皮卡後排舒適性

㈠ 國產皮卡，不拉貨，當SUV開，選哪款合適比較注重外觀和後排舒適性。

看樣子你是喜歡皮卡的氣勢，呵呵，很遺憾，國產的皮卡對不起你的信任。
外觀方面，基本都是轎車平台上做出來的，都沒有副車架，後期改裝基本無望。
後排舒適性更不用奢求了，國內的皮卡講就的是拉貨，至於駕駛室內的舒適性，根本沒有去考慮。
這一點，和你的訴求完全不搭邊，你的訴求是指國外的，F150之類的，不在於拉貨，要的就是氣派，駕駛舒適性強於SUV，接近轎車。
不是我不推薦，實在是國產沒有拿的出手的
看看大街上的長城、中興、黃海、福田、東風，你還有改裝的慾望嗎？

既然如此，那就選長城風駿吧，穩定性更好，省心，後期改裝輪轂做個拉花之類的樣子還可以。
你列出來的這幾個選項，舒適性都一般，不要對舒適性有過多的奢求。去野外郊遊的話，都可以，都能勝任。相對來說長城的皮卡最靠譜，多少年的積淀了，售後服務也最好。

㈡ 哪款皮卡後排座舒服

我的皮卡是江淮的，帥鈴T6在動力表現上很令人滿意，在燃油性能上表現穩定，目前帥鈴T6匹配的是江淮納威斯達IAC2.8L發動機，這款柴油發動機的最大功率為88馬力/3600rpm，峰值扭矩為250牛·米/1800-2800rpm。配備6擋手動變速箱。在試駕過程中，帥鈴t6皮卡在動力方面的表現能夠滿足用戶的需求，對於日常生產和工作載貨都令人滿意。另外轉向系統表現很好，轉向力度較為輕盈，方向盤、油門和剎車踏板調校配合也比較到位。怠速狀態和轉速在2000rpm以下的時候，車內的噪音控制不錯。隨著轉速的提升，超過2500rpm後，柴油機固有的噠噠的聲也比其它柴油皮卡弱很多，帥鈴T6在這方面的處理也還是可以的。

㈢ 有皮卡愛好者來說說，車子的哪些性能對舒適性有幫助

國內的皮卡愛好者並不在少數，我就是其中之一，用長城炮乘用皮卡舉例說吧，作為中國首款乘用化皮卡車型，它搭載的是采埃孚的8AT變速箱，懸掛方面也有後多連桿，這對舒適性都是有幫助的。

㈣ 有舒適度比較好的皮卡嗎

長城炮乘用皮卡舒適度就很不錯，車裡面用了百大量的軟性材質和皮質包裹，皮質座椅和門度內飾板都用
線縫
成了菱形，這樣設計不回僅使車內空間大，而且乘坐更加舒適，作為
乘用車
舒適感一流。對我的回答是否滿意答如果滿意幫忙採納下吧

㈤ 家用商用都適合的皮卡車，有沒有舒適感超強的車型呢

入門級推薦長城風駿7柴油四驅大雙排旗艦版，指導價13.88萬；車身尺寸5395*180*1760、軸距3350mm、貨箱尺寸1.68米，駕乘空間或載貨能力都不差。發動機使用柴油2.0T渦輪增壓機，最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800轉），在10~15萬的皮卡車里這台手動皮卡性能最強。

30萬級推薦福特Ranger游騎兵，指導價29.98萬有2~3萬讓利；車身尺寸5335*1860*1848、軸距3220mm、貨箱長度1.5米，尺寸等級與Dmax相當，同樣是定義輕奢小資皮卡玩具車；Ranger的優點首先是直列五缸柴油3.2T發動機，最大功率147kw、峰值扭矩470N·m（1750-2500轉），這種動力水平算是非常不錯了，與6AT匹配後體驗會很好；其次為四驅系統雖然也是分四加前電子限滑，但後橋使用了手動開關的牙嵌式差速鎖，比以上三台使用的打滑後自動鎖止的伊頓式差速鎖級別更高。

㈥ 皮卡也能有不錯的舒適度，長城炮乘用版家用也合適！

人的一生中會有很多個讓人難以忘記的第一次，出來參加工作也是接近五年了，在當前這個環境之下買房子肯定是買不起的，雖然我也知道房子是剛需，但是如今確實還不如買輛車來的方便。有了車可以更方便的出行，在沒有買車之前看到什麼車都非常的喜歡,特別是豪華車,剛開始看呢，也比較飄，從幾萬看到30萬，啥都是不如加點上更好的，但其實實力擺在這呢，經過一番思想上的斗爭,決定預算15萬內，因為家住外環不用考慮限牌等問題，最後發現還不如買個皮卡實用，如今國產皮卡在乘用化的大趨勢下也是越做越好了，在內飾和配置上都有著突飛猛進的進步，在眾多國產皮卡中看中了長城炮乘用版，感覺它的性價比還是挺高的。我習慣叫它大炮，周末休息，順便帶它出去試試車，跟大家分享下我的愛車。

後排的空間也非常寬敞，作為日常家用來說也是非常實用的。

㈦ 皮卡的舒適性如何

皮卡舒適性不錯啊。不過拿好的皮卡和QQ，長安比，有點屈才吧。現在的皮卡也很重視內在的舒適性。

㈧ 皮卡的舒適性怎麼樣啊 ，

單排皮卡無所謂，雙排後座是非常不舒服，因為後槽箱所佔椐了一定面積。
配重沒問題。

㈨ 老覺得皮卡是拉貨的不舒服，有舒適度高的皮卡嗎

我前陣子剛試駕了長城炮乘用皮卡，座椅挺舒服的，主副駕都可以多功能調節，後排還能往後靠25°，加上車里空間大真能葛優癱了，對了還有座椅加熱功能這可是冬天的福音！
再看看別人怎麼說的。

㈩ 炮的用車感受，聊聊長城炮的乘坐舒適性，皮卡中是優秀的

說起皮卡的舒適性就會有很多人說了，一個拉貨的車談什麼舒適性。這個想法當回到三五年之前我還是認同的。現在就不這樣認為了。生活條件好了，上班族一天二十四小時空間開著。我們開皮卡的追求舒適性有錯嗎？這是三輪車都有空調音響的年代了，皮卡也該站起來了。長城炮的舒適性也改變了皮卡的老狀，究竟如何且聽我一一道來。舒適性怎麼樣才算好呢？首先我們要想明白一個事，長城炮是皮卡。舒適性也只可以和皮卡並論。想要小轎車的舒適，SUV的空間，就撤的太遠了。我作為一個開了幾個月的車主明明白白的告訴你，不—可—能！我不是開過一輛皮卡，對比皮卡之間，炮的舒適性稱得上優秀的。包裹性的座椅環抱著腰部兩側，腰部後的支撐也能感受到踏實。但是和轎車的座椅比起來，還是有差距的。前排的空間很大，座椅調節可以給到一個合適的坐姿空間。後排的空間還算OK，由於後排的靠背沒有傾斜角度，後排的座椅只能二選一，要麼坐的直腰緊貼座椅，要麼半躺，腿部就要騰空一部分。炮的空間在皮卡車里算是大的，仍然無法擺脫這個缺陷。操控性可以和SUV相提並論，乘用版都是電子助力轉向，操控一樣輕松。配置也明顯比皮卡多了不少。就不一一舉例了。言而總之炮的舒適性在皮卡中是優秀的。

儀表盤中間有塊小的液晶顯示，總比沒有的強