越野車外觀排行榜

Ⅰ 五十萬的越野車什麼越野車外觀好看大氣

乞丐版蘭德酷路澤或者上中配普拉多，硬漢形象福特銳捷或者探險者也不錯

Ⅱ 5款全球知名度最高的越野車，40歲能開上一款說明你已經很成功了

對於很多喜歡玩車的朋友來說，內心都有一個越野夢。夢想開著自己的dream car去突破極限，去探索未知的領域。當然工欲善其事，必先利其器。沒有一台出色的裝備你自然不敢去深度探索。國內越野文化這兩年剛剛興起，而在國外已經發展了很多年，已經有很多非常出色的越野車。今天就和大家一起了解一下全球知名度最高的5款越野車，40歲能開上一款說明你已經很成功了，接下來我們一起感受一下！
NO.5?Jeep
在我小的時候，越野車不叫做越野車，而是叫做吉普車。可見jeep這個品牌在越野領域是多麼的深入人心，這個品牌完全是按照越野車的標准打造。現在市面上熱賣的jeep自由光，jeep自由俠都帶有越野的一點味道。而更高端的jeep 牧馬人更是玩越野圈裡比較常見的車型。牧馬人的外型幾乎滿足了我們對於越野車的傳統印象，整個造型非常有辨識度，從前臉大燈組合和前保險杠，輪眉都是經典元素，搭載的V6全鋁發動機，最大功率209kw，峰值扭矩347牛米，強勁的動力輸出，完全可以滿足越野愛好者的樂趣。關鍵是門檻還不高，算是很多車主越野生涯的首選車型。
NO.4 路虎
說起路虎，和我們剛說完的jeep還有關系，在1948年的時候，路虎衛士的推出表明了英國人對於jeep的態度，那就是我們也能造出堅固強大的越野車。多年來路虎一直延續著這樣的印象。2016年路虎衛士一度停產，如今全新路虎衛士卷土重來，用71年的歷史再次證明自己仍然是世界上最好的越野車之一。外觀方面還是經典的矩形造型，但現在曲線已經更加圓滑。動力方面還是提供2.0T和3.0T六缸渦輪增壓發動機，此外還有柴油發動機配置。最大功率最大可達293kw，峰值扭矩也可以達到640牛米，匹配8速手自一體變速箱，而且配備了四驅系統。但總之不管怎麼變，衛士的越野能力都毋庸置疑，在路虎的車型矩陣中，衛士越野一哥的位置還是沒人能夠取代的。
NO.3 賓士
說起賓士大G，可能它算是越野車中曝光率最高的車型，無論是品牌口碑還是該車的硬核實力都非常突出，而且大G在被網紅熱炒後，更成為了一款明星車型，擁有不少粉絲。很多明星都有大G雖然他們不一定開著它去越野。也許是大G太火，導致很多人都忘記了它其實越野性能也同樣強大。強勢的產品架構，機械差速鎖的配置讓它擁有更為出色的越野性能，當然耐操程度雖然不及那些傳統車型，但是賓士G級穿越大多數地形都是有其硬實力的。賓士大G外型方盒子的造型已經深入人心，重點是動力方面換裝了4.0L的雙渦輪增壓V8發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩850牛米。加上賓士AMG Perfomance 4MATIC四驅系統。當然賓士G級的柴油發動機更是車載柴油發動機的巔峰，所以賓士G級是一輛既可以城市駕駛又能陪你越野沖鋒的神車。
NO.2 悍馬
說起悍馬，人們想到的第一印象就是軍車，確實在戰場上，悍馬為美軍立下了汗馬功勞。而在民用市場，雖然悍馬已經淡出市場多年，但根本不用懷疑它的越野能力。悍馬H2就繼承了悍馬家族標志性的前臉，外觀就透露出一種不同尋常的霸氣，曾經跟H2有過親密接觸，這輛車之大真的是突破了之前對於越野車的想像。空間非常寬裕。當然這輛車最大的有點還是耐造，畢竟在戰場上時，會遇到各種復雜的地形，悍馬都能在這種情況下如履平地。當然悍馬H1也是一款非常經典的車型，在悍馬公司也佔有不同尋常的地位。
NO.1 烏尼莫克
說起這個名字可能有些人會有點陌生，它其實也來自賓士，而且是一款非常強大的多用途越野車，這款車的造型看起來有些笨重，高聳的造型讓這輛車看起來就如同一個移動城堡一樣。好處就是離地間隙非常高，輪胎可以控制充氣和放氣，這樣無論是沙地還是碎石地，哪怕是涉水它都完全不怕。應對各種復雜地形都是駕輕就熟，內部空間分區很合理，類似房車。目前在國內的很多短視頻平台，已經有車主購買了這輛車，真的是讓人很羨慕。
以上就是5款在全球也名副其實的越野車型，你的dream car是哪一款呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 全球豪華越野車100位排名

