15t冠道越野視頻

㈠ 靈動、時尚的全新冠道的試駕體驗感受報告分享！

關注全新冠道有一段時間了，在本田SUV家族中，冠道是一款定位於中型SUV級別的車子，長寬高的尺寸分別為4858mm、1942mm、1675mm，整車設計風格偏向於運動型SUV，造型設計時尚年輕、靈動感強，全新2020款冠道的動力採用了高低搭配，分別為1.5T和2.0T兩種，低配版的很好的滿足了既喜歡其外形又有較低油耗的部分需求者，不過當前市面上主流的中型SUV都採用了2.0T的動力配置，因此如果我要換中型SUV的話，基本上也是會更多考慮2.0T的車型。在驅動方式上，冠道也給出了兩種方式：一種是前置前驅、另一種為前置四驅，雖說配合2.0T的渦輪增壓發動機，採用前置前驅已能滿足絕大多數人的出行，但是對於喜歡不走平常路、對越野或探險更感興趣的朋友們來說，四驅版的冠道或者更符合實際需求。 趁著五一假期有些時間，開車去廣汽本田看看全新的2020款冠道，來個零距離的接觸，實際體驗感受一下它的特點，對後面打算要換車的我也不失為一個參考吧，Let's Go——出發走起！
來到展廳首先就看到眼前的這款全新2020款本田冠道了， 它的車身顏色與其說威尼斯藍，不如說是寶藍更貼切， 前臉給我的亮點在於兩側霧燈及那成倒梯形的細長銀色飾條了， 對前臉中網起到了很好的勾勒及放
靈動流暢的車身造型極富有運動氣質， 一側的雙出排氣口（雙側雙出）讓人感覺到了它澎湃的動力， 炫酷的輪轂造型有些像渦扇發動機的風葉造型， 盡顯時尚和鋒銳之美。
從橫向看冠道的中網， 與上一代車型相比， 細節上的變化還是比較明顯的， 原先是六邊形的蜂窩狀中網格柵， 新款冠道的則採用了三道橫條格柵， 格柵的兩側收尾邊側的變化效果同樣不錯。
它的大燈無論從正面還是側面來看， 效果都不錯， 燈條亮起時也很有特點， 與上一代冠道的大燈仔細比較細節， 你還能發現更多的不一樣。
前側下方的霧燈， 造型特點鮮明， 與19款的霧燈相比， 無論是在造型方面亦或是霧燈周圍的裝飾設計變化上都是十分的明顯， 不管你承不承認， 至少我覺得比上一代的霧燈相對更漂亮， 霧燈上方的銀
傳統式的主駕駛車門的外側拉手， 雖然沒有特別之處， 但是感覺車面油漆質量還可以。
前面已經跟大家介紹了， 這款全新的冠道是四驅至尊版， 而且還是雙色的頂配車型， 內飾典雅奢華感俱佳由此開始。
棕色的真皮座椅做工考究、 柔軟舒適， 前排的空間則富足有餘。
多功能方向盤的造型依舊延續了上一代的樣式， 但是銀色的裝飾部分還是讓人感覺到了細節方面的變化。
這款頂配的冠道主副駕駛座椅均是電動座椅， 並且都帶有座椅加熱和通風功能， 另外可以看出副駕駛座椅前下方的腿部空間十分寬敞。
副駕駛前的儲物箱打開看看， 儲物箱的式樣與普通的無異， 到時儲物箱上方的淺棕灰式的木質紋理裝飾板引起了我注意， 看著還不錯。
來到冠道的後排看看， 座椅的質感看上去真是不錯， 而且真實座感也很舒服， 前後排的距離也是非常的寬敞， 中部的空間也是比較舒暢。
