大眾威然越野性能

❶ 去西藏旅遊，大眾的威然能當越野車用嗎威然為什麼沒有四驅的MPV為什麼都是兩驅的車

去西藏旅遊，大眾的威然能當越野車用嗎？巍然為什麼都是兩千？去的MPV也都是兩驅的。因為他車輛的用途不一樣，MPV車和。為然這樣的車，它主要是用於商務。他當不了越野車用。

❷ 【車主點評:大眾威然這個大傢伙非常舒適 但是油耗也不讓我省心】

#選車理由 本人是個八零後，已經成家了，家裡上有老下有小，結婚的時候買了一輛速騰，開了六年多了，車子不是很豪華但是非常省油，而且也沒出過什麼大毛病，也算勤勤懇懇的。因為最近自己盤了個店面，生意也不錯，手上有點閑錢，就合計著換輛車，平時出行五個人空間還行，就是拉一點貨就放不下了，借著換車的機會就想換一台大一點的車子，看了GL8價格和空間都覺得還行，就是太商務化了，不適合家用，又看了威然，這輛車子的空間和GL8不相上下，後備箱的空間更大，車子也更加的時尚，果斷選擇了這輛車#最滿意 我最滿意的地方就是這輛車子的空間和舒適性，無論是它的乘坐空間還是它的後備箱空間都是非常大的，現在一家七口人出行也非常方便，舒適性這方面這台車子也是非常不錯的隔音和減震效果都很好，座椅也是非常柔軟的還帶按摩功能。#最不滿意 最讓我不省心的地方就是這輛車子的油耗真的是非常高，和原來的速騰比起來這台車子，這簡直是太耗油了。#空間 空間這方面我是非常滿意的，乘坐空間和儲物空間都是很寬敞的，非常夠用。#外觀 時尚的外觀讓我選擇了這輛車子。它不像傳統的mp看過去比較方方正正，這輛車子的外觀設計還是非常有流線感的#內飾 車子的內飾設計我是非常滿意的，看過去非常的高檔，而且用料很棒，座椅和方向盤都是真皮的。#動力 這輛車子的動力我也是滿意的，車子雖然比較大，但是開起來一點都不吃力，很有力氣#操控 操控這方面的話我覺得還是比較難上手的，車子比較大，雖然有前後雷達，但是有一次停車的時候還是把後面給颳了，非常心疼。#舒適性 車子的舒適性我是非常滿意了，現在老婆都是坐在第二排享受著按摩，也不在我的耳邊嘮叨了，車子的隔音和減震也很棒#油耗 這輛車子的油耗簡直是讓我操碎了心，平時開車都非常小心翼翼的，但是油耗一直居高不下

❸ 【車主點評:說說大眾威然用車一個月的感受】

#選車理由 選這個車主要是想給家人出遠門的時候舒舒服服的享受著，上下車電動開門方便，還有踏板踩著下車。空間也很合適。#最滿意 滿意的地方挺多的，外觀帥，空間大，駕駛感不錯，舒適度佳。#最不滿意 A柱的盲區挺大的，自適應巡航不是太人性化，跟車的時候都是急加速跟上的。#空間 空間表現妥妥的，整體的布局很不錯，小細節做的不錯，第二排座椅空間很理想。#外觀 外觀設計的很好看，車身長長的顯得很大氣，車尾也非常飽滿，車身細節處理的很好，整體質感顯的很到位。#內飾 內飾做工很精細，全景天窗，十色氛圍燈很是吸引，全白內飾裝飾給人大氣簡潔的感受。#動力 動力還是不錯的，除了起步有點肉，開起來不會有頓挫感，市區代步完全沒問題。#操控 操控上威然的優勢非常明顯，尤其開過GL8或者其他MPV的車型再開威然明顯就感覺特別穩，SUV的底盤很扎實，懸架支撐性也很好。#舒適性 座椅設計很貼合，按摩特別棒，坐在第二排簡直妙極了。減震做的很好，音響的音質聽起來很悅耳，隔音效果很不錯。#油耗 沖著這個大空間，大車型來，油耗自然也不低，目前主要市區開，油耗基本維持在9-10之間。

