日產皮卡v6
A. 納瓦拉的前輩,日產Frontier皮卡,16年未換代卻配最新V6引擎+9AT
日產的皮卡可以說是中國人們的老朋友了,最早的日產D21,是最早進入中國的進口皮卡之一,也成為了國產皮卡相繼模仿的對象,之後的D22皮卡則在東風和鄭州進行了合資生產,直到現在依然掛著日產和東風的標志穿梭在大街小巷,而代號為D23的納瓦拉也如約合資國產,不過北美的消費者就沒那麼幸運了。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
B. 本田CR-V首推皮卡版,換裝3.5L V6發動機
我們都知道東本的CR-V在前世界的發展相當的不錯,在中國市場也是一樣,而本田也正式看好了這樣的一個契機,對CR-V進行了不能斷改進,從目前的終端效率上看還是非常不錯的。但是僅一台SUV版本確實讓本田看起來略顯不足。所以研發新車型才是本田的當務之急!就在最近,本田正式在北美亮相了一款CRV版的皮卡,這款車不僅能夠保留皮卡的那種實用性,也增加了這款車的時尚的元素,所以很可能這款車將成為本田全新的增長點。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
C. 低配都是V6雙渦輪引擎,最大有672扭矩,這車聽名字就很「硬漢」
很多人都說,大部分男士與女士對於汽車的認知是不同的世界,對於女士而言,它們喜歡的僅僅是外觀設計出彩,且好開就行。但是男士對於汽車都或多或少有著一定的情懷,因此在汽車市場也誕生了不少經典的代表,例如斯巴魯的BRZ、三菱EVO、豐田銳志、大眾R36亦或者是馬自達6等等。這些車型當中雖然有些在國內市場進行了停產,但是喜歡的它們的人以及追求它們的人依舊不在少數,在二手市場算是很好的「香餑餑」。
總的來說,雖然福特猛禽光聽這個名字就覺得很硬漢,但也註定是一款小眾車型,不過猛禽在皮卡界所達到的高度也並不是沒一款車都能與之抗衡的,喜歡它的人可以是愛不釋手,不喜歡它的人覺得它就是一款大皮卡,沒有啥特殊含義,那麼你們大家對於猛禽的認知是怎麼樣的呢?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
D. 皮卡能有多奢華V6渦輪增壓、全車碳纖維,百公里加速7.9秒!
提及皮卡,除了近期大熱的長城炮以外,福特猛禽F-150算是不少車迷心中想入的首選皮卡了。它擁有美式的肌肉感,呈現出硬漢性情。內飾配備上也同樣用心,不亞於狹義乘用車。再加上3.5TV6渦輪增壓發動機的搭載,令人垂涎不已。
在此之前,CarlexDesign也曾對賓士X-Class做過改裝。採用了賓士S650同款前進氣格柵、輪轂,整車內飾採用了賓士邁巴赫同款NappaPorzellan高檔皮質包裹,堪稱皮卡中的邁巴赫。
這一次的改裝,你喜歡嗎?(文/審:青檸)
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
E. 配3.5升V6+9AT,本田全新硬派皮卡,想與猛禽爭一爭!
說實話,對於大部分男同胞來說,大概一生都想擁有這兩類車,第一為硬派越野車,這里所指的並不是所謂的城市SUV,它們能越野?說笑吧!其次就是皮卡了,能「肆無忌憚」又能「暢行無阻」,可以說這就是一種情懷吧!所以今天我就和大家來分享一款全新的皮卡,它就是2020款本田Ridgeline,已經正式亮相開始銷售了。
說到這里你是不是也有點心動了?很遺憾由於各方面的原因,這款皮卡目前還沒能引進國內,但是隨著國內多地相繼對皮卡解禁,可見皮卡流行已是大勢所趨,而本田自然也是不會放棄中國這個大市場的,所以我相信在不久的將來Ridgeline肯定會來到我們身邊,那時候你只要准備好錢就行了。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
F. 日產發布Frontier皮卡,下一代將搭載新V6發動機,納瓦拉會有么
日產發布了全新2020款皮卡車型Frontier,這次的升級僅是外觀方面的升級,但據日產透露為了提升產品力,日產將會在下一代車型上搭載全新研發的動力總成,主要針對3.8升V6發動機進行改造,相比於此前的2.5升直列四缸發動機,多出49匹馬力,達到310匹馬力,傳動方面也有所提升,將以九速自動變速箱取代現在的五速自動變速箱,後驅仍然是標配,但四驅可能還需選裝,如果這個動力要是裝在納瓦拉上就更好了。(圖片來自外網)
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
G. 日產旗下又一款硬派越野車,標配V6發動機,引進國產替代途達
日產旗下又一款硬派越野車,標配V6發動機,引進國產替代途達?