帶分區溫度控制的後排中央出風口， 但是感覺出風口稍稍有些偏小。
俯瞰前排空間及內飾設計布局， 從觀感上來說，全新冠道的前排設計格調比較細膩， 布局合理，雅典、小資格調盡顯。
來看看後排空間， 510升的空間對於一款中型SUV來說還是非常合適的， 是居家外出旅行能攜帶更多物品的可靠保障。
這個把手直接控制座椅放倒， 這倒是非常方便的操作設計， 就在後備箱一側。
手一拉拉手， 右邊一排的座椅就被放倒了， 確實非常的方便。
打開新冠道的引擎蓋來看看， 這款頂配車型的發動機是2,0T的， 動力輸出最大扭矩為370牛米， 最大功率200千瓦。
冠道2.0T的發動機核心就在這里了。
准備試駕， 先登記一下試駕資料。
這就是冠道試駕車了。
這輛試駕車就是剛才展廳的那輛， 由於當天來了新車， 也是巧的很可以試駕這輛頂配車。
啟動發動機，准備先行試乘。
發動接通電源，中控液晶顯示亮起。
停車後，工作人員在介紹中控液晶屏的操控， 感覺冠道的中控操控也是十分簡單的， 而且功能一點也不少。
副駕駛內側局部的裝飾設計確實還不錯， 做工也很精緻。
車子停在路邊一側， 試駕前先來一組全新冠道的戶外照看看。
冠道的側後的造型觀感優良， 側臀的線條飽滿有力。
左右雙側的雙出排氣口帥氣十足。
如果剛才在展廳拍的前排空間照不足以體現它的寬敞的話， 那這張照片可以讓大家看到它的完美大空間了。
進入駕駛座位， 首先看一下中控液晶屏上的信息提示。
液晶儀表盤顯示狀態。
試駕的本田冠道車鑰匙展示一下。
起步前由於打了右側指示燈， 在中控顯示屏上可以直接看到側向的影像， 這是全景影像的一部分， 這對駕駛人員來說可以沒有死角的對側向進行有效觀察。
後排座椅與前排座椅的距離接近70公分長， 寬適程度可見一斑。
後排中央出風口上的數字顯示當前車內的溫度為20℃， 這就是它的分區溫度顯示功能。
電動尾門開啟中。
尾門的開啟角度很高， 即使是一米八五的個頭也不會碰到頭。
白天行車，日間行車燈自動開啟。
雙排雙出的冠看著真是非常給力， 試駕途中的動力也印證了這一點， 深踩油門的加速感十分有力， 感覺很爽。
整個尾部造型就如同冠道的定位那樣， 非常具有運動SUV的特質， 在試駕過程中，指向性、操控靈敏度、 制動性方面都十分的可靠， 而且駕馭過程中座椅座感舒適， 視線觀察很開闊。
靠路邊一側停靠， 准備來個百米加速測試， 通過試駕實操，讓我對冠道這款車是刮目相看， 科技性、主動安全配置、自適應巡航、 車聯網等配置完全符合如今大家對車輛配置方面的需求。
通過這次對全新冠道的靜態全方位的觀察以及動態體驗的駕乘後，個人覺得冠道的中高配車型是相對值得推薦的，不管是車輛的顏值、內外尺寸空間、還是動力、油耗、配置、安全性方面，都比較適合對車輛有較高品質追求的人們，以上就是我對全新冠道的看車試駕體驗的分享了，非常感謝大家的欣賞，歡迎一起來交流。

