非易事。而按照國家發改委給出的時間節點，到2022年乘用車領域的股比限制將全面放開，前有寶馬和大眾分別增持華晨寶馬、大眾江淮股份至75%，後有放開政策支持，如今的北汽烽煙四起，每一步都需小心斟酌。

■江鈴：營收凈利雙增長，且凈利增幅最大

一直不被看好的江鈴汽車，今年上半年的盈利卻十分亮眼，是十大中國車企中凈利增幅最大的企業。財報顯示，江鈴汽車上半年實現營業收入140.73億元，同比提升2.56%；歸屬於上市公司股東的凈利潤2.08億元，同比大漲252.98%。此外，扣除非經常性損益，江鈴實現扣非凈利潤0.5億元，同比增長136.6%。

從各業務板塊的收入情況我們可以看出，支撐江鈴盈利水平提升的主要原因是整車銷量的提升，數據顯示，江鈴今年上半年實現整車銷售14.12萬輛，同比上升3.33%。江鈴在財報中給出的理由則是：開源節流。除了整車銷量提升增加了收入外，江鈴今年還持續推動降本增效、嚴控費用支出；看來江鈴對於今年車市的嚴峻形勢有自己認識的同時，還迅速梳理了應對方案。

財報顯示，江鈴今年上半年將銷售費用縮減了16.11%至5.92億元；同時，研發投入也相應減少9.93%至8.24億元。為了應對今年嚴峻的經濟形勢，不少車企都採取了減少研發資金規模的方式，因為在疫情等導致的嚴峻形勢前，保證公司資金流的正常運轉是第一位。????

總結全文：從上述財報分析可以看出，本期的北汽股份面臨的情況不容樂觀，除了業績和銷量雙下滑外，合資公司股東也在虎視眈眈謀求提升股比，若戴姆勒等股東成功增持，將直接降低北汽集團的利潤來源。而吉利、比亞迪和長城三家民營車企的表現相對優秀，依然是倚靠自身的造血能力良性發展，且三者的共同點還在於它們都在逐步擴大業務范圍，尋求多條腿走路以提升抗擊風險的能力，其中多元化布局的比亞迪今年上半年成功抵消了車市帶來的不利影響，實現凈利大幅提升。江鈴則通過整車業務的優異表現實現了營收凈利雙增長，這樣的成績實屬不易。

綜合上期選手來看，這十大中國車企盈利各有渠道和手段，但就長遠來看，需要提醒未能倚靠自主板塊及主營業務盈利的企業，因為未來的市場競爭將更激烈、更透明，尤其是乘用車股比開放已成懸在多個國有車企頭上的達摩克利斯之劍。而努力提升自主板塊的競爭力和盈利水平，才是對沖未來風險的最可靠途徑。（文/汽車之家宋愛菊）

❸ 新能源比亞迪4.2米的小貨車限行是多少公里

你好！新能源比亞迪4.2米的小貨車限行是100公里。希望我的回答對你有幫助！

❹ 想買一台比亞迪新能源車，dm與ev選哪個更好

比亞迪品牌的新能源汽車有兩個建議選擇模式

SUV·DM

轎車·EV

選擇比亞迪的王朝系列新能源汽車總是會令人有些糾結，因為曾經的DM版本是性能的標桿，而從2020年開始似乎熱門車型直接過渡到純電動；隨著刀片電池的普及裝車，電動汽車的續航不再是短板，所以一線品牌幾乎跳過混合動力開始往純電靠攏——最起碼中高端陣營是這個標准，不過因車型的功能不同，目前SUV似乎還不是特別適合純電，而且可玩性也有差距。

❺ 特斯拉電動皮卡中國開訂：訂金1000元；2021款唐EV換裝刀片電池

特斯拉電動皮卡Cybertruck中國開訂：三款車型、訂金1000元

日前，特斯拉中國終於開啟了電動皮卡Cybertruck的預訂，號稱「比卡車更實用，比跑車更性能」。特斯拉中國官網頁面顯示，Cybertruck預訂訂金為1000元。提供單電機後輪驅動、雙電機全輪驅動、三電機全輪驅動三款車型。其中，單電機後輪驅動EPA預估續航里程為250英里，拖拽能力預估超過7500磅，0-60英里/小時加速預估不超過6.5秒。雙電機全輪驅動車型上述數據為300英里、10000磅、4.5秒；而三電機全輪驅動為500英里、14000磅、2.9秒。此外，選裝FSD完全自動駕駛包價格為64000元。

對於特斯拉的回復，也遭到了車主的反駁：雖然特斯拉開啟了FSD，但是自己是雙手並沒有離開方向盤，不放在方向盤的話會取消自動駕駛。對此，電駒小編提提醒廣大車主，就當前階段，還是提醒大家不要過度依賴自動駕駛，將其視為一種駕駛輔助手段即可，同時也希望特斯拉後續能對該問題，做出更詳細合理的解釋與回應。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 比亞迪與特斯拉同是研究新能源汽車的，哪一個更強呢

比亞迪早就是新能源汽車巨頭了，只是跟特斯拉不一樣。

比亞迪與特斯拉是同時代開展新能源汽車業務的，但起步就不一樣。

比亞迪跟特斯拉本來毫無競爭，價格範圍沒有重合。現在特斯拉Model 3 的低配標准續航版（即短腿版，類似於星巴克不設小杯，只有中杯、大杯、超大杯）與純電動/插電混動的比亞迪唐、漢高配車型有了很小的價格重合，於是被拉郎配作為競爭對手。可是，34C的低配與帕薩特、雅閣、凱美瑞的高配也有價格重合，炒作「34C勝過帕薩特、雅閣、凱美瑞」有意思嗎？

❼ 比亞迪電動汽車《皮卡》，直流電一共多少伏驅動電機/是有刷電機~~還是無刷電機

12伏，起動馬達有刷

❽ 比亞迪什麼時候出油電混合皮卡

難出
皮卡屬於貨車，很多城市限制皮卡入城
不限制皮卡的地方，也不限制牌照，買個汽油柴油的皮卡多好，省錢又省事

❾ 特斯拉和比亞迪新能源汽車哪個好

比亞迪早就是新能源汽車巨頭了，只是跟特斯拉不一樣。

比亞迪與特斯拉是同時代開展新能源汽車業務的，但起步就不一樣。

比亞迪跟特斯拉本來毫無競爭，價格範圍沒有重合。現在特斯拉Model 3 的低配標准續航版（即短腿版，類似於星巴克不設小杯，只有中杯、大杯、超大杯）與純電動/插電混動的比亞迪唐、漢高配車型有了很小的價格重合，於是被拉郎配作為競爭對手。可是，34C的低配與帕薩特、雅閣、凱美瑞的高配也有價格重合，炒作「34C勝過帕薩特、雅閣、凱美瑞」有意思嗎？