❹ 上汽大眾威然看車紀，談談自己的用車感受！

馬上寶寶出生了，這幾年我跟老婆兩個人一直開著一輛菠蘿，覺得就兩個人還可以，這不是馬上寶寶出生了，然後還想著帶父母多出去轉轉，業務上也需要一個大車，然後就開始研究，換個商務車吧，對比了一下，市面上商務車就那麼幾款車，看了別克德GL8,還有本田德奧德賽，老婆沒有看中別克德外形，覺得太老舊了，覺得奧德賽外觀可以，然後就是不太喜歡日系的品牌。所以一直也沒有定好。上個周歇班，跟老婆去4S保養車子，就轉悠，突然看到了一個大車——威然。當時我老婆就被這個車吸引住了，我一開始不知道是什麼車，一直也沒有關注，就找到了銷售顧問了解，介紹說是新上市的車型，大型的新型的MPV,我跟我老婆最鍾意德就是他的外觀了，一改以往商務給人的感覺，方方正正。威然給人感覺非常的流線，運動，像商務跟越野德結合，我先給大家來幾個在4S店拍的照片。

車子我家是看中了，不過美中不足的就是。現在是一點點優惠也沒有啊，感覺有點超出預算。只能再等等了，希望早一天擁有，努力掙錢吧[冷汗][偷笑]

