柴油皮卡離合器怎麼調

『壹』 20柴油機三爪離合器怎麼調

那個爪子叫分離杠桿。
爪子通過調整螺栓固定在壓盤上，調整螺絲，分離爪會調高或調低，也就可以調整離合器分離效果。
如果感覺離合器踏板低切分離不撤底，可以調整那個杠桿螺絲，順時針轉動，三個要調一致，然後鎖緊螺絲。
如果感覺離合器打滑，了反向調整。
還可以配合調整踏板的高低，達到離合器分離接合，合適為止。

『貳』 離合器怎麼調高低圖解

昨天換了離合泵，然後離合調的很高很高，想回去又堵車了，只有今天早上自己調。
F6的離合高低可調，但是也聲明不能調的太高，太高不好控制起步與上坡，太低換檔會撮車。
一般許多人找4S調離合，其實浪費油錢與時間，甚至有些4S懶不想幫幫你調，就說，離合不可調。。。。。。。。其實我們可以自己調。
步驟就是：
1、熄火，拉手剎，空檔。
2、人趴在駕駛員腳下的位置，找點軟的東西墊一下，很痛苦的。
3、拆掉那個帶燈的一塊塑料板，拆時有技巧，用力向車頭方向推，然後反方向的會跟車身脫離，向下一拉，就可以了，小心拉的力度，小心拉斷那裡面有個調情燈的燈線。
4、然後找個開口扳手，逆時針擰松，然後就可以用調高低了，順時針是調低，逆時針是調高。
5、來回自己試一下車。感覺不錯了，就算調好後，順時針板手固定好螺絲。
6、將那塊塑料板放好，先向車頭方向用力壓，然後把後面這塊對上，再把前面那塊固定住就OK。
離合器有機械式的，有油壓式的。這個要分車型的。機械式的可調，油壓式的不可以調，請理解。
一般來說，離合器基本上是分為兩類：摩擦離合器和液力離合器。摩擦離合器是應用得最廣也是歷史最久的一類離合器。液力離合器用流體（一般用油）作傳動介質，與機械式離合器相比，除傳動特性有各種變化以外，還主要吸收因主動軸和從動軸轉動而產生的振動和沖擊。如果離合器出現過高、過重、過低或者過輕的情況，則需要及時調節。離合器輕重調節離合器太重，踩起踏板來非常費力。其實這個輕重是可以調節的，但是目前來說，液壓式離合器控制部分不可調。而機械式離合器可通過調整離合器拉線松緊度進行調整。離合器高低調節首先我們應該先檢查造成離合器高低不一的問題在哪，然後再進行調節。我們首先應檢查離合器是否存在踏板自由行程是否過大、動盤和摩擦片是否過厚、動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落等問題。對於液壓傳動的離合器，應檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏並排出液壓系統內的空氣。機械式離合器高低可調，可通過調節離合器拉線松緊度得以實現。

『叄』 20柴油機三爪離合器怎麼調

那個爪子叫分離杠桿。
爪子通過調整螺栓固定在壓盤上，調整螺絲，分離爪會調高或調低，也就可以調整離合器分離效果。
如果感覺離合器踏板低切分離不撤底，可以調整那個杠桿螺絲，順時針轉動，三個要調一致，然後鎖緊螺絲。
如果感覺離合器打滑，了反向調整。
還可以配合調整踏板的高低，達到離合器分離接合，合適為止。
望採納

『肆』 皮卡車離合器 很低要用力踩踩可以到底 請問這么調

自己可能不好調，要把鎖緊螺栓擰松，往上提點，再擰緊螺栓

『伍』 離合器高低怎樣調

昨天換了離合泵，然後離合調的很高很高，想回去又堵車了，只有今天早上自己調。

F6的離合高低可調，但是也聲明不能調的太高，太高不好控制起步與上坡，太低換檔會撮車。

一般許多人找4S調離合，其實浪費油錢與時間，甚至有些4S懶不想幫幫你調，就說，離合不可調。。。。。。。。其實我們可以自己調。

步驟就是：

1、熄火，拉手剎，空檔。
2、人趴在駕駛員腳下的位置，找點軟的東西墊一下，很痛苦的。
3、拆掉那個帶燈的一塊塑料板，拆時有技巧，用力向車頭方向推，然後反方向的會跟車身脫離，向下一拉，就可以了，小心拉的力度，小心拉斷那裡面有個調情燈的燈線。
4、然後找個開口扳手，逆時針擰松，然後就可以用調高低了，順時針是調低，逆時針是調高。
5、來回自己試一下車。感覺不錯了，就算調好後，順時針板手固定好螺絲。
6、將那塊塑料板放好，先向車頭方向用力壓，然後把後面這塊對上，再把前面那塊固定住就OK。

『陸』 貨車離合器怎麼調

方法一，調離合器助理泵的推桿，在變速器的側邊，方法很簡單，先松開桿的固定螺母，再旋轉推桿（固定螺母松開後推桿是活動的可以正時與逆時旋轉），看桿變長變短，要壓著桿往壓盤方向退送，覺得有間隙了就可以，如果沒有就縮短一下推桿。（有時候如果方法2沒的調的話，就只能調助理器，一般都是間隙越大離合越低，間隙越小離合越高）

方法二，調離合總泵，在離合踏板下面，當使用方法1調整合適後，試車覺得太高還是太低就可以先看一下總泵有沒有的調，一樣的道理總泵也是一個推桿，就在踏板低下，也同樣有固定螺母的，只要松開就可以把桿縮長或縮短，總泵的一般都是松長離合就會高。

(6)柴油皮卡離合器怎麼調擴展閱讀：

離合器的使用、維護與保養

注意事項

1、離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。

2、離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應不大於0.lmm。

3、濕式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式採用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應採用軸心供油方法。

4、牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉時無磨齒現象，但不得大於δ值。

5、電磁離合器及制動器為B級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發生破壞。

6、電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。

7、汽車傳動系對離合器的要求

根據離合器的使用，它應滿足下列主要要求：

接合平順柔和，以保證汽車平穩起步，

分離迅速徹底，便於換擋和發動機起動；

具有合適的儲備能力，既能保證傳遞發動機最大轉矩又能防止傳動系過載；

從動部分的傳動慣量應盡量小，以減少換擋時沖擊；

具有良好地散熱能力，汽車在行駛過程中，當需要頻繁操縱離合器時，會使離合器主、從動部分相對滑轉，產生摩擦熱，熱量如不及時散出，會嚴重影響其工作地可靠性和使用壽命；

操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。

操作要領

離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。

所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。

離合器-網路

『柒』 皮卡車的離合器怎麼調的

去汽車修理店基本都會幫你調，如果是新手最好調高點，不容易熄火。也不要太高，腳踩的累，特別是在市區高峰期，那叫一個累，一般皮卡調到離腳放那麼3-4公分上下。我開皮卡有幾年了，所以這建議湊合著看。一定要調到自己舒服的位置。

『捌』 皮卡車離合器很緊,怎麼調整

使用一段時間感覺就會好多啦.也可能是新車吧.