1、悍馬H3美國指導價: $32,345-$42,085
H3 保留了源悍馬家族的韻味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。在繼H1 H2 之後，H3為中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。H3上的NVH系統可以提高五缸發動機在高轉速時的動力輔出，並改善發動機的聲響，不過，該系統同樣也增加了重量。
2、JEEP指揮官美國指導價: $28,330 - $43,665
吉普指揮官 是在吉普大切諾基 (評論 圖片 配置)的基礎上衍生而來的，是JEEP公司的首款7人座車型。它的車身到處都顯示出鋒利的線條。一個幾乎垂直的擋風玻璃和一個大膽設計的前格柵完全取材於JEEP家族的傳統風格。
像大切諾基一樣，指揮官共有三個型號的發動機可供選擇，最基礎的V6發動機感覺動力不是很夠用，而4.7L的V8及5.7L的HEMI V8發動機才能真正發揮指揮官的潛力。全系車型裝配了五速自動變速器，並裝配了改良的全時四驅系統，讓它的越野能力錦上添花。
3、JEEP大切諾基美國指導價: $29,420 - $43,290
大切諾基 (評論 圖片 配置)稱的上是中國消費者最為熟知的一款越野車，和老款相比，新款大切的確顯得更漂亮了，而且仍然是一副標準的吉普模樣。事實同樣如此，它已經成為公路性能最卓越的吉普。坐進車內，立刻就能感覺到駕駛席不像老款那麼高了，越野車高高的坐姿所帶來的優越感也沒過去那麼強了。而公路上的駕駛和操控感覺卻變得更緊湊和凌厲，似乎是一件舒適的休閑西裝被精緻地裁剪成了一套合身的演出禮服。也可以換一句更容易理解的話，新款大切的駕駛感覺已經在朝著轎車化方向靠攏了。
相對老款而言，更低的底盤讓新款大切在公路上行駛更貼地，高速穩定性大大提高。獨立前懸掛改善了操控靈活性，前保險杠下方新增加的塑料擋板更有效地改善了底盤下的氣流，也為車身更貼地做出了貢獻。
4、JEEP 牧馬人美國指導價: $19,505 - $30,240
Jeep牧馬人，它的設計簡潔而硬朗，幾乎一切布置與細節都是在為越野與荒原行車而考量。簡潔同色的七欄格柵素氣的很，遠沒有大切諾基上的鍍鉻格柵來的張揚自我，在嚴肅中流露出些許輕松與懷舊的感覺，很容易就能讓你聯想到威利斯吉普的樣子。
JEEP牧馬人寬大的前保險杠以及外蹬車踏板，表現出JEEP牧馬人純粹的越野風格。此外，JEEP牧馬人可拆卸的前後車頂、車門門板、外露式發動機鎖銷以及幾乎垂直的前風擋玻璃，更突出了其桀驁不馴與狂野的一面。
為了更加突出為越野而生的理念，牧馬人的前保險杠可以用扳手拆下來，增加更大的接近角，並且減少保險杠發生損壞的可能。
JEEP牧馬人的後門其實是由兩個部分構成的，一部分是可以上下開啟的後車窗，另一部分則是從左向右開啟的尾門。目前大多數的城市SUV的後車窗都是可以隨用隨開，然後隨著後尾門整體打開，但是新款牧馬人的後車窗打開必須要在後車門打開以後才能開啟，否則是不能單獨開啟的，考慮到它的頂棚可以整體拆卸，並可作為一輛敞篷車使用，因此將後車窗玻璃安裝在頂棚上也是沒辦法的事情。
如果你覺得JEEP牧馬人的內飾與其它越野車一樣缺乏個性那你就錯了。打開車門，最明顯也最有性格的莫過於放置在車內四周的防滾架了，看似簡單的防滾架，其內在的技術含量卻很高，因為敞篷車的車身結構以及受到外力沖擊所能承受的強度，較普通全封閉的車輛來說要小一些，這些防滾架要承受絕大部分的外力以保護乘員的安全。
5、2008 Land Rover Range Rover美國指導價: $77,175 - $92,825
