卡宴x5哪個越野能力好

『壹』 卡宴 途銳 Q7 發現 X5 哪個越野能力稍強

途銳加越野選裝包的話 越野能力會更強些
發現4 基於路虎全地形反饋系統
脫困的能力更強 越野老實說 如果只是土路爛路的話 反倒不是特別強
Q7 公路性定位比途銳更濃 越野性能比途銳弱
X5 雖說XDrive當年號稱是寶馬收購羅孚後 借鑒了路虎四驅來的
不過寶馬X系貌似全系都沒怎麼打越野牌 越野能力相比之下還是不能說能排的上號
卡宴 途銳平台 加保時捷四驅PTM 帶高低速分檔動力輸出技術
嚴格說越野能力還是很強的 起碼比Q7強 不過保時捷拿來越野 有點那啥了
這幾款越野能力排名的話 途銳越野包和發現4大概是同一檔 卡宴次之 X5 Q7不好說

『貳』 卡宴的越野能力強還是X5的

很高興回答你的問題，鑒於你的問題，我想說的是：兩款車的越野能力是所有豪華SUV里最低的。扁平的輪胎和舒適的調教都傾向於城市型豪華運動SUV而不是真正的越野行家。
也有一些品牌在越野項目有著很有分量的產品，如賓士G級，英國的路虎，JEEP大切諾基，Q7。而寶馬和保時捷卻還沒有表象他們真正的在越野領域里殺個天昏地暗，X5和卡宴事實上是屬於轎車化買家的另外種選擇。
要說這兩部車究竟誰強，顯然是保時捷。保時捷的改裝潛力很高，而同平台的大眾途銳又是越野好手。故比X5越野能力強

『叄』 保時捷卡宴、寶馬X5、路虎天行者隨的越野性能更好

是路虎神行者。這三者里比越野性能神行者較好，卡宴和X5偏重公路性能。

『肆』 卡宴和X5那個性能好

卡宴 標准引擎 4.5L/V8/可變氣門正時/渦輪增壓 手自一體 6檔 理論油耗 11.9 升/百公里 最高時速 270.0 km/h 加速時間 5.2 秒（0-100km/h） 最大功率 383/5500 KW/rpm 最大扭矩 720/2750-3750 N·m/rpm 標准排量 4511 cc 寶馬X5 排氣量（l） 4.398 功率（Kw(ps)/rpm） 210(286)/5400 油耗（l/100Km） 綜合->13.9 最高車速（Km/h） 206 變速器形式 手自一體 卡宴是保時捷唯一生產的越野車但是非常完美！我是寶馬的愛好者但是我X5和卡宴我還是喜歡卡宴些！你也可以對比下啊它們的數據啊！

『伍』 卡宴和X5哪個好

動力性能兩者不相上下 從動力性能上來說，卡宴GTS的4.8升V8雙渦輪增壓發動機所爆發出了408匹最大馬力和500牛米的最大扭矩並不算十分出色，至少比採用相同發動機的卡宴turbo差了不少。不過，寶馬X6也並非在這方面就佔得多少便宜，甚至在馬力數據上還比GTS小了1匹，只是4.4升的V8渦輪發動機相對略輕了一些，但也可忽略不計。源於體重和動力分配上的不同，寶馬X6XDrive50i在0-60英里/小時加速上的成績達到了5.3秒，這比GTS快了0.8秒。為此所付出的代價就是在排放和油耗上的升高，但始終是在歐四的排放要求之內。不過盡管在加速性能上佔有一定的優勢，但寶馬用不了多長時間就會被保時捷所超越，極速上的限定讓它無法發揮全部的實力，指針到達252km/h的時候就停止了前進，而此時離卡宴GTS的極速還差了11km/h。 賽道比拼寶馬獲勝 但在鈕博格林賽道，這兩款車誰都沒有能力跑到速度上的極限，它們之間拼的是加速和動態四驅分配系統在設計及調教上的精確控制。事實上，在這一方面公路性能更出色的xDrive系統讓寶馬佔得了更多的優勢，8分54.4秒的成績比保時捷GTS所創造的9分1.9秒快了不少。而在較早前的一次測試中，賓士AMGG55的成績則為11分27秒。很顯然，它們之間的定位不同恰恰就能夠通過這一點來得到體現。 兩款車可以說都是豪華級suv里操控很棒的了，但具體說下來，二者還是稍有不同 卡宴是老牌跑車廠家的產品，車子里還是有很多跑車的基因，它的操控好是以跑車式的懸掛調校和大馬力的發動機來突出的，大馬力發動機就不說了（因為X5的4.8L的機子也不是蓋的），而它的懸掛調的很硬，保證了對車身的足夠支撐，相對的換來了舒適性的缺失；而X5的操控則是在寶馬多年運動的理念上發展來的，它的懸掛不是想卡宴那樣跑車的硬，而是通過先進的後懸設計加上橫向支撐桿等等技術的手段使懸掛很有韌性，在操控的時候雖然車身的反應會比卡宴稍大，但無論是繞樁還是緊急變線的速度都不遜於卡宴，最關鍵的是它還能提供不錯的舒適性

