mpv能跑越野嗎

『壹』 MPV越野性能怎麼樣

MPV考慮的舒適性和實用性，絕大多數的MPV車型都是兩驅設計，因此大多數MPV車型也根本沒有什麼越野性能可言。

『貳』 SUV和MPV開起來，有啥不一樣的感覺

MPV的駕駛感覺沒有SUV好，一看內飾你就沒有什麼駕駛樂趣，駕駛模式也不會像SUV那麼多，MPV視野類似轎車，沒有SUV視野好，SUV的坐姿比較高，MPV坐姿沒有SUV高，短途的話SUV開起來還是不錯的，但長途的話還是MPV會舒適，SUV開時間長會比MPV累

『叄』 MPV用來長途旅行可以嗎

MPV，俗稱大麵包，商務車，商旅車等。現在國內有很多品牌的MPV車型。。比較知名的GL8、大通G10、瑞風商務系列、東風風行系列等等，數不勝數。在這里我說一下這種MPV到底適合不適合長途旅行或自駕游哪？回答是肯定的，絕對沒有問題！而且開著這樣的車長途旅行肯定要比一般轎車舒服。

再說下實用性，一次出行四人以下，轎車、suv、mpv三種車型都是可以的，可以根據自己要去的目的地和實際情況來選擇。但是四人以上情況就很不一樣了，比如一家五口，不是說轎車和suv不能坐，但是舒適性真就不是一個概念了。六個人，現在國家開放二胎，四大兩小的組合，或者是兩家人四大兩小的組合，mvp的優勢就體現的很明顯了，轎車要超載，suv就算不超載但是舒適性就差的不是點吧點了。至於7個人的時候就建議不要走長途了坐的滿滿的，時間長了還是不舒服的（人坐的太滿就沒有足夠的地方放行李了）。當然，走個3小時左右的景點，七個人坐著還是沒問題的。

總結一下，在你不去太惡劣地形的情況下，MPV都是可以的，特別是人數在五到六個的情況下，性價比和出行感覺是最好的，一行人有說有笑的，開車還可以換著來，比開兩個車舒服多了。

『肆』 拿MPV比操控，怎麼不拿跑車去越野

MPV不是商用就是家用，一個人開MPV出去的情況太少，每次出去不拉幾個人對不起它那出色的空間表現，你見過哥們幾個，一家人，團體旅遊出去，哪個MPV司機不佛性？他們敢不敢不佛性？

總有一些人覺得自己有個駕照就想上路豁兩把車，有個方向盤就當是跑車，就得做一個大牛小牛法拉利的夢，要不怎麼拿MPV玩操控呢。

任何車都有自己的精準位置，保時捷911的最佳位置是公路，普拉多的優勢項在越野，MPV是承載一家人出行的通行工具，你能說MPV操控差就說它不好？那我是不是也能說普拉多這種車下不了紐北賽道就是殘次品？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 去自駕游，MPV可以支持嗎還是選越野車更好

這兩個車各有各的好，越野車支持越野，適合山路自駕游。MPV更適合公路自駕游，但是空間很大，會比越野車更舒適。有想法的人還可以去改裝一下。我朋友就改裝了一輛福特
途睿歐
做
旅居車
，有床有電視。

