越野摩托車水代

① 兩輪摩托車什麼時候出現的

1885年，德國人戈特利伯•戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車誕生了。因此，摩托車是由德國人戈特利伯•戴姆勒在1885年發明的。

發展歷史：
一、摩托車的歷史
1、源於motor（內燃機）與Cycle發動機
1884年，英國人埃德華•布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布•戴姆勒製成用單缸風新華通訊社式汽油機驅動的三輪摩托車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。
因此，戴姆勒被世界公認為是摩托車的發明者。戴姆勒的第一輛摩托車是用四沖程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘米，在每分鍾700轉時，功率可達0.5馬力，時速可達12千米。車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。鑒於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑。因為他就是在這個廣場駕駛他的第一輛摩托車的。
2、摩托車發展簡史
自1885年德國載姆勒發明製造出世界上第一輛以汽油發動機為動力的摩托車以來，摩托車的發展已經歷了100多年的滄桑巨變。
原始摩托車，現存於德國慕尼黑科學技術博物館的真實造型，是德國人戴姆勒於1885年8月29日獲得專利發明優先權的世界上第一輛摩托車。
限於100多年前，當時的汽油發動機尚處於低級幼稚的狀況，當時的車輛製造尚為馬車技術階段，原始摩托車與現代摩托車在外形、結構和性能上有很大差別。原始糜托車的車架是木質的。從木紋上看，是木匠加工而成的。車輪也是木製的。車輪外層包有一層鐵皮。車架中下方是?個方形木框，其上放置發動機，木框兩側各有?個小支承輪，其作用是靜止時防止傾倒。因此。這輛車實際上是四輪著地。單缸風扇冷卻的發動機，輸出動力通過皮帶和齒輪兩級減速傳動，驅動後輪前進。車座作成馬鞍形，外麵包一層皮革。其發動機汽缸工作容積為264mL，最大功率0.37kW(7OOr／min),僅為現代簡易摩托車的1／5。時速12km，比步行快不了多少。由丁當時沒有彈簧等緩沖裝置，此車被稱為「震骨車」，可以想像．在19世紀的石條街道上行駛，簡直比行刑還難受。盡管原始摩托車是那麼簡陋，但是從此摩托車才能不斷變革，不斷改進，才有了IOO多年的數億輛現代摩托車的子孫。
與德國摩托車相映生輝的是美國摩托車，其中以哈利．戴維森公司著稱於世。1903年美國哈利公司生產的第1號市場銷售的車型（美國最早的商品化摩托車）。該車發動機汽缸工作容積409mL,功率2.94kW，採用自行車車架。摩托車是時代的產物，是體現當時科學技水平的典範，即不同階段的摩托車上集合著不同時代科技發展的烙印。原始摩托車之所以不能實用，因為當時的科學技術不能滿足它正常行駛所需的最基本的零部件，而只能擺在實驗室里。

19世紀9O年代至20世紀初，早期的摩托車由於採取了當時的新發明和新技術，諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統、彈簧車座等，才使得摩托車開始有了實用價值，在工廠批量生產，成為商品，這就是第二代摩托車，即稱為商品代的摩托車。如1912年，美國哈利公司生產的X -8A型單缸摩托車。當時還沒有解決變速器及傳動系統，而是用皮帶傳動附在後輪上的大皮帶輪，制動是通過手柄拉動後閘皮來制動的。當時也沒有解決後避震問題，前避震器有附在前叉上的環套式簡易避震裝置。

2O世紀3O年代之後，隨著科學技術的不斷進步，摩托車生產又採用了後懸掛避凝震系統、機械式點火系統、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等。使摩托車又攀上了新台階，摩托車逐步走向成熟，廣泛應用於交通、競賽以及軍事方面。這是摩托車的第三階段--成熟階段。1936年，美國哈利公司已能製造出水平較高的摩托車。該車採用1000mL，OHV，27.93kW的V型雙缸發動機，最高時速達150km/h。
摩托車的發展像一層層台階，越向止發展越高級。1885年的原始摩托本擺在第一層的地面上。第二層是世界首批生產的摩托車，這是1894年德國的雙缸四沖程發動機的摩托自行車，共生產了1000輛。第三層是20世紀30年流行的競賽摩托車，此的的摩托車已經具備實用的功能了。第四層是20世紀 70年代之後的現代豪華摩托車。該圖不僅表明了摩托車發展的四個階段，還配置四個階段的車輛駕駛者的不同的裝束。

