勁暢與H5實際越野

Ⅰ 哈弗-哈弗H5 - 經典H5和勁暢行政版對比舒

特大杯冰紅茶
2016/01/20
09:07:32
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13樓
不差錢愛買啥買啥，既然差錢那還糾結什麼，再說價格差這么多，沒啥可比性，勁暢也不是什麼好車，噱頭比較響亮罷了，同樣的價格H9各方面完勝勁暢
h9舒適性比勁暢好，四驅跟勁暢差遠了

Ⅱ 糾結，即將上市的哈弗H5 2.0T十周年版本與三菱勁暢2.4版本那種越野車厲害些。要從油耗，安全

只要不是在大西北雲南跑的，當然三菱劃算，當然如果你跑環國境線，推薦H5吧，你去藏區看看就知道了，尤其是那些沒有硬化道路的地方，勁暢是好車，但是皮實還是H5好，要不面對面碰一下試試，

Ⅲ 關於帕傑羅·勁暢（國產）的幾個問題，望各網友幫忙解答一下

勁暢完全不適合家用，皮卡底盤的東西。越野性能不錯，但是舒適性不好，尤其後排，粗糙到不忍直視，油耗也高，比普拉多不省油。。。理解為啥這車降價10萬銷量都如此慘淡的原因吧？
自由客是城市車，屬於為家用設計，兼顧越野的。在城市車里其越野性能是不錯的了，但是不能像勁暢一樣艹。
另外，三菱旗下有個類似定位的車，歐藍德，准確的說跟指南者，自由客是同平台，發動機也技術共享的，一個拉皮的jeep。

Ⅳ 【車主點評:不負山貓之名，三菱帕傑羅勁暢初體驗】

#選車理由 擁有了這台3.0L V6的帕傑羅.勁暢之後，我也真的是希望大家能夠珍惜現在的大排量，自然吸氣發動機的車子，因為以後只會越來越少，我聽說新款的普拉多將搭載一台2.5的發動機， 那這個還有什麼越野能力呢? 30萬以內的預算，帕傑羅.勁暢是我現在能買到性價比最高的一台進口越野車了，也是能買到一台最可靠的進口越野車了，真的是台好車，也是圓了我對三菱汽車的嚮往，我自己是很喜歡的。#最滿意 動力很猛，而且越野性能很強，整車的素質很高，進口車的做工確實是很棒的，3.0L的發動機油耗也並不是很高。#最不滿意 除了噪音大一點之外，目前在這台車身上還沒有發現任何令我不滿的問題。#空間 空間我是相當滿意的，帕傑羅勁暢把這個車子的車內的空間運用的非常合理，該做儲物格的地方絕沒有省略，每排座椅之間都留夠了充分的活動空間，對於我來講也就完全沒有問題了。#外觀 外觀看起來是特別霸氣的，它的車身尺寸比較大一些，停到那裡就跟一隻猛虎似的，從哪個角度看上去都特別帥，從側面看車身的線條也是非常硬朗的，而且還帶有一絲的運動氣息。#內飾 我挺喜歡帕傑羅.勁暢的內飾風格，中控看起來挺高端的，兩側都用到了比較寬的鍍鉻飾條，再加上全車還都是真皮座椅，就連門扶手都用的是皮質材料包裹，整體看起來是很上檔次的感覺。#動力 3.0L V6發動機真的是很爽，現在這些大排量自然吸氣發動機也都是在慢慢消亡，這台發動機的動力輸出是非常強的，尤其是到了後面轉速比較高的情況下，3.0L的發動機驅動這么一大台車身完全沒問題，不管你走到任何地方，強大的心臟依舊是會給你一個非常強的信心的。#操控 雖然車身尺寸大了點，但操控起來還是很輕松的，我覺得這輛車的轉向非常清晰也非常靈活,車身也是特別靈活的，3.0L的發動機和8AT手自一體變速箱之間有著非常默契的配合，當然要說的還是帕傑羅.勁暢的越野性能，上一次還和朋友出去玩了，像一般的交叉軸和炮彈坑地台車子真的是很輕松的破，基本上是不在話下的。#舒適性 車子就是隔音有點差，這個也沒辦法咯，畢竟帕傑羅.勁暢本身的屬性就限制了自身的這個舒適性的發揮，大多數越野車都是有著同樣的問題的，畢竟車身尺寸這么大又非常高，跑起來阻力很大，所以風噪也是比較明顯的，他之前打也肯定是有著更大的胎噪其他倒是沒問題，座椅也挺舒服的。#油耗 我這輛車現在的平均油耗是11~13之間，沒有具體的數據是因為每天都不一樣，這肯定跟平時的用車環境有關，我平時高速以及市區都會走吧，和幾個好友去玩玩越野，不是很固定，不過油耗表.現我是很滿意的。

