尼桑皮卡底盤的SUV

㈠ suv的底盤分幾種,有什麼區別

SUV在皮卡底盤上發展起來的一種廂式車。SUV採用四輪驅動，一般前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架；後懸掛則是非獨立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大；在一定程度上既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣，具有豪華轎車的功能。

㈡ 這三款依託皮卡底盤打造的硬派SUV，你最喜歡哪個

對於內心躁動的男人們來說，很難對一台狂野、硬氣的SUV視而不見，擁有這樣一台SUV更是無數男人的夢想。不過在花樣繁多的SUV市場中，外觀設計威武霸氣的車不少，但一個「承載式車身」便讓這些設計顯得力不從心，今天缸哥為大家帶來的這3款SUV不但外觀很硬，整車更是基於皮卡打造，足夠皮實扛造！
哈弗H5
官方售價：10.78-13.68萬元
提到哈弗H5大家並不陌生，尤其是經常跑工地的朋友，肯定對這車有很多話想說。十年前4S店的展廳里就有哈弗H5的身影，那時店裡還有嘉譽V80、騰翼C30等車型，而隨著產品線的調整；十年後的今天，哈弗H5依然在店中靜待有緣人，足見哈弗H5的生命力之強盛、市場之認可。
而要說哈弗H5的底盤則與風駿5皮卡共用，這點並不意外。風駿皮卡在國內皮卡市場的統治力無需多言，這也是長城汽車最早涉足的產品之一，有了風駿5的底盤加持，哈弗H5一路進化，現在已經成為很多消費者進入越野領域的入門車型。
目前哈弗H5尚未推出國六車型，這對於喜愛H5的老鐵們來說是個壞消息，畢竟哈弗H5的售價令人難以抗拒。要說H5有什麼短板，那麼全系匹配6MT或許算一個，汽油版車型為分時四驅但柴油版車型則為適時四驅，這或許也算一個。
不過看看售價，以國五車型為例，10.78萬就能買到四驅車型，還要啥自行車？何況H5在配置方面也並不寒酸。
說完壞消息，再來看好消息。目前網上已經曝光出新一代哈弗H5的路測圖，從外觀上看，新款H5或將帶來完全不同的設計語言，外觀更加誘人的同時，相信H5在動力與四驅系統方面也不會令人失望，感興趣的老鐵們耐心等一等，據說年內就會上市！
馭勝S350
官方售價：12.18-20.18萬元
提到馭勝可能有些朋友還比較陌生，但要說到福特撼路者、福特領界、江鈴全順、江鈴重卡相信總有一個是你所熟悉的。馭勝S350依託於江鈴集團多年積累的底盤技術，加之江鈴與福特的合作關系，為馭勝S350的誕生提供了諸多便利條件。
既然說到底盤，就不得不提一下江鈴域虎7這款皮卡了，作為以商用車起家的江鈴，重卡都能造更別說皮卡了，在域虎7得到市場的良好反饋後，江鈴順勢用域虎7的底盤打造出馭勝S350車型，除了共用底盤外，這兩款車甚至還共用了前臉兒。
馭勝S350的亮點在於提供2.0T柴油、汽油發動機，在現在這個時代，2.0T應該算是大排量了吧？其柴油發動機最大功率為104kw、最大扭矩為340N·m；汽油發動機的最大功率為162kw、最大扭矩為350N·m，值得一提的是，這款2.0T汽油機就是福特那款連續兩年獲得「沃德十佳發動機」的2.0GTDI Ecoboost。
另外，無論是汽油機還是柴油機，均提供6MT或8AT變速箱，其中6MT採用的是格特拉克的變速箱，8AT則是用的采埃孚的，均是國際一線供應商。而在四驅方面，手動擋車型擁有分時四驅系統，自動擋提供的則是帶有多片離合器的適時四驅系統。顯然，手動擋的馭勝S350要更有駕駛樂趣！
如果你只是偶爾去撒個小歡兒，或者說預算不太多（四驅起售價16.78萬元），那麼選擇一輛後驅的S350也很劃算。缸哥認為，江鈴馭勝有些過於低調了，如果你想選輛硬派SUV，那麼馭勝S350至少算是一個備選項。
江西五十鈴mu-X牧游
官方售價：17.88-28.48萬元
牧游俠是江西五十鈴旗下唯一的一款SUV車型，而在它出現之前，江西五十鈴同樣是以商用車為主，皮卡、廂貨等產品在市場中占據著不小的份額。從外觀上看，2020款牧游俠的設計依然層次感十足，只是曾經在國五車型上出現過的撞色設計似乎消失了，這不失為一個小遺憾。
莫非商用車車企在生產乘用車時都喜歡「套娃」？牧游俠的底盤源自江西五十鈴的皮卡D-MAX，如果只看正臉，估計廠家的人也很難分清哪個是皮卡哪個是SUV吧？玩笑歸玩笑，牧游俠身上還是有很多亮點的，就內飾來說，YAMAHA音響系統調教就很難得。
動力方面，牧游俠全系搭載五十鈴的1.9T柴油發動機，最大功率為120kw、最大扭矩為360N·m，與之匹配的則是6AT變速箱，提供後驅、四驅兩種驅動形式，不過牧游俠的四驅車型起售價要更高一些，為21.28萬元。
事實上，除了一些配置上的差異外，牧游俠與馭勝S350都配有伊頓差速鎖，但牧游俠的四驅車型均為分時四驅，這點就要比馭勝S350略高一籌，考慮到城市用車中，自動擋車型顯然要比手動擋車型更輕松，但越野時分時四驅脫困性要更強，而這兩點恰好被牧游俠完美的結合起來。
最後，說了這么多，這三款依託皮卡底盤打造的硬派SUV，你最喜歡哪個？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 尼桑汽車SUV有哪幾款

