凱迪拉克xt5越野實戰

⑴ 【車主點評:凱迪拉克XT5的用車感受】

#最滿意 這部車我最滿意的地方就是他的外觀了，俗話說一見鍾情，鍾的是臉，我與凱迪拉克xt5結緣也是緣於臉，像這樣多選擇凱迪拉克的朋友都會有同樣的原因，被凱迪拉克的顏值吸引了，凱迪拉克外觀菱角分明線條彌漫時尚步伐有肌肉感。#最不滿意 我最不滿意的地方好像也沒什麼不滿意的，從入手到現在每天都在開動力空間舒適都沒有毛病，好像就是只是油耗有點偏高了，高速開的時候有話看的心裡美滋滋的，一到市區的平均數字還是讓人有點迎接不暇。#選車理由 其實去凱迪拉克4s店的時候，有幾個字眼讓我觸動挺大的，膽識和創新。現在的年輕人多缺乏的兩種精神，但是我是駐足了很久再看這兩個字，然後對凱迪拉克品牌的好感是狂漲的幾個指數。最後決定了就是他。#空間 車子的空間沒得說，確實是很不錯，無論是前邊還是後排，特別是後備箱特別的大，我經常拉點東西，後備箱也確實夠用。#外觀 整體的外觀感覺還是很不錯的，個人感覺比xc60好看。但是覺得還是不如奧迪q5l和寶馬x3看著有排面子，哈哈。不過總體還是很喜歡，非常的滿意。#內飾 內飾方面的話簡潔不失風雅，皮質的用料和木質材料的結合很有考究，木質的紋路，皮質的溫暖站選擇滿滿的奢華感。方向盤是皮膚最直接接觸的地方，方向盤的精緻柔順質地非常有調性，多功能方向盤科技感十足，中控設計用起來更是得心應手。#動力 動力方面是沒有任何毛病的，尤其是對於我這種性格的人，看上自己車行駛在路上都能把自己享受到陶醉，就是要人車合一的感覺一樣。#操控 操控這方面我和我老婆都用的挺順手的，方向盤手感非常的好，還很靈活，不需要用很大的力氣就可以任意的操控它，剎車的靈敏度很高，稍微一壓速度就會有變化了。#舒適性 舒適性方面的話，美式大沙發又寬又厚，坐上去開車感覺很舒服，優哉悠哉開高速行駛穩定，即使上到160仍然很穩。#油耗 目前顯示平均油耗10左右，講真的感覺不低，美系車太費油這是所有人提起美系車的首位評價，但是沒辦法，就這一點瑕疵，誰也不允許有點不足呢。

⑵ 2019凱迪拉克XT5越野駕駛要注意什麼

全輪驅動車輛可用於越野駕駛。未裝備全輪驅動的車輛和未裝備全地形(AT)輪胎或公路－越野兩用(OOR)輪胎的車輛不得在平坦堅固地面之外進行越野行駛。

越野的關鍵是操控車輛。操控車輛最好的方法之一是控制車速。

特別要注意的是：

越野時的彈跳和方向突變很容易使您失位。這會造成車輛失控和碰撞。因此，您和乘客務必佩戴安全帶。

⑶ 卡迪拉克xt5越野性能怎麼樣

凱迪拉克xt5不能越野。越野性能0。

⑷ 2019凱迪拉克XT5駕車越野之前要做什麼

·完成所有必需的保養和維修工作。

·給車輛加註燃油、注滿油液並檢查所有輪胎（包括備胎（如裝備））的壓力信息。

·閱讀有關全輪驅動車輛的所有信息。

·確保所有車底護罩（如裝備）連接牢固。

·了解適用於越野駕駛的地方性法規。

要在必要時獲得更大的離地間隙，可能需要拆下前蒙皮下阻風板。但是，不安裝下阻風板的情況下駕駛會降低燃油經濟性。

需要注意的是：

在未安裝前蒙皮下阻風板的情況下長期駕駛車輛，會導致非正常氣流流入發動機。在越野駕駛後重新連接前蒙皮下阻風板。

⑸ 自駕出門保養，順便分享一下我的凱迪拉克XT5用車感受

趁著有時間多出去走走，走走停停都是風景，停停走走都是人生，我們一輩子可能都在趕路，一輩子都在追趕前方的目標，可能放棄很多親情，感情或者愛情，到最後擁有了一些成就，但曾經錯過的感情可能再也回不來了，人這一輩子就是舍與得的過程，沒有舍，怎麼會有得！每次都想聊聊人生，每次都想談談理想，與家人和愛人分享，才會覺得擁有過這么多值得珍惜的時光。目前拿到XT5有一段時間了，城市、高速、國道都跑過，行駛過程中能感覺到這款車很好掌握，就算是新手也能快上手，底盤調校比較軟，過減速帶的時候不會顛的?很難受，每次過減速帶我都會減速，就怕顛的厲害對媳婦不好。動力也不讓人失望，特別給力，油耗稍微有點點偏高，可能跟我駕駛習慣有關系吧，加上現在天氣確實太熱了，空調也比較費油，加上我天天開出去浪。凱迪拉克XT5雖然比不上其它真正的越野車，甚至是一線的那些豪華品牌，通過這五個多月的使用吧，對XT5的感受還是比較滿意的。就拿XT5的外形來說吧，在相同級別的車形中，它的外觀還是比較霸氣的，特別是黑顏色的更顯車身大氣。其次就是後備箱空間特別大，並且還有好多種的組合方式，我是開飯館的，偶爾拉個貨什麼的還是比較不錯的。這也打破了我對美系車的高油耗的認識。人就是這樣子得，剛買來得新東西，總是特別得珍惜和愛惜，也對他非常得感興趣，總是想去研究這個研究那個，哈哈。等到時間一長以後，車子也只是個代步工具，哪裡來得那麼多講究，隨便搞，哈哈。不過個人覺得要入手一輛自己滿意得車子，那才是最重要得，第一就是要控制預算，再者就是自己喜歡了，不管別人說這車子有這個毛病那個不好，只要你自己覺得你能接受，那就是好得，這個可能就是我自己得價值觀，所以一旦我自己覺得可以，那我就會入手。總得來說，作為凱迪拉克車主給人得整體感覺就還是挺有面子得。恰巧今天去4S店保養，下面大家就看看我的愛車吧。

