比亞迪唐dm四驅越野

『壹』 全新一代唐DM的四驅系統用處大嗎

全新一代唐DM就是這樣一款新能源汽車，並且它是全時電四驅，動力輸出能更直接的傳遞到車輪上，可以有效避免動力浪費。

『貳』 比亞迪唐DM雙電機四驅和單電機四驅有什麼區別

目前市場的上電動四驅形式有雙電機四驅形式、輪轂電機四驅方式，顧明思議雙電機四驅布置方式是在前後橋各一個電機，通過ECU控制動力的輸出和分配實現分時、適時和全時四驅，而輪轂電機就是四個車輪都有單獨的電機，跟雙電機四驅形式一樣，而且比較節省空間、四輪都有單獨的控制單元、反應更快效率更高，但由於造價過高沒有量產車使用，目前還是用於試驗車和改裝車。

『叄』 比亞迪唐DM 全系四驅4.4S破百 油耗1.8L 比卡宴還漂亮！

倘若只是作為簡單家用代步的話，在國內這片偌大的車市中，可以隨便找一輛10萬級SUV就能夠很好的滿足了，但是對於很多追求刺激，駕駛感的車主來說，一輛普通車型顯然是難以滿足用車需求的，像保時捷卡宴，寶馬X5無不體現出了更加吸引人的誘惑力，不過，即便是最便宜的寶馬X5落地也要近百萬，所以，對於很多人來說，並不是都能買得起的。

而在動力系統的體現上，也可以說唐DM的整車最大亮點了，它在搭載了由一台2.0T發動機+前後四台電機組成的插電式混合動力加持下，並別採用了雙擎和三擎版，它不僅坐擁著最大500匹的馬力，最大扭矩更是達到了接近1000Nm，一腳油門踩下去，百公里提速4.4秒的成績比保時捷卡宴還快，關鍵是整車在屬於混動模式下，它的百公里油耗還低至1.8L，如果作為家用代步的話，加一箱油足夠可以跑一個月，可謂是將動力性能和經濟燃油性都發揮到了極致，難得的是，唐DM的售價還最低只要22.99萬起，但開起來，質感，舒適性可以說不輸百萬級卡宴，真不愧是國產車的驕傲。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 比亞迪唐的全時電四驅跟傳統四驅相比有什麼優勢

比亞迪全新唐DM在動力系統上全部採用的是全時電四驅，原理待我慢慢道來。

而唐的全時電四驅和傳統四驅完全不同，有效規避傳統四驅傳動軸的損耗。全時電四驅響應速度更快，是傳統四驅的10倍，僅需20毫秒。

『伍』 請問比亞迪唐DM雙擎四驅這款車怎麼樣，謝謝

還記得第一次聽到唐DM的時候那還是在幾年前，當時4.9S的百公里加速一曝光，就讓很多人都記住了這款自主汽車品牌中的「黑馬「。2018年，全新一代比亞迪唐DM上市，而這一次比亞迪唐DM拿出了更讓人驚嘆的成績，百公里加速時間最快（創世版）只需要4.3S，在汽車圈尤其是在新能源汽車領域里這不得不說是一個重磅炸彈。

全新一代唐DM使用的是第三代雙模技術，實現P0+P3+P4三擎四驅動力架構，三擎同時發力，能瞬間爆發出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒。此外，還具有全時電四驅、ATS全地形模式、最高100公里的純電續航、低至1.6升的綜合工況油耗......這些，就是全新一代唐DM帶來的巨變。

時間來到2019年，全新一代唐DM推出了雙擎四驅版，所謂」雙擎四驅版「依然是基於比亞迪領第三代雙模技術，只是減少了前電機，形成了P0+P4的架構。唐DM雙擎四驅搭載2.0TI發動機，BSG電機+後電機同時參與運作，百公里加速僅需5.3秒。即便和三擎四驅相比有所差異，但是這個成績在同級別的汽車當中依然是一個不錯的成績，甚至說依然難逢敵手。

就拿出道不久的途觀LPHEV來說吧，1.4T發動機+前橋單電機，系統綜合功率僅155kw，系統綜合扭矩400N·m，不具備四驅能力，百公里加速時間需要8.1秒。這么看起來，和唐DM雙擎四驅相差甚遠。途觀LPHEV的電池容量為12.1kwh，純電續航里程52km，依然低於唐DM雙擎四驅的20kwh，純電續航里程81km。

搭載全新動力架構的唐DM雙擎四驅版，節能效果更明顯。大容量電池帶來了高達81公里的純電續航里程，可覆蓋用戶90%以上通勤需求。百公里綜合油耗低至1.8升，綜合能耗被進一步優化降低了8%，實現了性能與節能的完衡。