❺ 大眾威然究竟實力幾何，自信心竟然如此爆棚

在中國，提起MPV，大家首先想到的一定是別克GL8。確實，GL8稱霸國內MPV市場多年，一直沒有一位旗鼓相當的對手與之競爭，始終處於獨孤求敗的境地。不過上汽大眾威然的到來，可能要改變這種現狀了。
無論從品牌、價位還是產品定位來看，二者都是門當戶對的競爭對手，彷彿威然天生就是為了打敗GL8而來。當然，GL8也不是吃素的，這么多年的市場積累，已經有著牢固的群眾基礎，同時這也是它強大產品力的佐證。所以威然想要威脅到GL8的地位，也不是一朝一夕的事情。
而威然也有著初生牛犢不怕虎的精神，敢於和GL8進行面對面的交鋒。前幾天，在一場體驗會上，筆者便有幸對放在一起的威然和GL8進行了同場對比體驗，同時主辦方還找來了「加價王」豐田埃爾法，三款車同場競技，可以更好地感受到威然的產品力。下面筆者就和朋友們聊聊威然這款車到底是青銅還是王者。
首先是外觀，此前只看圖片，相信很多人會和我一樣，認為威然就是一款大號旅行車。因為它的車身比例與傳統MPV是有所不同的，更加低矮修長的輪廓，確實會讓人產生旅行車的錯覺。不過當你真正站在它身邊時，才會發現，此前真的是錯覺。5346毫米的車長，以及3180毫米的軸距，再加上1976毫米的車寬，讓人不禁發出感嘆：原來威然這么大呀！與GL8相比，上述幾個尺寸威然都要略勝一籌。
前臉是筆者最喜歡的部位，大尺寸鍍鉻前格柵在陽光下閃閃發亮，兩側與前大燈很好地融為一體，很有設計感。囧囧有神的前大燈也不簡單，它叫做IQ Light智能LED大燈，帶AFS（智能隨動轉向）和MDFS（遠光自動防炫目）功能，保證夜晚有著良好的照明效果，提升安全性。
側面修長流暢，尾部也不像一般MPV那樣平直，列大的後風擋傾角看起來更靈動。設計方面一直是見仁見智的事情，GL8是正統MPV的方正造型，而威然由更加優雅，至於埃爾法，那就不是我等草民能夠觸及的領域了。
從圖片上看威然內飾，會簡單地認為就是一款普通大眾嘛。但當我真正坐在威然車內，才會感覺到它比一般的大眾更豪華。整體布局依然是大眾味，不過由於定位更高，因此在材質的搭配以及細節的處理方面，會極盡可能地營造出華貴感，這一點只有親身體會才能感受到。
在貴氣的包圍之中，10.3英寸全液晶儀表和9.2英寸中控屏很好地增添了科技感。它所搭載的最新MIB車機系統，在功能性和便利性上有著很大進步，不僅支持目前主流的智能化和網聯化功能，語音識別率也很高，同時還具有感應功能，手靠近後，屏幕上的功能圖標便會彈出，方便操作。
對於一款商務MPV來說，第二排座椅是重中之重。由於與其對比的GL8是低配，因此在功能性上就沒有什麼可比性了，不過乘坐舒適性不會因為配置而有所變化，所以可以說一說。
就我個人而言，更喜歡柔軟一些的座椅，而威然的坐墊比較硬朗，所以並不適合我的臀部，好在靠背的柔軟度要更好。GL8的座椅也不算柔軟，但相比威然要好上一些，埃爾法的座椅也比威然要軟和。不過在頭枕舒適度上，威然拿下第一名。
再單獨說說威然第二排座椅的功能性，頂配車型對乘客的照顧相當周到了，加熱、通風、按摩全都有，下邊也有腿托，只是升起後腿並不能伸直，算是個遺憾。
三款車的第二排座椅前後調節范圍都很大，不過可能是因為對後備廂空間進行了妥協，導致威然第三排座椅比較靠前，所以當第二排座椅調到最後，威然第三排是很難坐下成年人的。把第二排座椅挪么中間位置，這樣後兩排都能有著比較舒服的空間。GL8也有著同樣的問題，而埃爾法就因為乘坐空間而放棄了後備廂空間，所以不會產生第三排空間小的困擾。這只是車型定位不同而在設計時進行的取捨問題，不算缺點。
還有一些配置，也是威然考慮得比較周到的地方，比如雙側電滑門，無論從哪一邊上下車，都能有著VIP般的待遇；一體式全景天窗，比GL8和埃爾法的兩段式天窗通透感更強；三區自動空調，讓車內乘客不會因車內溫度而產生分歧。
駕駛感受方面，威然會讓人忘了它是一款車長超過5.3米的大車，無論轉向還是車身動作，都非常輕盈，就像在駕駛一輛緊湊級轎車般輕松自在。2.0T發動機+7擋雙離合變速箱的黃金動力組合，帶動威然雖說不上特別澎湃，但絕對夠用。GL8動力感受相差不大，埃爾法則在動力表現上奪得頭名，畢竟是3.5L的V6「大排」自吸。
底盤是典型的大眾調校風格，並沒有一味地偏向舒適，還是有一些緊綳的，給人的感覺很整，也許和20英寸的大輪轂有關系。GL8的底盤要稍軟一些，舒適性更好。而埃爾法可能是個例，底盤很散，過減速帶的舒適性很差。
還有一點，威然的隔音工作很到位，行駛時車內的靜謐性相當不錯，這也在無形中提升了乘坐舒適度，同時也可以更好地欣賞從12喇叭丹拿音響中播放出的高品質音樂了。
目前威然已經正式上市，28.68萬-39.98萬元的售價區間，也GL8基本一致，看來真的是要死磕的意思了。其實比較下來，產品力方面二者還真分不出個勝負，威然需要時間來讓消費者認識；而GL8也不能對威然小覷，得好好琢磨琢磨應對方法，因為一個不小心，真有可能受到威脅。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 出行遊玩，大眾威然是真的棒，談談自己的用車感受