20世紀70年代之後，摩托車生產又採用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及9O年代的尾氣凈化技術、ABS防抱死制動裝置等，使摩托車成為造型美觀、性能優越、使用方便、快速便當的先進的機動車輛，成為當代地球文明的重要標志之一。尤其是大排量豪華型摩托車已經把當今汽中先進技術移植到摩托車上，使摩托車達到爐火純青的境界。摩托車的發展進入了第四階段--鼎盛階。
各國摩托車的歷史
一、美國
美國是最早製造摩托車的國家之一，著名的公司有哈雷－戴維森和印第安等。
哈雷摩托已成為一個懷舊時代的標志。1907年，哈雷－戴維森公司製造出了第一台V型雙缸發動機，較傳統單缸發動機，能為摩托車提供兩倍的動力。這種樣式的發動機在美國80多年的摩托製造史里，占據了統治地位。在30年代，哈雷摩托的銷售額居美國本土的榜首；到了40年代，受到了英國車的挑戰，因為它們重量更輕、速度更快；60年代初，小排量的日本摩托車大量湧入美國市場；1969年，哈雷公司和美國機械與鑄造公司合並，強化了資本和資源市場；80年代末，哈雷摩托車全面振興，它出品的每一輛摩托都是質量的保證。
印第安公司是一顆遠逝的星，它曾經非常輝煌。1899年，工程師奧斯卡．海德製造了一台機動兩輪車，開始了印第安公司的摩托製造史。一段時間內，印第安公司以亮麗的色彩、卓越的性能征服了買家，後經幾易其主及一些短視的投資行為而挫敗，在20世紀50年代，結束了它的歷史使命。
二、日本
日本毫無疑問是亞洲現代工業的代表，在摩托車製造業也是如此。本田、鈴木、雅馬哈、川崎是日本最著名的四家摩托車公司。
日本摩托車製造業的開端可以追溯到本世紀初，但真正形成規模是在二戰以後。由於戰爭的災難，日本金融陷入了一片混亂，公共交通無序可言，市場急需廉價、方便的個人交通工具。在這樣的背景下，一批公司應運而生，如本田公司。本田公司1959年已開始向海外出口摩托車，鈴木、雅馬哈、川崎緊隨其後。當時，日本本土市場四大公司競爭激烈，這又促使各公司在新車型設計製造及市場營銷上狠下功夫，迅速佔領世界市場。而那時世界上最成功的英國生產商卻在原地踏步。到1961年，本田公司已成為世界上最大的摩托車生產公司。
日本摩托車的特點是外形美觀、駕駛舒適，對一些細節處理非常細致、周到，如指示燈、變速器、電起動器、頂置凸輪軸發動機，在日本摩托車中，都屬於標准配備，甚至是在125ml排量的車上，讓買主驚喜不已。
到了1969年，本田公司憑借一款CB750，攻破了英國製造商一直堅守的大型摩托車市場，標志著日本摩托車時代的到來，同時為第一檔市場提供了合適配置的摩托車。三、德國
德國是摩托車的發源地，其最為我們熟知的是BMW公司。
寶馬公司初創之時，只生產飛機發動機，著名的藍白相間螺旋槳形圖案證明了這一點。1921年，寶馬開始生產摩托雙缸發動機；1923年，BMW飛機設計者馬科斯．弗里茲揭開了生產摩托車整車的序幕。500ml的發動機安裝在車架內，氣缸向兩邊伸出，這種簡單而高效的設計方案至今仍在使用。BMW摩托以精良的製造工藝和昂貴的價格聞名。在汽車銷售領域有一個市場法則，一款車是否好銷售，看德國人對它的反應就知道了，這一法則在摩托車市場同樣適用。寶馬以超凡的品質享譽世界，它的摩托車是許多國家國賓禮儀車隊選用的開道車型。

