越野摩托車掛擋圖解

1. 摩托車怎樣掛檔

跨騎式摩托車（含太子、巡航式）的國產車和部分進口或合資組裝車，裝置循環檔。

1、循環檔(又稱前後檔)：N-1-2-3-4(-5)；

2、國際標准檔進口車中多使用：1-N-2-3-4-5(-6)；

3、還有些國產車子是N-1-2-3-4-5，但不可循環。

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摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

2. 摩托車怎麼掛擋圖解

摩托車掛擋方法如下：

1、首先掛擋要由底速擋開始,機車行駛後再根據路況等實際情況換高位擋、減擋。

3. 摩托車正確換擋步驟。

摩托車換擋技巧：加檔和降檔。

1、加檔

起步前捏離合踩一腳到一檔，加油慢放離合，只要離合完全送掉就可以進二擋了。這些步驟學過車的都知道，那到底什麼時候該加檔，什麼時候保持檔位，這個需要根據發動機特性和路況來調整。在路況好，人少，需要勻速經濟駕駛的時候選擇高檔低轉，只要不拖檔，盡量用高檔，保持發動機以較低的轉速工作，這樣可以省油同時也省機器。

堵車，需要穿車，盡量保持高轉速，一是發出更大的聲音讓前面的車注意到你，二是發動機在高轉時的動力會更好，隨時可以加速。壓彎，入彎前就做好減速降檔（後面說降檔），彎中不要升降檔（操作不當會導致後輪失去抓地力而摔車），保持油門，出彎後再升檔。

2、降檔

提前預判需要減速時，可以利用發動機制動來減速。捏離合，減一檔，補油，馬上松離合。發動機轉速下來後再重復。這個動作跟汽車跟趾一個道理。需要通過練習掌握補油的程度，練好後每次減檔補油松離合後你不會感覺到車有拉扯感或者往前沖一下。如果感到有拉扯感說明補油不夠，往前沖是補多了油。

降檔補油這個動作在激烈駕駛和壓彎時時必備的，特別是騎大排，後輪抓地力大，不正確的降檔會對曲軸、離合器造成沖擊，時間長了容易損壞。而在路面濕滑時很容易造成後輪打滑。

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摩托車行駛注意事項：

摩托車行駛中，發動機動力不足(如上坡)或道路有障礙時，應及時換掛低速檔。由高檔換掛低檔的動作要領是：先關小油門，降低車速，迅速握緊離合器手把，換至所需檔位，然後逐漸放鬆離合器手把，同時加大油門。由高檔換掛低檔時，必須讓車速降到與換掛檔位車速相近時才能進行。否則，由於車速過高，掛檔後發動機會產生很大的牽制力，造成有關傳動零件的損傷。

4. 小的越野摩托車 循環擋 怎麼掛擋

我也很喜歡越野摩托阿..
看你是國際擋還是循環,,一般來說越野都是國際擋的..
國際擋就是,往下踩是加檔,往上鉤就是減擋.
檔位是
1-0-2-3-4-5
空檔是1擋和2擋之間,,掛空檔的時候稍微輕點.
慢慢琢磨吧,,
我就是,別人說半天,,還是我自己琢磨出來的
停車的話,捏離合,松油門..踩剎車..當然,不捏離合也可以.
等車停下後,離合跟剎車一起松,就悶熄火了.
上坡4擋??暈..
力量都沒了..
摩托上坡用1擋或者2擋就可以了..
一般用2擋,,,坡比較陡才用1擋.,也看你是什麼排量的.
越野摩托,1...2擋最有力,,其他都是高速擋,,高速檔沒有多大的力量.
多跑跑就知道了..
我知道的就這么多了.

5. 越野摩托車換擋怎麼操作是正確的

越野車一般是國際檔，國際檔加檔是一檔踩，二，三，四，五檔往上挑。空檔在一檔和二檔之間。減檔反過來操作就行了。

凱琳摩托車行

6. 越野摩托車的檔是怎麼掛的

用左腳掛，准確動作是「上勾」「下踩」
下踩為加檔，上勾為減檔

7. 小的越野摩托車 循環擋 怎麽掛擋

我也很喜歡越野摩托阿..

看你是國際擋還是循環,,一般來說越野都是國際擋的..

國際擋就是,往下踩是加檔,往上鉤就是減擋.

檔位是 1-0-2-3-4-5

空檔是1擋和2擋之間,,掛空檔的時候稍微輕點.

慢慢琢磨吧,,

我就是,別人說半天,,還是我自己琢磨出來的

停車的話,捏離合,松油門..踩剎車..當然,不捏離合也可以.

等車停下後,離合跟剎車一起松,就悶熄火了.

上坡4擋??暈.. 力量都沒了..

摩托上坡用1擋或者2擋就可以了..

一般用2擋,,,坡比較陡才用1擋.,也看你是什麼排量的.

越野摩托,1...2擋最有力,,其他都是高速擋,,高速檔沒有多大的力量.

多跑跑就知道了..

我知道的就這么多了.

8. 摩托車檔位是怎麼掛的

看情況而定。摩托車檔位的布局分為兩類，一類是以前老式摩托車使用的比較多的的循環擋的形式，還有一類就是現在的國際擋的形式，其中循環檔和國際檔的檔位分布是不一樣的：循環擋的空擋N在1擋和5擋之間，並且可以用5檔直接踩到空擋，並且進到1擋;

而國際擋則是空擋N在1擋和2擋之間，想掛到空擋的話要麼從1擋的時候輕輕往上勾一點，要麼是從2擋的時候輕輕踩一點，因為如果過重的話就會從1擋跳過空擋，直接到2擋或者是從2擋調過空擋直接到1擋。

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循環擋的車要注意的事項：

1、要記得什麼時候掛在了最高檔位，當擋位在最高檔位的時候，就一定不要再升檔了，因為循環擋在最高檔位的時候，再升一擋的話就會變成空擋，如果是在一些需要超車的時候突然從有動力的檔位變成沒有動力的擋位的話，過程就會變得非常危險。

2、不要從高擋位直接升到低檔位，這個主要也還是升擋的過程，如果當時開的是第5擋，這個時候不能為了省事而直接從5擋跳過空擋到1擋或者是2擋，因為如果速度沒有低到一定的速度之下的話，強行到低檔位，車輪就有可能會抱死導致翻車，還是比較危險的。

3、循環擋由於整個換擋的過程是可以形成一個循環，所以我們需要注意的是當檔位在高檔位的時候就要注意不要踩空到空擋或者抵擋，還有就是要注意減速停車的時候最好一擋一擋的降擋，而不是直接從5擋踩到空擋。