試駕19路虎攬創越野視頻

① 試駕路虎發現運動版：跑山路行雲流水，極限越野很強悍

在全國排名前十的《車壹圈》看來，發現神行版擁有一輛豪車不該有的一樣東西，就是性價比。35.68萬元起，可以買一輛豪華與科技兼備，實用和配置如此全面，同時還擁有普通城市SUV所不具備的強大越野功能，真的是物超所值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 19款路虎攬勝，告訴你什麼是豪華越野車的標准

今天給大家帶來豪華越野車的典型19款路虎攬勝，這款車可是1970年就有了第一代車型，絕對是豪華越野車界的老大哥。這也是它備受歡迎的原因了。這台19款路虎攬勝外觀來看，就是經典的家族式設計。蜂窩狀的進氣格柵造型與兩側互鎖式大燈辨識度是真的高。

在動力系統方面，它搭載了全新調教的3.0LV6機械增壓發動機，最大功率能夠達到250kW/6500rpm，最大扭矩達到3500-5000rpm，傳動力方面搭載8速手自一體變速箱，再配合它的全時四驅系統。以及承載式車身與前後空氣懸掛，讓它無論是公路行駛還是野外越野，都能輕松掌控。

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③ 試駕全新路虎衛士，使用了承載式車身後，是否依然野性十足

關於全新的路虎衛士這台車，之前冷哥就已經到店做了一番全方位的打探了，今天作為行攝漫記《用鏡頭講車》欄目的特約嘉賓冷哥，《行車記錄憶》主編，受邀參加了全新路虎衛士成都上市私享會。在此次活動中我也試駕了全新的路虎衛士，去一次越野場地。

圖文|行車記錄憶冷哥

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④ 路虎攬勝巔峰創世加強版有多牛逼真正懂的人來說說

如果只是為了在城市裡跑跑那還不錯，V8機械增壓動力沒問題，內部配置也基本值那個價錢，遇到積水什麼的大部分時間也不怕，涉水性能和陸巡差不多了，就是如果要越野還是算了，承載式底盤要是變形或者松動了真不好玩。z

⑤ 全新路虎衛士越野還行不行在越野性能方面是升級了還是退化了

當然是進化了啊！全新路虎衛士搭載了，智能全時四驅系統、第二代智能全地形反饋適應系統、全地形透視技術、可視化高級拖車輔助技術、全地形進程式控制制系統（ATPC）、涉水感應系統、電控機械式中央差速器、主動式後橋差速鎖、雙速分動箱還有路虎全地形管家，這么多科技加持，怎麼可能是退化！而且，官方稱全新路虎衛士能提供400馬力的最大功率和550牛·米的最大扭矩，百公里加速只要6.1秒！不僅動力強勁、科技配置也跟上了，還提升了越野的科技設備，感覺新衛士非常可，我准備過兩天去官網預約試駕一下。

⑥ 試駕路虎發現 看似文質彬彬實則野性十足

一代的發現方方正正的造型，新一代發現變得更為圓潤，外觀給人文質彬彬質感，沒有了太大的攻擊性，同時更像是一款霸氣豪華大車型，讓人望而生畏。不得不承認，現款的發現看起來更加精緻、時尚。

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⑦ 試駕全新路虎發現運動，更舒適的發現，更懂中國的路虎

在眾多豪華品牌的中型SUV里，主打七座賣點的，除開路虎發現運動，我們找不出第二個選手了，我們不禁要問，這到底算佔領市場空白，還是走了一步險棋。膽子這么大的除了路虎，就只有賓士了，不過後者更極端，推出了一款1.3T動力的七座緊湊級SUV，但拋開產品本身，賓士還可以賣標。但路虎不同，這次的發現運動，居然打起來舒適牌。

發現運動版相比它的前任車型發現神行，在整體輪廓上並沒有進行大刀闊斧的改動，只是一些細節上的改動。與車身同色的保險杠結合熏黑前格柵顯得為更動感，下包圍造型也更加激進，護板位置更加靠下，看起來頗有跑車前鏟的感覺。同時原本的霧燈區域也被兩個鏤空格柵設計取代，是可以實現空氣動力學的優化效果。