一直對大眾情有獨鍾，很是喜歡，從小就開始接觸大眾。記得小時候座老款桑塔納時候感覺座椅就像坐在了沙發上柔軟，而且外觀也很棒，導致從小到大最關注的車型只有大眾了。之前出去遊玩座的轎車，人稍微多一點時候，車里會很擁擠，很影響出行遊玩的體驗感。在今年7月初，和家裡提及了買款空間大舒適的車，沒想到家裡人的也正好有此想法，說實話，其中發生了很多分歧，比如別克GL8，可是我不喜歡美系車，經過到店看車、試駕，最後敲定了大眾威然。一直忙於工作沒有什麼時間出來玩，今天終於休息帶家人們出來遊玩了一圈，從上午一直到晚上期間也去了很多地方，家人對威然贊不絕口，尤其是空調製冷，在這個悶熱的夏天，製冷給了第一感覺，上車沒多長時間就能感受到涼爽。以下就是我今天篩選後的威然照片，拍照手法還有待提高，見諒。[嘻嘻]

❼ 見了實車之後，我終於感受到大眾Viloran「威然」的實力

隨著社會的發展，MPV已經從很久以前的小眾商務用車成功轉化為繼轎車、SUV之後的另一款大眾車型，現在越來越多的家庭都開始選擇一台MPV作為日常通勤工具，而正是因此，大眾Viloran橫空出世，近日，上汽大眾還正式公布了這台車的中文名——威然，這台車將會在5月28日正式上市。
之所以想說說這台車還是因為昨天我在馬路上看到一台大眾威然的實車，好巧不巧它的旁邊就有一輛豐田的塞納，兩台車在馬路上行駛起來的氣勢感不相上下。
因為威然在外觀設計方面使用了大眾的經典設計語言，所以從圖片上來看，可能這台車並不顯大，甚至還有點旅行轎車的感覺。
然而我們從它的三圍尺寸可知，它的車長達到了5346mm，寬度為1976mm，高度1781mm，軸距達到了3180mm，長度比塞納長很多，寬度和高度都與塞納相差不大，所以說這台車的實車塊頭是非常大的，和現在主流的別克GL8相比優勢會更加明顯。
我們從它的預售價來看，35-40萬元的價格區間也會更貴一些，這也符合大眾威然的中大型豪華MPV的定位。車內的設計中，還是明顯的大眾風格，座椅布局是更加實用的2-2-3排布，而且兩側還有電動的側滑門，第二排座椅中還配備了電動腿托和行政級的舒適頭枕。
動力方面，威然搭載的是2.0T高低功率發動機，最大馬力分別為186匹和220匹，匹配7速雙離合變速箱，動力還是比較經典的動力，我唯一期待的就是它的行駛質感是否能夠達到40萬豪華MPV的水平，這些我們等待上市後再繼續探討。
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❽ 朋友推薦我買大眾威然，這款車的性價比高不高

最滿意頭等艙的待遇，最滿意的就是外觀了，告別了四四方方的商務車形象，增加了一點年輕人的感覺，用起來不會那麼老氣了

❾ 大眾威然怎麼樣

對於一款全新車型而言，不少消費者即便是感興趣，也大多處於觀望的階段，因此一款車型的實力如何，聽聽這些車主如何評價，才算是比較中肯的建議。如果你對於大眾威然這款車型相當好奇，那麼藉助下面這位威然車主的提車分享，或許能夠打消心中的顧慮。

綜合對比之後，最後這位車主選擇了大眾威然，本身實力和技術都比別克GL8 ES更加出色，而且從顏值到誠意也更加到位，還真是找不到拒絕大眾威然的理由。如今提車已經有段時間，事實證明當初選擇大眾威然確實明智，不少客戶入座第二排時，都對於它的按摩功能與舒適性贊不絕口，水杯、手機等小物件也可以收納至扶手的隱藏式杯架中，車內設置的小驚喜也令人滿意，至於還在觀望大眾威然的消費者們，就不妨自行前往店內感受一下，相信威然肯定是非常有競爭力的。