二手越野軍車網

❶ 什麼地方賣二手東風軍車240驅動前橋

你所在地區的二手車行

❷ 二手牧馬人---值得擁有的一輛車!

?越野車，對大多數男人來說，這是一輛一生都要買的車。相信很多人都有一個夢想，開著吉普牧馬人去旅行，開著帥氣的越野車出門，在路上是一道美麗的風景。

目前吉普牧馬人的二手車市場主要來自2013年和2015年車型，2016年車型是75周年獻禮，但2015年或2016年車型的售價仍然很高，漲了30萬元，所以不要用更少的錢和休閑去買牧馬人。最後，我希望你盡快買你最喜歡的SUV。。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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一、驅動橋是位於傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，並將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。另外，驅動橋還要承受作用於路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。

二、常見故障
1.驅動橋橋殼及半軸套管損壞分析
⑴橋殼彎曲變形：導致半軸斷裂、輪胎異常磨損。
⑵橋殼與主減速器殼結合平面磨損、變形：造成漏油；造成主減速器與橋殼的連接螺栓經常松動甚至斷裂。
⑶半軸套管與橋殼的過盈配合處松動。
由於微動磨損，軸管最外一道軸頸處最易松動，而且不拉出軸管很難發現；當間隙增大到一定程度時，會出現：架空車輪調整好制動器間隙，放下車輪制動器又會拖滯。
⑷半軸套管易從與橋殼最外一道過盈配合處的外邊緣斷裂。
⑸半軸套管與輪轂軸承配合的軸頸處易產生磨損。
⑹橋殼易產生裂紋的部位：承受彎矩最大的鋼板座處；承受扭轉應力集中的制動地板處；橋殼中部下側。
⑺橋殼螺紋孔磨損，使減速器與橋殼的連接螺栓經常松動，造成漏油、齒輪磨損加劇，甚至打齒。
⑻橋殼上的鋼板彈簧定位圈承孔磨損，會使驅動橋定位失准，造成車輪行駛穩定性下降，輪胎異常磨損。

2.主減速器殼損壞分析
殼體變形、各軸承承孔磨損，使得錐齒輪嚙合不良，接觸面積減小，導致齒輪早期損壞、傳動雜訊增大。

3.半軸損壞分析
⑴花鍵磨損、扭曲變形；
⑵半軸斷裂（應力集中處）；
⑶半浮式半軸外端與軸承配合的軸頸磨損；
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4.差速器殼損壞分析
⑴行星齒輪球面座磨損；
⑵半軸齒輪支承端面磨損及半軸齒輪軸頸座孔磨損；
⑶滾動軸承軸頸磨損；
⑷差速器十字軸座孔磨損；
以上各部位的磨損，會使各自的配合間隙和齒輪的嚙合間隙增大，出現異響。

5.齒輪損壞分析
⑴錐齒輪接觸面磨損、剝落，使嚙合間隙增大，導致傳動雜訊大，甚至打齒。
⑵主動錐齒輪的螺紋損傷使其定位失准，導致打齒。
⑶半軸齒輪、行星齒輪磨損（齒面、齒背、支撐軸頸、內花鍵）。

❹ 國產越野卡車

國產的有猛士和勇士兩款。
東風「猛士」就是山寨的悍馬，是我國第一部信息時代戰術車輛第三代模式高機動性軍用越野車，定位為輕型4X4，總質量5噸，裝置質量1.75噸，牽引質量2噸，跑得比「悍馬A2」快，最高車速 131公里／小時，油耗卻很低，越野統計百公里油耗11.3升，與國內一些2.0升家用轎車油耗差不多。目前沒有民用版的。

「勇士」外形像陸虎，分為5乘員設計和8~10乘員設計兩種車型，均為長車頭，裝備FRC硬頂車身，前風擋可前翻。軍用版配裝了3.2升增壓中冷柴油發動機，而民用版則配裝了汽油發動機，並加裝了OBD。與一般越野車相比，軍用版「勇士」在信息化水平上大幅升級，配置了一般車型所不具備的雙體制全球衛星導航定位和無線集群通信系統。它可在-41℃啟動，涉水深度可達80厘米，雙電池、雙油箱，最長行駛距離約500公里。其車底可防禦4千克的TNT當量炸葯的爆炸，車身可防禦5.56毫米口徑的步槍子彈在50米范圍內的射擊。民用版21萬左右。

