越野車容易被搶
A. 請說一下越野車有哪些缺點
就是油耗大 除了10萬以下的 其他越野車很少有關於安全性的問題 部分越野車車體大 進車庫比較費勁
順便說一嘴 其實跑車就是玩車的人瀟灑用的 一家人用還是不那麼靠譜 好的越野車坐姿高 舒適 當然家裡人會選擇它了 你可以考慮一下選擇坐姿舒適的跑車 但是不太多 跑車坐姿 一般跟躺著沒什麼太大區別 同樣 跑車的油耗也不低 部分好的跑車油耗比越野車還要高
B. 越野車的地盤通常都很高,這是為什麼
SUV的外觀很有個性。很多男人喜歡這種硬式,坐姿和視野都比汽車高很多。所以後來他們想出了一個外觀和視野都和SUV差不多的汽車系統,但是為了舒適,他們採用了汽車的底盤和懸掛,還用了承載式車身。同時,這種車也不一定非要全時四驅,可以是定時四驅,也可以是兩輪驅動。這種車已經不是越野車了,而是因為是從越野車發展而來的,所以取名SUV。
2.承重體
沒有單獨的承受外力的底盤結構。承受外力結構部件與客車車身的一部分集成在一起,該部分可以直接安裝懸架、發動機和變速器等機械結構,且可以在外部覆蓋有外部沖壓件後形成。優點:重量比較輕,重心比較低,內部空間利用率高,乘坐舒適性比較好。缺點:抗扭性和承載力相對較弱。
大部分越野車源於卡車,因此越野車採用獨立底盤和大梁的非承重車體結構,所有重要部件都安裝在大樑上。堅固厚實的大梁能承受各種「折騰」,即使遇到岩石也很難損壞壁厚2mm甚至更厚的底盤和大梁。然而,由於越野車輛的高重心和整體橋,的懸掛形式,它們在高速公路上的駕駛性能不是很好,並且它們乘坐起來不舒適。
因為來自汽車,SUV的車身也採用承載式車身結構。由於承重結構的車身配有獨立懸架,SUV的道路機動性也更好。但由於沒有獨立的底盤和橫梁,SUV的承載能力比較一般,薄鋼板焊接而成的底盤怕顛簸,面對極端的越野情況可能會被石頭撞。
3.懸浮結構
越野車大多採用雙橫臂獨立懸架,越野車採用麥弗遜懸架
麥弗遜懸架是汽車和越野車的主流懸架系統。麥弗遜懸架結構簡單,因此重量輕,響應快。並且在下搖臂和支柱的幾何結構下,車輪的外傾角可以自動調節,使其能夠適應轉彎時的路面,最大化輪胎的地面接觸面積。盡管麥弗遜懸架不是一種技術含量很高的懸架結構,但麥弗遜懸架在駕駛舒適性方面的性能令人滿意。但由於其直線結構,缺乏抵抗左右方向沖擊的阻擋力,制動和點頭阻力差,懸掛剛度弱,穩定性差,轉向側傾明顯。
這也是為什麼一些SUV車身明顯很高的SUV車主,會在以更快的速度沖上馬路後晃動方向盤的原因。原因是脆弱的前懸架損壞。
與麥弗遜懸架相比,雙橫臂多了一個上搖臂,不僅需要佔用較大的空間,而且難以確定其定位參數。因此,出於空間和成本的考慮,這種懸架通常不用於小型汽車的前橋。但它具有滾動小、參數可調多、輪胎接觸面積大、抓地性能優良等優點。因此,雙橫臂懸架用於大多數純跑車和追求性能的車型的前懸架。可以說雙叉骨懸掛是為了運動。
4.四輪驅動系統
對於喜歡挑戰艱難險峻道路的越野愛好者來說,強大的通過性和穩定可靠的四輪驅動系統無疑是越野車的關鍵技能。首先,越野車必須具備四驅功能,無論是全時四驅還是非全時四驅。市面上的SUV大多高端版只有四輪驅動,有的甚至乾脆整個系列都沒有四輪驅動。
其次,越野車四輪驅動系統要有較強的脫困能力和高可靠性。所有的越野車都需要一個可以放大扭矩的低速四輪驅動齒輪,這樣可以大大放大車輛的扭矩。越野汽車通常提供近兩倍的放大倍數,而牧馬人盧比肯車型甚至可以提供四倍的放大倍數。這對擺脫困難,爬陡坡會起到關鍵作用。
5.擺脫困難的能力
在野外,不僅有不好的路,還有濕滑易沉的泥。如果被困在這樣的地方,前任SUV只能打救援電話。
在這種時候,你需要它:
是的,傳說中的三把差速鎖。這三種鎖是前橋差速鎖、中央差速鎖和後輪軸差速鎖。作為一種機械硬連接裝置,它工作非常可靠,可以迫使動力均勻輸出到所有車輪。只要哪個輪子有抓地力,就能脫離困境。即使有些SUV車型配有中央差速鎖,也經常使用硅油粘性聯軸器型,在路況比較困難的情況下,聯軸器很有可能失效。
總結:綜上所述,SUV是兼顧日常道路行駛能力並具有一定越野能力的車輛,而越野車輛是克服各種極端路況的產物。簡單來說,越野車簡單粗暴,SUV更文藝。SUV能去哪裡,SUV就去哪裡,SUV去了就回不來了。.