『陸』 為什麼MPV不能像SUV那樣被做成四驅的，然後把底盤增高一點，像SUV一樣具有一定的越野通過性能

這本身就是不同的車型，你想要MTV舒適一點的，那就買MVP，而且座位多一點，如果想越野的就買SUV。

另外MPV底盤矮不適合做成四驅的。
通過性不強。

如果底盤增高一點了，然後通過性又很好了，那不就是成SUV了，7座的。

『柒』 SUV和MPV開著有啥明顯的區別

SUV的中文全稱是多功能運動型車，是基於兩廂車平台抬高車身高度並拉長車身的衍生車型。有部分SUV(一般是高級別車)基於三廂車平台或旅行車平台。一般來講這個過程不會對動力進行升級，因此只是提升了整車的通過性。當然由於和純越野有根本區別，大部分SUV的越野能力幾乎為0或較弱。SUV的優勢在於擁有比轎車更強的通過性，坐姿更高視野更好，並且部分SUV增強了動力或擁有不錯的輕度越野能力。缺點在於其穩定性會降低，油耗增加，價格也高一些。
MPV中文全稱是多用途汽車，一般是基於旅行車的衍生車型，也有基於兩廂車(一般是低級別車)的。一般會增加座位數或營造舒適豪華感，以載人為主，儲物空間表現一般不佳。
SUV和MPV的定位有根本區別，SUV是為了增加通過性，空間而存在的比較雞肋的車型，全球來看也就在中國比較火。MPV是為了實用而存在的，盡可能多拉人並提升乘坐舒適性。
如果是家用的話，只要不是道路條件很差，建議選擇MPV獲得更優的舒適性和經濟性，但是國內的優質MPV比較少，要不是埃爾法那樣的高端MPV，要不是gl8那樣的半商半家的MPV，要不是國產廉價MPV，倒不如SUV的市場成熟。

『捌』 能越野的MPV，你聽過嗎

這幾年MPV成為了一個熱門話題，而在層出不窮的MPV領域里，部分汽車品牌也在MPV的基礎上延伸出了另一部分車型，比如圖中的這款三菱汽車，也是旗下打造的首款能夠越野的MPV，這樣的功能還是會讓我們大開眼界，目前根據前方的消息，這款車將會在今年的五月份正式上市，下面還是讓我們簡單的介紹一下這款全新的多功能MPV！

在動力方面，這款車將會搭載的是2.2T的柴油發動機，其中它的最大輸出馬力為173馬力，峰值扭矩達到了392牛/米，加上超選四驅系統和8速自動變速箱，有一種硬派SUV的感覺！這款車將會在今年的5月份正式上市，對於這款車不知道你們有怎樣的看法？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 MPV汽車是什麼類型的越野的嗎

