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凱迪拉克xt5越野實戰

發布時間: 2021-08-14 10:45:41

⑴ 【車主點評:凱迪拉克XT5的用車感受】

#最滿意 這部車我最滿意的地方就是他的外觀了,俗話說一見鍾情,鍾的是臉,我與凱迪拉克xt5結緣也是緣於臉,像這樣多選擇凱迪拉克的朋友都會有同樣的原因,被凱迪拉克的顏值吸引了,凱迪拉克外觀菱角分明線條彌漫時尚步伐有肌肉感。#最不滿意 我最不滿意的地方好像也沒什麼不滿意的,從入手到現在每天都在開動力空間舒適都沒有毛病,好像就是只是油耗有點偏高了,高速開的時候有話看的心裡美滋滋的,一到市區的平均數字還是讓人有點迎接不暇。#選車理由 其實去凱迪拉克4s店的時候,有幾個字眼讓我觸動挺大的,膽識和創新。現在的年輕人多缺乏的兩種精神,但是我是駐足了很久再看這兩個字,然後對凱迪拉克品牌的好感是狂漲的幾個指數。最後決定了就是他。#空間 車子的空間沒得說,確實是很不錯,無論是前邊還是後排,特別是後備箱特別的大,我經常拉點東西,後備箱也確實夠用。#外觀 整體的外觀感覺還是很不錯的,個人感覺比xc60好看。但是覺得還是不如奧迪q5l和寶馬x3看著有排面子,哈哈。不過總體還是很喜歡,非常的滿意。#內飾 內飾方面的話簡潔不失風雅,皮質的用料和木質材料的結合很有考究,木質的紋路,皮質的溫暖站選擇滿滿的奢華感。方向盤是皮膚最直接接觸的地方,方向盤的精緻柔順質地非常有調性,多功能方向盤科技感十足,中控設計用起來更是得心應手。#動力 動力方面是沒有任何毛病的,尤其是對於我這種性格的人,看上自己車行駛在路上都能把自己享受到陶醉,就是要人車合一的感覺一樣。#操控 操控這方面我和我老婆都用的挺順手的,方向盤手感非常的好,還很靈活,不需要用很大的力氣就可以任意的操控它,剎車的靈敏度很高,稍微一壓速度就會有變化了。#舒適性 舒適性方面的話,美式大沙發又寬又厚,坐上去開車感覺很舒服,優哉悠哉開高速行駛穩定,即使上到160仍然很穩。#油耗 目前顯示平均油耗10左右,講真的感覺不低,美系車太費油這是所有人提起美系車的首位評價,但是沒辦法,就這一點瑕疵,誰也不允許有點不足呢。

⑵ 2019凱迪拉克XT5越野駕駛要注意什麼

全輪驅動車輛可用於越野駕駛。未裝備全輪驅動的車輛和未裝備全地形(AT)輪胎或公路-越野兩用(OOR)輪胎的車輛不得在平坦堅固地面之外進行越野行駛。

越野的關鍵是操控車輛。操控車輛最好的方法之一是控制車速。

特別要注意的是:

越野時的彈跳和方向突變很容易使您失位。這會造成車輛失控和碰撞。因此,您和乘客務必佩戴安全帶。

⑶ 卡迪拉克xt5越野性能怎麼樣

凱迪拉克xt5不能越野。越野性能0。

⑷ 2019凱迪拉克XT5駕車越野之前要做什麼

·完成所有必需的保養和維修工作。

·給車輛加註燃油、注滿油液並檢查所有輪胎(包括備胎(如裝備))的壓力信息。

·閱讀有關全輪驅動車輛的所有信息。

·確保所有車底護罩(如裝備)連接牢固。

·了解適用於越野駕駛的地方性法規。

要在必要時獲得更大的離地間隙,可能需要拆下前蒙皮下阻風板。但是,不安裝下阻風板的情況下駕駛會降低燃油經濟性。

需要注意的是:

在未安裝前蒙皮下阻風板的情況下長期駕駛車輛,會導致非正常氣流流入發動機。在越野駕駛後重新連接前蒙皮下阻風板。

⑸ 自駕出門保養,順便分享一下我的凱迪拉克XT5用車感受

趁著有時間多出去走走,走走停停都是風景,停停走走都是人生,我們一輩子可能都在趕路,一輩子都在追趕前方的目標,可能放棄很多親情,感情或者愛情,到最後擁有了一些成就,但曾經錯過的感情可能再也回不來了,人這一輩子就是舍與得的過程,沒有舍,怎麼會有得!每次都想聊聊人生,每次都想談談理想,與家人和愛人分享,才會覺得擁有過這么多值得珍惜的時光。目前拿到XT5有一段時間了,城市、高速、國道都跑過,行駛過程中能感覺到這款車很好掌握,就算是新手也能快上手,底盤調校比較軟,過減速帶的時候不會顛的?很難受,每次過減速帶我都會減速,就怕顛的厲害對媳婦不好。動力也不讓人失望,特別給力,油耗稍微有點點偏高,可能跟我駕駛習慣有關系吧,加上現在天氣確實太熱了,空調也比較費油,加上我天天開出去浪。凱迪拉克XT5雖然比不上其它真正的越野車,甚至是一線的那些豪華品牌,通過這五個多月的使用吧,對XT5的感受還是比較滿意的。就拿XT5的外形來說吧,在相同級別的車形中,它的外觀還是比較霸氣的,特別是黑顏色的更顯車身大氣。其次就是後備箱空間特別大,並且還有好多種的組合方式,我是開飯館的,偶爾拉個貨什麼的還是比較不錯的。這也打破了我對美系車的高油耗的認識。人就是這樣子得,剛買來得新東西,總是特別得珍惜和愛惜,也對他非常得感興趣,總是想去研究這個研究那個,哈哈。等到時間一長以後,車子也只是個代步工具,哪裡來得那麼多講究,隨便搞,哈哈。不過個人覺得要入手一輛自己滿意得車子,那才是最重要得,第一就是要控制預算,再者就是自己喜歡了,不管別人說這車子有這個毛病那個不好,只要你自己覺得你能接受,那就是好得,這個可能就是我自己得價值觀,所以一旦我自己覺得可以,那我就會入手。總得來說,作為凱迪拉克車主給人得整體感覺就還是挺有面子得。恰巧今天去4S店保養,下面大家就看看我的愛車吧。