1、日產勁客（9．98－13．88萬）

勁客是東風日產旗下的入門級suv，所以在價格上要比日產的其他車要便宜一些。很多人都問值得購買的日產suv有哪幾款，其實日產勁客就值得購買。

基於都市魅影設計理念而打造，時尚拼色車身及懸浮式車頂設計，引領著時尚潮流。座椅採用新一代Multi－Layer人體工學設計可以提供超強的舒適性。動力採用的是1．5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動和CVT變速箱。

2、日產奇駿（18．88－27．33萬）

日產奇駿外觀是偏向於圓潤的，前臉採用的是家族式的V－Motion設計語言，整體設計十分簡潔。內飾依舊採用家族式設計的風格，主打的是溫馨居家設計，整體用料上乘，動力上搭載2．0L自然吸氣發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為204Nm，匹配7擋CVT無極變速箱。

3、日產樓蘭（23．88－37．58萬）

很多人都問日產suv有哪幾款，這款車型一定是一款非常不錯的車，雖然這款車的售價算是日系車中貴的，不過它搭載3．5L的V6自然吸氣發動機，強勁動力讓人有強大的駕駛感。X前臉，懸浮式車頂，有著極強的視覺效果，而且新款內飾用料有所升級，給人們的舒適感更強。

4、日產逍客（15．49－18．59萬）

日產逍客有著小奇俊之稱，也同樣採用日產最新的V－Motion設計語言，所以很多人都在想日產suv有哪幾款的時候都會想起它，內飾上主打年輕氛圍和品質感。中控布局簡潔大氣，用料上乘，動力上全系搭載的是2．0L自然吸氣發動機，匹配7擋CVT無極變速箱。

(3)尼桑皮卡底盤的SUV擴展閱讀

品牌介紹

日產汽車的歷史從1933年生產DATSUN（達特桑）小型貨車的工廠算起，已有70餘年。但二戰之前，日產汽車總體上講仍處在初步發展階段，無論是生產規模還是產品品種，發展都非常緩慢。

1933年12月，日本產業公司、戶田鑄物公司注冊成立「汽車製造股份公司」，鯰川義介成為公司首任社長。

1934年5月，「汽車製造股份公司」更名為「日產汽車公司」，同時，日本產業公司接收了戶田鑄物持有的「日產汽車公司」的全部股份。

1947年以後，日產汽車逐步走上快速發展軌道，一方面從國外引進吸收大量的汽車技術開發自己的產品，另一方面將自己生產的產品不斷輸往海外市場，並不斷在海外設廠實現本地化生產。可以說，1947年以後的40餘年，是日產狂飆突進的發展時期。

在這一時期，日產汽車不僅成為日本僅次於豐田和本田的第三大汽車製造商，而且也成為全球十大汽車製造商之一。

㈣ 轎車地盤的suv和純suv的區別

城市型SUV是轎車底盤，純越野SUV是皮卡車底盤

㈤ 依託皮卡底盤打造，一款極具性價比的硬派SUV—哈弗H5

說到硬派SUV，大家可能不約而至的想起普拉多、帕傑羅等等車型，但這些車型相比起並不是那麼的親民。而哈弗作為自主品牌中的SUV專業戶，自然會放出殺手鐧，滿足更多的越野愛好者。所以，今天我們就來介紹一款極具性價比的硬派SUV，並且依託皮卡底盤打造，它就是哈弗H5。

