比亞迪四驅越野
Ⅰ 比亞迪轎車有四驅車嗎
你好,這個應該沒有吧。
Ⅱ 比亞迪唐的越野能力如何呢
比亞迪唐的電子設備可靠嗎?電子四驅越野能力怎麼樣
天看了一個笑話,有點意思,講給大家聽聽。一位汽車行家曾尖刻地評價隨處可見的半吊子車迷,認為這些靠道聽途說來做判斷的偽內行通常有三大典型特徵:一、把德系車吹得神乎其神;二、談到安全會拿鋼板厚薄和車重說事兒;三、告訴你最安全的車是沃爾沃。(本段來自網路,非本人觀點)嗯,大家聽聽就好,不要對號入座哈。
笑話聽完了,暫不說「某汽車行家」說的是否正確,但是對於第二點,確實有那麼點意思。既然說到安全,下面咱們就展開說一說。先說說大家對安全的常見理解吧,通常,我們對於安全的理解是看車身的焊接技術、鋼材強度以及車體結構,從傳統機械結構上來判斷車輛安全,再者關心下安全氣囊的個數,了解多點的還會去關注是否有裝配ABS、EBD、ESP等配置。其實,多數人對汽車安全的理解還比較淺顯,甚至還有誤區,比如安全氣囊好壞就是看個數(這個咱們後面會單獨談到)。可以說,以上這些僅僅是安全配置的一部分,並不是全部,安全不單靠這些。
不知大家是否注意過汽車電子方面的安全配置,通常覺得ABS、EBD這些比較高級,其實它們就是汽車電子技術之一,屬於汽車底盤電子范疇。雖然汽車電子方面的安全技術看似輕巧,不像汽車機械結構能夠給人直觀而強烈的沖擊,但是它同樣能幫助化險為夷。為啥要單獨說汽車電子安全技術呢?主要是車體結構解決的只是撞了之後會不會有事兒,但汽車電子安全技術屬於通吃型,不僅包括事故發生前的主動防護,還包括事故發生時,乃至事故發生後都能給予保護。暫不說類似車道保持、疲勞預警這樣的高級智能安全配置(這個是以後的方向啦),咱就看看現在已經實現,並搭載在上市車型上的比亞迪汽車電子安全技術。
汽車安全技術一時半會兒也說不完,為了方便大家看,這次分幾個系列來講,從事故發生前、到事故發生時,再到發生後都會覆蓋,下面先從事故發生前的汽車電子安全技術說起吧。
Ⅲ 比亞迪四驅車現在有嗎
日前,有媒體曝光了比亞迪S7四驅版車型的諜照,消息稱,新車有望在2015年上半年上市。售11.99-13.99萬元
Ⅳ 比亞迪唐的全時電四驅跟傳統四驅相比有什麼優勢
比亞迪全新唐DM在動力系統上全部採用的是全時電四驅,原理待我慢慢道來。
而唐的全時電四驅和傳統四驅完全不同,有效規避傳統四驅傳動軸的損耗。全時電四驅響應速度更快,是傳統四驅的10倍,僅需20毫秒。
Ⅳ 比亞迪唐全時四驅還是適時四驅
比亞迪唐燃油為前輪驅動,比亞迪唐DM為全時電四驅。比亞迪唐燃油搭載2.0TI渦輪增壓發動機與6AT手自一體變速箱,配合SEA德系豪車級底盤調校,動力強勁,換擋平順,運動與舒適兼顧。唐新能源為全時電四驅系統,響應時間為20毫秒,是傳統機械四驅系統的十分之一,更快的響應速度為您在越野通過時帶來更多的安全保障。
Ⅵ 比亞迪唐dm這越野能力怎麼樣,底盤能承受得住嗎
唐DM是城市SUV,採用的是承載車身,雖然具備四驅系統,但是承載車身在越野時車身受力後會變形。如同拿漢蘭達、Q5去越野一樣,因為車身剛性不足,越野如同「毀車」一樣。越野車的幾個關鍵詞「非承載車身」「底盤高度」「接近角離去角」「四驅系統」「輪胎抓地性」「懸掛行程」等。
唐DM和其他城市SUV一樣,越野能力自然不能與專業SUV相比,但是輕度越野能力還是有的。唐DM最值得稱贊的就是「電控四驅」,後橋採用最大功率可達180kw的電機單獨驅動,動力足夠強並且帶有機械差速鎖,這點要比其他城市SUV的多片離合器式中差、電子限滑功能強太多倍了!論越野能力完全超過同級別城市SUV,沖沖坡,過簡單的炮彈坑交叉軸表現還是要超過同級別車輛的。但是也有個問題要注意,雖然唐後橋電機最大功率可以達到180kw,但是這個只是在瞬間短時間內可以發揮出最大功率,長時間高負荷下使用時電機會過熱,進入熱保護狀態。但是這樣的情況真的不多,很少有人捨得拿「唐」去使勁玩的。
Ⅶ 奧迪的quattro四驅和比亞迪的電四驅哪個更厲害
奧迪quattro中國好像比不了