2019款帕傑羅勁暢越野測試視頻

❶ 新款三菱帕傑羅·勁暢現身，換裝液晶儀表，配後橋差速鎖+定速巡航

「三菱帕傑羅·勁暢的這次升級會讓它的成績超過豐田普拉多嗎？」
?越野SUV車型市場這段時間得到的關注度是比較高的，不少汽車廠商也開始發力這個級別的車型市場了，三菱帕傑羅·勁暢是三菱汽車旗下一款很不錯的越野SUV車型，一直以來都是以平行進口的方式進入市場之中的，這次新車的改款得到了較高的關注，確實汽車也到了需要升級的時候了，三菱帕傑羅·勁暢預計將在6月18日正式上市，隨著上市時間的逐漸臨近，目前已經有實車現身了，三菱汽車旗下的車型主要就是比較「耐造」，而且相對於合資或者國產車型，進口車型的配置還會相對完善一點。
新款三菱帕傑羅·勁暢的外觀上的有著一定的越野風格，倒梯形的進氣格柵較為寬大，周邊的線條描述得比較扎實的，整個中網都裝飾了加粗的銀色飾條，整體的視覺效果較為大氣，新車的前大燈組雖然不是很寬大，但是整體的線條勾勒的還是很平直的，整個燈組帶有一定角度的傾斜，並且呈現出一定的攻擊性，大嘴式的進氣口配備了蜂窩狀的黑色中網，新車的霧燈是豎狀的樣式，周邊裝飾了C字形的飾條來提高質感，前臉下部分還裝飾了一條切割線條來提升立體感，前保險杠相當的厚實。
新車的側面車身看起來相當的扎實飽滿，分段式的腰線是當下較為流行的設計風格之一，在一定程度上營造出了層次感，輪轂周邊的線條和車門底部的線條相連接，整體性是很不錯的，車窗的底部裝飾了銀色的飾條來強調質感，18英寸的多幅式輪轂相對耐看。再來看看新車的尾部，整體的尾部相當的飽滿，豎狀的尾燈組呈現出倒三角形的樣式，尾部的辨識燈帶較為平直，保險杠上還配備了寬大的護板，新車的車頂還裝飾了鯊魚尾鰭。
新車的內飾風格相對穩重，T型的中控台比較寬大，部分區域是軟質材料包裹的，多功能方向盤寬大飽滿，新車的換擋桿也較為扎實，周邊還裝飾了亮黑色的飾板，車內配備了較多的物理按鍵，嵌入式的中控屏也有配備，新車還換裝了液晶儀表盤，這是個不錯的亮點，無鑰匙進入、超選四驅、定速巡航、後橋差速鎖、LED前後大燈以及LED日間行車燈等都有配備。
新款三菱帕傑羅·勁暢的動力上預計提供的是3.0L V6發動機，滿足國五排放標准，最大輸出功率209馬力，峰值扭矩為291牛·米，傳動系統上匹配8速自動變速箱，整體動力上的輸出還是比較強勁的。
總結：這次新款三菱帕傑羅·勁暢是進行了針對性的升級改款，除了外觀和內飾之外，在配置上的提升還是比較不錯的，顯然比之前更加的「能打」了，整體的競爭力得到了一定的提升，你覺得新車上市之後能取得怎樣的成績呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 三菱新型進口越野車新款帕傑羅·勁暢 8AT＋四驅，又是一匹駿馬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 新款三菱帕傑羅·勁暢國內實拍 質感升級

編輯：羅四維

近日，我們從相關渠道獲得了一組三菱新款帕傑羅·勁暢的國內實車圖，新車不僅外觀有著大幅度的升級優化，而且將繼續提供5座和7座兩種座位布局，預計上市後將主打30萬級市場，相比普拉多動輒50萬的價格，新款帕傑羅·勁暢更具性價比。

動力方面，新款帕傑羅·勁暢或將繼續使用現款型號為6b31的3.0LV6發動機，最大功率185kW，峰值扭矩310N.m。傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，車身依然採用非承載式結構，剛性更強，並且還會配備超選四驅系統，越野性能依然會相當強悍。據悉，2020款帕傑羅·勁暢會率先以進口的形式進行銷售，不過首批車型為國五排放，隨後將滿足國六a的排放標准。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 新款三菱帕傑羅·勁暢國內實拍，顏值大提升，主打30萬級市場！

所謂硬派SUV，就是區別於普通城市SUV的另一種SUV車型，在車身結構上，硬派SUV使用了非承載式車身設計，車身看起來更加高大威猛，整體的車身剛性更強，同時通過一般的越野道路時也更加輕松，很多消費者因為喜愛霸氣的車身或是追求個性化而選擇購買硬派SUV。