攬勝 是當今世界頂級四輪驅動豪華車型。從1970年推出至今，攬勝一直是四輪驅動車領域的最高標准。無論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場合，攬勝同樣勝任有餘。鋁制車身的線條優雅大方且和諧勻稱。傑出的內飾設計，寬敞、透氣的客艙展現了傳統的工藝、宜人的美學效果以及對高檔材料的傑出運用。其核心是備受歡迎的指揮官式駕駛姿勢，豪華的座椅使駕駛者高居在上，可以輕易地發現道路上的危險情況。
作為路虎的旗艦車型，在外形上，08款攬勝並沒有太大的改變，僅換上20英寸的新式樣鋁圈，而保留了其經典獨特的風味，但是在動力、配置到內飾上卻再次有了新的創新和提高。
08款攬勝搭載4.4升和4.2升V8汽油自然進氣和機械增壓引擎，可釋放出294kW功率比此前的291kW有了小幅提升;峰值扭力達到581N?m提升了25%。此外攬勝獨創的「TerrainResponsesystem」地形反應系統同樣列入了08款攬勝的標准配備。
作為頂級豪華SUV，攬勝的形象和名聲早已享譽世界，而它所特有的「全地形反饋系統」更是人們津津樂道的越野利器之一。該系統包括一般路況、雪地、碎石、泥濘/凹陷溝槽路面、沙地路面、岩石路面等程序，以簡易的圖案顯示於屏幕上，駕駛者只要轉動位於排擋座後方的旋鈕，就能調整相關電子設定，適應各種路況的挑戰。
08款攬勝在安全性上也做了升級。除了既有的SRS氣囊及各項電子輔助系統外，原廠特別配備了座椅SRS氣囊，在車子遭受意外撞擊時能與安全座椅上的側氣囊形成保護網。前排座椅配置整合性頭頸傷害防護系統，讓車子在遭遇撞擊時靠枕會向前移動，減輕頸部的傷害。
6、路虎發現3 美國指導價: $48,525 - $54,025
如果依照LANDER ROVER的車款來分類，發現3 (評論 圖片 配置)應該是中級越野車型。頂級的Ranger Rover昂貴的售價我想也沒幾個人願意讓它在泥巴堆中打滾;Discovery 3剛好填補了這一空白，骨子裡一樣延續了LANDER ROVER越野本色，但豐富的電子輔助系統和內飾讓Discovery 3無論是在平路還是山路都有用武之地。
在外觀上還是秉承了方方正正的家族特色，曲線柔和多了，但還是一派硬漢外表。厚實的鋼板讓人感覺相當安全。Twin Pocket對稱式Bi-Xenon雙氣體放電頭燈，加上自動轉向功能，讓你就算行駛在漆黑的山路上冒險也能確保前途一片光明。設計上還是採用Discovery過去的不對襯設計，進氣導管移至右前葉子板輪拱後方以防止涉水過深時誤吸入水的可能。車尾門依舊採用Z字型上下開啟的方式。尾門可玻璃、門板可分別開啟，厚實車尾門板打開後具有相當好的承重能力。
簡單來說，倘若你有機會開著其它SUV涉水可能就會發現車門打不開或是關不起來，不然就是車內出現不明的異音。反觀Lander Rover扎實的鈑件加上密集的焊點，你就會明白為像DISCOVERY 3的車重為何高達兩噸半重。
7、賓士G級美國指導價: $88,200 - $111,900
賓士G級是賓士越野車家族最貴也是最重的一款車，但由於GL-Class的出現，它不再是最大的。也許和它昂貴售價像匹配的是它超級強悍的越野能力。這與它四四方方的外觀倒是很對應。
雖然從外觀上看，賓士G給人的印象好像僅停留在80年代，但實際上，它在細微之處的設計與製造工藝還是完全屬於這個時代!而且這個另類的傢伙已經成為了賓士系列的一個經典。
太多的經典傳奇讓我們不必再詳細去描述它的神話，只要走近仔細看看它，你就會被它深深的迷住難以自拔。