四、中國
1951年8月，我國正式開始自行試制、生產摩托車，由當時的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型軍用摩托車的試制任務，並由中央軍委命名為井岡山牌。該車車速最高可達每小時110公里。到1953年，井岡山牌兩輪摩托車年產量突破1000輛。井岡山牌摩托車的問世，標志著我國摩托車工業開辟了新紀元。
近10年來，我國摩托車工業發展速度更快。從產品產量上看，年產從1980年的4.9萬輛發展到1990年的97萬輛，直至今天的一千多萬輛，我國一躍成為了世界摩托車生產量最大的國家，摩托車已成為我國國民經濟支柱產業——汽車工業中的重要組成部分。
五、未來之路
摩托車經歷百年風雨，正在向著更新、更快、更安全的方向發展。
現代摩托車產業引進了大量先進技術。如哈雷－戴維森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，發動機採用了世界頂級汽車發動機技術——燃油噴射裝置，不僅提高了動力性，而且更適合當代社會的環保需求，成為了21世紀摩托車的先行者。
而光通信電子控制系統、雷達測距自動控制系統、電子地圖導向系統、聲波電子消聲系統等高新技術在一些概念摩托車中的運用，則使現代摩托車變得更加完美，更加具有震撼力。當然，不管它如何變化，我們都能看到百年前戴氏車的影子。於此，戴姆勒應該是深感欣慰的。
摩托車介紹一、摩托車 從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。二、運動摩托車 運動摩托車又叫跑車。其設計主導思想是供人們消閑休假使用的，是一種趣味性的交通工具，也是體驗人生樂趣的游樂工具。 運動摩托車包括范圍十分廣泛，下面介紹的超級運動摩托車和旅行摩托車，都具有運動摩托車的功能，所以也可以歸類為運動摩托車。 1、道路摩托車 主要使用在鋪裝路面上的摩托車叫道路摩托車。道路摩托車可分為三大類，即超級運動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。由於這種摩托車主要在平整的鋪裝路面上，所以又名為市區摩托車。道路摩托車的概念和適用范圍也十分含混不清，實際上叫做普通摩托車可能更好。在結構上，道路摩托車只適用與鋪裝路面，這種摩托車在鋪裝路面上能達到最佳性能，反之，在無路地帶行駛時將會出現許多困難。與之相對應的是越野摩托車，按使用地段分類，也可分為旅行越野摩托車和市區越野摩托車。2、超級運動摩托車 一般摩托車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運動摩托車則不同，它更重視摩托車的高速行駛性能。乘用這種摩托車，騎手可以充分感受到發動機、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。它和賽車不同，它追求的是乘坐時的青春動感，而不像賽車那樣一味地追求高車速。沒有一定的高速性能做保障，騎手很難體驗到這種快感，所以必須提高摩托車的車速。但一旦能產生乘坐時的快感，也就不必再提高車速了。

