大切諾基40越野
⑴ jeep大切諾基的越野性能如何
還是相當不錯的，基本沒別的車在JEEP面前談越野。7種駕駛模式，帶低速四驅，底盤升降（低配沒有），離地間隙很高。5.7L還帶後橋差速鎖。。。是一款兼顧商用和越野的利器。如果只考慮越野，那還是建議牧馬人的盧比肯，3把差速鎖。。。
⑵ 大眾途銳,豐田普拉多4.0L,JEEP大切諾基,越野性能哪個好性價比哪個高
這三款都是V6發動機，全時四驅，從發動機數值上看，途銳占優，但油耗也最大，價格也最高，越野性感覺還是當屬大切(這里所說大切是指3.6排量的，當然5.7排量和6.4的SRT8另說)，性價比也當屬大切3.6L，另外新上市的3.0L更加實惠。普拉多4.0L越野也不錯，但和途銳一樣，都是吃細糧的，燒97號油。大切是93號的。。。變速器來說，新大切是8速的，普拉多是5速的，可能霸道換擋頓挫感強一些，越野的話爽一些，但犧牲的是舒適度和油耗，另外大切有6種行駛模式可以選擇，走公路或者是越野可以自由選擇，高配還有底盤升降功能。後期保養維修來說，也是大眾最高，普拉多可能稍微低一些，大切也差不多。。。綜合來講，建議大切，3.6還是3.0，看您的實際需求。
⑶ 越野的話大切諾基和三菱帕傑羅哪個更好
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吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。
目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。
兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。
注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON
吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）
性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）
⑷ 大切諾基越野性能和蘭德酷路澤越野性能哪個較好些
大切諾基越野性能和蘭德酷路澤越野性能相比還是蘭徳酷路澤好一些，不過在車子的舒適性方面來說大切諾基有優勢。
⑸ 新大切諾基的越野能力是否足夠強勁
全新大切諾基提供了前所未有的高端舒適駕駛體驗，並原汁原味地保留了Jeep品牌歷來引以為豪的全路況能力。全新大切諾基能夠勝任極限越野地形的挑戰，與同樣具備極限越野能力的同類車型相比較，全新大切諾基始終保持其領先地位，淋漓盡致地展現其優越的價值。聲名遠揚的Quadra-Drive與Quadra-Trac系統此次再次出現在新大切諾基上，它能夠以48/52的比例分配前後扭矩，分動箱內的低速齒輪更可將牽引力放大2.72倍。加裝電子限滑差速器（ELSD）的Quadra-Drive，更可將發動機100%的扭矩全分配到單個車輪上，保證大切諾基即使在只有一個車輪著地的極端情況下，也能從容脫險。
⑹ 大切諾基在越野車中算什麼級別
世界三大知名越野車，大切諾基算一個。你就知道這個 車什麼級別了。
油耗，就是高，越野車嘛，車身又很重。不適合普通老百姓的。
動力不錯，排量大嘛。
操控不錯，越野模式簡單，底盤高度根據模式可以升降的。
保養，貴，進口車嘛。
空間大，乘坐不錯，而且是3排座位，可坐7個人而不擠的。
質量，老牌越野車了，最近又有很多技術更新，沒得說的。
關鍵看你的銀子了。
⑺ 新大切諾基和發現4哪個牛逼 越野 公路都說下 平時使用便捷度
我個人認為路虎比較好，本人開過一段時間覽勝和發現3，路虎是專業的越野車在高速上也有不凡的表現，適應各種路況，我曾經在高速跑過220，很穩轉向靈活，雪地抓地力很強，山路就更不用說了，那是它最出眾的一面
⑻ 大切諾基越野能力怎麼樣
只單純SUV來說錯了
而且配備同級少見偏越野型輪胎
越野性能比同底盤賓士ML更出色
整體性能來說能和路虎發現4類SUV分伯仲
略好於加裝了越野包途銳
過和陸巡 霸道類還要比吧
⑼ 大眾途銳，豐田普拉多4.0L，JEEP大切諾基，越野性能哪個好性價比哪個高
在這個級別類，只有途銳的性能是最棒的，這一點業內都知道，其他的這兩款車子也不錯，但是和途銳比就是小菜了。
如果單說性價比，不計算越野性能在內的話，肯定是JEEP，高配置，低價格，這就是美系越野車反攻的兩個最重要的武器。