8、2008 Nissan Pathfinder美國指導價: $26,980 - $39,980
這是一款尚未引進中國銷售的車型。自1986年首次亮相以來，Pathfinder 憑借它陽剛無畏的外形和堪稱一流的配置贏得了每一位覬覦SUV車迷的心。整體車型和獨特的雙門設計在當時一炮打紅，為Pathfinder在SUV版圖上樹立了不可動搖的位置。
但時代在變，車迷的口味也在變，日產終究還是在Pathfinder經典車型上又添兩門，設計重點也轉向單片式車身，期待這些變化能夠為它帶來更多的追捧者。Pathfinder風采依然，但對於那些仍然為經典車型醉心、為全路段全功能著迷的人來說，它改進後的面孔遠不如從前率真。
9、豐田 FJ Cruiser國內售價 45萬人民幣
Land cruiser系列源於50年代的BJ系列，歷史悠久，每一款車型都是一個經典。在到處都標榜重現經典的今天，不少汽車製造廠家都加入了這個隊伍當中。FJ cruiser就是為紀念經典而誕生的一款車。
FJ Cruiser對於豐田的意義來說，如同Mini對寶馬，甲殼蟲對大眾，FIAT500對菲亞特。這是豐田為了紀念已成經典的車型FJ40而重新設計的新車。在20世紀60年代至80年代中期，豐田曾經製造過堪稱經典的FJ40越野車。盡管無法與人們心目中JEEP車型至高無上的越野性能相比，但生產了1/4世紀的FJ40也依然是汽車歷史上需要被記載的重要車型之一。
FJ Cruiser傳承了Land cruiser的傳統。但外表一改傳統的低調的路線，顯得格外的引人注目。我們開著FJ Cruiser在路上行走的時候，基本是去到那裡都有人不自覺地投以注目禮。不能說FJ Cruiser的外觀高調，只能說他比較的另類，完全顛覆了豐田中庸之道的風格。與其說FJ Cruiser是一輛豐田為紀念經典而設計的車，更不如說FJ Cruiser是豐田為張揚個性而設計的車。建立在實用性的基礎上，FJ Cruiser更像一個大玩具。全系列配備5擋自動變速器，老少咸宜。
FJ Cruiser是一款個性非常鮮明的車，但在親和度方面確實有改進的地方。在中國， FJ Cruiser是45萬的凈車售價，對比起北美市場的2.3萬美元的低價，FJ Cruiser身價無疑翻了一倍還多，扣除關稅的成本，FJ Cruiser的價格也是高得離譜。不過對比來看，現時寶馬的Mini在中國的定價也是不低的， FJ Cruiser高價策略，無疑是想走高端路線。FJ Cruiser售價偏高就不能理解了，畢竟像FJ Cruiser這樣的車子，不可能滿大街都是。
10、大眾 途銳美國指導價: $39,300 - $68,340
相信大家還記得這2張圖片，大眾途銳 (評論 圖片 配置)拖動一架波音747飛機前進了150米。經過隨後的檢查，表明途銳完好無損。雖然這只是大眾的一次市場推廣，但途銳強大的牽引能力也確實令人嘆服。
底盤與Porsche Cayenne共同開發的途銳自是成功，光是與Porsche Cayenne具有血緣關系的底盤，就連懸掛結構也讓人肯定途銳的價值。兩者懸掛結構的不同點在於，Porsche以自家熟練的前麥花臣、後多連桿結構，配合輕量化鋁合金材質，為Cayenne追求極致的On-Road操控，卻也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而途銳則為同時兼顧On/Off-Road兩者均強的表現，使用前、後雙A臂懸掛結構，除了成本較一般結構高外，雙A臂原本就有轉向精準、輕快的優點，用於Off-Road時，懸掛也能擁有大幅落差的能力

