回驅的越野車

⑴ 越野車四驅和兩驅的區別

兩驅汽車
指汽車的後輪（或前輪）為驅動輪，前輪為從動輪（或後輪）固定不變；
四驅汽車
指汽車既可以後輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統可以自動進行轉換，比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。

很多人都以為四輪驅動的汽車可在任何地面上跑，想去哪裡就去哪裡。實際上這是誇大了四驅車的能耐，就算是我的HUMMER，也不敢單獨在野外行駛。開過四驅越野車的朋友可能都知道，在惡劣的路面上，汽車差速器使得每一軸只有一個輪可以得到驅動，而且是在不停地打滑。所以四驅車並非萬能車，你必須知道四驅系統是怎麼一回事。

四驅系統分類

四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類：半時四驅(PartTime4WD)和全時四驅(FullTime4WD)。現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統，基本型號(一輛四驅車可能有4-6種型號，如Pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內飾完全不一樣，車價可相差近一倍)的三菱帕傑羅、L300、L400、基本型號的陸地巡洋艦PRADO、LC100、LC70、LC75、美國JEEP、五十鈴TROOPER、RODEO、鈴木VITARA、JIMNY等都使用半時四驅。半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂(FreeWheelHub)後更加省油。全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配(前後50：50比例分配)和變扭矩分配(前後動力分配比例可變)兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。

⑵ 越野車和SUV的四驅分幾種

四輪驅動FourWheelDrive，簡寫為4WD。可分為以下四種 :

1、分時四驅(短時四驅)Part-time4WD分時4輪驅動是4輪驅動系統中最基本的驅動方式，行車時駕駛員可選擇2輪或4輪驅動。如選用分時4輪驅動，僅相當於將前後輪鎖定在一起。此系統沒有中央差速器，構造簡單，生產成本低，所以價格便宜。它的運動部件較少，因此堅固耐用。選擇4輪驅動模式後，將在前後輪之間平分動力，獲得較高的牽引力。所有分時四驅的4輪驅動模式不適於乾燥甚至部分乾燥的路面行駛，因為汽車沒有中央差速器，無法讓前後輪以不同速度旋轉，汽車不能在路上的轉彎處平穩地轉向。所以分時四驅只有在車輪打滑時才可以使用四驅，一回到摩擦力大的硬地面應馬上改回兩驅，否則輪胎、差速器、分動器、傳動軸都會損壞。較新的系統安裝有自動輪轂，無須駕駛員下車手動操縱。分時4輪驅動SUV如：北京212，以往中國引進的Jeep(吉普)切諾基(不是大切諾基)、日產途樂Patrol、國產的獵豹(三菱帕傑羅V31)、三菱速跑.

2、全時四驅Full-time4WD從字面上可以這樣理解：在所有路面均可以使用四輪驅動。在乾燥的公路上行駛時，汽車可以使用兩輪驅動，如車輪打滑，可以手動或自動接合4輪驅動。大多數全時4輪驅動系統還具備高低檔分動箱(加力箱)，可在惡劣地形情況下使用分動箱(加力箱)的低速檔，提供更大的四輪驅動力。全時4輪驅動的主要缺點是：由機械、電子和液壓件組成，比較復雜；對於手動轉換四驅的車型，需預先判斷路面情況再決定是否掛四驅，在判斷不準或遇到緊急情況時，會喪失發揮四驅性能的時機；對於自動轉換四驅的車型，車輪出現打滑後才能接入4輪驅動，無法在出現打滑時立刻傳遞動力，時機同樣會延誤。總之，它是一個反應系統，而不是預動系統。使用這種系統的汽車有豐田霸道、國內引進的大切諾基4000、三菱帕傑羅V73。

3、永久四驅(恆時四驅)Permanent-time4WD永久4輪驅動是最完善的驅動系統?無論路況如何，汽車始終使用四輪驅動方式，沒有兩驅方式。這些系統一般具有高低檔分動箱(加力箱)，可應付最惡劣的路面。動力傳遞給全部四個車輪，在公路上或越野行駛時均可獲得最高的牽引力。它是使用最方便的系統，駕駛員介入最少。當然，這類系統一般不如全時4輪驅動系統省油。並且，此系統更為復雜，生產成本也更高，所以車價也就更昂貴。通常像路虎這樣名聲顯赫的車型均採用永久四驅。永久四驅系列還包括豐田的陸地巡洋艦4700、凌志LX470、賓士M級和大切諾基4700。

4、全輪驅動All-wheelDrive全輪驅動AWD系統通常用於小客車及"轎車式"輕型SUV。這些系統的運行時類似不帶加力箱的永久四驅，但其動力設計只是用來在城市使用。動力可按固定或變化的比率傳遞給全部四個車輪，無需駕駛員介入。動力系統低檔扭力輸出不夠大，爬坡能力不強，無法在稍復雜的越野環境中使用。全輪驅動在幾款轎車、及多用途運動車中是十分時尚的選擇，將它稱之為全天候系統比全地形系統更為合適。使用全輪驅動的SUV包括：HondaCR-V、LexusRX300、ToyotaRAV4、寶馬的X5，Volvo的XC70，三菱Outlander。

