皮卡車方向打死有異響

⑴ 方向打死異響怎麼回事

、如果是在早上或者沒熱車的情況下，前輪發生異響，並伴隨車輛輕微晃動，是正常現象。原因是阿克曼角度設計。阿克曼角度就是汽車轉向時，外側輪和內側輪的轉向角度不一致產生的夾角

⑵ 日產皮卡方向打死底盤有異響

一樣的.好像這款車 我的也是 去修理廠抹點黃油

⑶ 方向打死有異響怎麼回事

豐田銳志全系為電動助力，打死方向不存在會像液壓助力那樣打死方向壞助力泵的問題。有異響要判斷是方向打死後車子未挪動有異響? 還是車子在挪動中有異響？ 如只是打死方向，車子未挪動時發生異響，那就要檢查電動助力的電動機和減速機是否存在問題，或者潤滑不夠或者減速機內滾珠碎裂！ 如是打死方向未異響，而在打死方向後挪動車子發生異響，那就要檢查輪胎是否刮到了塑料擋泥板，這個問題可以通過做四輪定位來解決！ 附加知識：和轉向機相連的是橫拉桿球頭，如果是球頭壞了，打方向的時候可能會有一些感覺，但在倒車過程中是不可能聽見什麼異響的，只會在中速通過顛簸路面時產生一些異響。 希望我的回答能對您有幫助，祝行車一路平安！

⑷ 皮卡方向打死有異響怎麼回事

是不是打到底..轉彎會有喀拉喀拉的聲響...一般車子轉彎會有聲音,大多是前輪的傳動器護套破了,造成漏油,建議前往保修廠更換傳動器...如果漏的時間不長,還可以只換那個護套,在打打油就不會有那聲音提交回答了

⑸ 有沒有方向打死後發出異響的，只要動才響，咯噔咯噔的

一.盤式制動器異響

特徵：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發出間斷無規律的「嘎嘎」聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來迴旋轉車輪即可聽到異響。

原因：這是由於盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發出聲響。可到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件。

二.前懸掛球頭異響

特徵：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發出不間斷的「咔咔」聲，路面質量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車後用力左右搖晃車輛前部會出現異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會出現間斷無規律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。

原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重。因為球頭座是密封結構，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。

⑹ 為什麼方向盤打死會有異響

有些車型採用的是液壓助力轉向，當方向盤打死時，液壓助力泵處於高負載情況，有經驗的司機一般不會把方向盤打死，都會留那麼一點，為的就是保護助力轉向泵，延長使用壽命。這種情況在液壓助力轉向的車上也比較常見，屬於正常現象，建議車主不要經常將方向盤打死，這樣對助力泵壽命是有影響的。
方向盤異響的主要原因:
1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大。
2、檢查轉向助力油少了。
3、檢查萬向節有問題。
4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。
5、平面軸承壞了。
電子液壓助力轉向系統
主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。
工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。

正確打方向盤的方法步驟：
1、避免原地轉動方向盤，盡量在車輛移動之後再打方向，原地打方向只可在特殊環境下調車出位時偶爾使用。

2、當車輛停穩之後，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統和輪胎承受負荷。

3、需要調頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置。

⑺ 汽車方向打死後有異響是什麼原因

一,轉向的助力油是否缺少了(助力泵自身故障)。
二,拉桿球頭是否有問題.(定位防塵的膠套是否有油液滲出)
。
三,轉向機本身故障
。
四,鎖架子的螺栓是否松況。
注意：不要將轉向打到死，對轉向機損害極大

⑻ 汽車打死方向後異響

如果打死後車輛在動，有可能是輪轂轉動磨蹭車身某部件，建議去檢查有沒有松動部件。另外帶助力泵的車輛打死超過5秒後很容易損壞方向機的油封，感覺到打死了應該馬上回一點。

⑼ 為什麼皮卡車打方向時會響

是小車首先檢查懸掛膠套是否損壞,球頭是否松曠,再就查看轉角定位羅桿是否正常.