皮卡趴地懸掛
A. 皮卡車可以把車身放低嗎
你現在的後橋是在工片下面，你可以把後橋挪到工片上面去，在換小一點的輪胎。
B. 長城皮卡汽車的前後懸架是什麼形式的
前懸架類型
螺旋彈簧
後懸架類型
鋼板彈簧非獨立懸架
C. 長城皮卡汽車的前後懸架是什麼形式的(獨立懸架說明具體是哪一種)
前雙叉臂扭桿彈簧獨立懸架 後鋼板彈簧非獨立懸架
望採納
D. 皮卡的減震系統怎麼樣
皮卡 的載重比較大 【相比普通轎車】所以一般皮卡 後懸掛 有鋼板 減震桶 和 幾個拉桿 穩定桿 是組合式的 前懸掛 有的也有鋼板 也有獨立麥弗遜式的 轎車的肯定比皮卡的軟··· 難道皮卡還比轎車的軟呀？ 還載什麼貨 轎車肯定舒適· 皮卡 如果是配置高的 現在也都是想舒適 實用方向發展 但車重 不省油等轎車 皮卡 是2種用途的車
E. 皮卡車改裝空氣懸掛減震器有用嗎
在一定程度上來說[水印→回答者： @漂移王啊智 ]設置幾種駕駛模式的空氣懸吊更好。
F. 試駕福田大將軍皮卡，懸架舒適度怎麼樣
大將軍懸掛給我的第一印象是較硬的
G. 皮卡汽車爬坡,怎麼操作
手握方向盤，猛踩油門往前沖就是，值得告訴你的是，別閉上眼睛。。。。
H. 長城皮卡的底盤離地面的距離是多少
長城皮卡的底盤離地面的距離是20—24厘米。
長城皮卡是長城汽車的一種，所謂的「皮卡」就是介於轎車和貨車之間的實用多功能工具車， 也是貨車的一種。
長城皮卡車是國產車中的一款較不錯的車，且相對國外皮卡來說，它在價格上很有優勢，性能也不錯，同時，購買它也能夠極大體現個人愛國精神。 在同行業中，長城汽車是國內規模最大的皮卡專業廠。
1996年，從第一輛皮卡下線，公司就確定了走「專業化」的道路。在發展過程中走過了「三部曲」：一是做專，做精做專，使長城皮卡走紅；二是做強，先夯實基礎再分步實施；三是做大，在強的基礎上成熟一個發展一個，而在擴張過程中，又注意揚長避短，優勢互補，實現了「低成本擴張，高效益發展」的良性循環，逐漸形成了聯合艦隊。擁有研製開發、技術創新、覆蓋件、發動機、前後橋等技術優勢的配套資源。
I. 皮卡車是什麼懸掛
獨立懸掛。看什麼牌子的
J. 皮卡為什麼多是使用整體橋式非獨立懸架
懸架系統對於汽車來說是一個非常重要的組成部分，其主要功能是在車架和車輪之間傳遞力和扭矩，並且對路面傳遞給車架或車身的沖擊力進行緩沖，減緩路面傳來的震感，保證汽車能夠平順地行駛。懸架系統又分為獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架相比於非獨立懸架具有更加舒適、可調性更高等優點，那麼皮卡車為什麼不使用獨立懸架，反而使用非獨立懸架呢？這就要從皮卡後懸架的構造說起了。
看到這里相信很多人會有疑問，既然整體橋式懸架這么厲害，為什麼家用車一般不會採用呢？整體橋式懸架優點固然突出，但是缺點也比較明顯，因為車橋和車輪是硬連接，兩側的車輪彈跳時會互相影響，導致舒適度大大下降。而且整體橋式懸架重量較大，對汽車的燃油經濟性有一定影響，這兩點是家用轎車不太能夠接受的。