2017年4月江淮皮卡銷量
1. 皮卡車在全國各省的銷量
今年以來,奧鈴4D22皮卡相繼登陸廣東、浙江及福建各省,銷售
一直持續飆升。在剛剛過去的三月份,奧鈴皮卡月銷量在全國突破20
00台,銷量躍居行業三甲,一舉成為皮卡行業的領導品牌。
奧鈴何以在短期內取得如此驕人的業績,福田營銷公司總經理李
峰先生在接受記者采訪中表示,「在服務日益成為卡車行業競爭重要
主題的背景下,福田奧鈴作為引領柴油化革命的企業之一,把服務當
品牌,通過鑽石等級服務贏得了客戶的尊重」。
皮卡市場風雲際會
相關資料顯示:目前國內月銷量超過2000台的皮卡品牌只有三家,
長城、江鈴、奧鈴。專家分析,目前在國內皮卡市場已經形成了兩個
軍團,長城、江鈴、奧鈴為第一軍團,是目前市場上的主銷品牌;田
野、慶鈴、揚子等數十種品牌為第二軍團,月銷量均在1500台左右。
在第一軍團中,長城皮卡主打4Y汽油機,江鈴皮卡主打4JB1柴油機,
奧鈴皮卡則主打4JB1和4D22柴油機。
據了解,奧鈴皮卡今年主打產品為4D22,先後在廣東、浙江及福
建各省隆重登場,並且掀起了當地的熱銷場面。
鑽石等級服務,創造客戶感動
福田汽車營銷公司總經理李峰告訴記者,「2004年,奧鈴將作為
福田汽車服務的先行者和旗幟,奧鈴用戶將首先得到實惠。"
福田的行動沒有停留在口號上,2月中,福田奧鈴在福田強大的
服務體系的支持下宣布推出百日服務活動。據悉,福田奧鈴汽車這一
「護衛艦"服務活動——「福田奧鈴百日優質服務競賽活動"日前在
189個服務站熱熱鬧鬧地進行著。
奧鈴4D22引領柴油革命
李峰先生明確表示隨著國家產業能源政策的調整,汽油價格的不
斷上漲,汽油車的油耗和使用成本的不斷提高,奧鈴汽車適時推出節
油型柴油皮卡正是時候,奧鈴將和一汽寶來和江淮瑞風共同引領中國
的柴油車革命。
福田營銷公司總經理李峰介紹,今年不論是轎車生產廠家還是皮
卡生產廠家紛紛亮出自己的最新柴油車,其中市場容量在15萬輛的皮
卡市場,柴油皮卡已經佔到35%以上,基本壟斷了高端皮卡市場。以
5.98萬元推出這款裝載轎車柴油發動機的奧鈴4D22柴油皮卡是為了
搶占皮卡中低端市場,把市場容量做大,並引領皮卡的柴油化發展趨
勢。
另外,目前國內市場以柴油動力為代表的中高檔皮卡主打4JB1牌,
20世紀90年代,國內共有三家汽車生產廠家引進了裝載在商用車上的
五十鈴發動機生產線,一條在重慶、一條在江西、一條在北京。奧鈴
4JB1皮卡的日本技術是奧鈴贏得市場認可的又一保證。
2. 最全的4月汽車銷量排名,共涉及444款車型,你的愛車上榜了嗎
近日,乘聯會公布了4月銷量快報。數據顯示,2020年4月,中國乘用車銷量達153.6萬輛,環比增長45.6%,同比下降2.6%。1-4月,乘用車共銷售新車443.3萬輛,同比下降35.3%。從車市整體銷量數據來看,車市大盤開始復甦,極大細分市場銷量環比均出現不小幅度的增長,而同比下滑趨勢在減小。今天我們統計了轎車、SUV和MPV三大細分市場的銷量數據,共涉及444款車型。接下來,就讓我們來看看各細分市場的表現吧。
轎車市場(統計車型166款):4月轎車銷量69.3萬輛
數據顯示,4月轎車銷量69.3萬輛,同比下降9.4%,環比增長39.3%。
具體排名方面,軒逸單月銷量41470輛,同比大增48.6%,這也讓其超越朗逸再奪第一,朗逸銷量35591輛,排名第二,神車卡羅拉以31285輛的成績排名第三。另外英朗、寶來、思域、雷凌、速騰和雅閣也都進入榜單前十,本月英朗排名第四,同比猛增97.4%,得益於1.5L四缸車型的加入,看來還是四缸機有優勢。
中國品牌方面,帝豪月銷量20945輛,排名第七,是榜單前十中唯一的中國轎車。另外本月逸動銷量也很不錯,月銷量12192輛,排名第二十位。另外繽瑞、榮威i5、比亞迪秦、吉利遠景、領克03、嘉悅A5等也都有不錯的市場表現。
