歐藍德越野體驗

1. 用車大半年，談談歐藍德的真實用車感受以及體會！

說起歐藍德這一款車,無非就是便宜吧,在緊湊SUV裡面,合資的品牌裡面也只有三菱這個品牌是價格最實惠的了,雖然我不是很懂車,但是經過這大半年的對比之後我感覺我同事給我推薦的這一款三菱歐藍德是非常正確的。這半年的時間里我對歐藍德的認識以及它配置都是感到很欣慰的,這半年裡坐過很多同事的車,坐的最多的就是豐田的一款緊湊型SUV叫榮放,還有東風日產的奇駿,得知它兩都是跟我歐藍德是同一個級別的品牌後.我感覺買它兩不值得.從空間上去對比,的確沒有我的歐藍德大,還有配置了,豐田跟日產雖然說買的好，不過配置這一塊的確是輸給我的歐藍德,我同事經常吐糟它沒有一鍵啟動,沒有車機電腦,沒有天窗,沒有後排出風口等等的配置..而且價格都是比我的歐藍德還要貴那麼多.反正我不知道他們怎麼想的,大家都是合資SUV，而且三菱的技術也不會比他們差.質量也是不會比它兩差。

對於歐藍德的油耗表現,我也是非常滿意的,在市區開10L油，在高速開5L多..差別很大..而且我經常出差,開著它一箱油綜合能跑個600公里,的確是非常不錯的了.

總結:歐藍德的缺點我都總結出來了,內飾老舊,而且座椅比較硬,舒適度差那麼一點點.優點是駕駛質感好,配置豐富,顏值高,油耗表現滿意.性價比高。

2. 我的愛車歐藍德伐木場野外使用感受分享

沒有什麼可以阻擋，我對自由的嚮往。男人都愛越野，都希望有一輛自己的越野車，證明自己年少輕狂，證明自己對大自然的熱愛，在日漸浮躁的都市中找尋自由自在，找尋平靜。炎炎夏日，烈日炎炎，正好有朋友相約伐木場，可以體驗下歐藍德的越野性能，伐木場的路泥濘崎嶇，路上很多碎石子和木屑，但是對於歐藍德來說簡直是小菜一碟了吧。話不多說，介紹歐藍德野外使用的一些感受

外觀方面：歐藍德的外觀犀利，前臉部分採用的大面積的橫條設計，看著給人的感覺非常的大氣，鍍絡條獠牙設計簡直是神來之筆，非常的動感，氣勢撼人，LED大燈明亮銳利，整體感覺做工精緻，富有動感。

3. 談談歐藍德十個月的用車體驗與感受！

時光飛逝，歐藍德提車已經十個月了，跑了三萬多公里，我的工作是承包土石方的，對車的要求還是挺高的，首先越野能力要強，否則根本開不進工地，其次空間要足夠，有時候需要運送一些工程零部件。通過十個月的磨合與適應，我對歐藍德這款車可以說是非常熟悉了，在外觀上，設計非常的年輕化，時尚大氣，前臉非常的耐看，漂亮大方。內飾上設計就比較中庸，不超前但也不落後，屬於實用又耐看的哪一種，動力上，我的是2.0L兩驅五座的版本，個人感覺可以滿足我的日常所需，包括工地上行駛動力也比較足，在我的影響下有工友買了2.4L四驅五座的版本，開起來感覺動力表現更好，越野能力更出色，我都有點後悔當初沒有多加點錢買個2.4L四驅了，歐藍德在操控上給我的感覺非常的舒服，方向盤力度適中，盤起來不費力，也沒有虛位，可以說是指哪兒打哪兒。在空間上我也非常滿意，因為在工地上上班，很多時候下班都是七八個工友擠上車，雖說是五座的版本，但是很多時候都裝了七個，有很多工友都覺得這款車很不錯，外觀好看，空間夠大，動力也足，有幾個工友還在我的影響下買歐藍德，作為一個在工地上班的人，對車子的舒適性要求還是比較高的，經歷過一天的勞累之後，可以坐在車上舒舒服服的休息一下，在這一方面，歐藍德也沒有讓我失望，座椅無論是用料還是做工，都非常的精細，坐起來也很舒服，午飯過後，開著空調，躺在歐藍德裡面小憩一會，那感覺，別提多爽了。另外我特別滿意歐藍德的油耗，我高速跑得比較多，油耗會低很多，平均6.8-6.9左右，對於suv來說，這個油耗著實不高，說了這么多優點，也說說缺點吧，歐藍德在車身隔音方面還有很大的改進空間，高速上車速達到九十多以後，胎噪風噪比較大，但是對於我來說，還是可以接受的，畢竟工地上的噪音更大，

