斯太爾90越野6

A. 斯太爾車一般大一點的能載重多少

普通箱式的額定載質量15噸
自卸車能拉20噸
前4後8自卸車能拉30噸
牽引汽車 可以拉46噸

牽引車拉的最多拉60-70噸沒問題，拉一百也能但，非常危險，常會爆胎，折鋼板彈簧。
建議不要超太多。

B. 6×6系列軍車整體結構是怎樣的

6×6系列軍車是在引進斯太爾軍車的基礎上，應用國內外先進技術，不斷提升的具有國內先進水平的重型越野汽車。該系列車型越野載重5~9噸，公路運輸7~15噸，最大爬坡度為60%，垂直越障高度為0.5米，越壕寬度為0.7米，涉水深度為1.2米。

該車採用中國重汽專用發動機：水冷增壓中冷柴油機，功率范圍是191~308千瓦。採用VG1200分動器，ZQC2000分動器。根據車型可選用「采埃夫」變速箱或「富勒」變速箱。可選裝ABS系統、集中潤滑系統、絞盤等裝置。

6×6系列軍車駕駛室為斯太爾加長駕駛室，帶卧鋪；可選斯太爾加長加寬駕駛室，也可選用標准駕駛室。

副駕駛員座椅可向前翻轉，便於後排人員上下車，司機座椅可前後移動及調整背椅角度。

中國重汽軍車均採用斯太爾加強型驅動橋，帶輪間、軸間差速鎖以及進口方向機總成。

所有軍車均配備有完備的照明裝置、報警裝置、消防裝置及明顯的功能標志；車內配備了高效的空調系統和暖風系統，加之良好的車身密封性和降噪音處理措施，可達到良好的乘坐效果。

多軸轉向車輛採用機械反饋式雙迴路液壓同步轉向系統，並帶有應急轉向裝置，大大提高了系統的安全性。

所有軍車都有很強的環境適應性，可在-40o~+40o的環境中全天候作業，通過高度海拔5000米。

主要應用領域。中國重汽軍車可應用於運載人員、武器裝備及物資，應用於沙漠、沼澤地的野外保障及救援，也可作為通訊指揮車底盤、自行火炮等特殊裝備的專用底盤。

C. 斯太爾差速器速比6.72那種車型最常見

嗯，這種車型的話一六款比較常見。

D. 斯太爾6X4型車什麼意思

斯太爾6X4型車是指：驅動輪的數量,後驅動:主動軸4輪拖付軸2輪。
6X4：車輛的驅動形式，第一個數代表這個車裝6個車輪（單邊裝兩個輪胎的也按一個計算），第二個數代表有4個輪是驅動輪（單邊裝兩個輪胎的也按一個計算）。
斯太爾汽車公司，總部在奧地利維也納附近的斯太爾 鎮。斯太爾在武器製造，軍用機械方面有很高的造詣。
中國也於1983年引進了斯太爾重汽技術，成就了今天的中國新時期的重卡工 業，時至今日陝汽、重汽等諸多中國著名卡車生產企業仍在沿用其技術並在其基 礎上進行改進與修補，中國公路上的重卡10輛中就又8輛源自斯太爾，中國儼然已 經成為斯太爾王國。

E. 斯太爾9.49跟6.72速比哪個更慢

親，很高興回答到你的提問，根據你的描述，斯太爾後橋有很多種配置，最常用的是17:28的配置，其次還有15:29和21:29配置，回答完畢。

F. 關於斯太爾卡車載重量

你朋友說的150噸是真的斯太爾拉150噸沒有問題不過是嚴重超載被抓到就不爽了你在擺渡查的40噸其實也超了不過不超百分之20沒關系但你的車必須是6軸的你想買什麼類型的車牽引車?其實斯太爾這個品牌也是分很多種的重汽現在全部的產品都屬於斯太爾系列都是以斯太爾為底盤發展的重型卡車按車型也分很多種前4後8全掛半掛半掛又分很多種形式從3軸到6軸國家最大允許就是6軸車斯太爾這車已成為中國重卡的代名詞皮實耐用任何條件下都十分可靠缺點就是比東風解放歐曼自重要大油耗要高還有什麼要問的?