中高級車市場上,雅閣再奪冠軍,月銷量18912輛,也是唯一進入榜單前十的中級車。另外帕薩特本月銷量回勇,單月銷量16942輛,凱美瑞、邁騰、新君威也都表現不錯,月銷超過萬輛,之前表現不錯的亞洲龍和天籟,本月銷量未能突破萬輛大關。
豪華品牌方面,奧迪A6以單月15421輛的銷量成績占據榜首,寶馬3系、賓士C級緊隨其後,另外賓士E級、寶馬5系和奧迪A4也都進入榜單前三十,豪華品牌還是BBA的天下。
SUV市場(統計車型237款):4月銷量66.1萬輛
4月SUV市場銷量66.1萬輛,同比增長2.2%,環比增長37.6%。
具體排名方面,哈弗H6以24018輛的銷量衛冕冠軍,並拿下了第83個月SUV銷量冠軍。CR-V以21333輛的銷量表現排行第二,CS75繼續神勇,以20113輛的銷量位居第三。另外博越、比亞迪宋、哈弗M6也都進入榜單前十,進入榜單前十的還有豐田RAV4、大眾途觀、本田XR-V、逍客。
中國品牌月銷過萬的車型還有哈弗F7、榮威RX5、長安CS35、帝豪GS、長安歐尚X7等車型,另外紅旗 HS5表現日漸向好,其月銷量已經無限迫近萬輛大關。
豪華SUV市場方面,本月賓士GLC以月銷量13148輛的成績奪得冠軍,另外,寶馬X3和奧迪Q5也都月銷過萬,成為最暢銷的豪華品牌SUV。另外,寶馬X1也月銷近萬輛大關,除了BBA之外,豪華品牌SUV銷量最好的就是凱迪拉克XT5了,它月銷量達到了6413輛。
MPV市場(統計車型41款) :4月銷量7.5萬輛
4月MPV銷量7.5萬輛,同比下降26.4%,環比增長9.9%。
排名方面,MPV的銷量冠軍依然是毫無懸念,五菱宏光雖然同比下滑20.9%,但依然以18347輛的單月銷量絕對優勢奪冠。別克GL8單月銷量9150輛,排名第二,作為利潤率最高的MPV車型,它的表現讓艾力紳和奧德賽羨慕不已。另外進入榜單前十的車型還有東風風行、寶駿730、江淮瑞風、傳祺GM6、長安歐諾和比亞迪宋MAX。
合資品牌方面,奧德賽和艾力紳也都進入榜單前十。值得一提的是,之前表現不錯的新寶駿RM-5、吉利嘉際、寶駿360以及沃蘭多等車型均落榜前十。
備註:文章系車市特評工作室原創,如需轉載請註明來源,作者李一宸。文中部分圖片來源於網路,數據整理來自汽車天涯,版權歸原作者所有!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
3. 現在哪家的皮卡銷量最高
第一名:長城汽車、12.0401萬輛
第二名:江鈴汽車 、6.0456萬輛
第三名:鄭州日產、3.4922萬輛
第四名:五十鈴、2.7959萬輛
第五名:江淮汽車、1.7924萬輛
第六名:中興汽車、1.4109萬輛
第七名:黃海汽車、1.3484萬輛
第八名:慶鈴、1.2147萬輛
第九名:長安、1.1947萬輛
第十名:上汽大通、1.1771萬輛
4. 皮卡車迎來了春天3月皮卡銷量榜發布,長城霸佔前三名
四季的更迭總有它獨特的寓意,春給人以希望,夏給人以熾熱,秋給人以收獲,冬給人以寒冷。縱觀如今的汽車市場,無論是車企的運營狀態,還是下游經銷商的生存情況,以及最終的銷量成績,都是處於寒冬之際。
而此時,國內皮卡限行政策逐步解禁,長城等車企加大研發力度推出乘用化皮卡車產品,將裝載能力超強,皮實耐用,價格劃算的新型皮卡帶給大家,勾起了潛藏在用戶心中的越野夢。
疫情籠罩之下的春天,讓我們明白,買車並非豪華與華麗就是最高准則,適合和實用才是根本。而長城皮卡車型如今已經形成了風駿系列和炮系列兩大陣營,一個主打實用,一個主打乘用化高端皮卡,加上長城SUV在乘用車領域的好口碑,取得前三的成績是努力之後的必然。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
5. 總銷量45.2萬!2019年皮卡工業銷量解讀
2019年,在國家部委「著力培育汽車特色消費市場」的明確意見下,束縛了皮卡多年的政策進一步松綁,皮卡產業迎來了難得的發展機遇。與此同時,多地提前實施國六、皮卡車企扎堆中高端市場,企業格局發生了新的變化。
