開攬勝越野

A. 陸地巡洋艦和路虎攬勝相比，誰更能越野

陸巡和攬勝可以說，一個是矛一個是盾，到底哪個好？誰用誰知道！個人覺著真正的越野還的是陸巡，攬勝鋪裝道路和輕度越野還是不錯的，陸巡比攬勝的越野性能更出色！當然了，極限越野同樣也不是陸巡的拿手絕活，極限還的看齊牧馬人，不過要改裝之後哦！

B. 路虎越野能力很強大，為什麼懂車的人，很少開它去爬坡

相信很多朋友在網上經常能看到，各種越野車和SUV挑戰土坡和沙坡的視頻，很多人用攀爬能力，來衡量一輛越野車的「綜合素質」。或許是為了尋求刺激和展現自我，很多車友因為魯莽的「沖坡」，結果導致車毀人傷。越野車的通過性除了四驅系統和動力外，還有比較重要的一點，就是接近角、通過角、和離去角這三項指標。接近角可以理解為是車輛前保險杠下方，和地面形成的夾角。通過角指的是車輛前軸與後軸之間，與地面形成的角度。離去角指的是車尾保險杠下方，與地面形成的角度。角度越大，通過性越好，車輛越不容易觸碰到地面和障礙物。

岩哥的觀點：其實除了路虎衛士之外，路虎品牌的其它車型並不適合重度越野和攀爬。無論是攬運、攬勝、還是最新的發現系列，它們都更加適合長途自駕穿越。如果玩攀爬和極限越野，最好用牧馬人，而且還要有針對性的改裝才可以。

C. 路虎攬勝的越野性能和豐田霸道相比哪個更好

這還要問么？路虎是越野之王，越野性能其它車型沒發比的，朋友近期就買了輛路虎攬勝運動版，那個性能就不要提了，底盤自動升降，遇到不好的路自動升高底盤，牛B

D. 路虎攬勝星脈的越野科技是怎樣的

1.ATPC全地形進程式控制制系統可是同級別獨有的，是越野狀態下的「定速巡航」。當需要通過泥濘、濕滑、冰雪、鬆土或者是想爬一個比較陡峭，而且又路況又很復雜的坡道，需要頻繁、細膩的控制油門、剎車的時候，只需設定好行駛速度，系統會自動對油門、剎車進行控制，只需要控制方向，專注於轉向和尋找穿越障礙物的路經就可以了。
2.全地形反饋控制系統是路虎數十年全地形經驗的結晶，同級獨有，擁有一台具有全地形能力的車，很多車主的生活也隨之變得豐富多彩，會經歷草地、沙地、碎石、泥濘、積雪等多種路況。即使是一個越野「小白」，AUTO模式也可以使您瞬間成為一名有著70年豐富越野駕駛經驗的老司機，讓您毫無壓力，輕松應對。
3.涉水感應系統是路虎的一項創新技術，如果積水接近車輛最高涉水深度650毫米，則該系統將利用後視鏡中的超聲波感測器向駕駛員發出聲音和視覺警告。它通過觸摸屏提供實時圖像信息，說明車輛實時水深以及最大涉水深度。

E. 蘭德酷路澤和路虎新攬勝，哪個越野能力強大

純種越野車，陸地巡洋艦，名不虛傳
蘭德酷路澤是日系的硬派經典越野車，是陸地巡洋艦的新一代升級版，越野能力強大，有網友稱其為「爛路王」；動力強勁；綜合性能強大，技術領先；配置齊全，做工細膩，舒適性較好；

西藏等惡劣地區跑的都是這個

路虎只是豪華越野車，現在已經退化成SUV了，城市裡面跑的比較多

F. 攬勝VS路虎發現5，誰的越野能力更加強大

這兩台車，都是單鎖型號都不帶後差速鎖，發現可以選裝後差速鎖的，不過中規版到現在仍然不接受選裝，新進口版發現5也只有極少量頂配車源帶有後差速鎖，並且售價很高。

攬勝也是一樣，無論中規版，還是平行進口版，90%以上的車源都是不帶後差速鎖的。雖然單所滿並不是發現5和攬勝的最強型號，但它們是最具代表性的型號，並且跟市面上大多數車源一樣，我們今天這兩台車也是普通的。