❺ 有點像軍車，方形車尾惻開門，有點越野，的車是什麼車呀

美國軍車么？是的話就是悍馬和牧馬人
悍馬H1是民用的軍用版，外型最帥的，雖然停產了，但二手還是能找到的，不過都是要過百萬的
牧馬人吧，JEEP出的，現在新車在45萬以上，而且2013款應該會在不久就入口了，牧馬人的撒哈拉是越野利器，羅賓漢是終極越野，但多多少少還是要改裝的，而且改裝件比較齊全

如果你對牧馬人改裝有興趣的話，可以找我，但要技術性的就免了，機械的不是很熟

❻ 中國部隊用的勇士越野軍車是那什麼牌子的

是北汽的，跟過去的BJ2020、切諾基是一個牌子

❼ 越野車大全

樓主是真正需要純粹的越野？行，量不在多，在質！
好吧，除開烏尼莫克，那玩意兒真正的名字叫 「Mercedes-Benz——Universal Motor Geraumlt」 （梅賽德斯·賓士牌泛用自走機具）。
好了，不開玩笑。進入正文···
首先，我確實是低估了廣告對品牌推廣的巨大效應····這就是：世界能叫純粹越野的「車」里絕對沒有悍馬！，絕對！
陸巡、賓士G、衛士、牧馬人。這是你要的答案！

好，現在我告訴你為什麼悍馬不能叫做純粹越野。
我很佩服美國人打造品牌的能力的確很強。但是品牌效應不能取代事實，很多人以為悍馬是軍車演化而來的，越野性能一定超一流，非也！

悍馬的第一個版本H1，是軍車的翻版，公路性能奇差無比，加速性，制動性，最高速度幾乎就是北京130那個水平，馬力也太小了，速度上不去。（相反它的扭矩很大，可惜公路上無用武之地）。這種以通過性和巡航能力為設計目標，而且維護不計成本的軍車根本不適合民用市場。把它和民用車一起比較，對悍馬H1也不公平。
我們現在只說民用版本的H2。其實H2是卡車底盤做的，看好了，沒錯，就是雪佛蘭卡車底盤。所以外形高大威猛，但車重難免大大超標。悍馬H2是以公路性能為主的，越野性並不強，只有中、後差速器鎖，越野性能也就是和霸道之類的一個級別。這款車的定位並非越野，而是和哈雷摩托一樣的公路巡航酷車，最大的賣點就是外形有一種美國味的「酷」。而且對燃油品質要求很高。
真正的硬派越野車，是上面我說的4種車。梯形大梁結構，前後硬軸非獨立懸掛，前、中、後三差速器鎖是純粹越野車的不二選擇。再加上皮實可靠的發動機，才能讓駕車人在茫茫四野對自己的生命充滿信心。

然後，我得說，陸巡不說了，賓士G、陸虎衛士、吉普牧馬人這三款車其中下一代堅持硬派傳統的只有孤單的牧馬人了，賓士G和陸虎都向公路方向發展了。

最後，也得感謝豐田，感謝Jeep，讓我們這些內心渴望自然的人們還有最忠實的坐駕可以選擇。但是也不知道這種選擇還能延續多久。

LZ回答完畢！

❽ 最新消息有沒有出售部隊二手軍車的

有賣的又有什麼用？軍車沒有保險，沒法過戶

❾ 這款越野車比悍馬H1大一圈，自重2.55噸，日系最優秀的戰車之一

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軍車迷在一起聊天的時候，總會談到美系悍馬H1軍車，硬朗的外觀，大尺寸車身，一副硬漢的象徵，也有很多優秀的越野軍車，借鑒了悍馬軍車的一些設計，像豐田疾風這款越野車，就是其中一個，這款疾風越野車悍馬H1還大一圈，在悍馬H1現有的優秀基礎上，又進行了改進升級。

日系車的優點就是耐用性強，這也是軍用車的主要標准，耐用性要比科技配置更重要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。