在國內整體車市遇冷的情況下,皮卡這一細分市場究竟表現如何?眼下,便到了交出年度成績單的時刻。
2019年已經正式落下帷幕,對於2020年國內皮卡市場的走勢,乘聯會秘書長崔東樹認為,2020年經濟持續下行,與皮卡強相關的基建投資增速下降,房地產投資維持高位,但製造業投資顯著下滑,同時,中美貿易沖突對出口造成較大影響,預計2020年經濟對皮卡市場的支撐維持2019年水平,但從長遠來看,皮卡市場潛力巨大,可進一步挖掘私人用戶需求,尤其是皮卡對微卡、輕卡、輕客產生替代作用。
車市寒冬未過,但國產皮卡前景樂觀,對皮卡車企來說,無論今年成績如何,總結過去並積極應對2020年即將到來的挑戰才是重中之重。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
6. 江淮皮卡質量怎麼樣
質量較差的皮卡,看一下他的做工,特別是貨廂做的很垃圾,只是貼江淮的牌子而已,其它小公司生產的,不是安徽江淮公司生產的。
7. 2019年皮卡終端銷量:實銷37.5萬 同比增長4.7%
昨天,2019年國產皮卡工業數據揭曉,在國內整體車市遇冷的情況下,皮卡工業銷量表現相比去年同期有所下降,但仍然處於近年高位,並一舉突破45萬銷量大關。(詳情可點擊《總銷量45.2萬!2019年皮卡工業銷量解讀》了解)
工業銷量反饋了2019年國產皮卡的批發表現,終端市場又表現如何?近日,中國皮卡網獲得了2019年國產皮卡的終端實銷數據,數據顯示,12月國產皮卡實際售出38097輛,同比增長9.1%,1-12月累計售出374744輛,同比增長4.7%,零售市場明顯好於批發市場,皮卡依然是車市寒冬中的一股暖流。
12月國六皮卡售出16561輛,環比增速提升明顯,佔比已達43.5%。其中,長城、鄭州日產、江鈴、上汽大通等為國六皮卡熱銷品牌。
2019年是整體車市優勝劣汰的一年,國六提前實施加劇了皮卡市場的馬太效應,在嚴峻的競爭下,皮卡車企需要打造更具競爭力的核心優勢,才能被消費者肯定。
註:該數據為國產皮卡2019年1-12月實際售車後的保險數據,包含多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、純電動多用途貨車、兩用燃料多用途貨車,以及少量二手皮卡等,不包括出口銷量、專用車銷量等。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
8. 江淮皮卡和五十鈴哪個賣得好
9. 卡客車市場雙雙實現轉正 4月商用車銷量創造歷史新高
【第一商用車網 原創】
2020年一季度,商用車市場遭遇三連降。無論和卡車還是客車,下降出現在商用車的每一個細分市場。4月份,疫情的負面影響逐漸消退,卡、客車市場均實現增長,有的細分市場還創造了近5年、甚至近10年裡最優秀的4月份。
第一商用車網最新獲悉,2020年4月份,國內商用車市場產銷51.42萬輛和53.38萬輛,產銷同比分別增長31%和32%,增幅從上月(3月份商用車產銷同比分別下降20%和23%)實現轉正。銷售情況分企業看,4月份銷量排名前十的商用車企業依次為:東風公司、一汽集團、福田汽車、上汽通用五菱、中國重汽、重慶長安、江淮汽車、江鈴汽車、陝汽集團和長城汽車。10家企業4月份合計銷售43.02萬輛,佔到4月份商用車總銷量53.38萬輛的74.67%。
2020年4月國內商用車企業銷售前十(單位:輛)
4月份,商用車銷量前十企業銷量均超萬輛,其中排名前9位的企業銷量均超2萬輛。環比3月份,前十企業全部實現增長,其中4月份躍居銷量榜次席的一汽環比大增了100%;與2019年4月份相比也是全數實現增長,且有9家企業收獲兩位數增幅,增幅最高的同樣是一汽,達到82%,上汽通用五菱則是另一家增幅超過5成的商用車企業,達到62%。4月份,商用車市場銷量前十企業全部實現環比、同比雙正增長,且有8家企業的環比、同比增幅均超兩位數。