撐，攬勝的懸架支撐更扎實、更有韌性無論起步剎車的俯仰控制，還是過彎時的車身側傾攬勝，都抑製得很好，而發現的懸架支持則明顯偏軟不能很好的抑制俯仰和側傾，導致車身有點忽忽悠悠的，就像開船一樣。此外發現5像小板凳一樣的第二排座椅，在舒適度上就是跟攬勝的第二台完全沒法比的，所以在很多方面的表現上發現我跟攬勝就是截然不同的兩款車。

G. 有誰知道世界頂級越野車（想換現在開的路虎攬勝），請推薦，多謝。

奧迪Q7 6.0T V12 TDI 大概250多萬。
寶馬X5M或X6M.
賓士G55AMG.
保時捷卡宴TURBO.
還有一個選擇就是世爵D12 peking to paris SSUV.排量6.0 W12 ,馬力500匹，最高速度295KM.內飾極盡奢華。不過價格很高，608W。不知道國內有人買沒有......

H. 路虎攬勝、攬勝運動版與發現哪個越野能力強運動版和攬勝相比差在哪裡

覽勝運動版其實就是發現換了個馬甲，論越野絕對是衛士最強，另兩個半斤八兩 不過也比覽勝強了

I. 路虎發現和攬勝作為越野車為什麼不生產手動檔的車越野要的不就是駕駛樂趣嗎

在陸虎公司的產品系列中，覽勝和發現並不是定位在純越野的角度。覽勝定位於豪華suv，重點在於豪華舒適，越野通過性在其次，自動檔滿足方便舒適的要求，所以配備。發現本來用於探險，早期的版本越野通過性是相當強的，當然也裝備手動檔，但從發現3開始，也偏重於舒適了，再加上這些年主要市場集中在城市用途方面，單純探險市場很小，所以發現3開始偏舒適裝備。還有一個原因是大部分的客戶駕駛技術一般，又不願或沒有時間接受專門的越野駕駛訓練，而他們注重的是乘坐舒適和外形，很少會真正去越野，所以市場導向導致車型轉型。真正的性能愛好客戶屬於小眾群體，陸虎保留了軍用的衛士系列，以滿足極限越野用戶需要，實際上，陸虎的越野口碑來自於在軍用和農用領域服役多年的衛士系列。由於我國柴油車進口限制，所以國人大多不知道陸虎衛士，只聽過覽勝發現神行者。衛士可愛滿足你對原始純越野車的全部要求。

J. 【車主點評:好開好看 好越野的全能攬勝運動】

#選車理由 主要是喜歡高大的車，喜歡高高在上的視野。剛開始不了解這款車，以為攬勝和攬勝運動價格差不了多少，實際看車過程中才發現大攬勝才是真正的攬勝啊。現在只能買得起攬勝運動，不管怎麼說也算是百萬豪車啦，開出去倍有面兒！！
#最滿意 1、動力系統，因為之前開的是轎車，第一次開這種高高在上坐姿的大車，感覺和旁邊的公交車一樣高2、並且動力隨踩隨有，動力澎湃，3、內飾非常精美，我一直認為好的內飾會讓自己開車的心情更加美好。
#最不滿意 感覺後排空間還是小了一點，後排座椅也有點硬。老婆和親戚坐在後面會覺得空間還沒之前的帕薩特大。但我覺得還好，畢竟自己開的爽嘛。
#空間 後排空間小了點，連我之前的帕薩特大都沒有。平時我也就帶帶老婆和孩子，也能夠用。後期想買一輛家用的MPV，這樣就完美解決空間問題啦。
#外觀 路虎的設計，我從小就很喜歡。到了而立之年，能開上這個車，滿足了我的虛榮心，也是對我之前努力的認可。也已經很滿足啦！
#內飾 都是攬勝了，我覺得路虎攬勝的內飾真的沒的說，大氣穩重，特別是這個中控屏。雙屏操作，檔次一下就起來了。並且360環影特別清楚，開這么大的車，也不怕磕磕碰碰。
#動力 在城市環線上開起來特別舒服，我覺得這種大車跑高速一點也不累，視野也挺好。整體隔音靜謐性對得起他百萬的售價。
#操控 這么大的車，開起來非常運動，指哪打哪。很佩服路虎的工程師，把這么大的車調教的非常靈活，動力特別猛，隨踩隨有。
#舒適性 座椅前排還行，後排有點硬。空間也一般，買不起大攬勝，這樣開起來也挺好啊。
#油耗 油耗有點高了，我基本在市區開，平均13.4個油。