Ⅳ 朋友們，你們覺得哪款越野車外觀比較好看

現在的SUV外觀感覺都一般，都過於中庸，但是廣汽本田的冠道，個人覺得是外觀最好看的一款車，畢竟我這人最外表還是最在意的。 特喜歡那個鷹翼式LED的大燈，夜晚開車的時候感覺好酷的，還有運動的線條，顯得很硬朗，一點都不像別的SUV那樣看起來...

Ⅳ 越野車排行榜suv哪個好

您好，真正的越野硬漢則是豐田的蘭德酷路澤或者普拉多，日產途樂，吉普牧馬人，這些車就是廠家為越野而設計的。

Ⅵ 又一新款大越野車曝光！外觀時尚霸氣，配全時四驅！僅16萬起售！

隨著生活水平的提高，人們生活用車的增多，SUV車型憑借著他尺寸，空間大，通過性能強而銷量逐漸上漲，尤其是一些越野和自駕游愛好者，更是喜歡大尺寸SUV，隨著越來越多的人喜歡購買大尺寸SUV車型，眾多車廠也是推出了各自的最新車型，像普拉多、哈弗H9、日產途樂等都是熱門車型，而今天介紹的這款車也是同等級車型，就是榮威的RX8，接下來一起來看看吧。

今天這款車型就介紹到這里了，大家對此車型有什麼看法呢？歡迎在下方評論區留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 十大純正越野車排名

1、雪佛蘭Colorado ZR2

雪佛蘭Colorado ZR2不僅可以享受飛坡的刺激，岩石沙地等復雜路況地形也絲毫不在話下。雪佛蘭對於這款中尺寸可謂是下足了功夫，在岩石攀爬，沙漠路況上優秀的駕駛質感，依舊能夠保持不錯的日常道路駕駛體驗。與全尺寸皮卡相比，車身尺寸上的優勢為底盤操控性打下了堅實的基礎，而由Multimatic調教的懸架系統也充分釋放出Colorado ZR2的操控性能。

2、路虎發現

路虎發現自1989年問世到現在不到三十年，歷經四次換代，已經從最初的實用型SUV，逐漸發展成豪華SUV。雖然發現不是路虎的最經典車型，卻成了最具性價比的路虎。雖然發現五放棄了越野界視為標桿的大梁，但比老款減重22%，而且得益於空氣懸掛，發現五在諸多越野方面的參數更是優於發現4。

3、梅賽德斯-賓士G550

賓士G級一直以來在車迷們心中「神」一般的存在，自從上世紀70年代推出以來，這款SUV的外觀幾乎沒有什麼變化，不過內在方面還是經過了很多升級，做工、配置等方面和當年的車型相比都有了進步，這也奠定了其在賓士SUV家族中「大哥」的地位。

自行調教的空氣懸掛並且擁有舒適和運動模式，賓士的Command系統全時四輪驅動系統、四輪驅動的電子牽引系統(4ETS)、同步嚙合分動箱、三個全鎖止式差速鎖等各個系統和功能相互配合，實現其強大的越野性能。

4、路虎攬勝

作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，路虎一直走在高端豪華的道路上，而攬勝則是其最「頂級」的車型，雖然出現了眾多「競爭者」，但是依然無法撼動其SUV領軍者的地位。

5、Jeep大切諾基Trailhawk

大切諾基Trailhawk在本已十分豪華的產品力中再添加了相當多的全地形越野能力，讓它成為了一輛道路能力和越野能力都很平衡的車。大切諾基其實已經改變了原來jeep純越野的風格，現在更加註重公路行駛的舒適性，但其越野能力依然強大，可以帶你走到許多一般越野車走不到的地方！

6、豐田4Runner TRD Pro

豐田4RUNNER，這款車型對於不少朋友來說可能不算太熟悉，但這款車型的性能我們應該並不陌生，因為這基本就是普拉多的胞生兄弟，兩款車型有著完全相同的底盤、動力傳動和四驅系統，不同的是，我們只能在美國市場見到豐田4RUNNER的身影。

而作為一款專為越野而生的車型，豐田為4RUNNER推出了TRD Pro版本，與我們熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一樣，經過豐田御用改裝廠TRD的精心設計與調校，這款車已然成為了翻山越嶺的利器！開著它在荒野中馳騁可以說是每位越野愛好者夢寐以求的事情！

7、豐田Land Cruiser

說到純粹的越野車，在廣大車迷之間最為喜愛的便是豐田的蘭德酷路澤了。這款經歷了大半個世紀的車型發展中，豐田蘭德酷路澤憑借著強大的越野能力以及可靠的車身，已成為了現如今人盡皆知的四驅王者。從沙漠到沼澤泥地，我們都可以看見他馳騁的身影。