② 本人想買輛到三輪越野摩托車

1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車誕生了。因此，摩托車是由德國人戈特利伯·戴姆勒在1885年發明的。而與摩托車相關的摩托車運動則是一種軍事體育項目之一。以摩托車為器具的一種競技運動。分兩輪和三輪兩種車型，每種車型按發動機汽缸工作容積分若乾等級。按競賽形式可分為越野賽、多日賽、公路賽、場地賽和旅行賽等項目。以行駛速度或駕駛技巧評定名次。發展歷史： 一、摩托車的歷史 1、源於motor（內燃機）與Cycle發動機 1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布·戴姆勒製成用單缸風新華通訊社式汽油機驅動的三輪摩托車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。 因此，戴姆勒被世界公認為是摩托車的發明者。戴姆勒的第一輛摩托車是用四沖程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘米，在每分鍾700轉時，功率可達0.5馬力，時速可達12千米。車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。鑒於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑。因為他就是在這個廣場駕駛他的第一輛摩托車的。 2、摩托車發展簡史 自1885年德國載姆勒發明製造出世界上第一輛以汽油發動機為動力的摩托車以來，摩托車的發展已經歷了100多年的滄桑巨變。 原始摩托車，現存於德國慕尼黑科學技術博物館的真實造型，是德國人戴姆勒於1885年8月29日獲得專利發明優先權的世界上第一輛摩托車。 限於100多年前，當時的汽油發動機尚處於低級幼稚的狀況，當時的車輛製造尚為馬車技術階段，原始摩托車與現代摩托車在外形、結構和性能上有很大差別。原始糜托車的車架是木質的。從木紋上看，是木匠加工而成的。車輪也是木製的。車輪外層包有一層鐵皮。車架中下方是?個方形木框，其上放置發動機，木框兩側各有?個小支承輪，其作用是靜止時防止傾倒。因此。這輛車實際上是四輪著地。單缸風扇冷卻的發動機，輸出動力通過皮帶和齒輪兩級減速傳動，驅動後輪前進。車座作成馬鞍形，外麵包一層皮革。其發動機汽缸工作容積為264mL，最大功率0.37kW(7OOr／min),僅為現代簡易摩托車的1／5。時速12km，比步行快不了多少。由丁當時沒有彈簧等緩沖裝置，此車被稱為「震骨車」，可以想像．在19世紀的石條街道上行駛，簡直比行刑還難受。盡管原始摩托車是那麼簡陋，但是從此摩托車才能不斷變革，不斷改進，才有了IOO多年的數億輛現代摩托車的子孫。 與德國摩托車相映生輝的是美國摩托車，其中以哈利．戴維森公司著稱於世。1903年美國哈利公司生產的第1號市場銷售的車型（美國最早的商品化摩托車）。該車發動機汽缸工作容積409mL,功率2.94kW，採用自行車車架。摩托車是時代的產物，是體現當時科學技水平的典範，即不同階段的摩托車上集合著不同時代科技發展的烙印。原始摩托車之所以不能實用，因為當時的科學技術不能滿足它正常行駛所需的最基本的零部件，而只能擺在實驗室里。 19世紀9O年代至20世紀初，早期的摩托車由於採取了當時的新發明和新技術，諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統、彈簧車座等，才使得摩托車開始有了實用價值，在工廠批量生產，成為商品，這就是第二代摩托車，即稱為商品代的摩托車。如1912年，美國哈利公司生產的X -8A型單缸摩托車。當時還沒有解決變速器及傳動系統，而是用皮帶傳動附在後輪上的大皮帶輪，制動是通過手柄拉動後閘皮來制動的。當時也沒有解決後避震問題，前避震器有附在前叉上的環套式簡易避震裝置。 2O世紀3O年代之後，隨著科學技術的不斷進步，摩托車生產又採用了後懸掛避凝震系統、機械式點火系統、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等。使摩托車又攀上了新台階，摩托車逐步走向成熟，廣泛應用於交通、競賽以及軍事方面。這是摩托車的第三階段--成熟階段。1936年，美國哈利公司已能製造出水平較高的摩托車。該車採用1000mL，OHV，27.93kW的V型雙缸發動機，最高時速達150km/h。 摩托車的發展像一層層台階，越向止發展越高級。1885年的原始摩托本擺在第一層的地面上。第二層是

