北京汽車越野車bric

『壹』 北京b40越野車四驅怎樣使用

北京b40越野車四驅變換有專用的模式鍵調出，這個旋鈕可以選擇兩驅和四驅，使用這個驅動模式鍵的具體操作步驟如下：

1、踩下北京b40汽車的剎車踏板。

『貳』 國產最貴越野車上市 北京BJ90 2020款售價69.80-99.80萬元

作為自主品牌中最貴的越野車，北京BJ90自上市以來，就備受圈裡圈外人的關注。雖然北京越野之前已對外明確了BJ90的旗艦屬性，尤其是與賓士GL的密切關系，但其昂貴的價格還是會讓人好奇，是什麼樣的實力讓BJ90可以定價如此之高，而一輛上百萬的國產SUV又該是什麼樣子？

作為北京越野的旗艦車型，北京汽車BJ90無論是外觀、內飾還是動力方面都表現的十分出色，加上此次改款後價格的下探，相信這款車能夠成為更多人出行的選擇。而北京越野作為北汽集團「高新特」戰略的「特」色增長極，深耕越野車市場，不斷豐富越野車產品系列，2020款BJ90則是其戰略布局的重要一環。未來要推動整個品牌欣欣發展，一方面是產品的更新迭代，另一方面則是品牌的積極向上。所以BJ90賣得貴不貴，銷量如何，這並不重要，它代表的是北京越野的市場雄心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 北京越野車價格怎麼樣值不值得購買

至於BJ80，完美繼承了BJ40的所有缺點，唯一比較吸引人的可能就是賓士G的外觀了吧，如果是全黑車型，再搞一套BRABUS的外觀套件，的確氣場MAX，30萬裝300萬的逼。問題是你願不願花30萬，被人家罵大沙比買了個北汽。

『肆』 北汽越野車在售的車型有哪些

據我了解，北汽越野車在售的車型號有北京越野BJ40城市獵人版、北京越野BJ40plus、北京越野BJ80，可以根據個人需求來選擇，大部分會買二十萬以內的價格吧。

『伍』 北京汽車BJ40越野感如何，有一定的安全系數嗎

中國越野品牌其實就只有北汽越野和江鈴馭勝，北汽越野的全新力作，當屬BJ40系列產品，安全系數相對來說也比較高，具體 情況可以參考下面的內容。

『陸』 北汽開始「聽勸」，新越野車找長城合作！動力很強價格下降

北汽開始「聽勸」，新越野車找長城合作！動力很強價格下降
北汽集團雖然擁有非常豐富的造車資源，但是這么多年來打造的越野世家系列產品依然是不溫不火的狀態，其實北汽一直都希望在越野領域做出一點成績，只可惜自身的技術積淀相對比較薄弱，比如BJ40車型一直都是搭載型號比較老舊的薩博2.3t渦輪增壓發動機，不僅成本居高不下，而且動力表現和油耗數據只能算比較一般。所以北汽越野世家產品也在不斷謀求轉型，而這次北汽就開始聽勸了，更新的BJ40車型開始找長城汽車進行合作。
最近全新BJ40城市獵人版車型已經上市，這款車可以說是國產品牌強強聯合的產物，因為新的BJ40車型開始全面換裝來自長城汽車的第3代渦輪增壓2.0t發動機，極限輸出224馬力，和2.3t薩博發動機相比差別並不大，而且峰值扭矩385牛米更適合硬派越野。而且新款發動機用上之後給出的綜合油耗可以達到9.4升每百公里，相比此前動輒十幾個油的情況，用車成本顯然有了比較明顯的下降。
其實這次更新之後的BJ40城市獵人系列版本還有肉眼可見的價格下降趨勢，此次更新之後全系車型的入門價位只有15.98萬，四驅版本車型入門價位達到17.98萬，看似比普通版BJ40貴了不少，但是和2019款城市獵人版車型相比的話，老款2.3t四驅城市獵人版車型起步價為達到18.79萬，總結來看這次換發動機之後有了大概1萬左右的價格下探。
從外觀設計方面看，新款BJ40城市獵人版依然保持了比較硬派的設計風格，說白了就是很像吉普牧馬人的設計理念。不過細節設計方面有了一些小改動，比如車頭下方增加兩個更加明顯的紅色拖車鉤，兩側LED環形大燈點亮之後更加犀利。其實北汽BJ40的外觀設計一直都是賣點之一，硬派感覺不輸給哈弗h9。
如今的北汽越野世家產品已經和曾經的北京汽車製造廠越野車型有了天壤之別，就拿這款北汽BJ40新車來說，和更新之後的北京212相比，科技配置和動力配置都完全可以實現吊打的程度。而且近些年北汽BJ系列越野車一直都在不斷更新，幾乎每年都會出現比較大的優化，回頭看擁有55年造車歷史的北京212，顯然已經跟不上時代的步伐。
所以總結來看，可能現在還有很多越野車迷看不上北汽越野世家產品，但是至少人家正在努力改變，越來越豐富的配置以及更加親民的價位，都會成為將來的賣點，這是值得鼓勵的事情。
問題來了，你覺得北汽BJ40新款車型能火起來嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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『柒』 北京汽車全新SUV實車曝光，或命名為BEIJING X7