8、福特F-150Raptor

如果你喜歡皮卡、如果你喜歡改裝、同時又想皮卡擁有強悍的越野能力，那福特打造的這台F-150猛禽已經滿足了你的所有要求。它甚至還有一個專門的「Baja（巴哈）模式」，在這個模式下，四驅系統全面工作、節氣門反應速度增強，而變速箱的換擋速度也會提升、每個檔位的轉速區間也變得更寬，為車輛提供更好的動力反應和越野操控性。

9、Ram Power Wagon

既然說到越野皮卡，怎麼能少了福特F150猛禽的勁敵——來自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500，它換裝了動力更加強勁的6.4L V8自然吸氣發動機，調整了外觀細節讓它看上去更加有力量感，當然，最重要的是大幅提高了它的越野性能。這是一款非常棒的皮卡車型，也許正是因為這些越野皮卡的成功，才逼得Jeep終於決定在下一代牧馬人車型上推出皮卡版本。

10、日產Titan XD PRO-4X Diesel

日產目前還沒有一款直接對標猛禽的競爭車型，所以他們目前最好的越野車型選擇就是Titan XD PRO-4X。在原裝車上增加了Bilstein減震器以及後橋差速鎖很明顯的提升了它的越野通過性能，不過這台車與眾不同的一點，是它有且僅有一台康明斯V8柴油發動機可選，這讓它的公路性能略打折扣，不過在越野路段上，柴油發動機低轉速大扭矩的特點卻是它的優勢。

Ⅷ 國產越野車有哪些外觀非常硬朗

在動力系統方面，BJ40 有兩套動力系統，分別是2.0T和2.3T發動機，傳動系統上匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。其中2.0T發動機最大功率150KW，最大扭矩280N.M；而2.3T發動機最大功率184KW，可以說長城當年就是靠硬派越野車在乘用車領域逐漸站穩腳跟的。雖然現款的H5整體造型更加偏向城市SUV，但卻是實實在在的越野車。有汽油版和柴油版兩種，柴油版搭載了一台2.0T柴油發動機。

明確的告訴你，馭勝真沒有網上說的那麼不堪。曾經的銹車的是極少數，而且都大多集中在白色車身上爆發。也就是說你只要不買白色，絕大部分情況下是根本不需要擔心生銹問題。

Ⅸ 越野車SUV熱銷排行榜

喜歡沙漠越野的朋友，對於越野車一定了解不少，不過今天要給大家介紹的幾款真正的國產越野車，卻極少人買。不少男人都喜歡買一輛，希望能夠體驗一下越野的樂趣。如果真有這樣的想法，那就買輛可以真正能夠越野的SUV吧！不要再買那些只能城市裡面開的車了。

1、國產越野車排行榜推薦：牧馬人
擁有國產「牧馬人」之稱的BJ40，從外觀上看就是一副硬像，稜角分明的造型使其顯得粗狂豪邁。而作為BJ212的接替車型，BJ40也是毫不示弱的。它有非承載式車身、分時四驅等專業的「越野配置」，也有37度的接近角和33度的離去角，這樣就使其通過性更加好。但遺憾的是，前後橋輪間都只裝備了開放式差速器。而2.4L的發動機沒什麼新技術，就是耐用。

2、國產越野車排行榜推薦：榮威
丈量邊關那是很需要勇氣的事，榮威W5卻是這么做了。榮威W5也是採用非承載式車身設計，全系僅使用一台最大扭矩215牛/米的1.8T發動機做動力來源。在低速四驅模式下，其配備的分動箱能把扭矩放大兩倍，並且還帶有陡坡緩降功能。但該車與馭勝一樣並沒有後橋差速鎖，所以在三個車輪打滑情況下，脫困能力就偏低了點。

3、國產越野車排行榜推薦：陸風
陸風是一個老牌SUV製造廠商，旗下車型更多以硬派風格示人。其中陸風X8作為旗艦車型，更是擁有強悍的表現。其採用剛性更強的非承載式車身設計，懸架結構為前雙橫臂式獨立懸掛，後整體橋非獨立懸掛。動力方面則搭載一台最大扭矩為280牛米的2.0T發動機，配備的分動箱可將扭矩放大兩倍，加上後橋的差速鎖，使其脫困能力增強。

