皮卡車空氣流計對車動力

Ⅰ 汽車空氣流量計的作用

你好，汽車空氣流量計它主要是檢測我們發動機的進氣量。以發動機的進氣量從而可以確定我們燃油的基本噴油量，希望對你有所幫助。

Ⅱ 汽車的空氣流量計壞了，會有哪些影響

汽車的空氣流量計壞了，會有的影響：怠速不穩，油耗增多，加速無力。

流量計入口處安裝有一個特殊設計的專利導流架，隨著流速的增加,對進入流量計的氣流進行加速。導流架的設計可消除任何潛在流體擾動，如渦流或不對稱流。對渦輪葉片的推動力也同時增加。

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原理分類：

空氣流量計的結構簡單，可靠性高；但進氣阻力大，響應較慢且體積較卡門旋渦式空氣流量計所謂卡門旋渦，是指在流體中放置一個圓柱狀或三角狀物體時，在這一物體的下游就會產生的兩列旋轉方向相反，並交替出現的旋渦。

在產生卡門旋渦的過程中，旋渦發生器兩側的空氣壓力會發生變化，通過導孔作用在金屬箔上，從而使其振動，發光二極體的光照在振動的金屬箔上時，光敏三極體接收到的金屬箔上的反射光是被旋渦調制的光。

Ⅲ 空氣流量計在汽車上起什麼做用 什麼原理

空氣流量感測器,也稱空氣流量計,是電噴發動機的重要感測器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU),作為決定噴油的基本信號之一,是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。

Ⅳ 空氣流量計壞了對發動機有什麼影響

空氣流量計壞了造成發動機怠速發抖、油耗大、高速無力、排氣管冒黑煙等情況。檢測發動機空氣流量計數據流，超出范圍。油耗大、加速無力、排氣管冒黑煙。根據數據流結合故障現象，判斷空氣流量計故障。

加速時噴油脈寬增加，但是空氣流量增加幅度基本沒有，這樣空燃比就會不合適，必然會加速無力。更換空氣流量計，清洗節氣門體，更換原廠空氣濾清器即可。

在空氣流量計的使用過程中，氣體流經過流量計推動渦輪葉片旋轉。葉輪的轉數與通過空氣流量計的氣體體積成正比。流量計入口處安裝有一個特殊設計的專利導流架，隨著流速的增加，對進入流量計的氣流進行加速。

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空氣流量計產品特點：

1、 獨有的內部二次平均結構，提供了高精度（讀數±1%）和高重復（±0.1%）。

2、外層沖擊管採用一整塊材料加工製作而成無焊接，與由雙體結構焊接而成的同類產品相比自然有最高強度，也便於選用耐高溫，耐腐蝕的材料。

3、蜂窩狀六邊形穩定結構，產生的是獨有的流束分布形狀，保證了低壓信號的穩定，產生的差壓高於同類產品，提高了量程比。

4、適用於方形或矩形管道。

5、對於同類產品在測量臟污介質時不可避免的堵塞問題，有在線可拔出型或提供手動和自動吹掃方案及裝置，實現不停產維護。

6、一體化結構（均速管+三閥組+溫壓補償+變送器）使用方便。

Ⅳ 柴油車egr閥壞了和空氣㐬量計對車有影響嗎

你好。有影響。發動機小負荷時如果EGR閥關閉不嚴，會使發動機運行不穩定，抖動。發動機大負荷時，如果EGR閥打不開，則車輛尾氣排放超標，氮氧化合物排放超標。空氣流量計信號不準，也會影響到發動機的運行穩定性。供參考。

Ⅵ 汽車空氣流量計有哪些各自優缺點是什麼

1、氧感測器：當氧感測器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，ABS會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種類型的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器信號和曲軸位置感測器信號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子信號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的信號發生器。霍爾信號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶元和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出信號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，感測器輸出電壓信號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由信號發生器和帶光孔的信號盤組成。其信號盤與分電器軸光電式一起轉動，信號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的信號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的信號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的信號。信號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。發光二極體正對著光敏二極體。信號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於信號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。這些電壓信號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的信號，電子控制單元根據這些信號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點信號、用於控制順序噴油的第一缸上止點信號。

Ⅶ 汽車的空氣流量計壞了會影響怠速和耗油嗎

會。

空氣流量計的主要作用是發動機運轉時，將吸入的空氣流量轉化成電信號傳送到發動機電腦(ECU)。從而計算出要噴多少油，形成多少混合氣濃度才能使發動機正常工作。由於一般車輛使用的都是熱膜式空氣流量計，其內熱絲電阻、橋路電阻等集中在一個陶瓷片上。容易受到外界影響而使電阻改變，比如大量灰塵、水等。

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空氣流量感測器的故障分為兩大類，一類是信號超出規定的范圍，表示空氣流量感測器已經失效。現代電控汽車具有失效保護功能，當某個感測器的信號失效時，電控單元（ECU）會以一個固定的數值來代替，或者用其他感測器的信號代替有故障感測器的信號。

空氣流量感測器失效後。ECU用節氣門位置感測器的信號代替之。另一類是信號不準確（即性能漂移）。空氣流量感測器信號不準確產生的危害性可能比沒有信號更大。這是因為。既然信號沒有超出規定的范圍。

電控單元（ECU）會按照這一不準確的空氣流量信號控制噴油量，所以往往造成混合汽過稀或者過濃。如若沒有空氣流量信號，ECU會利用節氣門位置感測器的信號代替，發動機的怠速反而比較穩定。

Ⅷ 小貨車動力不足，提速只有微動力，加油門幾秒後才能完全提上速，和空氣流量計有關系嗎

可以看下是不是以下幾方面的原因：

1、檢查汽油壓力，清潔度，更換汽油濾芯。

2 、檢查點火系統，缸線，火花塞等。

3、 檢查氣缸壓力，發動機是否缺缸工作。

4、檢查進排氣管路是否通暢。（三元催化堵塞）

5、點火時間是否正，節氣門位置感測器，怠速電機等。

6、汽油質量問題。

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由於製造工藝有問題，或者是油門本身在使用一段時間後出現松開時卡滯，回位緩慢，不能完全返回怠速狀態等。一般由於製造工藝不到位所造成的踏板問題都會涉及到很多車型。

預防方法：我們在平時去4S店或者修理店對車進行保養的時候，甚至就是洗洗車，可以讓4S店的維修工順幫幫您檢查一下，如果發現任何一個踏板有松動，動作發澀等問題一定要及時調試或者更換相關部件。

腳踏墊的好壞也事關安全問題，腳踏墊選購需注意以下幾個方面：

1、選購腳踏墊以原廠為首選(設計不良可依法求償)，如果是考慮加強隔音或其它因素，副廠品要選購適用型號。

2、選購通用型踏墊，可請店家或保修廠在油門踏板處修剪適當缺口，剎車或離合器踏板可一並處理。

3、便宜的腳踏墊底部大多沒有止滑設計，或是止滑設計不良，勿貪小便宜因小失大。

Ⅸ 長城風駿5柴油機空氣流量計是否影響早上起動及加速

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