比維特拉省油的越野車

❶ 驍途和維特拉哪個好哪個質量好

這位樓主對鈴木品牌很感興趣啊！是不是對比了一下發現這兩個車好像沒有明顯的區別呢？看尺寸，都是小型SUV，驍途略大些，維特拉稍小；看價位，指導價位都是一個區間的；看配置，互有勝負，都有一些對方未裝備的配置。那是鈴木吃飽了撐的也學大眾、豐田、本田完雙車戰略，非也。老司機告訴你，從設計思路上，驍途是偏城市用途的SUV，維特拉是偏越野用途的SUV，所以說是他們的設計目標不一樣。

❷ 公認的「省油王」鈴木維特拉，終端降了3w質量又好，卻為何沒人買

說起鈴木汽車應該有不少人都比較熟悉，首先這個品牌作為知名度很高的一家汽車企業，在品牌力方面確實還是有一定的實力的。之前它其旗下的很多車型在國內的市場上都有著相當數量的受眾，雖然說比不上豐田和本田這樣的頂尖日系車品牌，但是其在日系車范疇內的地位也是深受廣大消費者的認可。然而時過境遷，由於一個意外的事情，導致本來還算被大家看好的鈴木汽車的發展齊納金瞬間「涼」了下來，那就是之前鈴木汽車的老總鈴木修的一句「打死我也不向國內市場低頭」讓其在國內的口碑迅速下降，導致很多的車型在國內銷量進入頹勢，甚至是賣不出去，比如這輛鈴木維特拉。公認的「省油王」鈴木維特拉，終端降了3w質量又好，卻為何沒人買？

總的來說，這款車不管是在經濟性上還是在細節部分都很用心，是一輛誠意十足的高性價比車型，遺憾的是被客觀因素所影響，放大了它並不符合市場發展的一些缺點，導致幾百年是在終端價格上下降了3萬，銷量也依然遲遲沒有起色。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 朋友給我推薦了維特拉，說這車的四驅性能很給力，同級別中頂級水平，真的嗎，求科普！！

你朋友還是很有眼光的，平價四驅SUV，選擇維特拉確實蠻合適的，四驅性能可以說很強勁，智能全時四驅，四個輪子獨立配備推動的驅動裝置，並且通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎，同級別中真的算是頂級配置了，一共有四個模式可以選擇，分別是自動、運動、雪地、鎖定模式，重點來了，就是價格了，長安鈴木維特拉頂配也就15萬，都這個價格了，還有什麼可說的，買它！

❹ 鈴木維特拉省油同級第一，14萬配全時四驅，這高顏日系越野為何火不起來

作為一類能夠挑戰更多艱難路況的SUV車型，越野車盡管相對而言是一類比較小眾的車型，但是它們所具有的市場熱度卻並不低，很多喜愛詩和遠方的愛車人士均是被它們所圈粉。當然，並不是所有的越野車都能夠圈粉成功，現目前廣大越野愛好者關注得最多的還是像賓士大G、豐田陸巡和JEEP牧馬人等身具全球一流越野性能的硬派SUV車型，而像日產途達和福特撼路者等越野性能不夠強勁的SUV，它們所具有的市場熱度卻並不高，盡管定價相比較而言還較為的實在，但是仍是一度處於賣不動的市場情境之下。

而我們今天要剖析的主角——鈴木維特拉也是一款賣不動的越野車（維特拉採用的雖是承載式車身，但是它的底盤卻有著適於爛路的護板，且還有一套專業級的四驅系統，雖不算純粹的越野，但就功能性而言卻能夠被稱之為越野車），省油同級第一，14萬就配全時四驅的它，在華的車市中怎麼也火不起來。其實說實話，個人認為鈴木維特拉這款來自日系陣營的越野級SUV在很多方面的表現均是可圈可點的；盡管它所在的車企——鈴木在知名度和造車實力上比之豐田、日產和本田這樣的日系巨頭車企會存在著一定的差距，但是鈴木卻是一個在打造"小車"之路上走在豐田、本田和日產前列的日系車企，它旗下的鈴木維特拉更是一度被譽為了"小車之王"。

所以綜合來看，鈴木維特拉這款高顏日系越野所具有的整車實力是足夠強勁的。那麼既然維特拉有顏又有實力，且14萬配全時四驅也不見得很昂貴，那麼它為何火不起來呢？其實，答案很簡單，維特拉之所以不火主要是因為不會去迎合國人喜好所導致的，它雖然是小型SUV領域中越野性能最出色的車型之一，但是它的實用性是真的不高，特別是它的空間表現，身具4175mm*1775mm*1610mm車身長寬高和2500mm最大軸距的它，在乘坐空間和載物空間的表現都十分的不盡人意。而預算在10萬出頭的車友大多對空間十分的看重，維特拉會火不起來還真的不是偶然。