Ⅳ 哈弗h5與廣汽三菱帕傑羅勁暢哪個好

哈弗H5口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.1分
高於同級4.30%
優 點：
手感細膩
4
人性化設計
2
穩重大氣
2
座椅舒適
2
懸掛調教舒
2
缺 點：
油箱問題
6
舒適性差
5
噪音過大
3
動力疲軟
2
變速箱問題
2

Ⅵ SUV也有越野能力，但為什麼不能和越野車相提並論呢

相信你見過動物園里的馴養老虎吧，它們與野生老虎最大差異是失去了很多野性，如果沒有人類餵食它們很快會被餓死，所以大多馴養老虎表現得都較為溫順。

這就像筆者接下來要說的話題「不是所有SUV都能越野」是一個道理。有位朋友讓邢車博士推薦一款越野能力強的SUV，但是他備選的幾款SUV其實都是「馴養老虎」，也就是城市型SUV，都沒有太強越野能力，更談不上開著去西藏越野了。

很顯然，這位朋友把「越野車」和SUV的概念搞混了，當然有4S店銷售人員在推銷SUV時一再強調越野能力，避而不談SUV的「溫順」本性。那麼消費者該如何辨別、選購「越野車」呢？

動力上，3.0升24氣門V6自然吸氣發動機，這是帕傑羅的經典動力，沒有追隨其它車企改用渦輪增壓發動機。這款3.0升V6發動機結構簡單、故障率低、耐用性強，在低轉速駕駛情境下保證高扭矩輸出，不論是都市路段中的起步，還是山地越野中脫困能力，這款V6發動機都能提供可靠保障。

筆者試駕了2019款帕傑羅，發現它採用的5檔自動變速器雖然檔位數量與其它SUV比起來不多，但其依然能達到動力、控制、效率之間的最佳均衡。通過智能換擋控制系統能記憶駕駛者的加速及制動的頻率，解讀駕駛者的駕駛風格，並預測下一步動作。

三菱的「超選四驅」是不能不提的，它被發明出來已經有30餘年時間，這套三菱汽車獨有的四驅系統保證了帕傑羅在世界級達喀爾拉力賽中獲得十餘次的冠軍佳績。「超選四驅」從上世紀90年代初在第二代帕傑羅開始應用，之後的三代、四代帕傑羅和勁暢都採用超選四驅，而超選四驅也從第一代純機械的SS4系統，升級成了電子輔助的SS4-II系統。

超選四驅，在速度100公里/銷售以下時，可以任由在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，隨時根據您的需求提供高速公路行駛性能或越野牽引力。這里提示一下：2H為高速後輪驅動；4H為高速四輪驅動；4HLc為高速四輪驅動配中央差速器鎖止機構，保證在崎嶇或濕滑路面上保持穩定；4LLc為低速四輪驅動配中央差速器鎖止機構，該模式可以在需要強勁牽引力、爬坡時將低速扭矩最大化，提升車輛擺脫能力。

後差速器鎖止機構：帕傑羅搭載了同級SUV中都極少配備的後差速器鎖止機構，在極端苛刻的越野路況下，通過提供必需的牽引力和操縱，防止車輪打滑或陷入難以預測的狀況。

此外，帕傑羅車身重心更接近整車中心部位，進一步提高車輛安全性能和操控性。而且，帕傑羅有著36.6°的接近角、25°離去角、離地間隙高達235毫米，最大涉水深度高達700毫米，不論通過城市積水路面，還是郊野山林，帕傑羅都游刃有餘。