③ 雅馬哈150CC 越野摩托車什麼時候引進國內生產

雅馬哈摩托車引進國內的具體時間，我不知道
我只知道肯定不知三十年了

④ 民國時期有摩托車嗎

民國時期有摩托車
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

⑤ 價格在3000元—4000元的越野摩托有哪些各位網友介紹幾款！

錢江摩托車的最新價格
錢江摩托車報價（2007年）
車型 名稱 價格
QJ125-7A
電噴
5280

QJ125-7
電噴
5580

QJ125-21A
電噴
6280

QJ125-21B
電噴
6280

QJ125-7
電噴
5280

QJ125
金顯
4580

QJ125
GZ2
4780

QJ125
新款
4980

QJ125K
小龍
4980

QJ150J
錢江龍
6380

HN150J
榮譽龍
6580

QJ125E
耐磨2代
5180

QJ150J
耐磨2代
6880

QJ125-18
超越者
5580

QJ125B
平衡王
5980

QJ125
王中王
6180

QJ125
精品王
5680

QJ125K
耐磨2代
5380

QJ125
耐磨2代（黑）
4980

QJ100-4
彎梁
3500

QJ125U
錢江潮
4780

QJ150-5
五羊款
4280

QJ150-5C
五羊款
4580

QJ125-P
勁豹款
5380

QJ125F
五羊款
4000

QJ125L
中華款
4880

QJ125T-3A
凌鷹款
4580

QJ125T-D
公主款
4580

QJ125T-E
大沙款
4680

QJ125T-28
尊客款
5180

QJ125T-3F
得意款
4980

QJ125T-12C
伊麗公主
6280

QJ125T-4F
漢莎公主
5980

QJ125T-8B
三公主
5680

QJ100T-11A
帶杠箱
5280

QJ100T-11
帶杠箱
4980

QJ50QT-10
小綿羊
3880

QJ150T
大綿羊
8500

QJ50QT-5
小寶貝
2800

QJ150-3A
風暴太子
5980

QJ150-3B
風暴太子
6280

QJ250-3
超光太子
9800

建設雅馬哈摩托車的最新價格
建設雅馬哈摩托車報價（2007年）
型號 規格 價格
天劍（07版） 網輪圓燈單啟 6580
天劍（07版） 網輪圓燈雙啟 6680
天劍（07版） 網輪頭罩雙啟 7080
天劍（07版） 壓鑄輪圓燈碟 7580
天劍（07版） 壓鑄輪頭罩碟 8280
天劍（07版） 蓋世天劍豪華版 8880
天劍（07版） 越野版雙泥板 8580
天劍（歐版） 壓鑄輪圓燈碟 7580
天劍（越野） 壓鑄輪圓燈碟 7800
天劍（越野） 網輪圓燈鼓剎 6580
天劍（羅西） 壓鑄輪頭罩碟 8500
天騏 網輪圓燈腳啟 4980
天騏 網輪圓燈雙啟 5680
天騏 壓鑄輪圓燈鼓 6380
天戟 網輪圓燈雙啟 5980
天戟 鑄輪圓燈雙啟 6580
勁悍YBR125SP 豪華帶邊箱 9180
勁悍YBR125SP 普通版 8580
福發（F8） 輻條輪 4580
福發（F8） 壓鑄輪 4880
勁虎 網輪 9280
勁虎 壓鑄輪（單啟） 9980
勁虎 壓鑄輪（雙啟 10380
勁豹（SRZ） 壓鑄輪 11500
勁豹（SRV-1） 壓鑄輪 12800
麗鷹 125? 手鼓 7280
麗鷹 125 手碟 7980
麗鷹 125 運動版 8280
麗鷹 125 羅西版 8580
麗鷹 125 WE限量版 8380
麗鷹 100 手鼓 6980
巧格 100 手鼓 5980
福禧 100 手碟 6380
福禧 100 羅西版 6800
凌鷹 125 手鼓 7980
凌鷹 125 手碟 8380
凌鷹 125 腳鼓 8380
凌鷹 125 腳碟 8980
巡鷹 125 腳碟（至尊） 10280
迅鷹125 運動版腳碟 8680
迅鷹125 豪華版 8880
迅鷹125 運動版手碟 8580
金城摩托車的最新價格
金城摩托車報價（2007年）
型號 名稱 價格
JC50QT-11A 靈鷹 4800
JC125-5CG 勁豹款 6200
JC50QT-12A 五羊小公主 4800
JC125 五羊款 4880
JC90 快90 3650
JC125 （鎳）五羊款 4980
JC100-6 （鋁 ）大陽款 3550
JC125-30 CA太子款 6200
JC125T-19 凌鷹款 6100
JC125-9 鈴木大刀 12800
JC125-9A 鈴木刀 8800
JC125T-2B 公主款 6100
JC125-7B (CG) GN太子款 6300
JC125T-7A 大鯊款 6200
JC250-3 CA太子款 10600
JC150T 歐寶路 9800
JC125-17C (風度) 鈴木王款 6680
JC125T-6 腳剎 得意款 6180
JC125T-6 豪華 得意款 6300
JC125-2A 本田王夢款 6200
JC125-6A 鈴木王款 4800
JC125-10 本田王款CB 5500
JC125-17 風雷CG 鈴木王款 4900
JC125-17 小刀CB 鈴木王款 5500
JC125-17 小刀CG(鎳) 5500
JC125-17A 鈴木王款 7200
JC125-17 CG 鈴木王款 4900
JC125T-19 凌鷹款 6100
JC125T-2B 新 公主款 6100
JC125-10 本田王款CG 5380
JC125T-8 金格格 6800
JC125-2C 金城俠 7650
JC125T-10 金王子 6800
新大洲本田摩托車的最新價格
新大洲本田摩托車報價（2007年）
型號 名稱 價格
CBF150 戰鷹 9380
SDH125-46 銳 箭 7380
SDH125-46A 金銳箭 7580
SDH125-39A 新鋒銳 5680
SDH125-A 萬里行提升款 4780
(B1)SDH125-A 萬里行豪華款 5080
(B2)SDH125-A 萬里行普通款 4880
(B3)SDH125-A 萬里行實惠款 4680
(B4)SDH125-A 萬里行標准款 4780
SDH125-38B 超影 7980
(B1)SDH125-42 威猛 6380
(B1)SDH125-43 超凡 6780
SDH125-7 神鵰 4380
SDH125-2 新概念 5380
SDH125-41 威武 4280
(B1)SDH125-41 威武普通款 4180
(B3)SDH125-41 威武經濟款 3980
SDH125-40 穩重 5480
SDH125T-22A E影 8880
SDH125T-22 E彩 8580
SDH125T-7B 新火鷹 6380
(B1)SDH125T-7B 新火鷹(腳) 6380
SDH125T-21 新生代 6380
SDH125T-2D 白雪公主 4980
(B1)SDH125T-2D 白雪公主(腳) 6580
SDH125T-8D 白馬王子 6380
SDH50QT-42 世紀夢 5800
SDH50QT-41 TODAY普通款 5750
SDH50QT-41 TODAY豪華款 5950
(B1)SDH50QT-40 天涯麗人 5800
(B3)SDH50QT-16 火之舞 3100
(B2)SDH50QT-2P 羅馬假日 2500
(B3)SDH50QT-A 夢精靈 2500