座椅比較寬大包裹的皮質質量挺好

⑹ 【車主點評:喜提凱迪拉克XT5 終圓越野夢】

#選車理由 我覺得買車主要是看個人感受,我覺得外觀好看,自己開著順手就行,試駕過很多次,覺得這台車各方面都非常符合我的需求。
#最滿意 滿意的地方還挺多的,這台車動力上表現非常不錯,不管是起步還是提速都非常給力,然後我就是油耗了,但是還以為這個車很費油,現在開下來才10.5個油左右,基本都是可以接受的。
#最不滿意 車子的異味確實挺大的,關上車窗味道重,不關車窗,噪音又比較大,很尷尬。
#空間 這款車的空間挺不錯的,對我來說是很寬敞的,可以滿足我平時的需要。
#外觀 外觀時尚有型,看著就很霸氣,車身細節處理的也不錯,工作很好。
#內飾 內飾的設計挺簡約的,用料也很實在,但是我提的這個車味道確實大。
#動力 動力沒有讓我失望,起步迅速,提速快,超車很輕松。
#操控 操控還是很不錯的,方向盤手感好,轉向很輕松,偶爾能感受到人車合一的感覺。
#舒適性 隔音是真的很不錯,車子的密封性很好,能把很多噪音都擋在車外。
#油耗 現在車子的油耗平均10.5,這也算是一個比較正常的水平了。

⑺ 凱迪拉克xt5越野與雪地模式有什麼區別

1、節氣門對加速踏板的響應速度不同

在越野模式下,節氣門加快對加速踏板的響應速度,發動機能提供額外的動力。在附著較差的工況下(比如:雪地,雨天)駕駛員可選擇雪地模式駕駛車輛,此時節氣門對加速踏板的響應降低,發動機輸出的功率比正常情況下小,使車輪不易打滑,保持車輛穩定行駛。

2、目的不同

越野模式通過延遲換擋時間,低檔高轉跑,其目的是為了提速快。雪地模式目的是降低起步時的輸出扭矩,避免在冰雪路面打滑。ABS系統會更加靈敏,平時狠踩剎車才會介入,這時候在非緊急情況同樣會開啟。

3、對車輛影響不同

雪地模式其實是通過使用二檔起步來降低車輛的輸出扭力,防止車輪打滑,所以長期使用雪地模式對車輛會有一定的影響;越野模式時候都是四輪驅動的,在普通路面的時候只用兩輪驅動就z可以了。排量大的車主要是加速性能好,越野的時候通過的能力很強。

⑻ 試駕凱迪拉克XT5:低調不中庸,值得考慮的豪華中級SUV

這是我近期試到的驚喜感最強的車。

 

其實XT5在生活中的存在感並不強,這幾年也幾乎看不到關於它的熱論。或許是因為這樣的一個低調的形象,讓它一度被貼上了「中庸」的標簽,以至於在這次試駕前,個人對它幾乎沒有任何期待。

 

然而這次試駕下來,XT5舒適溫馨的內飾氛圍,沒有硬傷的駕乘表現以及尤為出色的隔音靜謐性,再結合它的終端售價,我真覺得XT5比BBA那三個性價比高太多了,比起大家所經常討論的性價比更高的胞弟XT4也更是全方位提升。對於中級SUV的消費者,我衷心地建議如果沒有確切的購車目標,不妨把XT5納入考量,去4S店試試看,它真的會給到你驚喜。

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⑼ 2019凱迪拉克XT5如何擺動車輛以使其脫困

左右轉動方向盤以清理驅動輪周圍的區域。關閉所有牽引力控制系統。在R(倒)檔和一個較低的前進檔之間來回切換,盡可能避免車輪空轉。為防止變速器磨損,等到車輪停止旋轉後再換檔。換檔時松開油門踏板,並在變速器掛檔時輕輕踩下油門踏板。向前進和倒退方向緩慢旋轉車輪並左右轉動方向盤,從而使車輛擺脫限制。如果嘗試幾次後,仍不能使車輛駛出,則可能需要將其牽引出來。如果車輛確實需要牽引。

⑽ 中期改款凱迪拉克xt5越野模式、野外模式、雪地模式有什麼區別

油耗不一樣,起步的動力輸出不一樣

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