Ⅹ 10萬左右的越野車外觀性能都比較好的推薦幾款

奇瑞瑞虎售價：廠商指導價:8.68-11.58萬 奇瑞的這款瑞虎3可以算是國內SUV的入門級車型。瑞虎據稱是一款完全自主的車型，其外形被融入很多奇瑞自身的特點。從車身大小來看和豐田RAV4基本十分接近，從車身的側面線條來看更是與上代RAV4宛如雙生。瑞虎3，長寬高分別為4285、1765、1715毫米，軸距2510毫米，最小離地間隙190毫米，加上車頂行李架和背負式備胎，實足的小型SUV味道。 奇瑞新瑞虎在外觀以及動力方面都有一定升級，預計價格9萬元起。新瑞虎在延續了老款瑞虎時尚、休閑風格的同時強化產品的運動氣息。前臉採用了雙翼式動感設計，全新設計的一體式前保險杠和鍍鉻行李架，整體更顯質感;鷹眼造型LED前大燈和新型雙色V式備胎罩使得整體造型更充滿運動感1.6S機械增壓發動機動力強筋~江鈴陸風X6售價：8.88－14.27萬元這款脫胎於「五十鈴」皮卡的車型，得到不少消費者的偏愛。陸風X6重新設計了底盤和整車的外觀，特別是底盤部分的設計使整車的操控性和乘坐舒適性大大超越中檔SUV的常規概念。陸風X6在保持優越的越野通過能力和制動性操控性的同時，極大的提高了車輛的操控樂趣。陸風X6重新開發的儀錶板總成，增加了方向盤音響控制功能，數顯信息顯示儀等越野活動中很實用的裝備，而MP3、DVD、倒車後視功能等配置，又使轎車化感覺加強，滿足了現在購車者越來越高的安全、娛樂及便利要求。由於原車技術比較成熟，所以整車沒有什麼特別明顯的硬傷，在銷售網路和售後服務方面確實還需要加強。長城哈弗售價：10.63－15.23萬元連續3年奪得國內SUV單品牌銷量冠軍的哈弗，在上個月又有新動作。匹配4G69汽油發動機的新動力哈弗在全國上市。至此，哈弗陣營有了匹配4G69、4G64的兩款汽油車型，另外加上採用電控高壓共軌技術的2.8TC、2.8TCI兩款柴油車型，「四兄弟」齊上陣，以捍衛其全國單品牌銷量冠軍的地位。哈弗CUV的外觀給人眼前一亮的感覺，很有檔次。進到哈弗內感覺到空間很充裕，搭配了6碟的CD 和安全氣囊。四門的電動，電動的多角度可調節坐椅，在同價格的車中還是占據優勢的。哈弗的後排座位距離前排較大，坐上去的人會很舒服，沒有局促感，這樣在長途旅行中不會感到累。最引人注目的是中控台中央的多媒體顯示屏，藍色的液晶屏很醒目，可以同時顯示音響、空調、時間等信息。車的起步提速不是很快，但是行進中提速還是非常優秀，車的通過和越野性能不錯 雙環SCEO售價：10.98－14.18萬元可能多數消費者對於這款車的印象在於其外型上的模仿，買這款車有些「自欺欺人」的意味，但是實事求是的說，雙環SCEO絕對對的起它的售價。雙環CEO集轎車和運動休閑車於一身，在2007年順利通過了歐洲EEC認證，成為中國首款通過該認證的SUV車型。作為雙環的「當家花旦」，SCEO由外到內都得到了一定的優化。4710mm×1870mm×1820mm的車身尺寸決定了其內部空間的寬大。SCEO的前懸架扭桿彈簧雙橫擺臂獨立設計，後懸架則採用可變剛度鋼板彈簧設計，加裝了穩定桿。SCEO整車的電子設備眾多，中央門鎖、遙控門鎖、電動門窗、閉鎖式電動玻璃升降器、可調方向盤、後風窗雨刮器、電熱絲除霜、行李架、液壓助力轉向等，連後排風擋都直接採用了隔熱玻璃。雙環汽車推出的08款SCEO在北京車展亮相，08年新款雙環SCEO在加強整車安全的基礎上搭載智能高壓共軌柴油機，整機動力大幅提升。 