座椅比較寬大包裹的皮質質量挺好

⑹ 【車主點評:喜提凱迪拉克XT5 終圓越野夢】

#選車理由 我覺得買車主要是看個人感受，我覺得外觀好看，自己開著順手就行，試駕過很多次，覺得這台車各方面都非常符合我的需求。
#最滿意 滿意的地方還挺多的，這台車動力上表現非常不錯，不管是起步還是提速都非常給力，然後我就是油耗了，但是還以為這個車很費油，現在開下來才10.5個油左右，基本都是可以接受的。
#最不滿意 車子的異味確實挺大的，關上車窗味道重，不關車窗，噪音又比較大，很尷尬。
#空間 這款車的空間挺不錯的，對我來說是很寬敞的，可以滿足我平時的需要。
#外觀 外觀時尚有型，看著就很霸氣，車身細節處理的也不錯，工作很好。
#內飾 內飾的設計挺簡約的，用料也很實在，但是我提的這個車味道確實大。
#動力 動力沒有讓我失望，起步迅速，提速快，超車很輕松。
#操控 操控還是很不錯的，方向盤手感好，轉向很輕松，偶爾能感受到人車合一的感覺。
#舒適性 隔音是真的很不錯，車子的密封性很好，能把很多噪音都擋在車外。
#油耗 現在車子的油耗平均10.5，這也算是一個比較正常的水平了。

⑺ 凱迪拉克xt5越野與雪地模式有什麼區別

1、節氣門對加速踏板的響應速度不同

在越野模式下，節氣門加快對加速踏板的響應速度，發動機能提供額外的動力。在附著較差的工況下（比如：雪地，雨天）駕駛員可選擇雪地模式駕駛車輛，此時節氣門對加速踏板的響應降低，發動機輸出的功率比正常情況下小，使車輪不易打滑，保持車輛穩定行駛。

2、目的不同

越野模式通過延遲換擋時間，低檔高轉跑，其目的是為了提速快。雪地模式目的是降低起步時的輸出扭矩，避免在冰雪路面打滑。ABS系統會更加靈敏，平時狠踩剎車才會介入，這時候在非緊急情況同樣會開啟。

3、對車輛影響不同

雪地模式其實是通過使用二檔起步來降低車輛的輸出扭力，防止車輪打滑，所以長期使用雪地模式對車輛會有一定的影響；越野模式時候都是四輪驅動的，在普通路面的時候只用兩輪驅動就z可以了。排量大的車主要是加速性能好，越野的時候通過的能力很強。

⑻ 試駕凱迪拉克XT5：低調不中庸，值得考慮的豪華中級SUV

這是我近期試到的驚喜感最強的車。

其實XT5在生活中的存在感並不強，這幾年也幾乎看不到關於它的熱論。或許是因為這樣的一個低調的形象，讓它一度被貼上了「中庸」的標簽，以至於在這次試駕前，個人對它幾乎沒有任何期待。

然而這次試駕下來，XT5舒適溫馨的內飾氛圍，沒有硬傷的駕乘表現以及尤為出色的隔音靜謐性，再結合它的終端售價，我真覺得XT5比BBA那三個性價比高太多了，比起大家所經常討論的性價比更高的胞弟XT4也更是全方位提升。對於中級SUV的消費者，我衷心地建議如果沒有確切的購車目標，不妨把XT5納入考量，去4S店試試看，它真的會給到你驚喜。

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⑼ 2019凱迪拉克XT5如何擺動車輛以使其脫困

左右轉動方向盤以清理驅動輪周圍的區域。關閉所有牽引力控制系統。在R（倒）檔和一個較低的前進檔之間來回切換，盡可能避免車輪空轉。為防止變速器磨損，等到車輪停止旋轉後再換檔。換檔時松開油門踏板，並在變速器掛檔時輕輕踩下油門踏板。向前進和倒退方向緩慢旋轉車輪並左右轉動方向盤，從而使車輛擺脫限制。如果嘗試幾次後，仍不能使車輛駛出，則可能需要將其牽引出來。如果車輛確實需要牽引。

⑽ 中期改款凱迪拉克xt5越野模式、野外模式、雪地模式有什麼區別

油耗不一樣，起步的動力輸出不一樣