總結：分時四驅是有兩驅和四驅，但四驅模式只能在越野路況使用，不能在公路使用，因此被稱為分時四驅；全時四驅則在所有路面都可以使用四驅，並有兩驅模式；永久四驅是只有四驅模式；全輪驅動是主要用於城市四驅，類似不帶加力箱的永久四驅，但低檔扭力不足以應付越野路況。

⑶ 20萬左右買越野車，四驅的什麼車好一點

20萬左右那就斯巴魯XV 特別是你要四驅的話 而且斯巴魯全系進口，標配四驅
其他合資品牌的車，20萬不一定會有四驅，如果要的話可能價格就要往上跑3,4萬左右

或者乾脆就哈佛H6這類的國產車
也是機械四驅 但是價格遠沒到20萬 15萬內就能搞定

⑷ 國產越野車四驅有那些

好像只有長城哈弗吧！

⑸ 越野車四驅和兩驅有什麼區別

兩驅汽車：
指汽車的後輪（或前輪）為驅動輪，前輪為從動輪（或後輪）固定不變；

四驅汽車：
指汽車既可以後輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統可以自動進行轉換，比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。

⑹ 越野車有八驅的嗎

兩驅汽車
指汽車的後輪(或前輪)為驅動輪,前輪為從動輪(或後輪)固定不變;
四驅汽車
指汽車既可以後輪為驅動輪,又可以前輪為驅動輪,但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪,驅動系統可以自動進行轉換,比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪,這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。

很多人都以為四輪驅動的汽車可在任何地面上跑,想去哪裡就去哪裡。實際上這是誇大了四驅車的能耐,就算是我的HUMMER,也不敢單獨在野外行駛。開過四驅越野車的朋友可能都知道,在惡劣的路面上,汽車差速器使得每一軸只有一個輪可以得到驅動,而且是在不停地打滑。所以四驅車並非萬能車,你必須知道四驅系統是怎麼一回事。
四驅系統分類
四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來,發動機的動力被分配給四個車輪,遇到路況不好才不易出現車輪打滑,汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類:半時四驅(PartTime4WD)和全時四驅(FullTime4WD)。現時,我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕,那麼,這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統,基本型號(一輛四驅車可能有4-6種型號,如Pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內飾完全不一樣,車價可相差近一倍)的三菱帕傑羅、L300、L400、基本型號的陸地巡洋艦PRADO、LC100、LC70、LC75、美國JEEP、五十鈴TROOPER、RODEO、鈴木VITARA、JIMNY等都使用半時四驅。半時四驅的使用可分兩種狀態:一種是兩驅,汽車只有兩個車輪得到動力,與普通汽車沒有區別;另一種則是四驅,此時汽車前後軸以50:50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久,其優點是結構簡單、可靠性大,加裝自由輪轂(FreeWheelHub)後更加省油。全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統,可分成固定扭矩分配(前後50:50比例分配)和變扭矩分配(前後動力分配比例可變)兩大類。全時四驅也有很長的歷史,可靠性更大,但其耗油量較大。

⑺ 8驅越野車,是什麼牌子

步戰車，92坦克

⑻ 全球知名越野車點評&越野車概念解析

名詞解釋：ORV_offroadvehicle，釋義為越野車。此類車輛的主要用途自然是戶外非鋪裝路面的通勤，發明此類車型的品牌是威利斯，首款車是大名鼎鼎的JEEP汽車。以這台車的結構特點為越野車定義的話，此類車必須符合以下條件。

1：非承載式車身！概念為車輛框架涵蓋一套獨立底盤，由大量高強度與超高強度鋼打造。其抗扭剛度足以保證車輛在崎嶇路面頻繁扭轉不變形，這是沒有獨立點的承載式SUV，以及某些半承載式車身的拉力車（量產版為簡配車）不能相提並論的。所以優秀的越野車都採用這種結構，比如牧馬人、賓士G級等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 越野車是不是都是四驅的

兩驅汽車 指汽車的後輪（或前輪）為驅動輪，前輪為從動輪（或後輪）固定不變； 四驅汽車 指汽車既可以後輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統可以自動進行轉換，比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。
很多人都以為四輪驅動的汽車可在任何地面上跑，想去哪裡就去哪裡。實際上這是誇大了四驅車的能耐，就算是我的HUMMER，也不敢單獨在野外行駛。開過四驅越野車的朋友可能都知道，在惡劣的路面上，汽車差速器使得每一軸只有一個輪可以得到驅動，而且是在不停地打滑。所以四驅車並非萬能車，你必須知道四驅系統是怎麼一回事。 四驅系統分類 四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類：半時四驅(PartTime4WD)和全時四驅(FullTime4WD)。現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統，基本型號(一輛四驅車可能有4-6種型號，如Pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內飾完全不一樣，車價可相差近一倍)的三菱帕傑羅、L300、L400、基本型號的陸地巡洋艦PRADO、LC100、LC70、LC75、美國JEEP、五十鈴TROOPER、RODEO、鈴木VITARA、JIMNY等都使用半時四驅。半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂(FreeWheelHub)後更加省油。全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配(前後50：50比例分配)和變扭矩分配(前後動力分配比例可變)兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。