坐擁目前主流的L2級智能主被動安全配置，全新一代唐DM雙擎四驅版可實現ACC全速自適應巡航、預測性碰撞報警、自動緊急制動、交通標志識別等幾十項智能安全配置，更有360°高清全景影像系統、遙控駕駛、VTOL220V電源輸出、移動電站等「黑科技」。安全認證方面，比亞迪唐DM獲得過2018版C-NCAP碰撞測試五星安全認證和2019年第一批C-IASI碰撞測試三項「GOOD」評級，稱得上是「雙安全標准」認證車型。

全新一代唐DM雙擎四驅版，不但擁有主流中型SUV的強大通過性和運動性，同時還兼顧主流家庭用車追求高效節能、靈活應變的多重需求。從追求經濟適用和效用最大化的角度出發，全新一代唐DM雙擎四驅算得上是一個不錯的選擇。

以上信息，希望能幫到樓主。

『陸』 比亞迪唐dm這越野能力怎麼樣，底盤能承受得住嗎

唐DM是城市SUV，採用的是承載車身，雖然具備四驅系統，但是承載車身在越野時車身受力後會變形。如同拿漢蘭達、Q5去越野一樣，因為車身剛性不足，越野如同「毀車」一樣。越野車的幾個關鍵詞「非承載車身」「底盤高度」「接近角離去角」「四驅系統」「輪胎抓地性」「懸掛行程」等。

唐DM和其他城市SUV一樣，越野能力自然不能與專業SUV相比，但是輕度越野能力還是有的。唐DM最值得稱贊的就是「電控四驅」，後橋採用最大功率可達180kw的電機單獨驅動，動力足夠強並且帶有機械差速鎖，這點要比其他城市SUV的多片離合器式中差、電子限滑功能強太多倍了！論越野能力完全超過同級別城市SUV，沖沖坡，過簡單的炮彈坑交叉軸表現還是要超過同級別車輛的。但是也有個問題要注意，雖然唐後橋電機最大功率可以達到180kw，但是這個只是在瞬間短時間內可以發揮出最大功率，長時間高負荷下使用時電機會過熱，進入熱保護狀態。但是這樣的情況真的不多，很少有人捨得拿「唐」去使勁玩的。