『陸』 寶馬X5和保時捷卡宴哪個車的操控性能更好。

個人認為x5

『柒』 卡宴的性能與X5相比哪一個比較好一些

卡宴：
Cayenne
88.80萬
發動機：V6
排量：3.6
馬力：290
變速箱：6擋手自一體
Cayenne
S
139.90萬
發動機：V8
排量：4.8
馬力：385
變速箱：6擋手自一體
Cayenne
S
Transsyberia
160.30萬
發動機：V8
排量：4.8
馬力：405
變速箱：6擋手自一體
Cayenne
GTS
176.00萬
149.60萬-176.00萬
5月5日
發動機：V8
排量：4.8
馬力：405
變速箱：6擋手自一體
Cayenne
Turbo
197.20萬
發動機：V8
排量：4.8
馬力：500
變速箱：6擋手自一體
Cayenne
Turbo
S
235.00萬
發動機：V8
排量：4.8
馬力：550
變速箱：6擋手自一體
寶馬X5：
xDrive30i典雅型
79.80萬
發動機：L6
排量：3.0
馬力：258
變速箱：6擋手自一體
xDrive30i領先型
82.50萬
發動機：L6
排量：3.0
馬力：258
變速箱：6擋手自一體
xDrive30i豪華型
89.50萬
發動機：L6
排量：3.0
馬力：258
變速箱：6擋手自一體
xDrive48i領先型
155.50萬
發動機：V8
排量：4.8
馬力：355
變速箱：6擋手自一體
xDrive48i豪華型
173.60萬
如果這兩款車選的話肯定是卡宴

『捌』 寶馬X5和保時捷卡宴在越野方面哪個性能更好一些

個人認為凱宴是保時捷的利潤增長點，也是保時捷年銷量最多的車型，所以就目前來說保時捷會把最新的技術放在凱宴，而最頂尖的技術則會放在卡雷拉GT。而X5和ML350都不是寶馬和賓士最暢銷和最頂級產品，所以相應的技術和外觀在兩個品牌中沒有像凱宴在保時捷中那樣來的新。 論外觀和內飾來說，凱宴看起來最運動，經典的淚滴式前大燈，保時捷風格的內飾，大大的尾燈也很敦實，但從車的正面看感覺有點突兀，至少看起來沒有其它型號來的精緻（個人認為），而且前保險杠也設計的不夠安全，容易碰壞前大燈，不過新款凱宴將在明年出，2008將會出混和動力版的凱宴，到時候去看看。X5的也不錯，據說在細節上要比凱宴好一點，但感覺有點老氣，內飾上鑲有桃木走的是豪華路線，凱宴鑲的是銀色的金屬條走的是運動路線，新款的X5也將在明年出。ML的內飾像賓士R系列，感覺比凱宴和X5要來的華麗，但看起來沒有凱宴運動。 論動力性和操控性來說，凱宴的發動機沒的說，而且Turbo S馬上要出了，強啊！X5和凱宴比的不是動力性，好像國內很少有人買4.8的吧，人家買X5是因為它的品牌和傳說中的操控性，沒開過X5，但個人認為寶馬的操控性只是相對於普桑和別克這種中低檔車要好，和保時捷相比區別應該不大。ML系列的動力性也還可以，但和凱宴比的也不是動力性，賓士車的方向盤好像也要沉一點，從國內和世界范圍來說，ML系列沒有像凱宴和X5那樣暢銷，因為賣點不同，凱宴賣的是動力性，X5賣的是操控性，ML的賣點是什麼呢，賓士車是豪華的代表，人家要買豪華就買S系列，去年國內所賣出的賓士車中有一半是S系的，幹嘛還要買ML呢。 論品牌檔次來說，感覺保時捷好像要比賓士寶馬要高一點，並不是因為車的價格，而是從車的數量上來說，保時捷要比賓士寶馬來的少，畢竟物以稀為貴嘛！ 另外好像國內有許多人也喜歡雷克薩斯RX系列的，這車在美國也賣的不錯，雷克薩斯的車質量很好，他們公司在中國賣的是服務，四年或十萬公里保修和免費保養，保時捷的服務我不知道，但賓士寶馬的服務態度之差在中國也是有所耳聞的，過了保修期後有點小毛病動不動就給你換個大件，他們公司的服務人員有錢人看的多了，根本不把你一個兩個放在眼裡，不要說有錢人不在乎那幾個零件的錢，這都是花的自己辛苦賺的血汗錢啊，能少花一點錢解決問題不是更好嗎，如果他們都能有豐田雷克薩斯那樣的服務，那我相信買的人會更多的。 我自己非常喜歡豪華SUV，特別是保時捷凱宴，許多人買豪華SUV是因為豪華SUV看起來更運動、開起來感覺自己更年輕、有個性而且開豪華SUV也是一種身份的象徵，人家美國奧斯卡頒獎上明星們的乘用車中也有凱宴的、高位駕駛視野好、坐起來比轎車舒服，開完轎車再開豪華SUV感覺轎車像是坐在地上開的一樣、車內空間大等等。

『玖』 卡宴和X5飆車的話哪個比較猛

X5還有些越野性能,卡宴基本上是跑車,在公路上可能卡宴要快點,當然還是級別相同的型號.