目前哈弗H5的指導價為10.78萬至13.68萬，在常州地區還享受四千元的現金優惠，即使是頂配車型，落地也不到15萬。對於越野愛好者來說，這個價格必然令人心動。

而在養車方面，這車確實是實打實的，開個幾年你可能只學會怎麼換玻璃水。小保養的價格也並不算貴，單次也就在兩百多左右，所以這一點還是不錯的。但也一樣，養護上省下的錢幾乎又都花到油費上去了。

總得來說，以我的感覺，哈弗H5是目前哈弗產品力最具有可玩性的一款SUV，也是最能體現出哈弗SUV品牌精髓的產品之。不過可惜的是並未得到哈弗的重用，所以目前哈弗H5基本處於停擺狀態，有所邊緣化，這倒也是一種遺憾吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 用皮卡底盤直接造SUV更簡單，為什麼廠家都不這么做

皮卡的確皮實耐用，而且上得了山，下得了河，跑得了爛路，正因為如此很多工地常見的車都是皮卡，後車斗能裝點東西，還能翻山越嶺，成本也不高。在皮卡這方面長城汽車做的相當出色，無論是風駿還是現在的炮在銷量上都占據了半壁江山。既然皮卡車底盤這么耐用，而且還能征服爛路，那麼用來造SUV不好嗎？

隨著皮卡的解禁，以及皮卡的發展，現在衍生出許多乘用版皮卡車，後排空間寬敞，配置豐富，比如長城的炮皮卡，乘坐舒適度也不錯，對於需要搖號的地方多了一種購車選擇。或許日後隨著皮卡的解禁，未來很多人都會選擇皮卡當作家用車，可以跑爛路，兼顧舒適性能，還能拉貨，到時候人們或許會面臨購買硬派越野還是購買皮卡的兩難選擇。

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（運營人員：凌蕭風）

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㈦ 請問哪款皮卡車的底盤最高，大概什麼價位

去看看鄭州日產的皮卡，4驅的，底盤足夠高。絕對好車，中石油都用它採油。價格要20多萬。便宜點的長城皮卡也不錯。

㈧ 高端SUV皮卡 尼桑納瓦拉 真的是國產皮卡新標桿嗎

汽油機方面，納瓦拉還是不錯的。柴油機方面，福田拓路者，裝的是康明斯的發動機，應該算是非常OK 了。

㈨ 皮卡的誘惑（五）日產納瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名單

大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一類的車型，但對於普通消費者來說，這些車依舊停留在夢想階段，隨著國家政策的放開，越來越多的城市解禁了皮卡，可以進城，那麼我們是不是也可以把皮卡當成一個個性的家用車呢？這個系列，編輯就來為您盤點一些比較個性的國產皮卡車型，看哪一款適合你。
在本系列的第二篇中，編輯介紹了與納瓦拉同根同源的銳騏6皮卡的誘惑（二）鄭州日產銳騏6，這篇則介紹正八經的納瓦拉，納瓦拉在剛剛上市之初，作為為數不多的有自動擋並且是汽油版本的車型，在越野圈也有著很高的關注度，到了今天，這也是你必須要考慮的車型之一，而日產為了穩固納瓦拉的越野地位，在環塔拉力賽上對納瓦拉進行了簡單改裝，變為一台賽車。
這台賽車屬於環塔賽事T2.1組別，也就是汽油量產組。比賽用車按照中汽聯規定僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝，整體比較接近普通的量產車狀態。
說完賽車，回歸到日常，納瓦拉這台車視覺效果上並不算驚艷，整體都中規中矩，但你看到實車之後會發現這車真高，車頭部分很虎實，也可以說比較厚重，發動機蓋的兩條筋線拉高了兩側的高度。
側面造型上，納瓦拉同樣擁有比較大的輪拱，但納瓦拉原廠並未配備龍門架，貨箱部分看起來有些突兀，納瓦拉的外部長寬高為5263（5266）/1850/1790（1808）mm，軸距為3150mm，在同級別中屬於中等水平。
尾部則是一台傳統的皮卡車型，並沒有太多獨特的設計元素。
看過前幾篇文章的朋友應該知道，現如今皮卡都在走家用SUV的路線，內飾越來越精緻，甚至坐進車內看不出這是一台皮卡車型，但納瓦拉的內飾還是工具屬性，大都以塑料為主，並且也沒有太多舒適性配置，這也是納瓦拉近期不太受人關注的一個原因，但畢竟這台車已經上市好幾個年頭了，期待它的中期改款吧。
座椅舒適性表現尚可，日產沙發廠這個名號還是有一定 的原因的。
底盤方面，納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。四驅系統方面，採用了電控分時四驅，納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器，並帶有扭矩放大擋。
動力方面，國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機，其最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米，傳動系統則匹配5速手動、6速手動和7速手自一體變速箱，需要注意的是，2019款車型均為手動版本，符合國六排放，而自動版本的車型均為2017款，只是國五排放。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。