近日，我們從相關渠道獲得了一組三菱新款帕傑羅·勁暢的國內實車圖，新車不僅外觀有著大幅度的升級優化，而且將繼續提供5座和7座兩種座位布局，預計上市後將主打30萬級市場，相比普拉多動輒50萬的價格，新款帕傑羅·勁暢更具性價比。當然，不排除未來由廣汽三菱引入國產的可能。至於新車的具體表現如何，我們從目前曝光的信息一起來詳細了解一下吧。

動力方面，新款帕傑羅·勁暢或將繼續使用現款型號為6b31的3.0LV6發動機，最大功率185kW，峰值扭矩310N.m。傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，車身依然採用非承載式結構，剛性更強，並且還會配備超選四驅系統，越野性能依然會相當強悍。據悉，2020款帕傑羅·勁暢會率先以進口的形式進行銷售，不過首批車型為國五排放，隨後將滿足國六a的排放標准。如果新車的價格仍保持在30萬以內，相信新款帕傑羅·勁暢會比普拉多更值得選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 20款帕傑羅勁暢怎麼樣

20款帕傑羅勁暢總體來說個人認為優點是越野性能方面比較好 性價比不錯，缺點是舒適性一般，車子相對費油。

❻ 2020款帕傑羅勁暢怎麼樣

全新帕傑羅·勁暢沒啥不好，就是排放標准有點老，指導價28.98-30.98萬的帕傑羅·勁暢，總不能拿著國五排放標准去跟別人兜售產品力吧，就這一個硬傷，就能將絕大多數有越野需求的消費者攔在門外進不來。

此次上市的車型嚴格意義上來說只能算得上中期改款車型，相比於老款車型在設計上並未作出太大的變化，但在配置裝備上，此次登場的2020款帕傑羅·勁暢誠意極強。

幾乎是打翻了此前丐版什麼都沒有，頂配配置參差不齊的現狀。

但有一個問題，兩款車都是硬傷。

2020款帕傑羅·勁暢居然沒有國六排放標准？國六b都要落地了，全新上市車型還是國五標准，誰家買車花30萬上一國五排放車，有的省份直接拒之門外不說，就以現在國七蠢蠢欲動的環境，國五淘汰的時間只能加快不能變慢。

帕傑羅·勁暢沒啥不好，就是排放標准不主流，而且從老款帕傑羅·勁暢平行進口價格分析，2019款車型賣到25萬底價的當下，這意味著全新車型依然有一定的降價空間。

所以說對於帕傑羅·勁暢來說，它的等等黨們也會迎來勝利，畢竟國六標准2021年全面落地，留給當下帕傑羅·勁暢的時間也不多了。

❼ 三菱帕傑羅勁暢，等不來國六普拉多，就來看看這款硬派SUV

三菱帕傑羅勁暢，作為中型硬派越野SUV，整體迎來了更新換代，目前處於預售狀態，在國五國六更新之後，豐田普拉多遲遲沒有迎來國六車型，這讓很多硬派越野愛好者失去了方向，這款三菱帕傑羅勁暢，搭載了大梁是標準的非承載式車身，完全有能力比肩豐田普拉多，車型從外觀表現，越野性能表現都很突出，同時價格水平並不高，在30萬左右，還是很有優勢的。
三菱帕傑羅勁暢
每一款車型都有自身的定位，三菱旗下車型早期就是以三菱帕傑羅為首，是標準的硬派越野風格，經常馳騁在越野路況狀態下，三菱帕傑羅多年來一直與豐田普拉多競爭，並且不落下風，但是近幾年的熱度明顯下降，這次三菱帕傑羅勁暢推出全新車型，主要面向豐田普拉多。
三菱帕傑羅勁暢作為中型硬派越野SUV，整體的外觀非常硬朗氣派，整個線條非常粗壯，前年使用了最新的家族式設計，與三菱歐蘭德相似度很高，大面積的鍍鉻裝飾條增強了車型整體的質感，同時作為非承載式車身，整體的底盤兒非常高，增強了車型整體的氣場。
三菱帕傑羅勁暢完全有能力，應付沙漠路況，雨雪路況，野外泥濘的路況，因為整體的四驅系統比較強大，同時非承載式車身剛性比較到位，整個底盤的通過性非常突出，是標準的硬派越野，車型整體座艙表現明顯升級，整體布局簡單大氣，配置增加非常明顯，配備了主流配置科技上配置和非常齊全的基礎性配置。
三菱帕傑羅勁暢不僅適用於野外越野，整體的外觀表現也像一台城市SUV，車型整體的後備箱空間非常大，完全能夠滿足自駕游和城市使用。
三菱帕傑羅勁暢搭載了3.0升自然吸氣發動機，配備了8at變速箱，這款發動機與三菱帕傑羅保持一致，但是整個變速箱有所升級，整體的動力有所增加，整體的油耗有所降低，這也是三菱帕傑羅勁暢絕對的優勢，增強了車型整體城市使用的實力。
總結：三菱帕傑羅勁暢作為硬派越野SUV，整體的實力和影響力比較突出，對於同級別中型SUV，有一定的沖擊力，還是很值得期待的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 新款帕傑羅·勁暢來了，談談它的車身配置和外觀！