燈腔的造型則是最明顯的改進，採用了路虎最新的雙U形日間行車燈，視覺效果犀利，也增添了幾分氣勢，值得一提的是，發現運動全系都為LED光源，除低配車型外，其他車型也均配備了LED日間行車燈。

同時，除最低配車型外，其他車型都採用了R-Dynamic運動套件，在車頭處，進氣格柵和車標都採用了熏黑處理，視覺效果看起來也更運動。
新車的長寬高也相比發現神行有了一定的變化，分別為4597mm×1904mm×1727mm，軸距則維持了2741mm。當然這幾毫米的改變基本可以忽略不計，對於一款七座SUV來說，這一數據還是比較局促的。R-Dynamic運動套件的前包圍、輪拱和後包圍都採用了同色處理，而入門版車型的這些位置則為黑色塑料件。

車輛的尾部造型依舊沒有太大改變，和車頭部分部分同樣加入了更多黑化裝飾，來提升運動風格，兩側帶有亮黑色裝飾的矩形排氣尾口僅為裝飾，實際為底部隱藏式布局。內凹式的下包圍造型與車頭呼應，也提高了視覺中心。

車尾的變化主要集中在燈組以及飾板的配色上，發現神行上的圓形元素已被棄用，新款尾燈燈腔內的燈帶造型更為犀利和設計感，點亮後的辨識度也更高。

發現運動版配備了20英寸鋁合金輪圈，黑色雙五輻樣式動感時尚，輪胎選用倍耐力SORPION ZERO系列，規格為235/50 R20。

相比發現神行，發現運動的內飾無論用料質感還是設計都有著不小的提升，大面積的皮質包裹結合木紋飾板令內飾質感得到了很大提升，中控台全都採用了軟性材質，白色軟性飾板+縫線的處理很漂亮。全方位向品牌旗下的高端車型看齊。

方向盤也升級成了與發現、攬勝等車型一樣的款式，多功能按鍵可以操控的功能更加豐富，249PS車型全系配備換擋撥片，並可選裝方向盤加熱功能，多功能按鍵則採用了顯示屏式的按鈕，豪華感倍增。

值得一提的是，方向盤上還有個小細節的改變，那就是圖案有原來的路虎logo，改為了「DISCOVERY」的銘牌，進一步強調了發現家族的血統。

車門內飾板處的設計很有層次感，鍍鉻、皮革和木紋多種材質的組合，再加上向前俯沖的線條，比起老款好上很多。

10.2英寸中控屏幕與發現神行尺寸一致，內置的功能也相差無幾，只不過UI設計更科幻一些，帶有蘋果的CarPlay和網路CarLife等手機互聯功能。

為了滿足時下簡潔的設計需求，中控台減少了實體按鍵，同時為了滿足眾多的功能需求，按鈕可以定義旋鈕的功能，例如左側是定義空調風量，右側是定義駕駛模式選擇，定義後會亮起光圈。

流媒體後視鏡也被應用到路虎發現運動版上，它可以看到更廣的後方視野，並且可以調節視野范圍，不會有後座椅擋視線的困擾。

因為路虎發現運動版車身結構相比於路虎發現神行沒有變化。所以，乘坐空間方面，兩者不會有太大差異，座椅布局也是常見的2+3+2的布局。作為頂配車型，試駕車配備了「豪華溫莎打孔真皮座椅」，配色同樣採用了與內飾相同的黑+白為主，座椅的填充物軟硬適中，乘坐舒適性不錯。

