越野車容易被搶

A. 請說一下越野車有哪些缺點

就是油耗大 除了10萬以下的 其他越野車很少有關於安全性的問題 部分越野車車體大 進車庫比較費勁
順便說一嘴 其實跑車就是玩車的人瀟灑用的 一家人用還是不那麼靠譜 好的越野車坐姿高 舒適 當然家裡人會選擇它了 你可以考慮一下選擇坐姿舒適的跑車 但是不太多 跑車坐姿 一般跟躺著沒什麼太大區別 同樣 跑車的油耗也不低 部分好的跑車油耗比越野車還要高

B. 越野車的地盤通常都很高，這是為什麼

SUV的外觀很有個性。很多男人喜歡這種硬式，坐姿和視野都比汽車高很多。所以後來他們想出了一個外觀和視野都和SUV差不多的汽車系統，但是為了舒適，他們採用了汽車的底盤和懸掛，還用了承載式車身。同時，這種車也不一定非要全時四驅，可以是定時四驅，也可以是兩輪驅動。這種車已經不是越野車了，而是因為是從越野車發展而來的，所以取名SUV。

2.承重體

沒有單獨的承受外力的底盤結構。承受外力結構部件與客車車身的一部分集成在一起，該部分可以直接安裝懸架、發動機和變速器等機械結構，且可以在外部覆蓋有外部沖壓件後形成。優點：重量比較輕，重心比較低，內部空間利用率高，乘坐舒適性比較好。缺點：抗扭性和承載力相對較弱。

大部分越野車源於卡車，因此越野車採用獨立底盤和大梁的非承重車體結構，所有重要部件都安裝在大樑上。堅固厚實的大梁能承受各種「折騰」，即使遇到岩石也很難損壞壁厚2mm甚至更厚的底盤和大梁。然而，由於越野車輛的高重心和整體橋，的懸掛形式，它們在高速公路上的駕駛性能不是很好，並且它們乘坐起來不舒適。

因為來自汽車，SUV的車身也採用承載式車身結構。由於承重結構的車身配有獨立懸架，SUV的道路機動性也更好。但由於沒有獨立的底盤和橫梁，SUV的承載能力比較一般，薄鋼板焊接而成的底盤怕顛簸，面對極端的越野情況可能會被石頭撞。

3.懸浮結構

越野車大多採用雙橫臂獨立懸架，越野車採用麥弗遜懸架

麥弗遜懸架是汽車和越野車的主流懸架系統。麥弗遜懸架結構簡單，因此重量輕，響應快。並且在下搖臂和支柱的幾何結構下，車輪的外傾角可以自動調節，使其能夠適應轉彎時的路面，最大化輪胎的地面接觸面積。盡管麥弗遜懸架不是一種技術含量很高的懸架結構，但麥弗遜懸架在駕駛舒適性方面的性能令人滿意。但由於其直線結構，缺乏抵抗左右方向沖擊的阻擋力，制動和點頭阻力差，懸掛剛度弱，穩定性差，轉向側傾明顯。

這也是為什麼一些SUV車身明顯很高的SUV車主，會在以更快的速度沖上馬路後晃動方向盤的原因。原因是脆弱的前懸架損壞。

與麥弗遜懸架相比，雙橫臂多了一個上搖臂，不僅需要佔用較大的空間，而且難以確定其定位參數。因此，出於空間和成本的考慮，這種懸架通常不用於小型汽車的前橋。但它具有滾動小、參數可調多、輪胎接觸面積大、抓地性能優良等優點。因此，雙橫臂懸架用於大多數純跑車和追求性能的車型的前懸架。可以說雙叉骨懸掛是為了運動。

4.四輪驅動系統

對於喜歡挑戰艱難險峻道路的越野愛好者來說，強大的通過性和穩定可靠的四輪驅動系統無疑是越野車的關鍵技能。首先，越野車必須具備四驅功能，無論是全時四驅還是非全時四驅。市面上的SUV大多高端版只有四輪驅動，有的甚至乾脆整個系列都沒有四輪驅動。

其次，越野車四輪驅動系統要有較強的脫困能力和高可靠性。所有的越野車都需要一個可以放大扭矩的低速四輪驅動齒輪，這樣可以大大放大車輛的扭矩。越野汽車通常提供近兩倍的放大倍數，而牧馬人盧比肯車型甚至可以提供四倍的放大倍數。這對擺脫困難，爬陡坡會起到關鍵作用。

5.擺脫困難的能力

在野外，不僅有不好的路，還有濕滑易沉的泥。如果被困在這樣的地方，前任SUV只能打救援電話。

在這種時候，你需要它：

是的，傳說中的三把差速鎖。這三種鎖是前橋差速鎖、中央差速鎖和後輪軸差速鎖。作為一種機械硬連接裝置，它工作非常可靠，可以迫使動力均勻輸出到所有車輪。只要哪個輪子有抓地力，就能脫離困境。即使有些SUV車型配有中央差速鎖，也經常使用硅油粘性聯軸器型，在路況比較困難的情況下，聯軸器很有可能失效。

總結：綜上所述，SUV是兼顧日常道路行駛能力並具有一定越野能力的車輛，而越野車輛是克服各種極端路況的產物。簡單來說，越野車簡單粗暴，SUV更文藝。SUV能去哪裡，SUV就去哪裡，SUV去了就回不來了。.