豪爵摩托車的最新價格
豪爵摩托車報價（2006年）
時代之星 ￥5280元
時尚之星 ￥5580元
銀巨星 ￥5680元
悅星 ￥5280元
HJ110彎梁車 ￥3920元
麗星（C型） ￥6980元
海王星（C型） ￥6680元
福星（C型） ￥6980元
紅巨星（C型） ￥6680元
藍巨星（C型） ￥6980元
金巨星（C型） ￥6980元
宗申摩托車的最新價格
宗申摩托車報價（2006年）
ZS125-11普通 ￥4500元
ZS125-11I ￥4700元
ZS125-11IV ￥5300元
ZS125-11VII ￥5600元
ZS125-55 ￥5800元
ZS125-24A ￥6180元
ZS125-7 ￥3800元
ZS150-24 ￥6300元
ZS150-19（太子） ￥6800元
ZS150T-4 ￥6800元
ZS125T-4 ￥5200元
ZS125T-32 ￥5350元
ZS100（普通） ￥3800元
ZS100-9 ￥4200元
ZS110-26 ￥4580元
ZS110-6 ￥4500元
嘉陵摩托車的最新價格
嘉陵摩托車報價（2006年）
ZS125-11普通 ￥4500元
ZS125-11I ￥4700元
ZS125-11IV ￥5300元
ZS125-11VII ￥5600元
ZS125-55 ￥5800元
ZS125-24A ￥6180元
ZS125-7 ￥3800元
ZS150-24 ￥6300元
ZS150-19（太子） ￥6800元
ZS150T-4 ￥6800元
ZS125T-4 ￥5200元
ZS125T-32 ￥5350元
ZS100（普通） ￥3800元
ZS100-9 ￥4200元
ZS110-26 ￥4580元
ZS110-6 ￥4500元
五羊本田摩托車的最新價格
五羊本田摩托車報價（2006年）
WH100T普碟 ￥11500
WH100T普鼓 ￥11000
WH100T陽光鋼板鼓 ￥8980
WH100T陽光合金鼓 ￥9980
WH100T陽光碟 ￥11000
WH100T水晶鼓（帶尾箱） ￥11500
WH100T水晶碟（帶尾箱） ￥12000
WH125T普鼓 ￥13500
WH125T普碟 ￥14000
WH125T水晶古 ￥15500
WH125T水晶碟 ￥16000
WH125（MCR） ￥9980
大地鷹王摩托車的最新價格
大地鷹王摩托車報價（2007年）
型號 名稱 價格
DD150E-2 網輪 5800
DD150E-2 鋁輪（小發動機） 6180
DD150E-2 鋁輪（大發動機） 6880
DD150E-5 雙化油器 8580
DD150E-5 單化油器 7880
DD150E-30 油冷 8880
DD100E 4980
DD50E 4380
DD250E-5 油冷 9800
DD250E 風冷 9380
DD250E 05款 9000
DD250E-9 水冷 11800
DD250E-9B 水冷 12500
DD250E-10 水冷 13500
DD300E-6 水冷 18500

