東風風度mx6和奇駿越野差別
A. 奇駿低配和東風風度MX6高配那個好
奇駿低配和東風風度MX6高配相比個人認為還是奇駿低配好一些，車子保值性，維修保養便利性方面奇駿低配相對更有優勢。
B. 感覺東風風度MX6和老奇駿外觀很像，有什麼區別么
主要不同為中網、前杠和大燈的變化，使得MX6線條更加立體，視覺上剛勁有力，更具備了SUV的硬朗氣質。
C. 老奇駿發動機與東風風度mx6發動機是一樣嗎
鄭州日產風度MX6沿用日產和雷諾共同研發的直列4缸發動機MR20DE，輕量化鋁合金制體，配備同樣在新奇駿上搭載的含手動模式的XTRONIC CVT無級變速箱，它的平順性在新老奇駿身上都得到驗證，能夠照顧到我們很多時候在城市擁堵路面行駛的舒適性。而日...
D. 東風風度MX6和奇駿區別在那方面
東風風度MX6和奇駿區別在於東風風度MX6在車子外觀，內飾方面還有配置都進行改動，老款奇駿有2.5排量車型，東風風度MX6隻有2.0排量車型。
E. 請問東風風度MX6這款車怎麼樣和老奇駿的區別大嗎還有越野性能嗎減配多嗎兩驅的和四驅的區別大
簡裝版的老款奇駿，但是比奇駿便宜不少，保養費一般，跟自主比價格沒太大優勢，但是在合資車裡面算是便宜的了。
整車絕大部分是老奇駿的玩意兒，皮實耐操，絕對可靠，後廂空間803L，油耗基本在8.5個，出遊什麼的沒啥問題。
細節稍微差了點，還有就是內飾有點老。如果題主不是個細節控，預算也不多的話，東風風度MX6還是不錯的選擇。
F. 東風風度mx6的越野性能如何
鄭州日產風度MX6沿用日產和雷諾共同研發的直列4缸發動機MR20DE，輕量化鋁合金制體，配備同樣在新奇駿上搭載的含手動模式的XTRONIC CVT無級變速箱，它的平順性在新老奇駿身上都得到驗證，能夠照顧到我們很多時候在城市擁堵路面行駛的舒適性。而日產的這個發動機調校有方，它的C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統，能按照車輛行駛狀況，控制最佳點火時間，並在最佳時機達到最佳的功率和扭矩輸出。
當然，越野情結的消費者最需要的全模式四驅，風度MX6還會繼承老奇駿的專業四驅，底盤採用麥佛遜獨立前懸掛與復合多連桿式獨立後懸掛的組合，離地間隙達210mm。如果可能，鄭州日產也不妨模仿東風日產，再去拿風度MX6去趟南極試試。聽說鄭州日產要拿風度MX6去紐西蘭這個旅遊天堂去闖闖，去曬曬，那與它的舒適與越野兼具的定位是相符的。
G. 東風風度mx6的四驅系統和日產奇駿的四驅系統一樣嗎
沒有。
東風風度MX6的整體造型基本沿用老奇駿的設計，但新車前臉樣式發生了一些變化，其前進氣格柵採用三橫輻樣式，前保險杠則採用與車體不同色的風格。據悉，東風風度MX6未來還將配備全景天窗等配置。車身尺寸方面，通過此前申報信息顯示，該車的長寬高尺寸分別為4625/1790/1735mm，軸距為2630mm。
動力系統方面，東風風度MX6預計將搭載一台代號為MR20的2.0L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為144馬力。
H. 請問新奇駿和東風風度MX6到底哪款車質量更好
買車做對比一般都是拿同級別的車相比較，不過像你這樣拿兩款同樣技術的車做比較的也不在少數。車這東西，大多數也是同一個平台互相貼牌生產出不一樣的車型。其實在我看兩款車質量都差不多，現在的路況都不錯了，尤其家用車，一般來講不會有什麼太多的質量問題。畢竟現在的製造業不比過去了，論車的質量都不差。買車沒必要做價錢上的攀比，10萬多買輛MX6算是不錯的了，省下的錢能夠一年的油錢了。