作為一台車身尺寸不到4.6米的SUV車型，通過實際體驗，其實第三排存在的意義更多在於短途可以多帶上兩名乘客。

行李廂空間方面，和之前的路虎發現神行沒有變化，後排座椅支持4/6比例放倒。在七座狀態下，發現運動的行李箱空間是比較局促的，所以更適合五座狀態下使用。

自英傑力發動機的推出，路虎終於可以拋棄此前長期借用福特2.0T EcoBoost發動機發動機的形象，作為捷豹路虎自主研發的發動機系列，基於單缸「500mL」理念和模塊化設計的英傑力發動機有多個不同的排量版本。不過國內的消費者，最熟悉的還是代號為AJ20-P4M的2.0L渦輪增壓發動機，除了路虎的極光與發現神行外，在捷豹XF、XEL和F-PACE也能發現這款發動機的身影。
但隨著排放法規和能耗要求日益嚴格，特別是中國市場逐步實施更嚴格的國6排放標准後，單純的汽油發動機早已不能滿足法規要求，於是英傑力發動機也開始嘗試時下熱門輕混技術，為2.0T的發動機加上了48V輕混系統，而我們此次試駕的發現運動正好搭載了這一系統。
這套48V的輕混系統主要由一台BSG起發電一體機驅動，電機通過皮帶為發動機提供輔助動力。與傳統的自動啟停相比，48V系統能夠在靜止起步等油耗較高的工況下提供額外的扭矩輔助，同時還具備起動速度快，起動平順性好等優點。與純燃油版發動機相比，它還是具備一定節能潛力的，尤其是在部分極低負荷工況下，發動機可以實現短時停機，從而起到降低油耗的作用，目前路虎的國產車型已經全系搭載了這款發動機。

這套2.0T汽油機+48V輕混系統的發動機分為高低兩個功率，我們此次試駕的是高功率版本，最大功率249馬力，峰值扭矩365牛·米。相比發現神行上的2.0T發動機，最大功率提升了8馬力，峰值扭矩則多了25牛·米，在加上9AT的變速箱，在眾多對手中，這樣的賬面數據還是可以站穩腳跟的，那麼這套動力的實際體驗又是如何？

首先我要先潑一盆冷水，雖然這次發現運動的名字中帶有運動二字，但是這台機器開起來給人的感覺並不運動。如果是地板油起步，首先你是能夠從聲音聽出電機實在「瘋狂輸出」的，但是加速時的推背感並不強烈，而當速度起來後，在你會有一個短暫的推背感，但持續的時間不超過2秒，之後的加速階段就是線性輸出，看得出這次發現運動是偏舒適的調校，體感上幾乎感覺不到渦輪介入時帶來的突兀感。

與發動機匹配的是9速的手自一體自動變速箱，變速箱的換擋很平順，升擋很積極，轉速往往都會被抑制在2000rpm以下。所以對於那些喜歡偏舒適駕乘體驗的消費者來說，發現運動也許更對他們的胃口。
底盤感受上，路虎發現運動版相比路虎發現神行有了很大的改變，它的底盤形式感受更加沉穩，靜音性有了更佳的水平。

作為一個開過老款車型的用戶，發現神行上的方向盤給我的感覺是在任何時速下都極其的重，開久了肩膀真的很容易累。但這一情況在發現運動上得到了極大地改進，在中低速下，發現運動的發現盤操作起來非常輕松，在高速行駛時，轉向才會明顯變沉，雖然這種感受才是轎車乃至城市SUV的正常表現，但對於路虎這種專注越野車型的品牌來說，這一改變算得上是對市場意見的積極改進。

在懸掛方面，發現運動版採用的是前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，底盤的整體調校懸架阻尼軟硬適中，對於路面較大顛簸的化解很到位。此外，發現運動版在NVH部分的表現也同樣出色。即使是高速巡航時，傳入車內的胎噪和風噪都非常少，這也符合其豪華品牌車型的身份。
至於油耗，只能說這套48V輕混系統真的是心有餘而力不足，在市區行駛，關閉自動啟停，油耗普遍在13-14L/100km，看得出這套輕混系統更像是嚴格排放法規下的產物。