從累計銷量看,2020年1-4月份商用車市場累計銷售132.79萬輛,同比累計下降12%,較去年前4月的水平已有超18萬輛的差距,但累計降幅較前3月(-28%)已明顯縮窄。具體到銷量前十企業來看,2增8降,尚有8家企業處於下降區間,福田和一汽在4月過後則步入上升區間。
銷售情況分車型看,卡車(含底盤、牽引車)4月份共計銷售49.56萬輛,環比增長39%,同比增長34%,增幅從上月(3月份銷量同比下降22%)實現轉正。其中,重型卡車(含底盤、牽引車)共銷售19.12萬輛(重型卡車整車銷售3.41萬輛,牽引車銷售9.87萬輛,重型卡車底盤銷售5.83萬輛),環比大增59%,同比大增61%;中型卡車(含底盤)銷售1.73萬輛,環比增長30%,同比增長22%;輕型卡車(含底盤)銷售21.3萬輛,環比增長23%,同比增長15%;微型卡車(含底盤)銷售7.42萬輛,環比大增48%,同比大增43%。
2020年4月卡車分車型銷售情況(單位:輛)
由上表可見,環比上月,4月份卡車市場各細分市場繼續全數實現增長,且增幅均為兩位數;與去年同期相比,各細分市場也是全數實現增長,至此,卡車市場所有細分市場在2、3月份遭遇連降後,4月份全部成功實現轉正。從增幅看,重卡(含底盤、牽引車)市場61%的同比增幅是4月份卡車市場中表現最好的細分市場,其中牽引車市場更是同比大增了83%;輕卡市場15%的同比增幅,已是卡車各細分市場中的最小增幅,不難看出4月份的卡車市場有多火爆。
客車(含底盤)4月份共計銷售3.82萬輛,環比增長24%,同比增長5%,增幅從上月(3月客車市場同比下降28%)實現轉正。相比卡車市場的全數實現增長,客車市場並沒有如此好運。其中,大型客車(含底盤)銷售3986輛,環比增長29%,同比下降33%;中型客車(含底盤)銷售3543輛,環比大增98%,同比下降25%;輕型客車(含底盤)銷售3.07萬輛,環比增長18%,同比增長19%。4月份,客車市場各細分市場環比繼續增長,同比看來,僅有輕客市場實現增長,大、中客市場仍是降幅不小。
2020年4月客車分車型銷售情況(單位:輛)
上表可見,客車(含底盤)市場4月份增長5%,降幅從上月(-28%)實現轉正,細分市場表現為輕客市場實現轉正,大、中市場降幅較3月份均縮窄,但降幅仍達兩位數。其中,大型客車(含底盤)市場同比下降33%,降幅逐月縮窄(2月份同比下降61%,3月份同比下降45%);中型客車(含底盤)市場同比下降25%,降幅也是逐月縮窄(2月份同比下降72%,3月份同比下降65%);輕型客車(含底盤)市場同比增長19%,增幅從上月(3月份同比下降19%)實現轉正。至此,2020年客車市場連續3月全軍覆沒的窘態終於沒有再繼續。
今年一季度,尤其是2月份,整個汽車產業鏈受疫情影響巨大,3月份疫情影響仍然明顯,但相較2月份已有明顯改善。二季度伊始, 汽車產銷較一季度已有明顯改觀,但商用車市場消化疫情影響的壓力仍然很大,後市發展仍是難言樂觀。
責任編輯:周丹
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
10. 皮卡9月保持增長,前五名銷量佔比超8成,同比增長14.7%
今天,中國皮卡網從中國汽車工業協會獲得了9月皮卡工業銷售數據。產量方面,9月國產皮卡生產49930輛,環比增長23.9%,同比增長39.4%;1-9月累計生產341202輛,累計同比增長6.6%。銷量方面,9月國產皮卡銷售48228輛,環比增長14.4%,同比增長34.1%;1-9月累計銷售341362輛,累計同比增長6.4%。
截止目前,國內皮卡市場累計銷量已達34.1萬台,同比增長6.35%,除了近期局部地區突發的疫情會產生一定程度的影響之外,整體上疫情帶來的負面效應已基本消散。從行業發展態勢看,四季度,在皮卡解禁政策、投資拉動及新品投放的推動下,國內皮卡市場將繼續保持增長態勢。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。