在硬派越野車領域,日產汽車是很有發言權的,在專業玩家的眼中,日產途樂絕對是一款值得下手的硬派越野SUV。除此之外,日產還在中國市場專門推出了途達車型,這款車雖然是基於日產納瓦拉皮卡車平台開發而來,但是日產途達的性價比算是比較高的,在20萬左右的價格區間當中,日產途達完全有實力對抗哈弗H9,畢竟都是分時四驅帶有差速鎖。
可惜日產途達的銷量並不景氣,作為鄭州日產旗下的主打車型,途達的銷量遠不如日產奇駿。其實硬派越野車的市場需求正在變大,近些年中國越野愛好者增多,從一年一度的阿拉善英雄會就可以看出,參加的人員和車輛都是爆發式增長的,2019年的阿拉善英雄會直接吸引了超120人參與,超40萬台車進場,由此可見越野車市場大有可為。
問題來了,你覺得這款日產探路者比途達好嗎?歡迎在論區留言,我們一起討論!關注孔明有驚喜,小編在手隨便你!部分圖片來源於網路,嚴禁轉載抄襲,歡迎點贊分享。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
H. 本田打造的硬氣皮卡!霸氣前臉配貨斗,搭載四驅和V6動力
中國汽車領域中賣得最好的車是什麼車,大家肯定知道是日系車。日系車不僅品質不錯,保值率還高,銷量始終排在前列,不管是轎車還是SUV,都是銷量榜上的常客。但說到皮卡車,幾乎很少能看到日系的車型,更別說進入銷量榜了,難道日系不會造皮卡車嗎?
升級之後,Ridgeline的動力更強,配備了3.5L的V6引擎,搭載9速變速箱,最大280匹馬力,和以前的四缸動力相比,性能提升的不是一點半點。最主要的是,這台皮卡搭載本田特有的智能化四驅系統,並且具備四輪獨立懸掛,這種配置在同級別是絕無僅有的,有了這么強悍的配置,Ridgeline也可以在皮卡界有更強的競爭力了。不過價格依然是最關鍵的因素,如果進入中國市場的話,價位太高肯定會影響銷量。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
I. 首款自主3.0T V6皮卡北京BJ80皮卡版專利圖曝光
北京汽車在越野車領域也是舉足輕重的一個廠家,之前推出了一款從北京BJ40魔改而來的北京F40皮卡,相當於把後排座椅和後備箱拆除後變成貨箱,搖身一變就成了皮卡。而最近,根據北京BJ80魔改而來的皮卡專利圖也被曝光,從思路來看,應該和北京F40走同一路數,直接把BJ80的後排和後備箱變成皮卡的貨箱,而且還分為了單排和雙排皮卡。
北京BJ80雙排皮卡專利圖
最近曝光的是雙排皮卡車型,從車頭到座艙的部分,基本上與在售的北京BJ80一模一樣,方方正正的造型、五孔進氣格柵、圓形大燈等等。只不過在細節部分稍有修改,比如前大燈和後尾燈加裝了護網,發動機艙蓋設計了進氣孔,看上去非常有軍隊的風格。另外值得注意的是,在副駕駛A柱上方還加入了一個圓形孔位,我們猜測可能是為了特殊的軍事裝備保留的。
北京BJ80雙排皮卡專利圖
車身側面就變成了標準的皮卡樣式,但從後排車門與車輪的位置可以看出,這款雙排皮卡的軸距明顯是加長過的,後門還留有SUV版的輪拱位。貨箱部分帶有防滾架,但整體長度很短,載人空間明顯大過載貨的貨箱,所以這款皮卡如果量產並且民用,應該也是一個大玩具的定位。後杠中部還加裝了拖車鉤,預計這款車也有一定的拖拽能力。底盤部分從專利圖來看,應該也會繼承SUV版的螺旋彈簧多連桿後懸架。
北京BJ80雙排皮卡專利圖
而之前還曝光過一款單排皮卡,B柱之前保留SUV版的造型,B柱之後就變成了皮卡的貨箱,從整車的比例來看,單排皮卡的軸距應該與SUV版相同,沒有加長。而且貨箱與座艙是一體式車身。
北京BJ80單排皮卡專利圖