「多用途車」MPV簡史
是MiniPassengerVan的縮寫，本意是小型乘用廂式車，後來由法國雷諾公司對這種車型進行了改進，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之後MPV又有了新的含義MultiPurposeVehicle，強調了多功能性，是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型.20世紀70年代，當Sperlich還是福特的一名青年工程師的時候，關於MPV的設想就開始在他腦海中萌芽了。70年代末期，克萊斯勒已經在大型的廂式旅行車市場上取得了非凡的成功,道奇.公羊車型在美國市場上可謂呼風喚雨。但制約著大型廂式旅行車銷售進一步提高的有兩個因素：首先，雖然這個車型一直非常注重舒適性，但駕駛的感覺還是與卡車類似；第二，它們的尺寸太大，致使美國普通家庭的車庫無法容納。因此，克萊斯勒公司內部提出了這個問題：「為什麼不縮小道奇.公羊車型的尺寸，使它在保持實用性和足夠的內部空間的同時更加緊湊、更能適應車庫的體積呢？」
1977年Sperlich帶著他關於MPV的創意來到了克萊斯勒，當時經營狀況不佳的克萊斯勒秘密啟動了「T-115工程」，開始廂式旅行車的研發。
雖然資金捉襟見肘，但克萊斯勒還是把自己的計劃堅持了下來。從技術上，減小尺寸並不困難，但要讓整車能有轎車一樣的舒適程度和駕駛感受，使用轎車底盤成了必然。但車內空間又如何保證呢？克萊斯勒創造性的使用了一種「駕駛艙前移」的設計方式。他將發動機蓋縮短，加大風擋玻璃的前傾角度，讓四個車輪更接近車體的邊角。這樣的設計就能讓車長相同的時候內部空間發揮到極至(這種設計思想日後逐漸發展出了被國人稱為「子彈頭」的MPV車型)。
經過了5年的開發，克萊斯勒的努力重要結出了果實。1983年11月2日，第一輛小型廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。最初上市的車型被命名為普斯矛斯捷龍(Plymouth Voyager)和道奇卡拉萬(Dodge Caravan)，這個系列的車型也並命名為MPV-「Mini Passenger Van」(小型廂式旅行車)。
當時，通用和福特都不看好小型廂式旅行車市場，但令他們驚訝的上，克萊斯勒推出的這款車卻在市場上反映良好，當年就達到了21萬輛的銷量，遠遠超過了利潤平衡點的15.5萬輛。捷龍的熱銷雖然沒能一舉扭轉克萊斯勒的頹勢，但他和他的後續車型還是為後來克萊斯勒的復甦起了不小的作用。1987年，歐洲人演繹了MPV含意，他們把MPV解釋為 「Multi-purpose Vehicle」(多功能車)。
「多用途車」MPV概述
MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為單廂式結構，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。
十幾年前剛剛在中國出現時被稱為「子彈頭」的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王；現在的上海通用別克GL8、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風悅達起亞的嘉華、海南馬自達的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風、東風雪鐵龍的畢加索、豐田Alphard等都算是MPV車。其實畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。而一般來說MPV的乘員應在7-8人左右。隨著MPV之風越刮越烈，更多企業也想將自己的產品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大。這主要表現在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上；如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車，利華的幸福使者、長安之星之類的微型客車是否被稱為MPV就更值得商榷了。
MPV同小型麵包車存在明顯的區別。麵包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間減少，發動機噪音相對較大。並且由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數較低。現在的MPV首先是要具備兩廂式結構，布局以卧車結構為基礎，一般直接採用卧車的底盤、發動機，因而具有和卧車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由於車身最前方是發動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平台上生產出來的；如廣州本田的MPV奧德賽，其車型開發完全是按照轎車的理念進行的，這點是MPV與輕型客車最大的不同。
MPV擁有一個完整寬大乘員空間，這使它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前後左右移動甚至旋轉。放倒第三排座椅，就像是一輛具有超大行李空間的卧車；右邊三張座椅同時放倒，就擁有一個超長載貨空間；第二排座椅向後轉180°，可以和第三排面對面相坐交談，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，辦公娛樂，隨便你怎樣安排。
MPV是適合各類用戶使用的多功能車。公司可用於中短途商務旅行，職工交通車。MPV更適合家庭使用，平時上下班，周末購物，假日里全家大小親朋好友一起到郊外旅行，一輛MPV就可以輕松應付。MPV的實用性、舒適性、安全性，將使它日漸成為人們的新寵。
MPV誕生於年代，在美國許多青年人特別鍾愛日本小轎車，或許是因為它比美式大轎車更精緻、經濟、實用。但是幾年後他們成家立業有了孩子，原來又比較寬敞的日本小車就顯得有些局促了。美國人天性喜歡長途旅行，夏天帶著妻子、兒女，還有自己的寵物、行李，離開城市到環境優美的鄉村度假。當時的旅行車早已出現，但貌不驚人，若強調其實用性、舒適性、安全性這幾項綜合性能，它就不太理想了，在這種形勢之下，MPV的流行看起來是十分合理的了。
「多用途車」MPV的特點
盡管MPV的車身重新設計，擁有獨一無二的子彈頭風格，但方正的車身還是能夠叫你想起單廂麵包車。但是為什麼它會如此受人歡迎呢？
第一，MPV的設計是以轎車結構為基礎，一般采轎車底盤，因而它具有接近轎車的舒適感受。其發動機的裝置打破了單廂麵包車的發動機都裝在車廂內這個特點，而將發動機橫置裝在車頭內，因而可以緩沖來自前方的碰撞從而提高前排乘員的安全。
第二，MPV的單廂式車身設計洽談室它有麵包車一樣的乘載空間。車廂內可以布置下8個人的座位，還有一定的行李空間，所以非常適合一家人外出長途旅行。車廂內的座椅布置靈活，可全部折疊放倒或部分折疊，歷而可以提供一個大的載貨空間，可以為假日外出購物服務。
MPV的車身設計還融入了低風阻流線型的賽車風格，因而具有賽車的享受，叫人興奮不已的子彈頭外觀更讓人感到無比的刺激。
MPV如此的流行，引得世界各國競相研製MPV車，其中有美國的道奇卡拉旺和順風的航海家，還有福物風之星和雪佛蘭魯米娜等。在歐洲雷諾也推出性能優越的ESPACE太空車，以其優良的操作性和多樣化的游樂功能而傲視群雄，在全歐占近半數的份額，其還擁有一款頂級MPV太空車——BITURBO QUADRA,配備A610賽車發動機，堪稱MPV中的法拉利。歐洲的其他公司躍躍欲試，德國大眾與福特共同開發的MPV即將推向市場，還有義大利菲亞特、法國雪鐵龍－標致也要共同開發MPV,並將形成一定的生產規模。在亞洲的日本有豐田的大霸王等。廣東湛江三星公司已數次進口組裝了2000多輛日本MPV，如今德國梅賽德斯賓士又將與中國南方汽車公司合作生產MPV，並將形成6萬多輛的年生產規模