哈佛h5四驅越野能力
1. 哈弗H5的越野能力到底有多強
中上等，可以勝任一般的高強度越野
有低速四驅，有後差速鎖
差速鎖是純機械的不能提前鎖上，鎖上那一下很突兀，而且四輪沒有電子輔助，所以極限越野能力差點
2. 四驅在差速鎖的哈弗H5，越野性能究竟怎麼樣
對於越野愛好者或者經常野外行駛的人來說，城市SUV難以應對復雜極端的路況，這時候就需要一台硬派越野車才足夠使用。硬派越野的代表車型就是豐田普拉多，但是其40萬的起售價讓很多普通老百姓難以企及，那有沒有一款更加親民的硬派越野車型呢？還真有！它就是哈弗H5，四驅、非承載車身、後橋差速鎖全都有，最關鍵是價格親民，起步價僅需10.78萬，頂配車型不過12.78萬！
哈弗H5在硬派越野車中有著相當不錯的知名度，市場口碑也相當不錯，但是目前在售的車型僅有國5排放，對於很多地區來說已經不能上牌，如果你所在的地區國五車型還可以上牌，又喜歡硬派越野車的話，哈弗H5非常值得入手。我們也希望哈弗後續能繼續推出國6版本的車型，讓這款經典車型能夠繼續為越野愛好者服務。
3. 長城哈弗H5的四驅車,那款越野能力更強
長城哈佛H5至尊版 2.4排量 最牛 你可以到神木冀盛汽貿去看看 那的服務還是不錯，
4. 長城哈弗H5四驅越野性能如何
匹配長城自行研發的2.0升排量4D20發動機，結合韓國MOBIS的5AT自動變速器、博格華納的智能四驅系統（TOD）、伊頓差速鎖，具備卓越的動力性和越野性。其外觀瑰麗動感，內飾溫馨典雅，搭配整體式前杠，外延菱形閃亮大燈，真皮門內飾板，採用先進的中央控制門鎖，並配備發動機密碼防盜系統，制動系統匹配先進的博世第8代ESP控制系統，並具備HHC（駐坡控制功能）、HBA（液壓輔助制動功能），舒適性和安全性超群。
5. 哈弗H5的四驅系統怎麼樣
哈弗H3、H5的成功少不了它強悍而不乏現代感的外形，這款車的外形設計借鑒了五十鈴的AXIOM，AXIOM採用的就是基於後輪驅動的分時四驅系統。哈弗原型——五十鈴AXIOM。哈弗採用了分時四驅系 哈弗採用了常見於低成本的硬派越野車的分時四驅結構，這種結構非常簡單同時也極為可靠。哈弗的發動機為縱置布局，在兩驅模式下完全是後輪驅動，通過中控台下方的電控旋鈕可切換驅動方式，電控機構來自美國的博格華納公司。在「4H」模式下中央分動箱鎖止，相當於前後橋被剛性連接在一起，此時前後軸將獲得相同的扭矩和轉速。低速四驅擋（4L）用於爬坡等難度較高的越野路況，可以將扭矩再放大2.48倍。 由於沒有中央差速器，剛性鎖止的分動箱不能允許前後橋出現轉速差，這也就意味著在四驅狀態下哈弗是基本不能在鋪裝良好的柏油路面上行駛的，因為轉彎時前後車輪經過的軌跡不同，會造成車輪發生滑動和拖動，尤其在低速轉彎時這種現象更為明顯，甚至駕駛者可以聽到「嘎啦嘎啦」的響聲，這是傳動機構發出的聲音，很可能對車輛造成損害。 哈弗前後橋的輪間差速器選用的是普通的開放式差速器，開放式差速器的特點是無論什麼狀態下左右半軸的扭矩永遠是近似平均分配。在越野過程中往往會遇到這樣的問題，那就是一側車輪會離地，此時發生的現象是離地車輪由於阻力太小，導致發動機輸出的扭矩也很小，而另一側有抓地力的車輪獲得的扭矩與離地一側車輪同樣小，所以無力推動車輛擺脫困境。假如前後橋各有一個車輪離地，那麼裝備開放式輪間差速器的哈弗將完全失去動力，做交叉軸項目會顯得束手無策。 從底盤結構來看，哈弗的非承載式車身以及非獨立後懸掛似乎和城市SUV的距離有些遠，這是典型的專業級越野車配置，因此對於喜愛越野的人來說這款車是很好的選擇，盡管在差速器方面留有小小的遺憾，但經過簡單的改裝它就能成為越野利器。