❺ 鈴木維特拉被稱為省油王，卻不火，是因為名字太長了嗎

現如今的汽車市場在一天天的變化著，現在的格局和以前相比起來算得上是發生了較為明顯的改變了，現在有很多的車企會根據大家的喜好來打造車型，為了能夠有更好的銷量。但也有一部分的車企因為迎合不了市場，從和國內的市場徹底說了拜拜，其中最為經典的就是前不久才剛剛推出的鈴木，這個時間當時還引起了一陣的轟動，對於這個車企很多人都為之可惜，在過去有著小車霸王之稱的車企就此告別了我們，而更讓人可惜的是旗下號稱省油王的——維特拉，有著良好的品質但是銷量卻一直很低迷，成了現如今市場上的笑談。

維特拉在車身的打造上還是較為的中規中矩的，蔓延了整個車身的腰線從大燈部分開始一直延展到尾燈，造型顯得尤為的犀利而且拉伸了整車的長度，但是只是看起來拉伸了長度而已，並不能掩飾長度是他的一大劣勢所在，維特拉的尺寸為4175*1775*1610mm，軸距為2500mm，從數據上來看不管是車長還是軸距的表現和同一水平線的車型相比起來都要差上很多，空間上顯得較為的緊湊，而在尾部的打造上層次感就十分的鮮明了，雖然說沒有太多的裝飾，但是還是給我們一種穩重氣派的氣息，還是較為的吸引人眼球的。

在內飾的設計上，維特拉也沒有太多值得一贊的地方，並沒有什麼出彩的部分。簡約時尚的設計較為注重實用性，所以整體中控布局真的不能再平常了，用的是黑色硬塑料材質進行包裝，讓整車的立體感得到了一定的提現，但是還是掩蓋不了維特拉內部廉價的氣息，塑料感較為的強烈，不單單如此，像三幅式方向盤、儀表盤、中控屏、座椅、檔把手、空調出風口這些設計的都較為的傳統，因為主打實用性。

動力稱得上是維特拉最大的亮眼的部分了，表現還是較為的出彩的，搭配的是1.4T和1.6L兩款發動機，其中1.4T車型裝備了四驅動力，峰值馬力為104匹，而從傳動力方面來看，與之配備的是6擋變速箱，這套動力還具備了一定程度的越野能力，而且在油耗方面也較為的省油，駕駛一百公里的油耗只需要5.4L，如此出色的表現在SUV車型中稱得上是幾乎沒有對手了。

但是維特拉作為一款小型SUV車型，9.98萬的起售價格算是有一些的偏高了，並且沒有優惠的政策，這現如今大家都在降價的環境下並沒有一丁點的優勢，而升級過後的維特拉價格更加的高了一些，起售的價格已經達到了13.48萬，如此的價格都已經能夠買一款不錯的緊湊型SUV了，如果後面還不採取降價措施，維特拉的處境只會越來越糟糕。綜合上面各個方面來看，維特拉的性能還是較為的出色的，但是價格方面讓人有點難以接受，你一款小型的SUV卻和緊湊型的SUV價格相當，這誰都接受不了，如果維特拉想從這個境地中走出來，只能採取降價的措施才能讓自己的銷量有回升的餘地。

❻ suv哪款車最省油最經濟

建議你搜索一下工信部公布的所有車型的油耗指標。自然就知道答案了。

❼ 什麼越野車最省油

SUV車型比較省油的個人認為像合資牌子裡面的鈴木維特拉、福特翼博、本田xrv、日產逍客等車型都是相對比較省油的。

❽ 20萬左右的SUV中,超級維特拉的越野性能很突出

"是的，在20萬左右的SUV中，超級維拉特屬於佼佼者，其越野性能明顯較其他車型更加突出。以C-RV和森林人為例，超級維特拉的定位是緊湊型越野SUV，C-RV和森林人是城市型SUV。
CR-V是基於輕型SUV的都市娛樂休閑車(RV)。與那些由卡車底盤改裝過來的SUV相比，它突出的優勢主要表現在兩方面：優異的懸掛設計和較強的動力。這兩大優勢讓CR－V在土路上的表現出眾，並且在公路上的表現超過某些轎車。森林人也是一款不錯的SUV，森林人配備的2.5升雙頂置凸輪軸（DOHC）渦輪增壓水平對置發動機，最大功率達230馬力，最大扭矩達320牛米，動力強勁是它的賣點。但是由於它採用的四驅系統是斯巴魯最初級的動態四驅系統，這方面大大限制了它在復雜地況上的發揮，不得不說是一大遺憾。超級維特拉是鈴木旗下的SUV，定位為具有越野能力的越界SUV，進口鈴木超級維特拉採用非承載式梯形結構底盤，這樣的底盤是真正的越野底盤，在應對各種路面的時候都具有良好的通過性。同時超級維特拉採用了5連桿獨立後懸掛，在保證汽車的越野能力的同時也兼顧了轎車的舒適性。鈴木超級維特拉的動力為一台型號為J24B的2.4升4缸汽油發動機，最大輸出功率為166馬力，數據顯示它在4000轉/分時便能輸出225牛米的最大扭力，匹配的傳動系統為4擋自動變速箱。它的動力配置在同級別緊湊型SUV中屬於相當強悍的。同時它具有全時四驅系統，能輕松的征服個中復雜地況。
所以，本人推薦超級維特拉，強勁的動力加上充滿野性的越野能力，還有高智能的全時四驅。"