⑥ 世界上第一輛摩托車誕生於幾幾年

1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車誕生了。因此，摩托車是由德國人戈特利伯·戴姆勒在1885年發明的。而與摩托車相關的摩托車運動則是一種軍事體育項目之一。以摩托車為器具的一種競技運動。分兩輪和三輪兩種車型，每種車型按發動機汽缸工作容積分若乾等級。按競賽形式可分為越野賽、多日賽、公路賽、場地賽和旅行賽等項目。以行駛速度或駕駛技巧評定名次。發展歷史：
一、摩托車的歷史
1、源於motor（內燃機）與Cycle發動機
1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布·戴姆勒製成用單缸風新華通訊社式汽油機驅動的三輪摩托車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。
因此，戴姆勒被世界公認為是摩托車的發明者。戴姆勒的第一輛摩托車是用四沖程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘米，在每分鍾700轉時，功率可達0.5馬力，時速可達12千米。車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。鑒於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑。因為他就是在這個廣場駕駛他的第一輛摩托車的。 2、摩托車發展簡史
自1885年德國載姆勒發明製造出世界上第一輛以汽油發動機為動力的摩托車以來，摩托車的發展已經歷了100多年的滄桑巨變。
原始摩托車，現存於德國慕尼黑科學技術博物館的真實造型，是德國人戴姆勒於1885年8月29日獲得專利發明優先權的世界上第一輛摩托車。
限於100多年前，當時的汽油發動機尚處於低級幼稚的狀況，當時的車輛製造尚為馬車技術階段，原始摩托車與現代摩托車在外形、結構和性能上有很大差別。原始糜托車的車架是木質的。從木紋上看，是木匠加工而成的。車輪也是木製的。車輪外層包有一層鐵皮。車架中下方是?個方形木框，其上放置發動機，木框兩側各有?個小支承輪，其作用是靜止時防止傾倒。因此。這輛車實際上是四輪著地。單缸風扇冷卻的發動機，輸出動力通過皮帶和齒輪兩級減速傳動，驅動後輪前進。車座作成馬鞍形，外麵包一層皮革。其發動機汽缸工作容積為264mL，最大功率0.37kW(7OOr／min),僅為現代簡易摩托車的1／5。時速12km，比步行快不了多少。由丁當時沒有彈簧等緩沖裝置，此車被稱為「震骨車」，可以想像．在19世紀的石條街道上行駛，簡直比行刑還難受。盡管原始摩托車是那麼簡陋，但是從此摩托車才能不斷變革，不斷改進，才有了IOO多年的數億輛現代摩托車的子孫。 與德國摩托車相映生輝的是美國摩托車，其中以哈利．戴維森公司著稱於世。1903年美國哈利公司生產的第1號市場銷售的車型（美國最早的商品化摩托車）。該車發動機汽缸工作容積409mL,功率2.94kW，採用自行車車架。摩托車是時代的產物，是體現當時科學技水平的典範，即不同階段的摩托車上集合著不同時代科技發展的烙印。原始摩托車之所以不能實用，因為當時的科學技術不能滿足它正常行駛所需的最基本的零部件，而只能擺在實驗室里。 19世紀9O年代至20世紀初，早期的摩托車由於採取了當時的新發明和新技術，諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統、彈簧車座等，才使得摩托車開始有了實用價值，在工廠批量生產，成為商品，這就是第二代摩托車，即稱為商品代的摩托車。如1912年，美國哈利公司生產的X -8A型單缸摩托車。當時還沒有解決變速器及傳動系統，而是用皮帶傳動附在後輪上的大皮帶輪，制動是通過手柄拉動後閘皮來制動的。當時也沒有解決後避震問題，前避震器有附在前叉上的環套式簡易避震裝置。 2O世紀3O年代之後，隨著科學技術的不斷進步，摩托車生產又採用了後懸掛避凝震系統、機械式點火系統、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等。使摩托車又攀上了新台階，摩托車逐步走向成熟，廣泛應用於交通、競賽以及軍事方面。這是摩托車的第三階段--成熟階段。1936年，美國哈利公司已能製造出水平較高的摩托車。該車採用1000mL，OHV，27.93kW的V型雙缸發動機，最高時速達150km/h。 摩托車的發展像一層層台階，越向止發展越高級。1885年的原始摩托本擺在第一層的地面上。第二層是世界首批生產的摩托車，這是1894年德國的雙缸四沖程發動機的摩托自行車，共生產了1000輛。第三層是20世紀30年流行的競賽摩托車，此的的摩托車已經具備實用的功能了。第四層是20世紀70年代之後的現代豪華摩托車。該圖不僅表明了摩托車發展的四個階段，還配置四個階段的車輛駕駛者的不同的裝束。 20世紀70年代之後，摩托車生產又採用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及9O年代的尾氣凈化技術、ABS防抱死制動裝置等，使摩托車成為造型美觀、性能優越、使用方便、快速便當的先進的機動車輛，成為當代地球文明的重要標志之一。尤其是大排量豪華型摩托車已經把當今汽中先進技術移植到摩托車上，使摩托車達到爐火純青的境界。摩托車的發展進入了第四階段--鼎盛階。

