霸道越野爬坡視頻

『壹』 豐田霸道越野車是否真的像傳說中那樣越野能力很強大

3.5、4.0的當然很強大，不用質疑的
至於2.7的，就是為了拉低售價，中度越野還不錯，極限越野不行

『貳』 普拉多的越野性能怎麼樣

普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一台典型的「高速穿越類越野車」，它是合格的，更是優秀的。

唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的「機械全時四驅」系統。實屬可惜！

『叄』 豐田霸道爬坡檔怎麼使用

1、首先，點擊豐田霸主方向盤下的一鍵啟動按鈕，啟動車輛發動機，否則駕版駛模式無法權切換。

2、車輛啟動後，在圖中所示位置可以找到豐田霸主的小變速桿。

3、車輛的駕駛模式可以通過小變速桿進行切換。將變速桿轉到H2將使車輛切換到高速兩輪驅動模式。將變速桿轉到H4將使車輛切換到高速四輪驅動模式。將變速桿轉到L4檔將使車輛切換到普通的四輪驅動模式。

4、在駕駛開關打開後，如圖所示點擊MTS按鈕，確定車輛的駕駛模式。

『肆』 普拉多，2700中東版越野性能怎麼樣

擁有堅固底盤大梁的非承載式車身讓普拉多的越野能力絕對強悍，普通轎車無法穿越的地方正是普拉多的樂園。較高的底盤和硬軸式後懸架不懼怕任何坑窪起伏，爬坡時在發動機轉速提升後也有不錯的扭力輸出，4擋自動變速器談不上先進，但在越野時擋位控制還算準確。在中控台底部還有一套越野利器，它取代了原有的分動器和中央差速鎖手柄，通過簡單的電子旋鈕即可選擇H4F高速擋，中央差速器開放，適合日常駕駛;H4L高速擋，中央差速器鎖定，適合容易打滑的越野或冰雪路面;L4L低速擋，中央差速器鎖定，適合需要最大功率和牽引力的極限路況。此外，再加上標配的越野輪胎，普拉多可謂「行無界」!

『伍』 豐田霸道v8越野車爬坡高溫是什麼故障

汽車爬坡水溫高的原因主要有以下幾點：
一、發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障象：
1．在交通不暢堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障最為明顯；
2．在天氣高溫開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響；
3．熱車熄火十幾分鍾後，再啟動時不好著車。熱車行駛時有時會自動熄火；
4．冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不好。而且空調系統內有較大的共振嗡鳴；
5．熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不製冷。
二、故障的解決有以下幾種方法：
1．檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能；
2．在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差不能太大，否則需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障；
3．熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，請朋友們加以注意，在維修中不要盲目拆件和換件；

4．由於防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。請注意：
發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高的現象；

5．由於空調系統中高壓端高壓力過高；空調製冷劑或空調製冷潤滑油加註過多；內部自調試空調壓縮機的自調功能失靈，造成高壓過高；還有空調冷凝器的堵塞，
以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，導制水溫過高的故障現象。

『陸』 豐田霸道越野車爬坡高溫是什麼故障

汽車爬坡水溫高的原因主要有以下幾點：
一、發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障象：
1．在交通不暢堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障最為明顯；
2．在天氣高溫開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響；
3．熱車熄火十幾分鍾後，再啟動時不好著車。熱車行駛時有時會自動熄火；
4．冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不好。而且空調系統內有較大的共振嗡鳴；
5．熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不製冷。
二、故障的解決有以下幾種方法：
1．檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能；
2．在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差不能太大，否則需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障；
3．熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，請朋友們加以注意，在維修中不要盲目拆件和換件；

4．由於防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。請注意：
發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水溫過高的現象；

5．由於空調系統中高壓端高壓力過高；空調製冷劑或空調製冷潤滑油加註過多；內部自調試空調壓縮機的自調功能失靈，造成高壓過高；還有空調冷凝器的堵塞，
以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，導制水溫過高的故障現象。

『柒』 普拉多極限爬坡角度

官方是42度，不過在現實使用中我用2.7爬過32度的坡，很輕松，但上坡之前車上的人都選擇跳車逃跑了，估計上42度，我自己也不敢上了，

『捌』 豐田霸道的指標最大爬坡能力

視頻中的是2.7排量的前驅版本，當然，視頻有炒作之嫌，漢蘭達的底盤是凱美瑞延伸出來的，如果你只是日常使用，2,。7兩驅的完全夠用，如何偶爾小野一下，3.5全時四驅的漢蘭達可以考慮，可以說3.5全時四驅的漢蘭達比很多suv都要強，不知樓主還有何疑問~