欽州越野輪轂

『壹』 又一「越野利器」，配大尺寸輪轂+四驅，進川入藏不在話下

在十幾年之前，擁有一輛車就已經算很了不起了。只是隨著如今國人生活水平的提高，一些國人對車子已不再是只滿足於日常代步那麼簡單，而追求更多的是有空外出旅行，越野。因此，這就得擁有一輛進川入藏不在話下的車型才行。說到這，就不得不提起豐田普拉多，雷克薩斯LX，賓士大G這幾款車型。它們作為越野車界中的悍將，不僅有著霸氣的外觀，而且在動力性能方面很出色，的確是有著非常大的誘惑力。

總之，豐田Fortuner在面對各種路況都能夠做到無所畏懼，並且它經過了全新改款後，整車的吸引力更強了，顏值高的同時配置更豐富，賦予了它不錯的魅力。除此之外，豐田Fortuner還有著出色的動力性能加持，進川入藏真的是小菜一碟。而你喜歡這款車嗎？歡迎在下方評論交流。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 越野車用的輪轂大點好還是小點好

您好，真正的越野車，肯定大點好，這樣通過性好。如果在城市開也不是越大越好，大了轉彎半徑就大，希望能幫到您【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『叄』 越野輪轂是什麼牌的

隨著有車一族車主越來越年輕化，而國家對汽車改裝政策也逐漸的放寬之後，這些年輕的有車一族對愛車彰顯個性的追求也就變得更加勢不可擋。但說起汽車的改裝，有史以來都是「整車未動、輪轂先行。如此一來，改裝輪轂就可謂是扮演著整車車輛改裝的重要主角了。面對以下十大輪轂品牌是否有您的菜呢？

第一品牌

英國（ISPIRI）以其不斷提高產品設計、增強駕駛樂趣為品牌理念使其成為各大輪轂品牌所追逐的目標。

『肆』 我的車是坦克300，想買一款可以用於專業越野賽事輪轂，什麼輪轂好

我的車是坦克300，想買一款可以 用於專業越野賽事輪轂，什麼輪轂好

『伍』 越野車【四驅】的輪圈尺寸是17寸的好還是16寸的好

輪轂大小無所謂 主要是要寬胎還是窄胎 寬胎的抓地力要更好一些！

『陸』 越野車用的輪轂17寸好還是20寸那種更好更適合越野

越野車是越野用的，如果有條件的話，建議使用16寸輪轂，這樣匹配的MT胎選擇會更加多樣。20寸的不適合越野最重要的原因就是剛性。跟你說你可能不信，給你打個比方。一塊板磚，和1/4塊搬磚，你嘗試用手去劈斷，就知道體積對整體剛性的影響了。輪轂這東西不是大了就好，根據自己的需求選裝，一切根據自己的訴求來
再看看別人怎麼說的。

『柒』 欽州哪裡有輪轂修復

你可以網路一下哦，看看你們那邊哪有，或者是汽修廠都可以的哦>>>上海志琦輪轂修復

『捌』 哈弗H9，20款18寸輪轂換原尺寸MVF越野輪轂及百路馳KO2

本來只換了百路馳KO2，原廠輪轂用的挺好，誰知道周末去河溝里耍為了救援一輛歐藍德把自己撓進水溝里了，原廠輪轂和後剎車盤直接干費，正好借這機會換套輪轂，話不多說，上圖
新輪轂上車！原廠輪轂是負值是正42，新輪轂是正15，剛好與輪眉齊平，比原車大概寬2.5厘米左右，車看上去更霸氣，過彎穩定性也有所提升，至於KO2就更不用說了，一分錢一分貨，十分抗造，我四個輪轂干廢了輪胎毫發未傷，提醒大家如果換KO2一定換10層的哦！

『玖』 越野，還是18寸的輪轂好

看來你沒有真正越過野，沒嘗到輪胎側壁與輪轂同歸於盡的苦頭。

『拾』 越野車輪轂尺寸越大越好嗎

輪轂大的優點優勢：散熱性更好安全性提升、美觀、留有更大的空間更換更大的剎車盤和卡鉗。缺點：更換輪胎和輪轂的費用高、復雜路面容易磕輪轂。

輪轂小的優點：附著力增加提速快、制動距離簡短、散熱更好、過彎時的操控性更好。缺點：費油、費用更高、胎躁增大、轉向助力系統的壓力增大。

市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。

鋼質輪轂最主要的優點就是製造工藝簡單（一般採用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般採用低壓鑄造工藝生產）成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。