與單排皮卡同時曝光的申報圖,還有一款快速反應車,幾乎可以稱為北京BJ80敞篷版,除了保留前風擋,後部車窗全部取消,車頂採用了支架支撐,也是可拆卸的。尾門上的外掛式備胎被保留,整車感覺相當戶外。
北京BJ80快速反應車專利圖
由於是專利圖,動力部分的信息也尚未明確,不過在快速反應車的動力信息中,有一台2.3T發動機,而現款北京BJ80搭載的也是一台2.3T發動機,最大功率184kW,最大扭矩350N·m,可以作為參考。但近日這款車的動力信息中又增加了一台3.0T的V6發動機,這台發動機在北京BJ80新車型申報圖中也出現過,代號為6G30TQY,由無錫五菱動力機械有限責任公司柳州分公司生產,該發動機最大功率206kW,最大扭矩420N·m。網上關於這款發動機的信息很少,缸徑為86.4mm,行程為85mm,排量2990ml,雙渦輪增壓系統配合上電噴,屋脊型燃燒室,並且滿足國六B排放標准。
總結:從整車的風格和實用的設計造型來看,這款由北京BJ80魔改而來的皮卡應該是面向軍隊開發的,為了特殊的軍用目的,預計不會對民用市場開放。
但重點是動力部分非常吸引人,因為這是一台可以搭載在硬派越野車或者皮卡上的3.0T V6發動機,雙渦輪增壓並且滿足國六排放標准,這在國內應該是異常少見的發動機。如果五菱研發的這款發動機可以像沈陽航天三菱、江西五十鈴的發動機一樣供其他皮卡企業使用,加上長城自主研發的代號為GW6K30G的3.0T直列六缸發動機,那麼未來的自主旗艦級皮卡動力巔峰又會有新的突破。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
J. 大眾全新商務皮卡!配V6發動機,網友:這內飾真高級
近幾年大眾一直以家用SUV,MPV和轎車為主,基本沒看到大眾推出過皮卡車型,但是近兩年皮卡車型在國內的熱度日益增高,因為皮卡車型有很強大的實用性,不僅可以拉貨,也可以用於家用和越野使用,同時也能夠滿足自駕游需求,基本是SUV,MPV和轎車的綜合體,所以近期大眾推出了全新商務皮卡車型,命名為Tarok,車型定位為中型皮卡,並且主打商務領域皮卡。
大眾Tarok皮卡
車型整體外觀依然有非常濃重的大眾家族式設計,但是整體增加了很多流行元素,首先前臉依然採用了貫穿式進氣格柵設計,但是鍍鉻裝飾條由貫穿式燈帶代替,整體的點亮效果非常突出,有很強的辨識度,詮釋了高級感,豪華感,時尚感和年輕感,但是在下唇依然配備了硬派越野的外防撞梁,說明車型並沒有完全丟掉硬派越野的理念。
車型整體側身非常運動流暢,採用了一條腰線貫穿整個車身,並且連接了前後尾燈,車型的整體感非常突出,整個尾部採用了貫穿式尾燈設計,並且運用了高級感非常強的黑色鍍鉻鋪底,整體的點亮效果非常強,非常有辨識度,同時尾部也配備了外防撞梁。
車型標配全尺寸大天窗,標配行李架,並且還有高級的尾箱蓋,整體更像一台大型SUV,並且運用了大量的配色撞色設計,彰顯了車型的流行元素,彰顯了車型的年輕感和時尚感,所以可以看出這款皮卡車型主要面向年輕消費群體。
這款皮卡車型,不僅具備強大的商務能力和家用能力,同時也配備了全面的越野能力,首先後排座椅支持放倒,能夠更大面積的擴充整個後備箱空間,其次,車型配備了強大的硬派越野四驅系統,還是非常有競爭力的,同時提供了汽油和柴油版本。
總結:皮卡車型熱度越來越高,很多消費者在選車時都更傾向於皮卡車型,主要看中皮卡車型的綜合能力,這款全新的大眾皮卡整體的競爭力非常強,品牌力和產品列非常突出,還是非常值得期待的。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。