當然，作為二線豪華品牌，似乎終端優惠帶來的附加值更高，雖然發現運動推出沒多久，但目前市場上已經有近8萬元的優惠了，也就是說30萬出頭，你就可以把這款車開回家了。除了品牌的優勢，你還能得到比合資品牌更豪華的內飾、更有誠意的用料，以及科技感非常強烈的方向盤和空調面板，這些對年輕消費者來說都有著極大的吸引力。
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⑧ 路虎發現運動版到店看車試駕，豪華SUV的越野強者

#路虎發現運動版到店看車/試駕#發現神行是由奇瑞捷豹路虎國產的一款中型SUV，其中期改款車型更名為發現運動版。全新路虎發現運動版已經於2020年1月1日開啟預售，預售價35.98萬-45.98萬元。新車針對五個方面進行升級，於2020年第一季度上市。作為中期改款車型，新車融入了新家族式設計元素，整體更顯精緻。今天就和大家聊一聊路虎發現運動版2020款249PSR-DynamicS性能版，當然·初來乍到多多指教。

簡單試駕感覺整體的出力感受沒有非常突兀，從慢到快，加速很平穩。與發動機匹配的是9速的手自一體自動變速箱，變速箱的換擋很平順，換擋邏輯很中庸，不是非常激進的類型，比較符合「發現」這個車系的氣質。總體來說，路虎發現運動版的行駛感受更偏穩重和豪華，相比路虎發現神行有了一定的改變。而它強大的「城市SUV」越野能力也更上一層樓，電子輔助系統的應用讓越野更輕松愜意。作為目前路虎旗下銷量幾乎最高的車型，路虎發現運動版真的是30-40萬元豪華SUV的越野強者，如果你是偶爾想走走爛路、輕越野的豪華SUV消費者，路虎發現運動版值得考慮！

⑨ 19卡路虎攬勝行政，越野實力強，還比日系車更加奢華大氣

相比於日系的越野車，全新一代的路虎攬勝更加的豪華大氣，新車的線條更加的圓潤，輪廓更顯精幹。外觀更加精緻而且不失動感時尚的英倫范，前臉的蜂窩狀中網和兩側的大燈都經過了扁平話的處理，中網和氙氣LED大燈自成一體貫穿車頭，讓它看起來更加有科技感。也非常有視覺沖擊感。

動力方面，搭載的是3.0TV6機械增壓發動機，最大馬力達到380匹，最大扭矩達到450牛米，傳動力方面，採用的是8速手自一體變速箱，另外路虎攬勝採用雙叉臂式獨立懸架、多連桿獨立懸架，讓它在滿足運動越野性的同時，對乘坐舒適性的考慮也非常到位。

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⑩ 依舊是男孩心中的虎，全新路虎衛士試駕體驗感受

周六陪朋友去機場路試駕了一下傳說中的神車，試駕的人真的很多，看車的老哥些也特別多，來分享一下試駕感受，大家評論區隨意！

最後來總結一下：前面說了點外觀，這個嘛我覺得蘿卜青菜各有所愛的，沒得啥子多說的，反正我個人是挺喜歡，就是完全不一樣的感覺，找不到相似品，也沒得套娃臉。內飾明顯能看出，走的簡約風，但是不生硬，除了裸露的鉚釘其實到處的包裹都特別舒服的，整體是做成豪華舒適的感覺。本來也是，你想想牧馬人硬成啥樣？就算經常出去越野，大部分時間總也還是在鋪裝路面上的，舒適度確實是到位了，有攬勝的感覺。動力這一塊，確實是路虎的調教，就是這么大個車你不覺得笨重，輕巧，而且動力給我的感覺是那種連綿不絕源源不斷的，不生猛，但是很強勁。因為沒走專業的越野場地，所以越野能力我不做評價，反正在路面上開確實舒服。另外有點題外話，其實說白了，衛士現在就是兼顧了一定越野能力的SUV，總歸還是在城頭開起用的多，也很少有人真開去穿越火線撒！那它跟大G比，不是啥子貼金，差不多同價位同風格的就這么幾款車，比一比沒啥問題吧？最後價格，我也在等價格穩定，現在剛出來，持幣觀望還是有必要，大家慢慢來。