『柒』 性能強悍，質感提升，比亞迪唐DM首推四驅高性能尊榮版！

盡管2020年車市仍處於下行階段，但身為國內新能源車企頭部力量的比亞迪，仍在新品投放的節奏上開足馬力。繼備受關注的轎車漢上市之後，宋PLUS、唐DM等主力車型也相繼迎來了改款動作。那麼，身為SUV產品線中的旗艦車型，唐DM改款後綜合表現究竟如何？面對三款配置消費者又該如何選擇？我們在下文中將為您帶來詳細解答。外觀內飾——「微整形」效果顯著，綜合質感大幅提升在設計大師艾格操刀後，比亞迪車型在設計層面的短板成為了歷史，甚至近些年在眾多中國品牌中大有後來者居上態勢，整齊劃一的家族化DragonFace前臉設計不僅顏值出眾，從整體到細節所體現出的中國文化元素也能夠成功吸引國內外消費者的眼球。改款後的唐DM在外觀的整體造型設計上與老款並沒有太大差別，不過細節方面的調整為2021款唐DM增添了更多「價值感」，車頭部分，進氣格柵的整體設計沒有變化，不過略有加大的尺寸帶來了更為飽滿的造型，同時老款車型前臉不少亮光鍍鉻裝飾也被啞光鍍鉻裝飾所取代，加上下包圍兩側的鋼琴烤漆黑色飾板，在突出層次感的同時，也營造出更強的品質感。而前後包圍細節處增加的空氣動力設計，也讓整車的風阻系數從現款的0.37Cd降至0.36Cd，另外，新車輪圈的尺寸從之前的20英寸升級到22英寸，官方宣稱龍爪的熏黑輪轂樣式也更為立體，搭載的265/40R22型馬牌ContiSportContact5系列輪胎身價不菲，單條輪胎價格高達2100元，這款輪胎重在強調操控和高速行駛，非常適合公路行駛，並搭配Brembo提供的剎車系統，帶來性能車視覺效果的同時為操控和制動性能打下基礎。相比於外觀，2021款唐DM的內飾提升可謂巨大，從中控到門板大量採用的超纖麂皮面料，棕色真皮座椅上的菱形縫線以及中控亮黑色面板上的「龍爪之痕」紋理和31色氛圍燈，使內飾的豪華質感從整體到細節均得到了顯著提升。科技感方面，2021款唐DM可旋轉90的中控屏幕不僅在尺寸上由原來的14.6英寸增加至15.6英寸，並且使用了時下智能手機上流行的窄邊框設計，視覺上的科技感足以在當今的量產車型中給人留下深刻印象。另外，中控屏幕使用的DiLink3.0智能網聯系統，也內置了全新的UI設計，不僅界面效果出色，使用操作也極為流暢。在中控下方的換擋區域部分，2021款唐DM同樣變化徹底，新車採用了官方宣稱為BYDhear「龍擎之心」的全新設計語言，除了常見的一鍵啟動，電子駐車等功能按鈕外，包括駕駛輔助、空調控制、駕駛模式等快捷按鍵撥桿等也都集成在這一區域，一體感更強的設計和集成度較高的快捷鍵控制區域，非常方面駕駛者進行盲操作。在舒適和科技配置方面，2021款唐DM同樣延續了比亞迪一直以來的優勢，相比老款車型新車現在能夠直接通過手機APP遠程式控制制空調進行高溫殺菌，保證進入車內時的安全衛生環境。新車所配備的千里眼模式，也能夠讓用戶通過手機查看車內及車外的攝像頭畫面或者對車輛進行遠程操控，而在隱私方面用戶並不需要有過多顧慮，比亞迪官方介紹這一配置採用了銀行級的安全措施來保障用戶隱私。此外，來自丹麥的12個Dirac高保真揚聲器不僅有著出色的聽覺體驗，類似琴弦的外部蓋板的造型視覺效果也頗具質感。尺寸空間——座椅豪華舒適，後排表現超出預期由於是中期改款車型，2021款唐DM在與老款車型保持一致的整體造型之外，車身尺寸也和老款車型保持一致，作為一輛標準的7座中型SUV，唐DM的車身寬度、高度及軸距尺寸在同級車型中均有著出色的表現。雖然車聲尺寸參數沒有變化，但是車內的座椅相比老款車型卻有著明顯的改進，首先是在外觀上採用了赤兔棕的顏色並新增了菱形縫線的龍鱗造型，視覺效果非常上檔次，而在乘坐感受方面，新車不僅對座椅材質做出了改進採用了打孔真牛皮，支撐性方面也做出了全新改進，全系標配前排座椅加熱和座椅通風，並且座椅調節按鍵也終於放到了大多數人習慣的座椅下部側面位置。由於將動力電池布置在底盤上，因此作為插電混動車型的唐DM車內空間並未受到明顯擠占，充裕的後排乘坐空間、純平的後排地台、以及寬大的行李箱容積無論是在乘坐還是載物方面都能夠令人滿意。動力駕駛——唯「快」不破，整體仍偏舒適趨向動力方面，唐DM延續了老款車型的三種動力配置，不過得益於電機輸出性能及控製程序的優化，高性能版本的百公里加速時間從之前的4.5s縮短至4.3s，這一點也很直觀的體現在了唐DM的車尾標識上。經過綜合試駕體驗我們發現，在運動/經濟/雪地/越野四種駕駛模式下，唐DM展現出了不同的性格，但是無論處於哪種駕駛模式，充沛到有些「過剩」動力表現都是最令人記憶猶新的特質，混動系統發動機、電動機和變速箱匹配度極佳，相互切換時動作極為輕微令人難以察覺，駕駛過程中只要電量充足，無論是處於哪一種模式下混動系統都會堅決貫徹執行「先電後油」的控制策略，這一點很好的保證了唐DM在燃油經濟性方面的優勢。在底盤和駕駛質感方面，唐DM的設定明顯偏向舒適、居家方向，輕盈而緊湊的轉向手感很好的減小了作為一款中型SUV的「體積感」，不小的車身尺寸卻帶來了非常輕松上手的駕駛風格，這一點讓我們十分意外。值得一提的是，升級的FSD可變阻尼減振器在能更好的熨平路面，處理連續顛簸時更從容，也令底盤厚重感得到明顯提升。

『捌』 比亞迪唐全時四驅還是適時四驅

比亞迪唐燃油為前輪驅動，比亞迪唐DM為全時電四驅。比亞迪唐燃油搭載2.0TI渦輪增壓發動機與6AT手自一體變速箱，配合SEA德系豪車級底盤調校，動力強勁，換擋平順，運動與舒適兼顧。唐新能源為全時電四驅系統，響應時間為20毫秒，是傳統機械四驅系統的十分之一，更快的響應速度為您在越野通過時帶來更多的安全保障。