C. 為什麼越野車一般都在車後帶著備胎而轎車卻沒有
雖然汽車給每個人的生活帶來了很多便利和快樂,但是如果在使用汽車的過程中不注意保養,汽車的使用壽命會大大降低。平時開車的過程中,除了定期保養,還要學習一些修車的基本功。比如汽車輪胎在行駛過程中被扎破漏氣,就要學會如何快速合理地更換備胎。在這樣的崎嶇道路上行駛時,輪胎被卡住的情況很多。但普通車都配有備胎,這樣在輪胎損壞時可以及時更換,不會影響當時的駕駛。很多細心的車主會發現,絕大多數汽車,無論是SUV還是轎車,基本上都配備了備胎。但是只有寶馬車主說沒有備胎。原來豪車一般都沒有備胎。其實後來才知道。奧迪和賓士都配有備胎。
車上有備胎是很常見的。如果車在外面行駛時突然遇到爆胎,可以把備胎取下來更換,這樣至少可以支撐車找到修理點。越野的備胎都是全尺寸的,後備箱有點窄,廠家就掛在車後面了。雖然車底和車頂都有備胎,但是掛在後面才是最經典的設計。如果要問備胎本身是否牢固,一定要牢固,因為這些備胎也是廠家配置的輪胎,質量有保證,正常使用絕對沒問題。但是,如果你問後備胎的架子不結實,就很容易出故障。你只能說在城裡用的時候很靠譜,但是如果是那種整天翻山的,就有些失敗了。
D. 轎車和越野車的優缺點是什麼
一、功能性
表面上,功能性是SUV相比轎車的優勢。
SUV的尾廂可以放比較高的東西,放倒後座靠背後,用來搬運大件的家當也是比較容易的。
二、行駛性能
世間上95%的轎車,在良好公路上的操控好過95%的SUV。
各自都有5%的例外,例如寶馬的SUV操控可以好過很多品牌的轎車。
三、油耗
SUV的油耗比同等規格尺寸和動力水平的轎車要高至少20%,多則翻倍。
時下也有些SUV可以做到很合理的油耗,但如果它們變身轎車,油耗會更低。
E. 轎車和越野車哪個安全
轎車更好還是越野車更好?這是困擾購車人的永恆話題,想要搞清楚哪個更好,要從以下幾個方面綜合考慮。
所以說,轎車跟SUV哪個更好?其實沒有更好,只有更適合。如果你需要走一些高低不平的路段,具備先天優勢的SUV當然最合適,如果你長途走的多,而且不想在車上話太多錢還想買個不錯的車子,那麼轎車顯然更合適。
F. 越野車好還是轎車哪個安全系數高
越野車安全系數高。安全系數:工程重型卡車>越野車>轎車。因為越野車底盤高,地盤結實重,碰撞占上風。安全一個很關鍵的因素,質量。國際上有一個統計,汽車質量每增加40公斤,死亡人數就會下降幾千人。很多國產越野,比如陸風X8四驅柴油越野,重量接近2噸。那撞擊一定是佔便宜的。越野車加裝防撞桿是要到車管所登記的,因為會對別的車構成威脅,而轎車是沒有這個規定的。你看轎車達到兩噸的林蔭大道有的,還有就是很高檔的轎車了。
G. 開寶馬去西藏會不會被搶和打劫。。。我的是寶馬X5.一個人有點單薄
建議你最好別自己去 一是路遠 二是那邊氣候環境惡劣 天兒說來就來說走就走。
三是那邊地廣人稀 真遇見啥事了找個人幫忙都難
自衛你自己去就別想了 要是真遇見事了 一個女孩估計嚇都嚇傻了 哪兒還想得起抄傢伙啊
H. 曾經很火的越野車普拉多,為什麼現在很少見了
普拉多平行進口車稱之為霸道,汽油車有霸道2700和霸道4000,霸道2700價格在39萬到45萬之間,霸道4000價格在55萬到60多萬,您的50萬購車預算只能在霸道2700和途樂4.0 XE之間選擇。普拉多27沒有差速鎖只有電子限滑,這個配置一般越野可以,脫困性不行。途樂沒問題。公路性,途樂比普拉多舒服,而且車輛高速穩定性比普拉多強的多,不容易側翻!但是油耗應該是普拉多的一倍。
如果想玩越野就選擇豐田霸道,如果多點商務就選擇途樂,途樂最讓人勾心的地方就是他的舒適,尺寸,價格,唯一的小缺點就是,他的動力4.0有點肉,但是7速變速箱給它又彌補一點動力損失,為什麼推薦你們途樂不選普拉多,第一,從性價比來說,途樂性價比遠遠高於普拉多。普拉多和途樂他倆不是在一個級別。途樂對應的是他的大哥陸陸巡而不是普拉多。
I. 聽說越野車或者叫SUV容易翻車比轎車是怎麼回事
越野車或者SUV容易翻車比轎車的原因為:轎車在於較低的重心能夠在高速行駛中有更好的穩定性,SUV汽車的重心過高容易翻車。
SUV的重心較高,在行駛時會比轎車更容易側翻,車身越輕反而越能省油、減少剎車距離,最能決定車子穩不穩的,不是質量,而是駕駛人的技術。SUV一般都比轎車要重些,所以很多人認為,車子越重就越穩,真相卻是相反的。
由於轎車比SUV的風阻系數更低,所以在相同排量的車型上,轎車的油耗會偏低,理論上來說阻力越小,油耗越低。而且在車價方面,同是同底盤的產物,而SUV產品就是能賣得比轎車貴。
(9)越野車容易被搶擴展閱讀:
SUV的重心較高介紹如下:
轎車的底盤低重心低,操縱性自然比SUV高,所以轎車的主動安全性比SUV高;而被動安全性可以理解為危險發生時的保護車內乘員的能力。SUV車身結構大,發生嚴重事故時潰縮吸能的效果更好,從而減輕對車內人員造成的損傷。
常常能看到轎車被壓成餅但很少看到SUV被壓成餅的實例,這就是最好的證明。車技不好的可以選擇SUV,車技好的則可以選擇轎車。