江淮瑞鷹售價：11.98－12.38萬元江淮汽車</SPAN>曾經於現代汽車</SPAN>合作，推出了廣受到歡迎的江淮瑞風商務處。而在瑞風的生產過程中，江淮汽車</SPAN>也不斷吸取乘用車的製造經驗，為瑞鷹的推出奠定了基礎。瑞鷹的外觀和內飾設計頗有現代聖塔菲車型的感覺。車內各個功能按鍵的位置都非常順手，不僅配比了天窗、自動空調、CD音響的舒適性裝備，在中控台上方，還設置有電子羅盤等越野車型的專業配置。</p>國內不少自主品牌SUV使用的非承載車身、鋼板彈簧懸掛等載重車型的皮卡「骨架」。瑞鷹則採用承載式車身，前麥花臣懸吊、後桶簧分離式拖曳臂結構，屬於典型的轎車化設計，完全脫胎於自主品牌的低端SUV的樣式，大幅提升了瑞鷹的乘坐舒適性。瑞鷹的四驅車型採用了較為先進的恆時四驅系統，相比需要分動器的分時四驅車型，驅動力分配無需人工選擇，操縱就更為簡便。鄭州日產奧丁售價：13.18－17.98萬元脫胎於鄭州日產帕拉丁的東風奧丁，是與前者共用平台生產。令我們欣喜的是奧丁的車頭鑲嵌的是久違的東風標徽！奧丁強調更多的城市性和舒適性，所以後懸由帕拉丁的鋼板彈簧被改成了螺旋簧式5連桿結構。而5橫梁式的倒梯形車架構造，讓奧丁的後橋依然是整體式、筒簧分離。如此造型對車身的支撐更加有力可調。配置方面，奧丁雖談不上豐富，但基本的使用裝備也都應有盡有。電動調節外後視鏡、中控門鎖、帶USB介面及MP3功能的CD音響系統、後排中央扶手、車頂行李架及行李艙遮物簾均可在奧丁的配置表中找到，而中控面板上還配備了電子指南針。安全方面則將ABS及駕駛席氣囊作為標准配置，其他如副駕駛席安全氣囊和倒車雷達等則作為選裝配置。奧丁價格比帕拉丁相應車型低了大約4－5萬元，給中國SUV消費者提供了新的選擇。相關鏈接：雙面 試駕東風鄭州日產奧丁長豐獵豹CS6售價：14.68－22.68萬元長豐獵豹CS6是基於三菱帕傑羅V系列平台，由長豐汽車自主開發的新一代SUV車型。獵豹CS6在傳承了純正三菱帕傑羅技術血統的基礎上，突破了長豐獵豹系列「純越野」的形象，大量採用了時尚化、都市化的設計和配置，力求打造出滿足現代都市人群需求的「最具越野風採的城市SUV」。獵豹CS6懸架採用了三連桿螺旋彈簧，在改進操縱和穩定性能的同時，也提升了車輛的舒適性。獵豹CS6車身龐大，但轉彎半徑很小，急轉彎車身側傾也不大。過溝過坎的顛簸，被底盤有效地過濾掉。縱觀15萬-25萬元以內的SUV陣營，再見不到如CS6擁有純正越野血統的車型 海馬騎士 價格範圍：11.38-13.68萬元 海馬騎士是海馬汽車首款運動休閑型SUV，更是海馬進軍B級車戰略的第一款車型。海馬騎士有著造型威猛，頗具肌肉感，兼具剛柔相濟的車身線條和優雅比例。車燈等細節則簡潔處理恰到好處。整車在陽剛、粗獷之中體現出精緻的現代感。海馬騎士的內部空間充滿了人性化設計。鷹隼型標識詮釋了海馬LOGO的展翅飛翔的含意，中控面板的設計也傳承SUV一貫的大器穩重，並體現此款SUV獨有的陽剛氣概與粗獷形象。儀表和音響控制面板的精緻和極強的現代感，給人營造了高檔舒適的內部環境。海馬騎士在車身輕量化、動態駕駛舒適性等方面同步國際，居國內領先水平。在產品造型、結構、性能等方面，高於國內其它自主品牌同類產品。而在傳統SUV隔音方面的弱點進行全面技術突破，採用預成型結構發泡技術，隔斷整車的A/B/C柱等車身空腔，提高整車隔音性