越野摩托車換不了檔位

① 摩托車個別檔位換檔困難是怎麼回事

是大修完的嗎。如果不是估計離合器分離不清自己調節一下還有應該換換機油了

② 摩托車換擋換不動

停車時有這種情況很正常，只要前後挪動挪動車，或轉轉後輪，同時掛檔就可以了。停車後齒輪也不轉了，不能保證每個檔位的齒輪插銷都能對准插孔，所以會出現這種情況。

③ 摩托車不好換擋

摩托車不好換檔，如果確認駕駛方法正確，那麼一般就是離合器分離不徹底或換檔臂、變速凸輪、拔叉等有毛病了，可以先檢查離合器分離是否正常；如果離合器沒有問題，拆開發動機右蓋檢查換檔臂是否變形，變速齒輪固定螺絲是否松動（有的該固定螺絲在發動機左邊），變速凸輪限位板是否松動或損壞；如果這些也沒有問題，可能就要拆中箱檢修變速拔叉。

如何換檔？

正確的檔位分配一般為一檔起步，二檔爬坡，三檔慢行，四檔加速，五檔巡航...一般小排量摩托車的換擋臨界點都在四五千轉左右，過了5000轉就不宜在用三檔及以下檔位行駛了。可根據聲音來判斷。發動機聲音輕柔悅耳聽著舒服那就說明轉速和檔位配合正常合理。如果發動機轟鳴聲音難聽發熱嚴重就說明檔位不匹配需要換擋了。入彎前退檔減速可以獲得更小的轉彎半徑，有助於平穩入彎快速出彎。

換擋分兩部分：加檔和減檔。先說加檔。起步前捏離合踩一腳到一檔，加油慢放離合，只要離合完全送掉就可以進二擋了。其具體情況需要根據發動機特性和路況來調整。在路況好，人少，需要勻速經濟駕駛的時候選擇高檔低轉，不拖檔，盡量用高檔，保持發動機以較低的轉速工作，這樣可以省油同時也省機器。

再來說降檔。提前預判需要減速時，可以利用發動機制動來減速。捏離合，減一檔，補油，馬上松離合。發動機轉速下來後再重復。這個動作跟汽車跟趾一個道理。如果感到有拉扯感說明補油不夠，往前沖是補多了油。

降檔補油這個動作在激烈駕駛和壓彎時時必備的，特別是騎大排，後輪抓地力大，不正確的降檔會對曲軸、離合器造成沖擊，時間長了容易損壞。而在路面濕滑時很容易造成後輪打滑。

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騎摩托車換擋的說明

1、起步的時候握緊離合，慢慢松開離合器，輕輕的帶點油門感覺行駛的速度要加快了就踩後踩，可以踩4下，分別是2擋，3擋，4擋，5擋；2擋以上如果要退檔就踩前踩，踩到不能踩了就是一檔了。

2、至於空檔的話你可以輕輕的踩下後踩，就變空檔了，記住不能很用力，不然就變成加檔了檔位摩托要想加檔減檔流暢還要多開。

這個靠感覺還要靠自己多多練習起步加一檔，你踩前踩，後踩是2、3、4、5檔，記住就行。

④ 越野摩托車行駛檔位硬難踩掛是怎麼回事

熄火後轉動後輪變檔正常，換離合器片了吧，應該是調整問題或者安裝有問題，後者可能空檔也不好用

⑤ 摩托車不能換檔怎麼辦

在不能換檔前有沒有聽到有什麼異常的響動？一般是換檔軸、變速鼓、拔叉、齒輪或是齒輪軸上的卡簧等卡住了。還有一種情況，變速鼓的左右各有一個螺絲，它們兩個中的任何一個鬆了也會造成掛不上檔，左邊的較好檢查，就在發動機鏈輪的上面，有個膠皮塞下面，把它摳下來檢查一下是否松動，如果還不行，就要拆開右邊的離合器蓋了，直至拆中箱。

⑥ 摩托車換檔位很難踩下去是怎麼回事

目前摩托車的檔位設計只有2種 一種是常見的循環檔：往前踩是進檔 踩到5檔在踩就回到空擋，往後踩是退檔，1檔在退就是空擋。前後可以往復循環 故稱為循環檔。
第二種：
樓主說的國際檔 俗稱為踩1鉤2檔 踩1鉤2 顧名思義就是踩是進1檔 鉤是進2檔 檔位是固定的
前面為1檔 然後是空擋 後再是2.3.4.5檔 1檔的時候不能再往前面踩 5檔《有些車是6檔》也不能再往後面踩 因為後面就沒檔了 1檔或則2檔要退至空擋時 必須是半腳 也就是力量不要太猛 否則就退不到空擋 起步時 可用1檔起步 也可用2檔起步 當然一般正確方法都是1檔起步 在逐漸加檔 但多數車通常都是2檔和3檔起步

⑦ 越野摩托車不好摘檔是怎麼回事

因為你正常行駛時,掛擋很輕松,所以不關離合的事,這是正常現象,掛擋時裡面的齒輪變換不是靠擋桿直接就換調的,而是靠發動機提供的力量換的,所以你熄火時摘擋,是齒合不清的,想要在熄火時摘擋,就得捏住離合,摘一次,然後向前推動車子一段距離,摘一次,再推一次,直到你要的擋位為止!或者直接把發動機打著,再摘擋!

⑧ 越野摩托車一直往下踩檔,踩不動了是不是一檔

越野摩托車的發動機也有不同的型號，它們的檔位排列也不相同，即有循環檔的，也有國際檔的。如果是國際檔的，即空檔在一檔和二檔之間的，一直往下踩到踩不動時，應該就是一檔了。如果是不循環檔但又不是國際檔的，一直往下踩到踩不動時，一般就是最高檔，比如四檔或五檔了。

⑨ 為什麼摩托車檔位掛不上也撤不了顯示在第一檔位！

亂當了，慢慢踩來回