G. 九米六斯太爾280發動機百公里油耗多少

這幾款車基本上都是採用濰柴發動機的車型，如果在滿載情況下，這些車的百公里耗油量一般都在40升左右。

H. 平茨高爾越野車是什麼時候正式投產的

奧地利「平茨高爾」越野車

1965年，斯太爾-戴姆勒-普赫公司在「哈夫林格」越野車的基礎上開發出載重量為1噸的新型越野車，於1971年正式投產，並改名「平茨高爾」。

斯太爾公司在越野車設計上很有自己的特色，「平茨高爾」越野車不僅設計理念源自「哈夫林格」越野車，連結構、外型都和「哈夫林格」越野車十分相像，基本上就是」哈夫林格」越野車的放大版，只是發動機從車尾移到了車頭。1971年，「平茨高爾」越野車正式投產，30多年來，在這個基礎上斯太爾公司只是不斷地改進發動機和變速箱，而其它設計，如中央管狀車架及懸掛系統都基本不變。

20世紀70年代，「平茨高爾」越野車的同期對手是英國的LandRoverFC101和瑞典的VOLVO4140越野車，由於FC101和VOLVO4140越野車都同時開發了6×6越野車，為加強競爭力，斯太爾公司也推出了自己的6×6越野車，以加大載重量及提高越野性能，使平茨高爾越野車形成了4×4、6×6兩個系列。

I. 斯太爾的參數

特點：前驅動橋源自STEYR技術，考慮我國路況條件及使用要求，在橋殼選擇上採用鋼板沖焊及整體鑄造兩種，中央和輪邊級減速、雙聯式等速萬向節、全浮式半軸，完全滿足驅動及轉向要求。是重型越野車及各種野外作業的理想選擇。等速萬向節可選進口國產；多種速比滿足不同需要。可選11.00R或12.00R20輪胎。 排行 名稱 屬性1 屬性2 屬性3 1型號斯太爾前驅動橋ModelType2結構中央減速加輪邊減速、鑄鋼橋殼 Hub rection/casting steel housing3額定軸荷Axle Weight Rating6500Kg4最高輸入轉速Max.Eingangsdrehzahl(rpm)35005速比4.80,5.73,6.72,7.49,8.40,9.49(Ratios)6最大輸入扭矩Max.Torque at Driven Ring Gear731,061,305,250,417,000,0007橋殼斷面（板簧座處）/牙包尺寸Housing Size at Spring Seat / Bowl Dia184(含板簧座）*132/4238板簧中心距Spring Center Distance8509標准輪距Standard Track1800mm10輸入法蘭Input FlangeDIN150/16511差速器鎖止裝置Diff.Lock12從動錐齒輪節圓直徑Gear Pitch Dia300

J. 中國軍用卡車有幾種

東方紅LT665。

紅岩CQ261和陝汽SX250。

紅岩CQ261。

紅岩CQ261坦克牽引車。

陝汽SX250（SX2150）。

陝汽SX250（SX2150）工程車。

陝汽SX2150K載重車。

陝汽SX250（SX2150）方艙車。

陝汽SX250（SX2150）油罐車。

陝汽SX2150KS載重車。

陝汽SX250（SX2150）底盤的81式122毫米輪式自行火箭炮。

(10)斯太爾90越野6擴展閱讀：

XC2200採用雙車門正向控制駕駛室，位於發動機艙上面。駕駛室有四個座位和在頂板有一個天窗。後面的貨物車身的後擋板和側擋板可放下，可拆卸蓬架和帆布蓬。

單預備輪被垂直地安裝在乘員室後面，靠近載貨車箱在駕駛室和後貨物車體之間。這一個空間能用來容納一個修理工具箱和其它的裝載/卸貨設備。

與第一代中國自行生產的重型台車相比較，XC2200有好很多的通用性能，連同85公里/小時的最大道路速度和一個8噸的越野裝載能力。

ZF5S-110/111 GPA變速箱有九個前進檔和一個倒車檔。三個車軸和六個車輪全部運行使用速度差速器鎖定裝置，即使當車輛的一側上一個或更多的車輪沒有與地面接觸中，或已經失去牽引，確保車輛持續驅動。