超低油耗2

4. 你好，歐藍德，談談自己的用車感受和心得體會！

2018年初第一次關注歐藍德，各方面都比較滿意，但內飾較為普通，因為有車開，不急著置換，所以也就一直在看車。 2018年年底又去看了車，又到了歐藍德4S店，發現內飾還是一樣的較為普通，但是功能上面增加了很多，就特意去的四s店試駕了一番，2.0的動力較為一般，對我開車比較兇猛的人來說，動力還是不夠，但是配置上面與2.4相差太多，價格也只差2萬塊錢，但是增加了電動尾門、LED燈等一系列非常實用的功能，於是毅然決然選擇了2.4致享版5座，7座第3排實在是太小了，就不考慮了。這么說吧，咱能在路上見著的歐藍德基本都是四驅車型，兩驅車型是真的很少見，因為買歐藍德的人多多少少都有點越野情懷，不然你買歐藍德幹嘛？，最大的優點也只有精準的操控和越野性能、通過性。歐藍德的兩驅和四驅真不是只言片語就能表達的，一個是2.0L，一個是2.4L，相差雖然只有26匹馬力但是足以然你感受到不一樣的駕駛體驗？僅有的一個四驅優點總不能不去爭取把。所以我個人覺得，咱買這種SUV還真得上四驅，預算不足就先等著，好歹也得上個四驅啊。 在買車的過程中也看了好多款其他品牌的SUV，例如新款rav4，老婆覺得太丑，奇駿更難看，Crv也試了一下，不是很滿意，探岳價格偏高，不劃算。斯科達科迪亞克更普通。總而言之，歐藍德不是一款讓人覺得眼前一亮的車，沒有很突出的優點，但是缺點方面也能接受缺點，因為作為家用車都一切剛剛好，所以回過頭來還是選擇了歐藍德。 提車已經一年了，也開了近一萬公里，油耗方面還是比較滿意，不算太高能接受隔音一般，操縱方面，因為都是比較實用，所以比較容易上手。自己動手小改了些東西，前臉貼了碳貼，個人非常喜歡
買了兩次手機支架，第一次買的夾到出風口的，容易松動，而且還有點擋雨刮，非常的不方便，後面在某寶看到專用的就又買了一個，有點小貴，100
提車回來一直感覺檔把下面這一塊花的比較快，全是一些小的刮擦，果斷買了一張碳貼，老婆動手能力強，自己貼的
全系沒有引擎蓋液壓桿，自己動手在某寶買的自己裝的。裝好了方便多了，檔次感覺也上去了
家裡添小寶貝了，車尾貼了個車內有娃
我覺得我的油耗還是比一般車友的要高一些
優化了導航，但是照片沒拍，就說說吧，導航優化了，音質也比以前好了，不用手動點確定，還能20以上看視頻，還是挺好的。

5. 四驅版本的三菱歐藍德越野能力如何

歐藍德很不錯的，越野性能還是很出色的。

6. 歐藍德半年用車感受，實用靠譜，感謝有你

2019年下半年，我擁有了自己的第一輛愛車-歐藍德，它的到來給我的生活帶來了非常大的便捷與幫助。這半年裡我們一起跑過平直順暢的水泥公路，也走過凹凸不平的爛泥水坑，更是共同經歷過今年初的抗疫工作，可謂是同過甘共過苦。算的上是好朋友了。半年以來，小歐一直任勞任怨，非常用心的幫助著我和我的家人。我們都非常喜歡它，買車以來一直沒出過啥毛病，非常靠譜！

7. 使用了一萬公里的歐藍德今天給大家說一說感受！

購車已經半年多了，跑的不是很多，一萬公里，加上今年年初趕上疫情，車子在家裡面趴窩了兩個多月基本上都沒動過什麼，不過歐藍德的質量還是非常值得肯定的，疫情期間停了大半個月還是打火一下就著車，而老婆的朗逸就不行了，兩個星期不開，就打不著火了，平時最多的就是開著歐藍德上下班代代步，周末偶爾帶著家人去附近的城市玩一玩，平時開過最遠也就三百多公里，總體來講歐藍德家用還是非常合適的一款車子，平時上下班代步，城鄉結合來說油耗基本上在八個油就夠了，這么大個車子，八個油我還是非誠滿意的，跟老婆出行旅遊的時候跑高速，定速最低跑到過5.8這點還是非常令我意外的，這個油耗比老婆的朗逸還要低，而且過了一萬公里磨合去保養過後估計還可以低一些，看到論壇有些壇友開到過5.0真的是不可思議，摩托車平時代步也要四五個了吧，這還是這么大的一款suv車型，說出來大家都不相信

8. 廣汽三菱歐藍德能越野嗎試過的朋友來說下

您好，歐藍德定位於城市SUV，採用適時四驅系統，只能將極少部分的動力傳遞給後輪，應對復雜路況時可能會有些許吃力

9. 歐藍德戶外體驗效果很棒

很多人認為歐藍德是一輛城市SUV，嚴謹來說，廣汽三菱歐藍德是一位傾向於戶外的多面手，在戶外的表現我覺得是更加優秀出色的。這主要是源自於三菱家族優秀的越野基因，在越野領域真的是久負盛名了，當家大哥帕傑羅，曾經的拉力賽王者EVO，都是馳騁在戶外的好手，表現有多優秀就不提了，我也是慕名而來，加入的廣汽三菱家族。

今天開著我小歐出來就是跑山，感受廣汽三菱當家花旦的戶外運動表現，究竟是不是我心目中的完美座駕。

最後總結，歐藍德是一輛硬漢氣質的SUV這一點可以確認了，在城市它可以表現硬漢的柔情舒適，在跑山時又臨時切換了模式，變成硬漢歐藍德，給我來一番別樣的體驗。