收購了薩博的部分車型生產平台和部分發動機技術，北汽推出和薩博諧音的紳寶品牌。不過經過幾年的發展，北汽紳寶品牌發展並不順利。2019年，北汽集團表示，紳寶品牌將退出市場，並逐步回歸到北京品牌，之後原本紳寶品牌旗下車型在改款之後都開始採用新的拼音LOGO，而且新車也都開始啟用全新的家族臉譜。

而這輛「耀」概念車的內飾看上去實際也是很接近量產車的水平，預計BEIJINGX7的內飾也會是很大程度上還原概念車的造型了。預計新車會在上半年上市。

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『捌』 北京BJ80越野車怎麼樣毛病多嗎

越野車是不少男人心裡最想觸碰的那個夢，其實對於很多女孩子來說，也是非常嚮往擁有一輛自己的越野車。而提到越野車呢，就不得不提無人不知無人不曉的賓士大G和牧馬人了，這兩款可都是越野車當中的重量級老大哥了。既然是重量級，這動輒上百萬的價格自然也不是一般人能夠承受的。但是現如今，國產的「賓士大G」和「牧馬人」售價30萬，你心不心動？想不想買？今天就帶大家一起來看看，北汽BJ系列出品的「賓士大G」。

這款車最光彩奪目的頭銜應該是「閱兵專用車」吧，也經常出現在電視台的軍事節目中，神秘感十足，並且今年大火的戰狼2裡面就有BJ40車型。北京BJ80外觀造型採用大量筆直線條配以鍍鉻飾條進行修飾，進氣格柵採用五孔式設計，配以兩側碩大的遠近光一體式圓形大燈，整體造型凸顯硬派。車身側面和尾部硬朗大氣，電鍍反光鏡和備胎外罩為車身增加了越野氣息；尾燈組分列兩側，矩形造型使尾部看起來更加寬大，而側開尾門的設計也為日常生活增加便利性。

看見沒，別再說人家是山寨貨了，人家可是原產正版的越野車。其實北汽的BJ系列，在不少玩越野車的車主心中，是有一股子濃濃的情懷的。既然是情懷，那就難逃「情懷都是賠錢貨」的魔咒了。在國內市場一直持續SUV熱銷的勢頭下，不論是北汽BJ20、40、還是80系列，前半年月銷量均未超過2000輛，最低迷的月份，單車型銷量僅僅52輛。究其原因啊，還是定位受眾群出了問題。BJ系列將目標人群定位在「嚮往情懷、忠於自己、認真生活、挑戰創新」的85後年輕人。但仔細想想，年輕人並沒有經歷過那些激情燃燒的歲月，他們基本上成長在現代的互聯網世界中，對生活的認知已經改變。情懷對於眾多潛在汽車消費者來說已是歷史，國內激烈的汽車市場也已經告別談情懷的年代。