⑦ 山地越野摩托車一般都是幾沖兩沖和4沖哪個好一些 兩沖和4沖哪個比較省油我不玩特技就是偶爾上山...

兩沖程的 起步爆發力夠足 4沖程 永遠比擬不了 但是 後期就頭疼了 兩沖的小毛病 技術的落後 玩車 還是得跟的上時代 畢竟 你也不是玩極限越野

⑧ 力帆推出首款輕越野踏板，150cc單缸水冷，配ABS系統，12升油箱

雖然絕大歲數的踏板車都是比較中規中矩的車型設計，但隨著時代的發展，越來越多的跨界踏板車開始進入摩托車市場，比如彎梁踏板，還有ADV踏板。說到具有ADV基因的踏板，本田X-ADV絕對是最吸引眼球的一款車。但是高昂的售價卻讓很多車友望而卻步，而本田150ADV踏板在印尼的發布也讓大家對其在國內上市有所期待。而國內品牌力帆也即將量產上市一款ADV踏板--力帆KPV150，下面就一起來看看吧。

目前，雖然這款車的更多參數已經曝光，但售價以及具體的上市時間還沒有公布，如果售價合理的話，相信在國內市場或許會成為明星車型。不知道大家對力帆這款車怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 軍版摩托車川崎KLR650柴油引擎又跑不快，為什麼還這么受歡迎

我覺得受歡迎的有這幾點

在摩托車的世界裡，許多有趣和獨特的車輛設計被創造了各種各樣的風格甚至類型的使用。軍用摩托車，被認為是眾多車型中的一個獨特類別，它充滿了神秘感和故事性。自摩托車誕生以來，軍用摩托車一直是戰場上相當快速、便捷的機動手段、時至今日，軍用摩托車仍然在現代軍隊中發揮著重要作用。

總的來說，這款車是戰時生產的，已經成為時代的縮影，具有歷史意義。雖然整體性能不如目前的型號，但對於特殊的地面來說還是相當不錯的。目前正在拍賣的這輛車是經過實戰磨練的，可能有彈孔。