安全上，帕傑羅採用RISE高剛性安全車體，保持車身架構的堅固，不毀壞變形，為駕乘者帶來全方位安全防護。

這些優良傳統，保證了帕傑羅出色的越野能力，是一款真真正正的越野車。

Ⅶ 想買個越野車，聽說三菱帕傑羅勁暢越野挺牛逼是不是真的朋友說50萬以內無敵是嗎

抑制日貨
日系車，在中國有多少件都沒裝或其它
日本人最壞

Ⅷ 勁暢是不是純越野車，勁暢和漢蘭達哪個好

跑高速公路，2.4的帕傑羅不如漢蘭達提速猛，得3.0的。
論越野能力，漢蘭達不如帕傑羅，跑爛路跑山路跑石頭路跑泥路都不如帕傑羅。
帕傑羅是達喀卡越野底盤。價格也比較合適，2.4的優惠後18萬多，性價比挺高。上次到我們這里的仁達4s店試駕了一把，感覺挺好，就是內飾簡單了點，但是價格讓人心動啊。
所以車沒有絕對的好壞，只看看你偏重於哪方面了。

Ⅸ 三菱帕傑羅勁暢，等不來國六普拉多，就來看看這款硬派SUV

三菱帕傑羅勁暢，作為中型硬派越野SUV，整體迎來了更新換代，目前處於預售狀態，在國五國六更新之後，豐田普拉多遲遲沒有迎來國六車型，這讓很多硬派越野愛好者失去了方向，這款三菱帕傑羅勁暢，搭載了大梁是標準的非承載式車身，完全有能力比肩豐田普拉多，車型從外觀表現，越野性能表現都很突出，同時價格水平並不高，在30萬左右，還是很有優勢的。
三菱帕傑羅勁暢
每一款車型都有自身的定位，三菱旗下車型早期就是以三菱帕傑羅為首，是標準的硬派越野風格，經常馳騁在越野路況狀態下，三菱帕傑羅多年來一直與豐田普拉多競爭，並且不落下風，但是近幾年的熱度明顯下降，這次三菱帕傑羅勁暢推出全新車型，主要面向豐田普拉多。
三菱帕傑羅勁暢作為中型硬派越野SUV，整體的外觀非常硬朗氣派，整個線條非常粗壯，前年使用了最新的家族式設計，與三菱歐蘭德相似度很高，大面積的鍍鉻裝飾條增強了車型整體的質感，同時作為非承載式車身，整體的底盤兒非常高，增強了車型整體的氣場。
三菱帕傑羅勁暢完全有能力，應付沙漠路況，雨雪路況，野外泥濘的路況，因為整體的四驅系統比較強大，同時非承載式車身剛性比較到位，整個底盤的通過性非常突出，是標準的硬派越野，車型整體座艙表現明顯升級，整體布局簡單大氣，配置增加非常明顯，配備了主流配置科技上配置和非常齊全的基礎性配置。
三菱帕傑羅勁暢不僅適用於野外越野，整體的外觀表現也像一台城市SUV，車型整體的後備箱空間非常大，完全能夠滿足自駕游和城市使用。
三菱帕傑羅勁暢搭載了3.0升自然吸氣發動機，配備了8at變速箱，這款發動機與三菱帕傑羅保持一致，但是整個變速箱有所升級，整體的動力有所增加，整體的油耗有所降低，這也是三菱帕傑羅勁暢絕對的優勢，增強了車型整體城市使用的實力。
總結：三菱帕傑羅勁暢作為硬派越野SUV，整體的實力和影響力比較突出，對於同級別中型SUV，有一定的沖擊力，還是很值得期待的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 普拉多和帕傑羅勁暢 到底誰更適合越野

要看哪個排量，勁暢高配3.0超選四驅有鎖的肯定比普拉多2700中東低配好。但是越野也分很多種，比如新疆西藏無人區穿越其實並不需要太強的脫困能力，2700足夠。並且這兩個車價格差距太大，2700比帕傑羅還貴，更別說勁暢了。勁暢的缺點就是內飾太慘，舒適度太差，車能野人受不了，我對勁暢過破路的舒適度定位在六萬元國產轎車的水平。如果追求性價比想去穿越買一個勁暢3.0挺好的