其次呢中國消費者的消費觀念也發生了轉變，中國的消費者，已經不再是當年那群持幣待購，見到新車上市就蜂擁而至的初階類型了，而是正在變得理智，注重產品本身質量、維護成本以及自身實際需要的理性消費者。所以營銷時的「軍工品質」如果只是說說，必然無法被消費者所認可。北京再以BJ系列的輝煌作為宣傳點，又打著個性化的旗幟，但是品質卻無法超越眾多自主對手。從BJ20身上，我們可以看到北汽在BJ系列越野車產品線的迷失與彷徨，這樣「揚短避長」，自然無法在銷量上獲得理想中的表現。

總結

因此，眼下擺在北汽面前最大的問題是，如何將宣傳的熱度轉化為產品品質提升的力度，實現品牌宣傳和銷量的比翼齊飛。否則扶不起的銷售表現最終只能令誇大的宣傳更像一個笑話。

『玖』 北汽越野車有哪些

北汽越野車有：北汽212系列，戰旗2024，勇士，角鬥士，北汽騎士，北京BW007和路霸。
北京汽車集團有限公司（簡稱「北汽集團」），總部在北京，是中國五大汽車集團之一，主要從事整車製造、零部件製造、汽車服務貿易、研發、教育和投融資等業務，是北京汽車工業的發展規劃中心、資本運營中心、產品開發中心和人才中心。北汽集團以科學發展觀為統領，按照「走集團化道路，實現跨越式發展」的新戰略，進一步增強戰略、運營、資本控制力。成功打造了整車製造、零部件發展、自主研發、服務貿易和改革調整等五大發展平台，是中國汽車產品門類最為齊全的汽車集團。

『拾』 北京汽車BJ40L這車怎麼樣，質量和性能好嗎，車子

北京BJ40L採用的玉柴的YC4Y20 2.0T缸內直噴渦輪增壓柴油發動機，喜歡越野的朋友值得購買。但作為家用車就不建議購買了，其硬派越野舒適性不好。

1、空間

前排空間足夠，後排空間不算富裕，相比轎車算是比較擁擠。但是相對於SUV車系，後排空間還可以接受。頭部空間比較大，但要注意沒有防滾架，移動身體時有碰到頭的情況。

在儲物空間方面，中央扶手儲物空間足夠，後排幾乎沒有儲物空間，只有一個扶手水杯架。後備箱容積很大，四四方方，後排放倒再前翻的情況下，除了前排都是後備箱了。

2、動力

起步動力足夠，提速快，只有極速加速時發動機降檔轉速有些延遲，開啟S模式可以明顯降低延遲，或者使用手動擋。總體表現動力還不錯，可以輕松超車。

3、油耗

油耗在越野車中算中等水平，可以接受的水平內。在城市道路行駛，一般油耗在百公里12~14之間。在高速行駛，油耗一般低於10。

4、舒適性

在座椅舒適性方面，電動調節與三級加熱都不錯，座椅軟硬適中。在車內噪音方面，胎噪風噪是這個車的最大缺點，但這也是越野車的特點。在空調方面，製冷效果非常好。

BJ40L越野的接近角、縱向通過角、離去角分別達到37度、24度、33度，優於同級的通過性，越野時能最大限度減小前後杠和底盤與地面的接觸機會，相比其他越野車型更能適應各種復雜地形。

走在起伏的碎石路上，車身姿態反饋不算快，但是保持的夠穩健，懸架支撐性很足，即使遇到大坑只要有心理准備，開到拋跳拋起來都沒有任何問題，所以這是一個只有開到不像路的路面上才有駕駛激情的一台車。