路虎發現5越野

❶ 發現5 3.0T兩年超35000公里使用及越野體驗，性能不錯

車型發現517款3.0T，2017年10月出廠，12月底提車，到目前使用超35000公里發現5開了兩年了，里程已超過35000公里。在去年5000公里時發過一貼，現在再次深度總結：阿拉善沖沙及永定河越野等視頻部分請看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c3e5cbb28c1dcc8/86394974-1.html#pvareaid=6830288

生活在北京四環邊，走路上班。平時開車主要是辦事跑工地，周末郊遊。現在裝車的是固鉑AT3275/55R20,用AT胎跑起來噪音要比公路胎大一點。近10000公里綜合油耗表顯在10.2升，後來知道路虎的顯示是歡樂表，實際應該在11升左右。油耗比較低的原因是平均速度比較高，有40多。保養在四S做，買保險送二次小保，省了些錢，但大保還是不便宜。車用兩年也出過問題：電子系統目前有兩點不穩定還沒解決。一個是胎壓模塊出現過監測不到，後又自行好了，出現過兩次，四S說可以刷軟體，還沒有去驗證。另一個是出現過3次點火時找不到鑰匙，採取反復下車鎖門開門臨時解決了，但還沒找的故障原因。以上兩點電子軟故障，明白的車友請拿出來給大家分享！硬體的問題索賠過氧感測器。19年中跑過一次長途，加3次當地油後發動機亮黃燈，後來回北京四S走索賠了。

❷ 這也算越野車新款路虎發現5官圖發布

近日，路虎汽車對外發布了新款發現5的官圖，新車內外細節有所調整，將提供2.0TL4汽油、3.0TL6汽油、3.0TL6柴油（低/高功率）共4四種動力可選，未來將通過進口渠道引入中國市場。

第五代發現於2017年1月上市，至今也有近4年時間，雖然官方對其定位依舊為高端越野車，其影響力已經遠不如上一代車型，最核心的原因應該是整車已經改成了非承載式車身設計。產品定位上已經向都市SUV靠攏，這使得其相比豐田陸巡、日產途樂等已經失去核心競爭力，而且價格也不便宜。

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❸ 路虎發現5極限越野能力到底有多強

路虎發現是越野能力比較強的一款車在其他豪華品牌中間，路虎也會一直以這個越野豪華為賣點的

❹ 路虎發現5是不是純種越野

不是! 是越野車,但不是純粹的越野車。

❺ 路虎發現5，第五代的車型如何

眼前這台路虎已經是第五代全新車型，相較上一代車型的方方正正的設計風格，全新第五代發現由內而外發生了很大變動，其性能和技術的革新也成為車迷們所關注。

全新發現配備了豐富的越野駕駛輔助系統，不僅包含多種越野模式選擇，而且裝備了攬勝系列上的那套ATPC(All-Terrain Progress Control)全地形駕駛進度控制系統——這套系統能夠在越野時保證車輛以固定的速度前進，大大降低了越野時的操作難度。此外，用戶還可以選裝全景影像系統以及空氣懸架，後者可以為車輛提供最大900mm的涉水深度。需要注意的是，帶有低速扭矩放大功能的分動箱在全新發現上依舊作為選配出現，這同樣體現了路虎對於全新發現的定位傾向。

全新發現已經背離了發現系列原本以越野為主的設計，而是更加偏向於注重豪華舒適的攬勝系列。從發現5由內而外的全新設計，可以看出路虎家族為了迎合消費者，做出的選擇性的改革，畢竟流線時尚的外觀相比方正的造型會更多的吸引客戶為其買單。

❻ 攬勝VS路虎發現5，誰的越野能力更加強大

這兩台車，都是單鎖型號都不帶後差速鎖，發現可以選裝後差速鎖的，不過中規版到現在仍然不接受選裝，新進口版發現5也只有極少量頂配車源帶有後差速鎖，並且售價很高。

攬勝也是一樣，無論中規版，還是平行進口版，90%以上的車源都是不帶後差速鎖的。雖然單所滿並不是發現5和攬勝的最強型號，但它們是最具代表性的型號，並且跟市面上大多數車源一樣，我們今天這兩台車也是普通的。

撐，攬勝的懸架支撐更扎實、更有韌性無論起步剎車的俯仰控制，還是過彎時的車身側傾攬勝，都抑製得很好，而發現的懸架支持則明顯偏軟不能很好的抑制俯仰和側傾，導致車身有點忽忽悠悠的，就像開船一樣。此外發現5像小板凳一樣的第二排座椅，在舒適度上就是跟攬勝的第二台完全沒法比的，所以在很多方面的表現上發現我跟攬勝就是截然不同的兩款車。

❼ 路虎發現，雖然5代發現沒有前幾代看著那麼硬朗方正，但硬派越野的范還在！

路虎發現，雖然5代發現沒有前幾代看著那麼硬朗方正，但硬派越野的范還在！
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