㈡ 品質可靠的大5座SUV，1.5T和2.0T動力充沛，這才是漢蘭達的對手

我們國內消費者對中型SUV有著很大的需求量，個頭夠大，開出去有氣場，再有就是空間充足，乘坐起來很舒適。這個級別中，雖然有我們的國產選手，可還是人家合資車型的主場，尤其是豐田漢蘭達，標桿級的存在，賣了這么多年，還沒有進行徹底的換代。想要擁有它，仍然無任何優惠，如果想要抓緊時間提車，還需要另外加裝飾，但即使這樣，還是有眾多消費者為其買單，主要是因為看中了豐田的品質以及漢蘭達均衡的表現。

今天我們要說的主角並非是漢蘭達，但同樣擁有可靠的品質，而且空間寬敞，動力充沛，是漢蘭達強勁的對手，它就是--2020款廣汽本田冠道。

總的來說，2020款本田冠道很有實力，各方面的表現也很讓人滿意，不過平心而論，想要銷量上超越漢蘭達，幾乎是不太可能的事情，畢竟沒有7座車型，但冠道是一輛好車，想要大5座SUV的消費者，非常值得考慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 冠道越野性能怎麼樣

冠道只是一款承載底盤設計的城市型SUV，沒有什麼越野性能可言，一般比普通轎車的優勢就是走走爛路不容易托底。

㈣ 想跑川藏線，2020款本田冠道能扛得住嗎

我可以肯定的說，沒有走不成川藏線的車，無論你步行，自行車，三輪車，摩托車，小轎車，越野車，麵包車，微型車，都能沿著走到川藏線走到拉薩，一點兒問題都沒有。我曾一個人開了一輛瑞豐商務走完了川藏線，一路碰到的我們河南的四個小夥子開著一輛波羅走的川藏線，還是一路小跑。在路上你能碰到藏民開著三輪車，一路叩頭到拉薩的，很多人騎著自行車的，還有徒步的。現在的川藏線好多天塹都沒有了，好多埡口也都打通了隧道，再等幾年都是一路高速了，通則通已，不過，那還是人們心目中的川藏線嗎？車已經不是問題了，問題是說走就走的一顆心。

㈤ 豐田漢蘭達與冠道越野性能哪個好

哪個都談不上越野性能，可以偶爾走走非鋪裝路。遇到斷路施工被引導到路基下邊的臨時路，能不耽誤後邊的車前進就已經是很夠意思了。

㈥ 本田冠道能放高清視頻嗎

答:本田冠道事實應該不能放高清視頻。

㈦ 2020款本田冠道，跑川藏線，車子扛得住嗎

針對2020款本田冠道，跑川藏線，車子扛得住嗎？

首先我們要知道冠道是廣汽本田旗下的一款中型SUV。

在外觀設計上，採用的是家族的最新設計，碩大的中網格柵，同時還採用了黑色的橫條進行裝飾，而且上下都採用了鍍鉻條進行點綴，再加上狹長的大燈組，整體看上去就非常的年輕時尚。

在動力上搭載的是1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是C V T無級變速箱和九檔手自一體變速箱，並且發動機採用的都是直噴技術，最大功率和峰值扭矩分別為：142千瓦243牛米和200千瓦370牛米，分別可爆發出193匹馬力和272匹馬力，在底盤架構上，採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，並且在部分的高配車型上還配有適時四驅系統。

作為一款中型SUV，它的外觀顏值還是很高的，而且內飾的做工用料以及空間方面表現得的都很不錯，在配置方面，也能夠滿足咱們的日常使用，只是入門級別的兩款車型還搭載有鹵素光源大燈，就顯得有些廉價了。

在動力上，1.5T的動力肯定是沒有2.0T的動力那麼強，但是也並沒有像網友們所調侃的那樣，說什麼1.5T動力是小馬拉大車，其實是沒有這種情況的，1.5T的動力也很夠用，只是在起步的時候確實有一點肉，但這並不影響到他的中後段駕駛體驗，而且兩款車在擁堵路段跟車的情況下，車輛行駛都很平順，換檔的邏輯也都很清楚，再加上底盤的調校扎實穩重，高速行駛的情況下車輛還是很平穩的，在隔音方面也做得很不錯，可能唯一要挑出他毛病的就是在底盤的懸掛，調校的有些偏硬。

那麼這款車走川藏路線扛不扛得住呢？

雖然說進川藏路線的環境比較復雜，但是我個人我覺得是沒有任何問題的。

雖然說川藏路線並不是那麼好走，而且有很多地方都是非鋪裝路段，並且還帶有一些坑窪，甚至還可能會駕駛過一些比較陡的路段，我們把川藏路線總結出來了之後，再來看一看這款車的表現怎麼樣？

首先它的1.5動力雖然在起步的時候有點肉，但是面對以上的這些路段也能夠輕松的去面對，而且他作為一台SUV來說，底盤方面肯定是沒有問題的，首先，它的離地間隙會比轎車高，再者，面對一些復雜路段，他的底盤調校扎實穩重，車輛行駛起來也不會出現那種底盤鬆散的感覺，而且這款車不管是哪個動力版本，加的都是92號汽油，對油品來說沒有那麼苛刻，而且他的部分車型還帶有四驅系統，那麼面對這種川藏路段根本不是什麼問題。

