哈弗h9藍標車越野車

1. 硬派越野哈弗H9，都有哪些值得讓車迷們愛了的優勢

提到哈佛H9，不管你喜歡不喜歡國產車，其實都不會太陌生。最終，哈佛H9從14年左右開始嶄露頭角，對越野圈的影響也很大。但是老實說，那一年的哈佛H9不是像現在這樣什麼都具備，而是以價格取勝。當然，每個人的眼裡哈佛H9都不一樣，所以網路上對這輛車也有各種聲音。但是老實說，喜歡越野車的車主其實應該感謝哈佛。別以為我這話是胡說八道。沒有Haver H9，很多人到今天還會做越野夢，並不是真的開越野車。(另一方面)。

事實上，哈佛H9真正迎來了質的變化，是從第17節開始的。當時更換8AT變速器後，這輛車的表現已經給足夠的合資或進口車施加了壓力。而且，從當時車主的口碑來看，越來越多的消費者對17個Harber H9評價很高，甚至17個以後，Harber H9在二手車市場上很少出現。最終誰願意隨心所欲地改變產品能力強的愛車？而且，17節以後，哈佛H9在保證率方面也有了明顯的上升。

今天的20個豎琴H9可以說是登上了頂峰。當然，這里更不用說三把鎖這樣的強大之處了。大部分消費者實際上是買半H9進行長途自駕游。中低配其實也夠用的。事實上，對大部分網民來說，三把鎖更接近心理安慰。因為很多人不知道怎麼用，什麼時候用。當然，真正需要三把鎖的道路狀態不建議初學者體驗。至於所謂燃料消耗，你在買大中型SUV之前沒有考慮燃料消耗問題嗎？因此，這並不是缺點。總的來說，Hafh9不能說是完整的，但真的值得考慮。

2. 哈弗H6和哈弗H9哪一個更適合當越野車

哈弗H9更適合越野。
H6的定位是一台城市SUV，並不是越野車，不能應對野外的復雜路況，不可以越野。
H9的定位則是硬派越野車，是轉專為越野設計的，非承載式車身，四驅，差速鎖，高底盤，這些都有。

3. 哈弗h9是不是目前國產越野性能最好的車

哈弗H9是一輛優秀的國產越野SUV。哈弗專注於SUV的產品線，H9的老款柴油版有不錯的口碑。現在的2020款全系只有2.0T的汽油發動機，雖然沒有了更大扭矩的柴油發動機，但是可以選裝前後差速鎖，還有蠕行模式和坦克掉頭功能。從現有銷量來講，也是同類月度第一。

因此說哈弗H9是國產越野性能好的車是可以的，但是說最好有點不適合。

就如同大家經常提到的普拉多一樣，已經是公認可靠性，通過性能最均衡和強大的越野車了。但是依舊不能說是性能最好的車，還要看價格和用車需求。

上汽MAXUSD90Pro有全路況實地標定的全地形智能適時四驅，提供了自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、岩石七種模式，可應付各種戶外越野路況，真正的全地形覆蓋。根據越野路況可智能控制發動機、變速箱、分動器、EPS、ESP等關鍵系統，統一協調控制各系統工作，從而發揮最大性能。

為了充分發揮柴油版480N·m的峰值扭矩，上汽MAXUS D90 Pro還為其全地形智能適時四驅系統升級配備了博格華納新一代N356型分動箱，最大扭矩容量提升額外20%。

4. 哈佛H9越野車多少錢一輛

22萬左右 標配的 我在車展上看那個車了 太費油 簡直就是吃油 有20多萬還不如買CRV

5. 哈弗的越野SUV怎麼樣哈弗H9最新報價是多少

我是去年6月份提的，哈弗H9是專門開發的硬派越野，主要是用來遠途出行的。底盤很高，動力也很強勢，全系四驅，爬山涉水這些自然是不在話下了。現在低配21.98W，頂配27.28W，當然這是官方價格，提車的時候沒這么高，感覺性價比很不錯了

6. 被稱為國產越野車一哥的哈佛H9，有哪些過人之處

價格方面，2020款哈弗h9低配2.0t四驅精英5座版，官方指導價20.98萬，優惠幅度在0.4萬左右，終端裸車成交價20.58萬左右，全部落地再加購置稅18212，車船稅480，強險950如果把哈弗H9隻當作是一輛普通的SUV來講，20多萬的價格在教授看來是不值得的，20多萬有很多經濟實用的SUV可以選擇，而且在耐用性和保值率方面，很多日系SUV更有優勢

7. 哈弗h9到底是個怎樣的越野車

哈弗h9搭載的是2.0渦輪增壓發動機的非承載底盤設計的越野車，該車型性價比方面不錯，缺點是車子動力性方面相對差一些。

8. 長城哈弗h9全地形越野車怎樣解釋

你要解釋什麼？全地形？其實民用車一般沒有什麼真正意義上的全地形，至多就是越野性能比一般SUV強一些而已，H9比H6大很多，低盤高很多，通過性強很多，再加上四驅能力，輪胎強度等等，用全地形三個字營銷而已

9. 哈弗H6和哈弗H9哪款車更適合當越野車

買長城車首選柴油車，哈弗H5 四驅2.0T柴油能滿足你
哈弗H9也只推薦柴油版，柴油版 經濟性 可靠性 動力 壓過汽油版一頭，經濟不富裕用汽油消費不起。

10. 哈弗h9是不是目前國產越野性能很好的車

提到硬派越野車，此前在國內市場上一直都是Jeep牧馬人、豐田普拉多、日產途樂之類的唱主角，只不過這些車型售價過高，並不是普通消費者的「菜」，雖然久負盛名，但對於一般消費者來講還是高不可攀。國產的哈弗品牌，在哈弗H5取得了一定的市場成效之後，又推出的哈弗H9，其實是做為哈弗品牌向上的標志，另外還有一款哈弗H8。

硬體之外，哈弗H9還配備了CCO低速越野巡航系統（蠕行系統），這在同級別中尚屬首次配備，它可以讓駕駛員解放雙腳，不用踩油門或制動踏板，讓車輛保持在駕駛員設定的車速行駛。另外還有「坦克轉彎」，該功能也可在豐田蘭德酷路澤和雷克薩斯LX570上看到。開啟坦克掉頭模式下，哈弗H9的轉彎直徑為10米，關閉該功能後轉彎直徑為11.38米，轉彎直徑縮短了1.38米。可別小瞧這1.38米，在極限路況下可以幫助車輛完成脫困或調頭。這也是進一步提升越野體驗的利器。