2020款帕傑羅勁暢已經在新疆車展上亮相，官方也給出了30萬的預售價格，價格一出就被一眾網友追捧，那麼這輛號稱30萬內無敵手的硬派越野車，到底哪裡好呢？今天我們好好的把他盤上一盤。
作為性價比之王，他還有另一個名字，就是大名鼎鼎的「新一代山貓」，他繼承了老大哥帕傑羅的越野性能，並且還是升級版的，先不聊外觀，看看他都有哪些高性能可以讓網友稱之為「性價比之王」和「越野霸主」。
發動機是越野車最重要的環節，這輛帕傑羅勁暢搭載了三菱最新推出的3.0的MIVEC?V6自吸發動機，最大馬力達到了209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4,000rpm，發動機同時具備了低轉速、高扭矩、小型化、輕量化、油耗低的特點。這個配置作為硬派越野車的主力配置，不僅是能越野，其強大的動力同時也保證了營救其他受困車輛的能力。同時，與發動機匹配的是三菱汽車首次採用的愛信8AT自動變速箱，和一般的CVT變速箱相比換擋邏輯更加平順迅速，燃油經濟性也得到了提高。
全系標配第二代超選四驅系統（SS4-Ⅱ），實現高速下的全時四輪驅動，也可以在不同路況轉換為兩驅模式，輕松應對各種路況。超選四驅的優勢在哪？一般的越野車，2H和4H之間切換時，都要把車速降到20km以下才可以，而超選四驅只要車速控制在100km以內就可以切換，這是一般的越野車無法想像的。4HLc和4LLc模式就是鎖定中部差速器的高速與低速模式，對應的就是一般四驅SUV上的4H和4L模式。標配的後輪差速器鎖止裝置，與ASTC同時裝備，脫困能力進一步增強，即便是在苛刻的越野路況下，也能提供強大的爬坡能力，並實現出色的操控性和安全性。
18寸的大輪轂外觀大氣酷炫，標配的防爆越野胎胎壁厚實，原廠配置就可以直接開去318，如果選配可以選絞盤的話不更省事了。
內飾方面也做了極大的提升，全新的8寸彩色液晶儀表盤，可進行三種模式切換。
9寸的智能多媒體導航系統，分區自動空調、Nanoe*空氣凈化技術，感應式電動尾門，EPB電子手剎等科技配置。
整體的座艙以及配置都做了大幅度的升級。後排的座椅空間寬敞，雖然沒有家用車舒服，椅背比較直，但是在硬派越野車中算是比較舒服和人性化的了。真皮大座椅質感一流。
作為7座的硬派越野車，帕傑羅勁暢的第三排空間表現很感人，畢竟越野車的第三排要求僅僅是應急，再大的話就不適合越野了，而勁暢第三排的空間在應急的條件下，容納兩位170的成年人還是沒啥問題的。
作為硬派越野車，天窗的配置不宜過大，會影響整體的車身強度和剛性。因為是底掛備胎，後備箱下面還有一個隱藏的儲物槽，自駕時為了安全起見可以放置一些貴重物品如現金等等，還是藏私房錢的好地方。
性價比如此之高的越野車，你覺得怎麼樣？

❾ 全新三菱帕傑羅勁暢曝光，這外觀太霸氣了，能火嗎

三菱在國內的影響力同樣也變得越來越弱，究其原因，很大程度上可能要歸於車型越來越少，品牌整體競爭力大大削弱，銷量自然也會下滑。目前三菱在國內專攻SUV車型，而提到三菱SUV，想必很多人第一時間會想到真正的越野車山貓帕傑羅，這款車曾經是很多硬派越野迷的夢想之車，但是到現在，由於排放法規的限制，加上其長期沒有推陳出新，銷量已經基本可以忽略不計。而另外三款城市SUV車型，只有歐藍德還算得上是不錯，它承擔了品牌的大部分銷量，其餘兩款車型奕歌、勁炫ASX則基本沒有太大的作為。

至於動力系統，帕傑羅勁暢搭載了一款2.4T柴油發動機以及一3.0LV6汽油發動機，匹配8AT變速器，車身依然採用非承載式結構，剛性更強，並且還會配備超選四驅系統，越野性能依然會相當強悍。據悉帕傑羅勁暢有望引入，但是如果不能符合國六排放標准，基本上也掀不起太大的波瀾吧。所以，重點就看它能否符合國六排放標准了，畢竟如果不能滿足排放，豐田普拉多這樣的熱銷車型都只能黯然退場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。