6. 哈弗h5歐風版越野性能怎麼樣
越野性能取決於這幾點：
是否是四驅，要越野，必須要四驅；
是否帶有後橋差速鎖，這個很關鍵；
柴油版，一定要柴油版的。
品質，長城汽車 尤其是哈弗H5開始的系列車型，還真不錯，我買的H6哈哈
網上有很多關於H5的越野的視頻，看了就知道，確實不錯，例如老外改裝的H5（好像主要是換了輪胎），越野能力十分驚人，再就是還有個視頻，寶馬X6陷在泥沼里，H5前去將它拖出來，然後H5走了幾趟X6陷入的地方，如履平地啊，真是棒，我買了H6有點後悔，當初應該買H5 哈哈
7. 長城h52.0l四驅越野性能怎麼樣
2015款的長城哈弗H5總體上並沒有太大變化，主要還是在一些細節以及配置上進行了調整，其中包括了「U」型的進行前進氣格柵，大燈內部進行了熏黑處理。此外，新車還配備了雙模式天窗、前排雙安全氣囊+側氣簾+膝部氣囊、主副駕駛座椅電動6向調節以及自動空調等配置。
動力方面，2015款長城哈弗依舊沿用了2.0L/2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機，其中2.0L汽油發動機的最大功率為90kW(122PS),最大扭矩為137Nm，與之匹配的是5擋手動變速箱；2.0T渦輪增壓汽油發動機的最大功率為140kW(190PS)，最大扭矩為250Nm，與之匹配的是6擋手動變速箱；而2.0T渦輪增壓柴油發動機的最大功率為110kW(150PS)，最大扭矩為310Nm，與之匹配的是6擋手動或5擋自動變速箱。3款發動機車型均提供了兩驅和四驅版本可選。
8. 哈佛H5越野性能好嗎
哈佛H5採用是硬派SUV專用的非承載車身，其汽油四驅車型採用了越野車常用的分時四驅系統，並能通過分動箱提供放大兩倍扭矩低速四驅（4L），爬坡脫困十分強大。其高配版本還裝有伊頓後橋差速鎖（普通版本可選裝），可輕易通過交叉軸或炮彈坑等極限越野路況。你可以上網上搜一搜哈佛H5越野的視頻你就會知道它的越野性能有多麼強大了。
9. 2018款哈佛H5是手動四驅汽油版分時四驅越野強還是適時四驅柴油版越野強
2018款哈弗H5為適時四驅柴油版越野性能方面更強一些。
柴油版低扭大應該上更有性能的分時四驅，越野會更純粹一些。分時四驅和適時四驅對比，還是分時脫困能力更強，看看兩者結構上的區別：檔位設定一般有：2H、4H、4L，檔位需要手動調節，這種四驅模式的特點是沒有中央差速鎖。
依靠分動箱手動控制，想要兩驅就要兩驅、想要四驅就要四驅，不同路面隨意選擇越野更純粹；缺點是4H、4L狀態下轉彎有些不舒服。檔位設定一般只是：AWD，哈弗H5柴油版有4L，優點是不用手動調節由電腦自動選擇；
(9)哈佛h5四驅越野能力擴展閱讀：
適時四驅柴油版介紹如下：
需要四驅的時候驅動輪打滑之後才能開啟限滑，但是限滑反應慢或者不能完全鎖止。哈弗H5汽油版的電控分時四驅越野更純粹、結構更原始，可以選裝差速鎖，越野能力方面確實要比柴油版的適時四驅更強悍；
柴油版的適時四驅採用的是博格華納的智能電控四驅，基於多片式離合器構造的四驅系統，雖然也有差速鎖但是越野能力還是要差一些的。