C. 為什麼越野車一般都在車後帶著備胎而轎車卻沒有

雖然汽車給每個人的生活帶來了很多便利和快樂，但是如果在使用汽車的過程中不注意保養，汽車的使用壽命會大大降低。平時開車的過程中，除了定期保養，還要學習一些修車的基本功。比如汽車輪胎在行駛過程中被扎破漏氣，就要學會如何快速合理地更換備胎。在這樣的崎嶇道路上行駛時，輪胎被卡住的情況很多。但普通車都配有備胎，這樣在輪胎損壞時可以及時更換，不會影響當時的駕駛。很多細心的車主會發現，絕大多數汽車，無論是SUV還是轎車，基本上都配備了備胎。但是只有寶馬車主說沒有備胎。原來豪車一般都沒有備胎。其實後來才知道。奧迪和賓士都配有備胎。

車上有備胎是很常見的。如果車在外面行駛時突然遇到爆胎，可以把備胎取下來更換，這樣至少可以支撐車找到修理點。越野的備胎都是全尺寸的，後備箱有點窄，廠家就掛在車後面了。雖然車底和車頂都有備胎，但是掛在後面才是最經典的設計。如果要問備胎本身是否牢固，一定要牢固，因為這些備胎也是廠家配置的輪胎，質量有保證，正常使用絕對沒問題。但是，如果你問後備胎的架子不結實，就很容易出故障。你只能說在城裡用的時候很靠譜，但是如果是那種整天翻山的，就有些失敗了。

D. 轎車和越野車的優缺點是什麼

一、功能性

表面上，功能性是SUV相比轎車的優勢。

SUV的尾廂可以放比較高的東西，放倒後座靠背後，用來搬運大件的家當也是比較容易的。

二、行駛性能

世間上95%的轎車，在良好公路上的操控好過95%的SUV。

各自都有5%的例外，例如寶馬的SUV操控可以好過很多品牌的轎車。

三、油耗

SUV的油耗比同等規格尺寸和動力水平的轎車要高至少20%，多則翻倍。

時下也有些SUV可以做到很合理的油耗，但如果它們變身轎車，油耗會更低。

E. 轎車和越野車哪個安全

轎車更好還是越野車更好？這是困擾購車人的永恆話題，想要搞清楚哪個更好，要從以下幾個方面綜合考慮。

所以說，轎車跟SUV哪個更好？其實沒有更好，只有更適合。如果你需要走一些高低不平的路段，具備先天優勢的SUV當然最合適，如果你長途走的多，而且不想在車上話太多錢還想買個不錯的車子，那麼轎車顯然更合適。

F. 越野車好還是轎車哪個安全系數高

越野車安全系數高。安全系數：工程重型卡車>越野車>轎車。因為越野車底盤高，地盤結實重，碰撞占上風。安全一個很關鍵的因素，質量。國際上有一個統計，汽車質量每增加40公斤，死亡人數就會下降幾千人。很多國產越野，比如陸風X8四驅柴油越野，重量接近2噸。那撞擊一定是佔便宜的。越野車加裝防撞桿是要到車管所登記的，因為會對別的車構成威脅，而轎車是沒有這個規定的。你看轎車達到兩噸的林蔭大道有的，還有就是很高檔的轎車了。

G. 開寶馬去西藏會不會被搶和打劫。。。我的是寶馬X5.一個人有點單薄

建議你最好別自己去 一是路遠 二是那邊氣候環境惡劣 天兒說來就來說走就走。
三是那邊地廣人稀 真遇見啥事了找個人幫忙都難
自衛你自己去就別想了 要是真遇見事了 一個女孩估計嚇都嚇傻了 哪兒還想得起抄傢伙啊

H. 曾經很火的越野車普拉多，為什麼現在很少見了

普拉多平行進口車稱之為霸道，汽油車有霸道2700和霸道4000，霸道2700價格在39萬到45萬之間，霸道4000價格在55萬到60多萬，您的50萬購車預算只能在霸道2700和途樂4.0 XE之間選擇。普拉多27沒有差速鎖只有電子限滑，這個配置一般越野可以，脫困性不行。途樂沒問題。公路性，途樂比普拉多舒服，而且車輛高速穩定性比普拉多強的多，不容易側翻！但是油耗應該是普拉多的一倍。

如果想玩越野就選擇豐田霸道，如果多點商務就選擇途樂，途樂最讓人勾心的地方就是他的舒適，尺寸，價格，唯一的小缺點就是，他的動力4.0有點肉，但是7速變速箱給它又彌補一點動力損失，為什麼推薦你們途樂不選普拉多，第一，從性價比來說，途樂性價比遠遠高於普拉多。普拉多和途樂他倆不是在一個級別。途樂對應的是他的大哥陸陸巡而不是普拉多。

I. 聽說越野車或者叫SUV容易翻車比轎車是怎麼回事

越野車或者SUV容易翻車比轎車的原因為：轎車在於較低的重心能夠在高速行駛中有更好的穩定性，SUV汽車的重心過高容易翻車。

SUV的重心較高，在行駛時會比轎車更容易側翻，車身越輕反而越能省油、減少剎車距離，最能決定車子穩不穩的，不是質量，而是駕駛人的技術。SUV一般都比轎車要重些，所以很多人認為，車子越重就越穩，真相卻是相反的。

由於轎車比SUV的風阻系數更低，所以在相同排量的車型上，轎車的油耗會偏低，理論上來說阻力越小，油耗越低。而且在車價方面，同是同底盤的產物，而SUV產品就是能賣得比轎車貴。

(9)越野車容易被搶擴展閱讀：

SUV的重心較高介紹如下：

轎車的底盤低重心低，操縱性自然比SUV高，所以轎車的主動安全性比SUV高；而被動安全性可以理解為危險發生時的保護車內乘員的能力。SUV車身結構大，發生嚴重事故時潰縮吸能的效果更好，從而減輕對車內人員造成的損傷。

常常能看到轎車被壓成餅但很少看到SUV被壓成餅的實例，這就是最好的證明。車技不好的可以選擇SUV，車技好的則可以選擇轎車。