㈧ 冠道這款車看著就很大氣，開起來是不是特別穩呢

車友你好，冠道自身中，所以在鄉村路段還是高速路段開起來都很穩

㈨ 本田又添猛將，改款SUV終於來了，動力極限輸出，比漢蘭達還猛

近日本田又上熱搜，因為本田中期改款SUV猛將--冠道終於上市了。相比大家優先關心的是價格方面，全新冠道指導價為22-33萬左右，價格的定位還比較合理，價格浮動不很大，還是在能夠接受的范圍內。那麼，全新冠道有什麼看點呢？
作為中期改款車型，冠道的外觀變動不是很明顯，只是細節方面進行升級處理。led大燈以及中網都還是原先的模樣，下方包圍也是配有鍍鉻飾條以及led霧燈，車頭設計車身的設計還是非常硬派，相信大家還是會喜歡這樣的設計風格的。
新款冠道的輪轂被替換，全新輪轂看起來更加運動，底盤也是經過重新調校，整體表現更傾向運動風格。而離地間隙以及避震也是從新調校更傾向舒適，懸架部分全部採用獨立懸架，並配有四驅系統可選，不論是越野性能還是通過性都比上一代更好了。
新款冠道車身設計並沒有使用跨界風格，則採用溜背造型，關於這一點也是飽受爭議，有人覺得好看，有人覺得不好看，外觀只能說蘿卜青菜各有所愛，在我看來缺點就是壓縮了後排的高度，這才是重點。此外，新車的配置全面升級，加入了更多當下潮流配置，比如自適應巡航、定速巡航、感應尾門、自動大燈等，這些配置根據車型版本不同配置有所不同。
尾部最有看點地方在於尾燈組的設計和排氣布局，全新尾燈組內部採用線條設計，內部led點亮後效果非常漂亮，流線型的尾燈也是 當下比較流線的元素。而排氣則為雙邊共四齣排氣布局，實際就是兩個排氣孔，在細節處理上也是加入鍍鉻件裝飾，關鍵的排氣孔的設計非常有個性化。
內部空間也是新款冠道的看點，車身長度增加到4858mm，軸距保持不變，後排的縱向空間更長，就算是1.8米的大個子同樣可以翹起二郎腿，後排座椅設計更加寬大，就算是130斤的大胖子也能非常找到非常舒適的坐姿，舒適性和空間都得到進一步升級。
內飾沒啥好說，符合當下的設計潮流，懸浮式中控大屏支持手機互聯，換代機構為本田創新的按鍵式設計，扶手箱為對開設計，值得一提扶手箱的寬度和長度都非常合理，跑高速到時候襯托肘部非常舒服。車內的用料和工藝也能夠達到這個級別的水準，隔音要比上一代車型更好，車內大面積使用皮革包裹，檔次感還是非常高的。
動力上也是經過重新調校，搭載最強的地球夢1.5T和2.0T引擎，對於冠道來說，我認為1.5T的動力足夠用，因為馬力提升到193匹，這樣動力都比漢蘭達還要猛，對於家用已經足足有餘，更何況價格還比漢蘭達便宜好幾萬。不論是推背感、起步、超車都非常輕松，輕輕給點油就跑，對於各種爛路都能夠輕松駕馭，關鍵這台1.5T引擎的油耗也不高，百公里僅為6.5升左右，兼顧家庭經濟性，適合家庭用車。
今日話題：我覺得本田冠道1.5T的整體表現比較漢蘭達更有吸引力，你們覺得呢？那麼，大家對於新款冠道的設計有何感想呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 冠道越野車u盤為什麼聽一首歌要重插一次U盤，不能連續播放，已經檢查U盤格式和歌曲格式都沒問題，求大

你好，
1，估計是你沒有把歌曲導入到播放列表。
2，具體操作，可以咨詢一下4s店售後，也可以看說明書。